因为这个地震给工厂带来了相当大的损坏，所以自然就会给这个产业造成的影响。这个地震其实是2011年以来比较大的一个地震，给这个半导体行业造成了巨大冲击，这一次的地震发生地其实在日本福岛东部海域，造成了两个地区，特别是这个群马县、山形县、茨城县 ，工厂的附近以及相应的基础设施，公用设施，都受到了比较严重的损坏。官方也发布了相应的信息分布在这些地区的工厂，特别是全球4大半导体公司，并没有导致人员伤亡，但是对于建筑物的损坏以及相应设施的损坏，都需要时间去进行修复。
地震给基础设施造成了巨大影响，而且也导致了很多基础设施被损坏，电路通信都已经导致中断，那么在这种情况下肯定要进行抢修，抢修还需要一定的时间，所以就会导致半导体行业出现停产。抢修一般来说都需要几天的时间，毕竟道路设施受损基础设施受损，通电，通讯设施受损，需要在第一时间安排相应的人力物力进行抢修和维护。当抢修维护得以正常运行以及恢复电力以后，才有可能给设备再一次启动，才有可能进入下一步的生产。
但是对于该工厂谨慎 *** 作，为了安全起见，还要将生产线暂时暂停。地震发生以后，该工厂担心的是会有余震的一个发生，或者说还有相应的设施以及设备在地震当中受到影响，没有及时的发现相应问题，需要进行全部的检查、检修等等。因为当遭遇了地震，有的相应机器产生了震动，有可能会导致机器内部有些元器件，或者说有的部件产生了松动，如果再一次进行启动有可能会引发设备损坏，甚至会造成更严重的后果，所以对于半导体行业，他们将生产线进行暂停检查，相应的线路。
基础设施还有相应的公章都是建在陆地上，所以陆地一旦受到了破坏，道路一旦受到了损坏，那么就容易导致很严重的损坏后果。常见的由陆地损坏，那么会导致通行缓慢，受到地震损坏，那么就需要进行修理和重建，这些都需要时间，所以只能停产进行基础设施的维护，以及工厂的修复才有可能进一步的投入生产和使用。当然有一个好消息是半导体行业，只是需要一周的时间就有可能会再一次进行复工复产了，所以我们也不用过多的担心。
日本再遇7.4级地震，从短期看，将会波及到日本半导体及车企的产能；从长期看，将会波及到全球汽车产业，加剧全球芯片短缺，尤其是对今后汽车产业增加了很多不确定因素。
据中国地震台网测定，3月16日22时36分，在日本本州东岸近海（北纬37.65度，东经141.95度）发生了7.4级地震，震源深度10千米。据了解，今年以来，全球共发生六级以上地震31次，其中6.0级到6.9级30次，7.0级到7.9级1次，8.0级以上0次，这次是今年目前为止震级最为严重的地震。
半导体产业是高科技链条产业，科技含量非常高。这次日本本州东岸近海发生的7.4级地震区域，从产业范围来看，这片地震区域集中了日本很多著名的半导体等产业公司，如大家早就熟悉的东芝、索尼，以及瑞萨、信越化学、SUMCO、铠侠等都在震区设有生产基地，而且日产、丰田等日本著名车企，在这些地震区域也建有生产基地，这次地震对这些企业生产影响较大。据相关媒体报道，由于受地震影响，以上部分半导体产业公司的厂房受地震影响而导致停工；同时，受地震影响，丰田汽车公司和日产汽车公司，也停止了在日本北部工厂的运营。地震导致半导体和车企停工，将会对世界各国依赖半导体技术支撑的汽车等产业带来冲击。
日本再遇7.4级地震，从短期来看，将会波及到日本半导体及车企的产能，将影响日本税收及财政收入增幅；从长期来看，将对全球汽车产业，尤其是日本汽车产业带来冲击。目前，全球汽车智能化程度越来越高，在汽车控制系统、 *** 作系统中，半导体技术在汽车产业中处于核心地位。众所周知，日系汽车生产，以及半导体技术在全球汽车产业中处于举足轻重地位，世界著名车企遍布日本，日本半导体生产研发及出口产量，也在全球占有重要位置。这几年来，由于受疫情反复、芯片短缺，以及原材料涨价等因素制约，已经对全球汽车产业产生了较大影响。这次日本本州东岸近海发生的7.4级地震，不仅对所在区域的半导体产业带来影响，对日本汽车产业带来冲击，也将会波及到全球汽车产业，加剧全球芯片短缺，尤其是对今后汽车产业增加了很多不确定因素。
芯片短缺为啥这么严重
