安世半导体是哪国的？

ST半导体是由意大利的SGS微电子与法国的THOMSON半导体公司合并而成。ST指的是SGS与THOMSON的首字母。

交流电和直流电的相互转换对于电器的使用十分重要 ，是对电器的必要保护。这就要用到等电源转换装置。碳化硅击穿电压强度高 ，禁带宽度宽，热导性高。

因此SiC半导体器件十分适合应用在功率密度和开关频率高的场合，电源装换装置就是其中之一。碳化硅元件在高温、高压、高频的又一表现使得现在被广泛使用到深井钻探，

应用策略：

不同数量的半导体制冷芯片，在连接的过程中可以根据需要采用并联的方式或串联的方式，放置在合适的位置就可以发挥作用。二十世纪50年代，前苏联开发了一种小型模型冰箱，只有10升的容量，冰箱的体积非常小，使用便利。

日本研制出一种冰箱，是专门用于储存红酒的。对于温度要严格控制，应用半导体制冷技术就可以满足冰箱的制冷要求。随着社会的不断发展，人们在追求生活质量的同时，对于制冷设备的要求也越来越高。

以上内容参考：百度百科-半导体

安世半导体原名叫恩智浦半导体，是中国有限公司研发并且引入海外的优良导体。

安世半导体是二零一七年内我国该行产业内最大的一笔海外并购项目，在公司发表完预案以后，闻态科技有限公司通过模拟股份和交易成功购买了原本属于荷兰的导体公司安世。

自此正式成为中国项目研究与拥有权，这场跨国收购收到了当时来自各方的密切关注，根据资料显示，自从官方公布将产品售予中方有关部门以后，安世集团就基本上覆盖承包了全球规模内半导体的设计与制造的全部。

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半导体材料的未来和发展

新型半导体材料在工业方面的应用越来越多。新型半导体材料表现为其结构稳定，拥有卓越的电学特性，而且成本低廉，可被用于制造现代电子设备中广泛使用。

我国与其他国家相比在这方面还有着很大一部分的差距，通常会表现在对一些基本仪器的制作和加工上。

近几年来，国家很多的部门已经针对我国相对于其他国家存在的弱势，这一方面统一的组织了各个方面的群体，对其进行有效的领导，然后共同努力去研制更加高水平的半导体材料。

这样才能够在很大程度上适应我国工业化的进步和发展，为我国社会进步提供更强大的动力。

21世纪经济报道记者 张赛男 实习生谢韫力 上海报道

闻泰 科技 （600745）在 汽车 电子的布局有了新进展。

3月9日晚间，闻泰 科技 （600745）公告称，全资子公司安世半导体于2021年设立了中国研究院，专注高压功率器件、模拟 IC 等新产品研发方向，目前公司自主设计研发的绝缘栅双极晶体管（简称“IGBT”）系列产品已流片成功，取得阶段性重大进展，各项参数均达到设计要求。

IGBT是电源转换的核心器件，也是新能源与节能低碳经济的主要支撑技术，被广泛应用于电动车、光伏、工控等领域，近年来被认为是半导体中最确定性增长的细分行业。

3月10日，闻泰 科技 证券部人士向21世纪经济报道记者强调，“公司IGBT的应用不会限于新能源 汽车 ，还有光伏产业等。”

或受上述消息影响，3月10日，闻泰 科技 早盘一度大涨逾7%，截至收盘，报108.3元，涨幅4.6%，总市值1350亿元。

根据公告，闻泰 科技 的IGBT流片成功，但仍需经过客户验证，后续量产计划具有不确定性。

虽然只是一个产品进展公告，背后却折射出闻泰 科技 更大的野心和布局。

实际上，以全球最大的手机ODM企业而闻名的闻泰 科技 ，已经全面布局 汽车 电子。

就在去年底，闻泰 科技 在投资者互动平台表示，“公司的目标是成为 汽车 电子行业的智能 汽车 和智慧出行的前装车规级解决方案提供商，为客户提供从软件到硬件再到制造的一整套方案，包括但不限于智能座舱、智能网联和自动驾驶领域的创新产品研发。”

