一个半导体的展会上何以会高调展示一辆 汽车 呢？原因很简单，MARVEL R全车搭载了430多片车用半导体芯片，主要分布在智能感知、5G智能驾驶、智能驾舱、电池电机智能管控等方面。所用芯片均采用国内外主流品牌芯片，包括华为巴龙5000、NXP、英飞凌、瑞萨、博世、三星等。该车率先落地红绿灯信息推送、停车起步引导、弯道速度预警、交叉路口避免冲突等17个5G V2X（车对外界的信息交换）功能场景，实现了“人-车-路-云”的高度协同与无缝衔接。
半导体的展会上出现 汽车 其实并不奇怪，细心的人会发现，在近年举办的车展上，开始看到越来越多集成电路厂商的身影，比如AI芯片厂商地平线等。
统计数字显示，目前，在消费电子增长放缓的背景下， 汽车 芯片正在成为全球半导体市场的增量驱动主力。伴随着新能源驱动和智能驾驶渗透率迅速攀升， 汽车 所需要的芯片越来越多，智能新能源 汽车 用芯片市场年复合增长率高达21%。2017年，全球半导体市场销售收入为4203亿美元，全球 汽车 芯片市场销售收入为374亿美元。预计2022年，全球半导体市场销售收入为5426亿美元，全球 汽车 芯片市场销售收入为656亿美元，份额占比由8.9%上升至12.1%。
2019年，单车 汽车 芯片成本均值为400美元；2022年，单车的 汽车 芯片成本均值大概是600美元。“预计2022年我国 汽车 市场规模为2500万辆，简单换算，整个 汽车 芯片市场大概有150亿美元的市场潜力，约占全球市场的22%甚至更高。”国家新能源 汽车 技术创新中心副总经理邹广才在首届世界 汽车 半导体创新协作论坛上如是说。
对于 汽车 芯片市场的增长潜力，参加同一论坛的英飞凌大中华区 汽车 电子事业部高级总监仲小龙有着相同的感受，“ 汽车 用半导体的份额将会大大加快”。英飞凌去年是全球十大半导体企业之一，仲小龙表示，目前国内比较先进的智能 汽车 单车上用的英飞凌半导体产品的价值达6500元人民币，接近1000美元，“远远超出我们之前的预期”。“而且明年这个数字将奔向1万元人民币，可能超出我们之前的预测。之前我们都认为到2025年，整车半导体的价值会达到750美元，这个数字在今天看来是保守了。”他的语气中透露着兴奋。
众所周知，近几年国内新兴 汽车 制造商快速崛起， 汽车 日趋电动化、智能化和网联化。在2021世界半导体大会·创新峰会上，英飞凌 科技 全球高级副总裁、大中华区总裁苏华打了一个比方，“ 汽车 实际上就是一个手机加了四个轮子，只是把手机做大一点”。
而英飞凌显然就是想“把手机做大一点”的厂商之一。据介绍，英飞凌全球业务超过四成是 汽车 电子，去年全球 汽车 电子市场英飞凌的占比为13.4%。其产品集中在传感器、微控制器、功率半导体和存储半导体四部分。
仲小龙认为，目前新能源 汽车 的成本相对较高，为进一步提升新能源 汽车 的竞争力，全产业链都在携手推动整车成本降低，实现真正的市场化。而这种变化，对 汽车 半导体显然既是挑战，更是巨大的机遇。
自动驾驶目前越来越火爆，大部分的车都做到L2+的水平，有预测到2025年能够实现L2+水平的整车将达到250万辆以上；到2030年，达到L4、L5水平的车将会逐渐量产。“在激光雷达和传感器上融合的器件，可能将会占半导体物料成本的的一半以上。网联化方面目前主要是基于蓝牙、WiFi技术实现车到车、车到终端或到云端等一系列连接技术，也有产品组合能实现远程的 娱乐 信息处理和车身处理，未来的车不再是简单的交通工具，还会成为人们可信赖的第二生活起居室或者第二办公区域。”仲小龙说。
