因全球半导体短缺 日本铃木汽车部分工厂6月将暂时停产

据静冈新闻消息，日本铃木 汽车 公司21日表示，受全球半导体短缺的影响，6月上旬铃木将暂时停止相良（牧之原市）、湖西（湖西市）、磐田（磐田市）等三处 汽车 工厂的运转，各工厂的停工时间最长可能达数日。

铃木 汽车 公司社长铃木俊宏表示，公司将努力尽可能保障生产，然而对于7月以后的采购情况能否恢复，他表示“不清楚”。

此前，半导体短缺的影响已经波及到日本的丰田、斯巴鲁等多家 汽车 制造商。

本文源自央视新闻

全球“缺芯”危机自去年年底爆发以来，至今仍在持续蔓延。

3月26日，蔚来 汽车 对外宣布，由于芯片短缺，公司决定自2021年3月29日起，将合肥江淮蔚来制造工厂暂停生产5个工作日。事实上，蔚来 汽车 对“缺芯”带来的影响也早有预估。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在3月2日举行的蔚来财报电话会议中表示：“芯片对供应链的影响非常大，对蔚来二季度的 汽车 生产确实有一些影响，但是目前来看基本上还是能够满足正常的计划，不过还是有很高的风险。”

多家车企减产停工 芯片短缺影响多大？

4月1日，蔚来 汽车 公布2021年3月及一季度交付成绩。数据显示，蔚来3月交付7257台，创 历史 新高，同比增长373.4%。蔚来一季度共交付20060台，首次达成单季交付2万台，同时也完成了此前发布的20000-20500辆交付预期。虽然此次停产并未对蔚来一季度交付量产生影响，但受芯片短缺和电池供应限制，蔚来 汽车 月产1万辆的产能，目前仅能达到7500辆的月产，若芯片短缺问题持续，势必会严重影响蔚来 汽车 之后的交付。

据市场预测公司AutoForecast Solutions最新统计，截至到2021年3月29日，全球共六家 汽车 制造商因芯片短缺而减产的 汽车 数量达到6.5万辆。截至目前，芯片短缺已致全球 汽车 市场累计减产115.7万辆。预计2021年全球 汽车 市场将因此减产超200万辆。

在蔚来发布停产公告的前两日，特斯拉宣布上调Model Y的起售价，这次涨幅，不仅是价格上的冲击，同时也暴露了在全球电动化发展道路上的一大“隐患”——芯片供应不足。

与此前中美贸易对抗，美国对华为进行芯片制裁不同，此次芯片危机是全球性的，不仅是中国车企受到影响，“缺芯”成了全球车企最真实的写照。此前福特、通用、本田、大众等车企均因芯片问题被迫减产，菲亚特克莱斯勒、日产、戴姆勒、斯巴鲁等多家车企被迫停产。缺芯原因很复杂，主要是上游产能不足、自然灾害以及供需时间错配。3月31日，IHS Markit数据显示，最近美国得州的暴雪及Renesas芯片厂火灾使得第二季度的 汽车 产量和第一季度一样受到全球缺芯的影响，半导体供应可能要到第四季度才稳定下来。

芯片国产化势在必行

芯片是信息产业的关键部件，也是我国 科技 发展的短板。随着新产业生态的到来，我国 汽车 产业链也在不断延伸拓展，尤其是智能化、电动化、自动驾驶的蓬勃兴起，导致车载芯片的用量也越来越高，对芯片的需求会越来越大。

芯片的开发研制，不仅是一轮新的变革，也是技术水平和供应链的较量。数据显示，目前全球的芯片公司大部分在欧美，其中欧洲企业占比约37％，美国企业占比约30％，日本企业占比约25％。在全球20家顶级 汽车 半导体公司中，只有一家是中国公司。

如果不是这次“缺芯”浪潮来势汹汹，恐怕很少会有车企想到会被芯片“逼”到停产这一步。根据国创中心的数据，国内85%以上的 汽车 半导体都依赖于进口，几乎没有本土自研芯片，这表明我国在芯片供应链上有着极大的不稳定性。

“2020年全球 汽车 芯片市场规模约3000亿元，而我国自主 汽车 芯片产业规模仅约为70亿元，占比小于2.5%，且主要分散在低附加值和低可靠性领域。在新能源三电系统、底盘电控、自动驾驶等领域的关键零部件开发及主要芯片生产被国外企业垄断。”广汽集团党委书记、董事长曾庆洪在十四五会议上表示。

面对“缺芯”，蔚来也并非坐以待毙。自2020年四季度开始，蔚来团队就和供应商合作伙伴一起，调整供应情况，甚至和生产芯片的公司都有直接的接触，以打通整个芯片的供应链。李斌还曾表示，“自研自动驾驶芯片并不难，比手机芯片容易。”由此来看，芯片的短缺，也让蔚来 汽车 在研发上面动了心思。

除此之外，还有五菱表示将组建TDC芯片国产化工作小组，上汽乘用车也宣布与智能 汽车 芯片企业地平线达成战略合作，此前长城 汽车 也宣布与地平线签署战略合作框架协议，并确认对地平线进行战略投资，正式进军芯片产业。

在众多车企中，已经实现自给自足的比亚迪就显得格格不入。2005年，比亚迪就开始着手研制芯片，当时市场不看好的声音比比皆是。不少资深的 汽车 分析师都表示，“在今后五六年内，如果比亚迪放弃电动车项目完全在情理之中”。而现在，比亚迪的车硅级IGBT芯片比现在主流车载芯片还要先进。

目前，我国已将芯片产业作为未来重点扶持对象，尽管不少企业已经入局，但我国在芯片制造领域仍存在较大短板，长久依赖国外厂商，导致自主研发难度较高，许多技术短期内仍无法形成突破，这也是当前芯片国产化的困局。而无论材料断供还是技术短板，解决芯片短缺问题仍需要一段时间，究竟谁会率先完成自救，还需拭目以待。

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