目前，闻泰 科技 的业务主要分为三个板块，分别是半导体业务、产品集成业务和光学业务。其中半导体业务的主体便是安世半导体。

21世纪经济报道记者注意到，此次IGBT产品的研发主体也是安世半导体，而其对安世半导体的收购就可视作布局 汽车 芯片领域的开端。

据悉，安世半导体业务收入的一半左右是来自 汽车 领域。在 汽车 电动化方面，安世半导体与 汽车 Tier1供应商、各大车厂保持着长期和紧密的合作关系，安世半导体大量车规级芯片和器件可以应用在公司车载产品上。

2020年以来， 汽车 行业缺芯引发全球连锁反应，尤其是 汽车 电动化、智能化的趋势，对车规半导体的需求进一步增加。也是在这一年，闻泰 科技 实现了对安世半导体的百分百控股。

2021年前三季度，安世的盈利能力达到 历史 最高水平，对增厚闻泰业绩起到关键作用。

此外，近一年来，闻泰 科技 在 汽车 电子领域的投资还在不断加强。

去年8月，闻泰 科技 发布公告称，安世半导体完成了对英国芯片制造商NWF母公司NEPTUNE 6 LIMITED的收购。据悉，NWF是英国为数不多的半导体芯片制造商之一，主要生产用于 汽车 的功率半导体芯片，根据IHS统计，NWF2020年收入中92%来自于功率器件，8%来自于模拟芯片。

值得一提的是， 21世纪经济报道记者从闻泰 科技 了解到，虽然收购的英国公司Newport产品包括IGBT、CMOS、MOSFET、模拟芯片等，但此次IGBT研发不是靠收购的公司。“公司一直以来就投入了很多精力在IGBT研发上，是未来业务的一个重点发展方向。”相关人士说。

更早些时候，闻泰 科技 宣布将投入120亿元在上海建造一座12英寸晶圆厂，生产用于电动 汽车 的功率芯片和晶体管等分立器件。该工厂预计将于2022年7月投入运营，年产能高达40万个晶圆。

闻泰 科技 在受访时并未向记者透露 汽车 行业的具体客户，但记者注意到，上海临港周边聚集了一批新能源车企，包括特斯拉、上海 汽车 、岩峰 汽车 等。

为什么IGBT流片成功的消息值得闻泰 科技 一个公告？

因为对市场来说，IGBT绝对是一个令人兴奋的产品。

21世纪经济报道记者在此前报道中指出，在传统燃油车中，MCU价值占比最高，达到23%；其次为功率半导体，达到21%；传感器排名第三，占比为13%。

而在纯电动 汽车 中，由于动力系统由内燃机过渡为电驱动系统，传统机械结构的动力系统被电动机和电控系统取代，其中电控系统需要大量的逆变器，对IGBT、MOSFET等功率器件产生了大量需求，推动了功率半导体在纯电动车的价值占比大幅提升至55%，MCU和传感器价值占比分别为11%和7%。

这意味着，在未来一段时间内，IGBT的市场空间将被极大激发。

另一方面，相比于消费级芯片，车规级芯片在温湿度、出错率等方面有更严苛的要求，市场规模十分有限，且其研发周期长、资金投入大，使得代工厂往往优先把产能安排给利润高的消费级芯片。这也使得能研发生产车规IGBT的厂家更为稀缺。

在不久前结束的投资者调研中，闻泰 科技 董秘高雨表示，从2022年来看，不仅传统 汽车 上电子器件的增多，应用场景更多，对功率器件需求成数倍增长；新能源车的电动化、智能化发展，对安世的产品的需求也非常旺盛。“这是今年市场对安世产品需求增长的主要动力之一，也因此，安世的产品价格更能体现出我们的车规半导体优势。总的来讲，安世半导体因其产品的车规属性，在2022年的量价优势突出。”

而从闻泰在 汽车 电子的扩张策略来看，一方面是增加新品的投入，另一方面则是扩大产能。

“2021年安世半导体的新产品的收入占比还不高。目前公司已对安世半导体加大研发投入，强势进入IGBT、中高压MOSFET、 Analog、碳化硅(SiC)、氮化镓(GaN)等市场。未来，新产品将支持公司收入快速增长。”高雨说。

同时，安世将继续提升自有产能、扩充外协产能，其中，2021 年安世收购的Newport晶圆厂在2022年将贡献较多的产能。

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