提到智能网联离不开4G、5G。高通技术公司产品市场高级总监艾和志介绍，在4G元年时，全球只有一两家 汽车 厂商首先采用4G技术，但是在5G时代，全球有超过18家车厂采用高通的5G解决方案。在他看来， 汽车 是极致的移动性平台。“未来的 汽车 ，不仅仅是大号的带着四个轮子的智能手机，而且是个极致的移动平台；不仅仅对生活和驾驶体验带来翻天覆地的变化，而且对于 社会 也会带来全新的体验。”
截至目前，全球有超过1.5亿辆 汽车 采用高通平台化技术，全球领先的车厂超过22家采用高通数字化的数字座舱平台。艾和志说：“从芯片、技术提供商的角度讲，我们认为 汽车 需要各种各样的技术，包括自动驾驶、数字算法、网联连接、安全及充电等一系列技术，不仅需求量大，而且要求也非常高。”
2020年全球半导体行业销量将比2019年增长3.3%。这是新型冠状病毒肺炎，主要半导体分析机构今年以来首次对行业规模给出正增长预期。美国半导体工业协会（SIA）公布的最新数据还显示，6月份全球半导体销售额为345亿美元，同比增长5.1%。那么，是什么支撑着全球半导体市场的增长呢？下一阶段半导体市场将如何发展？在日前召开的2020年世界半导体大会上，与会专家对半导体市场的发展进行了深入解读。
半导体行业的表现一直与全球经济强正相关。也就是说，随着全球经济的增长，半导体市场也在不断增长。如果全球经济萎缩，也将反映在半导体市场上。不过，今年的情况有些特殊。中国半导体工业协会副会长、清华大学微电子研究所教授魏少军在致辞中指出。新型冠状病毒肺炎预计将在6月24日萎缩4.9%，新型冠状病毒肺炎疫情将对2020年上半年的经济活动产生负面影响，这将比先前预测的要慢。国际货币基金组织6月24日发布的新《世界经济展望》报告将超出预期。不同分析师的预测也反映了这一点。IDC预测，2020年全球智能手机市场将下降11.9%。Canalys预测，2020年全球PC出货量将下降7%。即使在今年年初，一些半导体分析师也预测，2020年全球半导体收入将下降。加特预测下降0.9%，麦肯锡预测下降5%。
然而，令人惊讶的是，自第二季度以来，半导体市场的表现好于预期。根据WSTS最新发布的行业预测报告，2020年全球半导体行业销售额将达到4260亿美元，比2019年的4123亿美元增长3.3%。根据新航最新公布的数据，6月份全球半导体销售额为345亿美元，去年同期为329亿美元，第二季度销售额也比去年同期增长了5.1%。是什么支撑了全球半导体市场的增长？semi全球副总裁兼中国区总裁朱龙指出，在线活动的增加推动了对云计算、内存和服务器的需求。在家工作使个人电脑和笔记本电脑卖得很好。此外，5g建设加快。虽然智能手机、汽车等领域的需求尚未恢复，但依然支撑着半导体产品的强劲需求，显示出几家快乐企业的可悲局面。
此外，中国市场也是上半年以来最大的亮点。据新航数据显示，2020年上半年，全球半导体市场销售额达到2085亿美元，同比增长4.52%。据中国海关统计，2020年1-6月，中国集成电路进口1546.1亿美元，同比增长12.2%。相比之下，中国的进口增长一直高于全球销售增长。对此，魏少军指出，可以说上半年全球半导体的增长100%是由中国市场贡献的。随着中国出现新型冠状病毒肺炎疫情，经济迅速复苏，对中国半导体的需求稳步增长，带动了全球半导体的增长。
我国芯片行业的发展前景巨大。2021年6月9日，在世界半导体大会上，中国工程院院士吴汉明指出我国芯片的现状：中国想要完成芯片的国产化替代，还缺8个中芯国际。简而言之，如今我国需要8个中芯国际的产能，才能够满足当下半导体市场日益增长的芯片需求。而这意味着目前中国想要在短时间内解决芯片产问题，有着不小的困难。不过，随着全球芯片荒的不断发酵，给中国芯片发展提供了更多的可能性，我国芯片国产化进程也有望进一步加快。
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