文 | 管丢丢
周逵是红杉中国的一号员工，除沈南鹏和张帆两位创始人以外，他的资历最深。
他投出的项目有：文思创新、斯凯网络、网秦、掌趣、乾照光电、首航节能、秦川机械、光环新网、联络互动、挂号网、健帆医疗、美丽说、博雅 科技 、唱吧、融360、pp租车、达达配送、蜜芽宝贝等。
给外界的印象是他不强势，一个红杉的实习生评价，他看上去给人感觉比较温和，基本上都带笑。周逵总穿格子衬衫，内敛、亲和，与投资人给人惯有的印象十分不同。
2005年，周逵加入红杉。2007 年6 月起，周逵任红杉资本中国基金合伙人。这一年，周逵获选《环球企业家》2007年40岁以下商业精英，沈南鹏评价周逵，「 表面上，你可能会感觉周逵不是那种quick的人。但他有作为风险投资者的两个品质，首先是他考虑事情很周到，注重细节，在很多投资者容易因表象而激动的时候，他能保持理性。同时，他又很开放。不会丧失捕捉机会的能力。」
与多数高调的投资人相比，周逵是异类。他没有过激言论，也没有金句流传。
他看起来就是个老实本分人，兢兢业业做着投资。
进入VC，最初三年只投了一家公司，为了研究这家公司，他把行业的50家公司都做了研究，公司获投资一年后上市，这是该机构的第一个退出项目。
接下来，周逵成了行业的明星，不断刷新他的投资业绩。进入红杉，周逵不到两年，凭借良好业绩，从董事升到了合伙人。
但周逵依旧不显眼，这与他的性格有一定关系，他说，「说出去的话泼出去的水，你说的东西你要花时间去收拾。」
如今，周逵是红杉中国的「二号人物」。 2010年底，杨浩涌前往北京银泰中心。在这里，他见到了沈南鹏和周逵，这是杨浩涌第一次见到沈、周二人。
自赶集网正式启动C轮融资后，红杉一直向杨浩涌释放意欲投资的信号。但杨浩涌有些迟疑。红杉有先例，表达投资意愿，却迟迟没有实质性动作，创业者引颈期盼半年、一年后，又表示不投了，杨浩涌不愿成为被跑单的主角。不过，杨浩涌觉得，还是见一次为妥。正是这次会面，才促成了最后的投资。
红杉的项目都会被推到沈南鹏和周逵那里，最终拍板。
红杉中国的另外一个背投企业手机贷的创始人遇到的情况也差不多是这样，创始人俞亮将商业计划书发送到红杉邮箱，受到沈南鹏和周逵的接见。花半小时介绍完业务和团队之后，两位合伙人同时拍板确定投资。
周逵的投资轨迹：从软件外包公司看起，后来布局在无线运营和互联网领域，拓展到能源与环保领域，最终涵盖TMT。
加入红杉后，他投资的第一个项目文思创新，这是家软件服务外包企业。2005年联想投资、DCM共同投资1000万美元。
文思创新创办于1995年，与IBM有长期合作关系，1997年又与微软建立长期合作关系。1998年与惠普、甲骨文和SGI签署外包服务合同。
2005年当选“微软最佳供应商”，并在北京和上海成立研发中心。2006年红杉、DCM和联想投资再次向文思创新投入了3000万美元。2007年12月12日文思创新登陆纽交所。
人们曾经使用的Windows 7背后就有文思创新的贡献，包括多种语言版本 *** 作系统软件兼容性测试。
2006年红杉投资了万普世纪，是提供无线互联网营销平台的公司。2006年还投资了高阳捷讯，该公司有众多充值业务， 周逵与创始人谈了一个礼拜就决定投资了。
2007年，网秦的第一轮融资获得了金沙江和红杉的330万美元。2011年5月5日，网秦在美国纽交所上市。
2007年7月，红杉还以350万美元投资了斯凯网络。2010年12月9日，斯凯网络登陆美国纳斯达克。不过市场反应不理想，首日报收6美元，下跌了25%。周逵的看法则颇为积极，「我们在07年投资斯凯一个月只有20万的收入，只有20人，到现在变成了3亿多美金市值的公司，我觉得它的增长速度已经很快了。」