自2020年下半年以来，全球掀起了一股 汽车 供应链的“芯片荒”，且愈演愈烈。3月29日，w来 汽车 决定自当天起，合肥江淮w来制造工厂暂停生产5个工作日。3月25日f特 汽车 宣布俄亥俄州一家商用车工厂停产，并削减了肯塔基一家卡车工厂的产量。3月24日，通用 汽车 将北美的减产计划延长。
而所有减产的原因，均是 芯片短缺 。除了 汽车 业，手机、 游戏 机、安防摄像头等行业同样陷入了“缺芯”困局。苹果公司表示，部分新款高端iPhone的销售受到零部件短缺的限制。与此同时，各大芯片生产商则纷纷宣布调价。
小小的芯片为何影响如此巨大？ 芯片为何如此重要？
指甲盖大小的芯片是智能手机或电脑的“大脑”，上面有数不清的晶体管。芯片，是半导体元件产品的统称。
作为绝大多数电子设备的核心组成部分，芯片被誉为“工业粮食”。它不仅在智能手机、电视机、计算机、 汽车 等电子设备方面被广泛应用，在军事、通信、遥控等方面也不可或缺，对5G、人工智能、物联网、自动驾驶等都是必不可少的基础。
在 汽车 领域，以往传统燃油车的功能芯片仅适用于发动机控制、电池管理、 娱乐 控制等局部功能，还不能满足高数据量的智能驾驶相关运算。
而如今，智能 汽车 越来越多， 汽车 芯片的要求也越来越高，全球芯片巨头推出了具备AI计算能力的主控芯片，担当自动驾驶 汽车 的“大脑”功能。
是什么造成芯片短缺？ 造成芯片短缺的原因是多方面的。
1. 汽车 行业与消费电子行业同步超预期复苏需求大
新冠疫情曾一度导致 汽车 销量下滑， 汽车 业高层取消了 汽车 芯片订单。但是，随后意外的销售反d让车厂以及芯片商措手不及。
与此同时2020年以来，以5G手机、台式电脑、平板电脑、笔记本电脑为代表的电子产品出货量较往年显著增长。根据IDC和Digitimes的数据，2020年，全球5G智能手机出货量达到全球出货量的19％，同比大幅提升，全球PC出货量达3.03亿台，同比增长13.47%，全球平板电脑出货量达1.64亿台，同比增长13.88%，全球笔记本电脑出货量达2.01亿台，同比增长26.89%，增速均较往年大幅提升，导致芯片需求量的大幅上涨。
2.芯片制造工艺日趋复杂 成本攀升
芯片生产周期也比较长，需要经过数千道工序，平均周期达26周。领先的芯片公司数量。近年来，芯片业盛传“摩尔第二定律”，即芯片工厂的成本每四年翻一番。因此，能够制造高端芯片的晶圆厂越来越少。
3.芯片制造业产能不足
受到新冠疫情影响，此前制造商在增加产能方面相对比较保守。而近期，包括台积电、联电、世界先进、力积电等业内主流晶圆代工厂的先进制程及成熟制程产能均已处于满产状态，但仍无法满足市场需求。
为增加产能，近期多家公司表示将增加投资、开设新厂、增加新生产线。3月24日，英特尔宣布将投资200亿美元在美国亚利桑那州新建两个芯片制造厂。4月1日，台积电表示将在未来3年投资1000亿美元以增加产能，并将在全球选址盖新厂。另外，三星也制定了一份总支出约为1160亿美元的十年规划，并考虑扩大其在得克萨斯州的半导体制造业务。
但是这些措施短时间内不能转化为产能。当前设备交期部分已经长达一年，从投产到真正形成生产力尚需时日。
4.供应链受损导致整个行业受影响
半导体产业链
半导体产业链是全球化程度z高的产业链，必须以合作的方式才能完成。供应链一旦受损，整个行业都会受影响。
2020年10月，意法半导t位于欧洲的几个工厂发起大b工。自2021年2月中旬以来，日本福岛县附近海域发生地震，导致瑞萨的车用芯片晶圆厂受到波及。2021年2月美国得州因为暴风雪影响被迫大规模停电，直接冲击了包括三星电子、英飞凌、恩智浦等半导体企业。3月日本瑞萨发生火灾，虽然过火面积仅500 ，但由于设备损坏严重，预计恢复周期在4~6个月。
而2020年下半年以来，中国大陆zui大的芯片代工厂中芯国际被美国持续制裁，则更进一步加剧了全球芯片的产能紧张。
小小一块芯片，从来都不简单。有机构预测，世界范围内的芯片短缺现象预计还会持续三四个季度，很可能要到2022年，行业才会恢复正常。
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