全球“芯片荒”！从“买不到”到“买不起”，芯片界发生了什么？

缺芯片！在全球范围内，“芯片荒”愈演愈烈，许多人可能没有感遭到，从2020年底就开端有了缺芯片的苗头，直到往常“芯片荒”的场面不只没有得到改善，以至还在加剧。国内有的下游企业之前是买不到芯片，如今却构成有钱也买不起芯片的现象。依据高盛的一份最新研讨报告，全球范围内，多达169个行业遭到影响。

物以稀为贵，芯片如此稀缺的背景下，价钱自但是然就会上升。从去年到今年，有的芯片价钱涨了5倍之多，令人懊恼的是，有钱也一定可以买得到，有的企业高管以至直接到芯片制造商的门口蹲点。由于芯片供给跟不上，相关企业的出货量也随之受到影响。

与此同时，在资本市场上，芯片概念股行情炽热，半导体板块涨势喜人。近20个买卖日以来，半导体指数涨幅超越了20%。在此情形之下，华为也进入了光刻机范畴，有音讯显现，哈勃投资公司入股由中科院微电子所控股的北京科益虹源公司，开端投资光刻机范畴，而哈勃投资公司是华为旗下的投资公司。

由于遭到疫情的影响。有半导体重镇之称的马来西亚决议封国，作为世界前七大半导体产品出口地之一，有超越50家知名的半导体公司在马来西亚办厂，并且马来西亚也是全球半导体封装测试的主要地域，采取封国无疑将让原本就缺乏芯片的市场雪上加霜。

依据专家的引见，除了马来西亚遭到疫情影响以外，美国的极寒天气以及日本的火灾都会对全球芯片市场形成不利的影响。

在中国台湾，半导体行业也在受着疫情的要挟，半导体封测大厂京元电子竹南厂发现了群体感染的事情，此前曾经停工两天，依据台媒的报道，台湾地域电子厂感染人数曾经超越200个人，即使是龙头台积电也未能幸免，这无疑对原本就严峻的芯片产能形成宏大影响。

疫情的影响依然在全世界范围内存在，尚未得到有效的控制，这成为了影响芯片供给的最大的不肯定要素，由于疫情使许多国度遭受史无前例的应战，全世界上许多工厂都没有方法如期停止开工，这之中当然也就包括芯片产消费的工厂。再加上不少中央居家办公、居家隔离成为常态，故而对电子消费品的需求也随之增加，间接招致了芯片的需求大增。

另外，由于智能配备与汽车上，芯片都是不可替代的，在当代社会，全球智能设备快速晋级、汽车半导体需求扩展等这些要素都直接或间接形成了芯片的短缺。或许很多人不晓得，消费一部5G手机所要破费的芯片数量大约是4G手机的两倍，随着5G手机的开展，关于芯片的需求量也大大增加。

形成芯片短缺的众多缘由之中还有不可无视的一点，由于芯片的需求在此前持续增长，而有的人为了囤货大量动手芯片，这就再次加剧了缺货情形。形成了越缺越抢、越抢越缺的循环。

关于芯片供给什么时分能够恢复正常，不同的人有着不同的见地，但是，他们大多都以为短期内芯片供给依然将维持紧缺的状态。全球知名的电子专业制造效劳供给商伟创力最近发布了正告，估计芯片短缺的场面还至少将会维持一年。

依据业内人士引见，中国的芯片产能供需缺口比拟大，全球市场的不肯定性依然显著，估计在两年内或者更长时间，我国芯片产能不断都难以满足需求。中国芯片产能缺口大的状况或许会维持两年以至更久，很显然短期内“芯片荒”的情况难以改变。

固然从2020年开端，我国国内的芯片企业注册量开端激增，但是直到目前为止，我们离芯片自给自足还有一段路要走。芯片短缺的状况也从另外一个角度给予了我们启示，那就是高科技技术必需要控制在本人的手里，否则就很容易被人卡脖子。

“抽芯断供供更苦，举杯销愁愁更愁。”