2008年3月，红杉中国投资乾照光电1022万美元。乾照光电股份有限公司成立于2006年2月，是专业从事LED外延片、芯片的企业，投资后周逵任职乾照光电副董事长。
两年后，2010年8月12日，乾照光电登录深交所创业板。
2008年上半年，红杉注资1000万美元投资壁虎。壁虎的业务是 游戏 内置广告，在不影响玩家 游戏 体验的前提下，植入广告和实施投放，投资后周奎进入壁虎的董事会。
2008年，周逵进入《福布斯》中文版“中国最佳创业投资人”榜单，列第43位。 榜单调研的范围为创投人过去5年内IPO/并购的项目，周逵的IPO/并购项目：中讯软件、文思创新、深圳讯天；其他明星项目：开拓天际、捷讯 科技 、网秦 科技 、斯凯 科技 、壁虎软件。
金融跟产业最终是不分离的，在周逵身上得到印证。周逵在国内创业板、纽交所、纳斯达克都有IPO记录。
但周逵一直谨慎，他曾在参与人民网访谈，说「投资是不容易的，投出去以后心情会越来越沉重，多投一个就会更沉重一点，你要花更多的时间在你投资的项目上面，因为你的钱原来在自己兜里面，现在投出去了。」
2010年，周逵在创新中国苏州总决赛当评委，结束后米兰网的创始人冯伟到评委席找周逵聊了一下。当时电子商务还没完全热起来，周逵对海外销售的模式感兴趣，他认为以前的公司都是在做外贸B2B，而米兰网做的是外贸B2C，有点超前，做得也有点起色。最终投了米兰网。投完之后，米兰网发展得很快，但冲的有点过快了，市场有一些起伏。 周逵找到冯伟去谈，不要冲得那么快，应该重新掌握一下节奏。
回顾周逵的履历，在七年时间里，他工作不顺，不断旁观失败。
1989年毕业于武汉工业大学（现为武汉理工大学），学的是电气自动化。毕业之后进入韶关的一家合资企业，在山里做冶炼。最初是技术员，做到工程师，再后来管理车间。企业的境况不尽如人意，周逵也到各地去跑项目，谈合作。
到了三年半的时候，公司经营不善，同事和朋友不得不各奔东西。周逵是个重情谊的人，看着眼前的情景，受触动，银行的人去仓库里拉货，他流下了眼泪。
后来，周逵去了中山，加入老师创办的公司。陈春花讲过一个故事，说的正是周逵此阶段的遭遇。1995年，一个单位里有台交换机坏了。这个单位负责程控交换机的人，就把坏掉的交换机拿到购买的公司去修，但那家公司很小，技术也不行，修半天也修不好。
这人就说，要不算了，你们帮我搭个环境，我自己调吧。于是他就在这家公司，用他们的调试环境干了三天，自己把交换机修好了。 这家公司的人说，兄弟，技术不错啊，要不留下来一起干吧。这人说，不行啊，单位的人还要打电话呢，就提着交换机走了。这个当年管单位交换机的人，就是周逵。特别小、技术也不咋行的小公司，叫华为。
但就是这样一家让周逵死心塌地追随的公司依旧失败了。周逵总结，「虽然公司具有很强的技术能力，实力和地位在行业里也是数一数二，但这家公司没有一个目标把大家凝聚在一块，导致员工做事情是投机驱动的。瞄准一个机会做出一个产品，很快赚到一笔钱，然后又重新寻找下个机会，这就极大地影响了企业的长期发展。」
这两段工作经历对周逵的影响是，务实很重要，小公司的第一要务是生存。 目睹了企业的种种问题后，周逵心里有了寻找解决之道的想法。 周逵决定重新学习，他去了清华，读MBA。
新的职业起点是联想，周逵在联想业务发展部做了两年，任发展部主任，主要负责新业务的拓展，投资管理和内部经营的跟踪。
