日本再遇7.4级地震，会对区域经济产生哪些影响？

       日本再遇7.4级地震，从短期看，将会波及到日本半导体及车企的产能；从长期看，将会波及到全球汽车产业，加剧全球芯片短缺，尤其是对今后汽车产业增加了很多不确定因素。

     据中国地震台网测定，3月16日22时36分，在日本本州东岸近海（北纬37.65度，东经141.95度）发生了7.4级地震，震源深度10千米。据了解，今年以来，全球共发生六级以上地震31次，其中6.0级到6.9级30次，7.0级到7.9级1次，8.0级以上0次，这次是今年目前为止震级最为严重的地震。

     半导体产业是高科技链条产业，科技含量非常高。这次日本本州东岸近海发生的7.4级地震区域，从产业范围来看，这片地震区域集中了日本很多著名的半导体等产业公司，如大家早就熟悉的东芝、索尼，以及瑞萨、信越化学、SUMCO、铠侠等都在震区设有生产基地，而且日产、丰田等日本著名车企，在这些地震区域也建有生产基地，这次地震对这些企业生产影响较大。据相关媒体报道，由于受地震影响，以上部分半导体产业公司的厂房受地震影响而导致停工；同时，受地震影响，丰田汽车公司和日产汽车公司，也停止了在日本北部工厂的运营。地震导致半导体和车企停工，将会对世界各国依赖半导体技术支撑的汽车等产业带来冲击。

    日本再遇7.4级地震，从短期来看，将会波及到日本半导体及车企的产能，将影响日本税收及财政收入增幅；从长期来看，将对全球汽车产业，尤其是日本汽车产业带来冲击。目前，全球汽车智能化程度越来越高，在汽车控制系统、 *** 作系统中，半导体技术在汽车产业中处于核心地位。众所周知，日系汽车生产，以及半导体技术在全球汽车产业中处于举足轻重地位，世界著名车企遍布日本，日本半导体生产研发及出口产量，也在全球占有重要位置。这几年来，由于受疫情反复、芯片短缺，以及原材料涨价等因素制约，已经对全球汽车产业产生了较大影响。这次日本本州东岸近海发生的7.4级地震，不仅对所在区域的半导体产业带来影响，对日本汽车产业带来冲击，也将会波及到全球汽车产业，加剧全球芯片短缺，尤其是对今后汽车产业增加了很多不确定因素。

日本对韩国三种半导体关键原材料的出口管制，无意之中不但保留了韩国半导体产业对日本的严重依赖，同时又爆出了日本在半导体原材料领域竟然如此之强。虽然日本看似在成品领域丢盔弃甲，其实只是产业大挪移转向到更深层次的关键原材料和关键零部件的产业中去，不赚成品钱去能卡住成品制造的脖子！

据SEMI推测，日企在全球半导体材料市场上所占的份额达到约52%，特别是在材料方面，日本的优势更为明显，包括硅晶圆、光刻胶、键合引线、模压树脂及引线框架等都占有优势，特别是在上游材料中，是绝对的优势。

在半导体的材料领域，几乎被日本企业垄断，信越、SUMCO（三菱住友株式会社）、住友电木、日立化学、京瓷化学等，垄断全球52%的半导体材料市场。

国产半导体材料有个显著特点，在各个领域均有所布局，但所占份额不高，以中低端为主，背后的原因是，我国成为制造大国不过是近十来年的事，而日本之所以在中高端特别是尖端半导体材料上占据垄断地位，这和它曾经是半导体产业大国有直接关系，在上世纪90年代之前，日本是全球份额第一的半导体存储大国。

而日本的九州当时能够成为日本半导体产业的中心，主要是两个原因造成的。首先日本九州一直得到日本政府的扶持，日本政府也对九州进行半导体产业发展出台了非常多的优惠政策，政府的态度可以说支撑着九州不断发展。

要知道在第3次科技革命的时候，半导体产业才逐渐发展起来。当时在美国这个产业最先发展，之后日本就也开始关注起这一行业发现了半导体行业的巨大潜力。在上个世纪60年代，日本就开始对国内的这种半导体产业进行扶持，并且专门让很多人力劳动力用于进行电路方面的研究工作。在1985年的时候九州开始大面积地进行这种半导体产业，并且成为了当时全世界仅次于硅谷的第二大工业集中区。

日本九州的成功主要是两个原因造成的。第1个原因就是当地的自然条件。要知道当地的气候非常温和并且雨水也非常充足。在九州拥有着非常丰富的水资源和当时的自然环境是非常好的，就是因为这种自然条件也推动了半导体工业的不断发展。因为工人在进行电路生产的时候，往往需要利用很多水资源。所以只有水资源充足的地区才能进行这项工作。再加上当时进行这一产业，必须要用水质非常高的水源进行加工，所以对自然环境本身要求就比较高。

第2个原因就是政府的扶持。当时九州政府认识到了半导体产业背后的巨大潜力，所以专门出台了各种优惠政策和鼓励措施，鼓励当时工人从事这一行业。不仅如此，当时九州的企业也相互配合，推动半导体产业的不断发展，形成了一个非常完善的产业链。企业之间不断进行合作，才能让这一行业不断发展下去。