8月17日，小鹏 汽车 的创始人何小鹏在某社交平台上如是感慨。

想必很多人注意到了，何小鹏的配图是一张朋友圈截图，头像名字都被何小鹏马赛克处理掉了，但神通广大的网友还是找到这条朋友圈的主人——博世中国执行副总裁徐大全。

如上截图中徐大全所说，马来西亚新冠疫情处于失控状态，且呈现非常严重的爆发式增长态势。近30天以来，马来西亚单日新增确诊新冠患者均超过了10000人。8月16日和17两天，日均新增确诊病例更是逼近了2万人。

新冠疫情对当地的制造业产生极大的影响。徐大全提到，某芯片供应商在马来西亚的Muar工厂，3000多名员工已经有上百人感染，且因感染致死的患者高达20多名，当地政府为控制疫情，对Muar工厂继续实行关闭部分生产线至8月21日，不排除后面会把全部生产线停工。

其实，Muar工厂只是马来西亚半导体芯片制造业的一个缩影。马来西亚被外界称之为“半导体封测重镇”， 其占据全球半导体封装市场近13%的份额。全球约有50家跨国半导体制造巨头在马来西亚设立封测厂，包括AMD、英特尔、英飞凌、美光、意法、恩智浦、德州仪器、安森美等。上文所提及的Muar工厂正属于意法半导体，因此对于整个芯片制造行业而言，马来西亚可以说是举足轻重的地位。

而对于马来西亚自身而言，它是亚洲最重要的半导体出口市场之一，仅次于中国，日本，韩国，新加坡和中国台湾。因此半导体芯片等电子产品及相关零部件，是马来西亚重要的外贸收入来源，其这几年占据了该国外贸年出口近40%的份额。而疫情的反复，导致这些半导体企业和周边的零部件厂商停工停产，对马来西亚的外贸经济影响不言而喻。

当然，马来西亚半导体芯片封测产业的停产，直接波及到了整个 汽车 产业链的上下游，进一步加剧全球“缺芯”的现状。正如博世中国执行副总裁徐大全所说：“博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响，预计8月份后续基本处于断供状态”。这对于全球的车企而言，无疑是雪上加霜。

据不完全统计，包括大众、戴姆勒、宝马、丰田、本田、福特等等在内的全球20多家车企，因不同程度的缺芯而出现减产，甚至部分工厂停产。特别是以大众集团为首的德国 汽车 行业，正在面临着30年来最严重的芯片供应短缺危机。

持续性的“缺芯”，也给中国的 汽车 行业带来巨大的影响。以长城 汽车 为例，由于芯片供应不足，ESP和四驱控制器等关键零部件短缺，长城 汽车 旗下的部分车型订单等待周期被不同程度的拉长，目前预估在4-5个月的周期左右。另外，奥迪在刚刚被传出国产A4、A6、Q5L或将因“缺芯”停产。

体现在整个市场终端的，是自今年5月以来，国内 汽车 销量连续三个月出现下滑。在未来一段时间内，“缺芯”问题将会继续影响整个 汽车 行业的运转，有专家预测，该影响或将持续到2022年。

《日本经济新闻》当天在报道中分析，由于半导体制造设备也可能受困于芯片短缺，半导体产能难以迅速扩大。报道援引美国英特尔公司首席执行官帕特·格尔辛格的观点说，半导体供给恢复正常还需一到两年。

报道说，今年年初美国半导体重镇得克萨斯州遭遇寒流出现电力短缺、3月份日本车载芯片厂商瑞萨电子公司工厂发生火灾，令全球半导体供应链紧张问题凸显。目前尽管上述短期因素得以缓解，但年内不太可能实现半导体供给正常化。

从需求端来看， 汽车 及家电的数字化、5G通信的普及等都导致半导体需求大幅增加。此外，去年年初以来，受新冠疫情影响， 游戏 机等“宅家”商品的芯片需求也大量增加。

从供应端来看，近几年各大半导体公司为提高竞争力，将投资集中于开发最先进的制造技术，在扩大产能方面投入相对不足。全球半导体生产能力近年来停滞不前，市场已出现供不应求。报道说，因车载半导体供给不足，丰田 汽车 、德国大众和美国通用等 汽车 厂商生产线被迫减产或停产。苹果公司也因苦于芯片供应紧张，产量受限。

市场调研机构奥姆迪亚公司高级咨询总监南川明表示，随着半导体厂商开始增加 汽车 芯片的供应配额，产业用机械等其他领域的芯片短缺随之加剧。空调、导航设备等生产出现局部停滞。

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