当时联想正在酝酿新的方向，风险投资。柳传志明确告知联想投资的3500万美元就只当交学费，但谁也不敢让联想攒了10年的利润就这么付诸东流。
2001年4月26日联想投资成立，在大IT行业内四个领域展开投资：电信网络设备、企业应用软件、IT服务、半导体芯片设计。柳传志亲任联想投资的董事长，34岁的周逵的职位是投资部经理。
进入投资行业，周逵最初的想法就是想看看钱是怎么赚的，想要了解为什么自己以前非常努力工作过的两家企业最终没能发展起来。
过去的经历有深的烙印，周逵感觉钱非常难挣，以至一做投资手就抖。 一次，周逵在公司内部推了一家地理信息系统公司，柳传志问，这家公司能够打到85分吗？周逵综合了各方面的因素，说确实没有85分，于是这个项目被毙掉了。
2003年，联想投资“种子基金”已经投放出去，但包括卓越网在内的被投资企业却丝毫没有起色，甚至好几个被投企业跌入谷底。在没有一个退出项目的紧急情况下，联想投资成绩令人堪忧。为了不使第二期基金“断流”，联想投资总裁朱立南只得飞往欧美，寻找投资。
周逵没有做成一个案子，他十分希望迈出第一步，但又告诉自己得有纪律，要诚实，不到85分不能投。
2001年年底起，周逵开始调研软件外包行业，一直到2003年，他没投过一个项目，潜心做调研，把行业的前50家都看了。
最终，周逵认为中讯是值得投资的企业。中讯成立于1995年，1997年主要业务是海外软件开发，1998年成立日本中讯株式会社。公司网站指出：相对于欧美企业大量地向印度发包，日本的企业则把中国企业选定为其主要的软件发包地区。2002年，与Sun Microsystems公司签订LSP合同，开始IT技术服务业务。
中讯获批经历一番周折，反复开会才通过。周逵背负巨大压力，这个项目再不过，他可能就没有办法在这个行业混了。 2003年3月，联想投资以2400万港元（300万美元）投资中讯。
2004年4月30日，中讯软件在香港主板上市，联想投资获得7倍的回报。 中讯软件对联想投资的意义重大，这是联想投资的第一个退出项目。
通过按图索骥的方法，周逵找到讯天。2004年5月，联想和宏碁达成协议，两家投资讯天600万美元。2005年，日本最大的SP公司Index公司收购深圳讯天，朱立南在接受《21世纪经济报道》采访时提及，讯天的投资回报在3.5倍左右。
凭借优秀的投资成绩，周逵成为联想投资高级副总裁。 红杉中国创始人张帆评价周逵，「在2005年我们找到周逵时，他对于每个行业未来3年可能出现的腾飞点，以及对具体项目是投便宜了还是投贵了，做了很多其他人没有做过的功课。」
要对用户有用，如果达不到，就不应该做
创业的基本价值定位是：要对用户有用，如果这点达不到，就不应该做；而创业企业能不能发展起来，除方向不能错外，还要有技巧和速度。虽然大公司什么都想做，但也有忽略的地方和自身的弱点，这些都是创业者很好的切入点。
但是，巨头们暂时的忽略，并不能证明他们之后不会做。 因此对于创业公司来说，就是要拼命地奔跑，拼命占有市场并让用户留下。 到最后，让用户来做选择，因此 创业者首先需要把产品做得比任何竞争对手都要好。
创业公司面对的三方面压力
创业公司所面对的压力主要来自三个方面：首先来自于产品能力，如果做的东西用户不喜欢，就没机会了其次是营销能力，能不能快速把产品推送给目标用户，这直接考验创业者的营销能力三是创业者的决心、耐力或承受能力。 仗打不赢，是不是就不打了?战斗激烈，还该不该打这仗?对于这些问题的回答，都需要创业者背负很大的竞争压力。
不说大话
经常遇到一个现象，那就是创业者说大话。 拿到钱并不能说明你就是对的 ，你要清楚，诚实对你创业而言到底意味着什么。
有时候创业者为了激励团队，也为了吓唬一下对手，说高了自己的融资额。我很理解创业者这样的行为，但你这样做并没有太多的价值，你应该思考的是，你给你的客户究竟带来了什么价值。
说大话的门槛非常低，只要你给我一个话筒，我就可以脱口而出，但这样做的成本非常高，有可能最后你会失去最珍贵的东西——信用。
创业与投资的圈子是非常小的，如果你没有了信用，当你最需要支持的时候，没有人愿意帮你。 钱也不能帮你把信用换回来。
有格局
现在许多创业者看每一个人都是竞争对手，每天生活在焦虑中，当然这也是一种驱动力，但这种驱动力从心理上、精神上、肉体上都是不可持续的。
两个同行战斗到最后，很有可能会走在一起，比如说58和赶集，滴滴和Uber。优秀的创业者之间应该既是竞争对手，又是合作伙伴。优秀的创业者要有非常开放的精神，对竞争对手和消费者有极强的同理心，有极大的格局观。
别去冒不该冒的风险
我们投资和被投资的基础都是在规则和契约保障下的一种信任，其次才是大家用各种资源，支持一个新事业。你别去冒不该冒的风险。如果一个老板把全部时间都扑在企业上，投资人也这样，双方有契约关系，利益分配都很清楚也有共识，吵架就会少了。如果老板行为不对，那他是有惩罚的，惩罚就是他的事业会受损。
匠心
匠心的第一个表现是专注。 市场上有无数的机会，可以说都不是你的，因为属于你的机会就是你选择的那个。你不专注就不专业，为什么要专业，因为专业可以带来更大回报，这是我十几年来的体会。
匠心的第二个表现是诚实 。诚实是一种能力，不光是一种态度。如果你不尊重事实，有些事实在那但你看不到，或者更多的情况是事实就在那，但你不愿意去看它。
匠心的第三个表现是自律。 自律是对自己的约束，放在一个组织里，自律包含了对组织智商的尊重。 我们这个行业本来是艺术家的、是英雄的时代，但你可以看到最后留在台面上的，全是一个组织，一个团队，一个品牌，而不是一个人的名字。
作为中国最早涉足新能源 汽车 领域的民营车企，比亚迪从一开始就没有将自己局限为一家整车制造企业。
对新能源 汽车 产业链的 深度垂直整合 ，是比亚迪在国内 汽车 产业立足的一大特色。
从 2019 年 3 月至 2020 年 4 月期间，比亚迪利用一系列的拆分与整合将其自有的新能源 汽车 核心供应链进行了大幅重构，其中就包括 5 家弗迪系公司以及一家专攻半导体技术的公司——「 比亚迪半导体 」。
关于 5 大弗迪系公司，我们先按下不表，今天重点来聊聊新近拆分的「比亚迪半导体」。
1.27 亿元融资，1 年内估值翻 4 番，比亚迪半导体为什么金贵？
2020 年 4 月，比亚迪通过对比亚迪微电子等公司的一系列股权转让和业务划转，重组成立了一家名为「比亚迪半导体」的公司。
「比亚迪半导体」由比亚迪微电子、宁波比亚迪半导体以及广东比亚迪节能 科技 三合一而成，同时还吸纳了惠州比亚迪实业的智能光电、LED 光源和 LED 应用相关业务。
随后在 5 月和 6 月，比亚迪半导体先后在 A 轮和 A+ 轮融资中拿下了总计约 27 亿人民币的巨额投资。
在拿下这两轮融资前，比亚迪半导体的官方估值为 75 亿 人民币。
而根据前不久中金对比亚迪半导体给出的最新估值已经高达 300 亿 人民币。
在比亚迪半导体的 A 轮与 A+ 轮投资方中，既有长于资本运作的红杉资本、中金资本、国投创新等机构；也有如北汽产投、上汽产投、中芯国际、ARM、小米等产业资本。
两轮融资中，超过 30 家机构的 44 名投资主体成为比亚迪半导体的外部股东，这部分股东目前持有该公司约 28% 的股份，剩余股份则全部归属于比亚迪。
这也意味着比亚迪仍然享有对这家公司的绝对控制权。
7 月，有媒体报道，比亚迪有意推动比亚迪半导体独立上市，传闻称将登陆 科创板 或 创业板 。
2.IGBT：电动车的「心脏」
重组后的比亚迪半导体，其主要业务覆盖功率半导体、智能控制 IC、智能传感器和光电半导体的研发、生产和销售，而且拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的系统化能力。
在比亚迪半导体的众多产品中，最为核心的莫过于 车规级 IGBT 芯片 和 模块 。
IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor）全称「绝缘栅双极晶体管」，是一种大功率的电力电子器件，也是新能源 汽车 电控系统非常核心的组件。
它能够直接控制直、交流电的转换，决定驱动系统的扭矩（ 汽车 加速能力）、最大输出功率（ 汽车 最高时速）等。
另外，因为车辆电控系统的能耗主要来自逆变器控制器部分，而逆变器控制器损耗的 70% 又来自开关部分，也就是最核心的元件 IGBT。
所以， IGBT 的效率也间接影响车辆的续航里程。
作为 IGBT 模块的核心， IGBT 芯片 与 动力电池电芯 并称为电动车的「双芯」，其成本占整车成本的 5% 左右。
如果以整个 IGBT 模块的成本来计算，这个数值要提升至 7% 以上。
以特斯拉 Model S 为例，其使用三相异步驱动电机，其中每一相的驱动控制都需要使用 28 颗塑封的 IGBT 芯片，三相共需要使用 84 颗 IGBT 芯片。
在比亚迪半导体推出真正可量产的车规级 IGBT 之前，国内的车用 IGBT 供应 90% 以上都依赖于国际巨头，比如英飞凌、安森美、三菱、富士通等等。
这些年，包括比亚迪半导体、斯达半导在内的国产供应商发力追赶。
以 2019 年的数据为例：
全球第一大 IGBT 供应商英飞凌为中国的电动乘用车市场供应了约 62.8 万套 IGBT 模块，市场占有率接近 60%。
而比亚迪半导体则供应了接近 20 万套，市占率约为 20% 。
比亚迪半导体在 IGBT 领域的进展，背后是比亚迪长达 15 年的投入。
比亚迪半导体走到今天，也离不开王传福在 2008 年顶着巨大压力做出的一个决定。
3.点石成金：王传福收购中纬积体电路
比亚迪最早在 2005 年组建研发团队，正式布局 IGBT 产业。
这个时间点距离比亚迪收购秦川 汽车 仅过去两年，这年也是比亚迪旗下首款真正意义上自研的车型——比亚迪 F3 的诞生之年。
从这点来看，比亚迪在很早就有掌握 IGBT 这个电控系统核心元件的想法，其切入口则是整套系统中最为关键的 IGBT 芯片。
2005 年前后，国内集成电路设计和生产能力都非常薄弱，比亚迪要设计 IGBT 芯片的难度可想而知。
到 2008 年，比亚迪内部研发 IGBT 芯片迟迟没有成果，而且还面临芯片设计出来怎么制造的问题。
这年，王传福看上了一家半导体制造企业—— 中纬积体电路 （宁波）有限公司。
这家公司成立于 2002 年，注册资本 1 亿美元，主要从事晶圆生产、芯片制造，在当时被称为浙江省最尖端的高 科技 项目。
宁波市政府积极引入这个项目，众多投资人更是狂热追捧。
中纬积体电路在当时之所以如此受欢迎，也是因为国内发展集成电路制造产业之心非常迫切。加之这家公司其实和台积电颇有渊源。
中纬积体电路是由台湾亚太 科技 和大茂电子共同出资成立。中纬积体电路董事长冯明宪曾任大茂电子董事长、亚太 科技 公司执行长。
上世纪 90 年代，台湾大力发展半导体产业。台积电刚成立时，台积电一厂就是台湾经济部工研院租借给其厂地，张忠谋在执掌台积电之前，就曾是工研院的院长。
2002 年 2 月台积电一厂租借到期后，台积电将厂区内的一座实验室捐给了工研院，并且将余下的晶圆厂设备卖给了冯明宪曾执掌的亚太 科技 。
这批二手设备正好成为了中纬积体电路创立的基础，但也给这家公司后来的发展埋下了隐患。
经过从 2002 年到 2008 年五年多的发展，中纬积体电路并没有成长为外界期望的半导体制造明星公司，而是一步步走向衰落。
其最大的问题就是芯片生产设备老旧、设备维护费用高而致产能不足，另外就是资金短缺。
各种原因集中起来，最终导致中纬积体电路经营惨淡，走向被拍卖的结局。
2008 年，这家濒临破产的半导体企业，几乎找不到人接盘。
转机出现在这年 10 月，比亚迪王传福在众多的外界质疑声中斥资近 2 亿人民币拍下了中纬积体电路，后来这家公司就变成了「 宁波比亚迪半导体 」，现在已经被整体并入「比亚迪半导体」。
当时在外界看来，这起收购将让比亚迪至少亏损 20 亿人民币，公司股价也应声下跌。
然而，后来的事实证明，王传福这一收购决策让比亚迪的 IGBT 产品研发和制造走上了正轨。
王传福接手中纬后，将其业务整合到比亚迪生产链上，核心产品就是电动 汽车 IGBT。
就这样，比亚迪在 IGBT 芯片和器件的研发设计及生产制造端建立起了较为完整的能力。
4.IGBT 的演进方向
2009 年，比亚迪正式推出 IGBT 1.0 芯片，并且成功通过中电协电力电子分会的 科技 成果鉴定，这颗芯片推出也打破了国际巨头在这一领域的技术垄断。
随后 2012 年，比亚迪又推出了 IGBT 2.0 芯片。
基于这块芯片，比亚迪打造出了车规级 IGBT 模块，并应用在比亚迪纯电动车 e6 上。
2015 年，比亚迪又将 IGBT 芯片升级为 2.5 版本。
自研 10 年、收购中纬积体电路 7 年之后，比亚迪的 IGBT 业务不断壮大，这年其 IGBT 模块的营业额突破 3 亿人民币。
2017 年，比亚迪 IGBT 4.0 芯片研发成功，并于 2018 年 11 月正式推出车规级 IGBT 4.0 芯片。
在这款芯片的加持之下，比亚迪 IGBT 模块的综合损耗较当时市场主流产品降低了约 20%，其温度循环寿命可以做到市场主流产品的 10 倍以上。
比亚迪 IGBT 4.0 芯片
现在的比亚迪已经是全球唯二拥有 IGBT 这个电控核心元器件设计与生产能力的 汽车 厂商，另一家则是丰田。
比亚迪半导体的 IGBT 产品，除了用于比亚迪 汽车 外，还与金康 汽车 、蓝海华腾、吉泰科等多家整车、电控供应商达成合作。
今年 4 月，比亚迪总投资 10 亿 人民币的 IGBT 项目在 长沙 开工。
这个项目设计年产 25 万片 8 英寸晶圆的生产线，投产后可满足年装 50 万辆 新能源 汽车 的产能需求。
现阶段，比亚迪 IGBT 芯片晶圆的产能已经达到 5 万片/月，预计 2021 年可达 10 万片/月，一年可供应 120 万辆新能源车。
对于比亚迪半导体来说，其在 IGBT 领域所取得的成就已是过往，在这个技术迭代如此之快的领域，不进则退。
随着纯电动 汽车 性能的不断提升，其对功率半导体组件也提出了更高的要求。
作为纯电动车电机、电控系统的核心元器件，IGBT 器件的性能也需要不断演进。
现在以硅材料为基础的 IGBT 已经接近性能极限，比亚迪大规模应用的 1200V 车规级 IGBT 芯片的晶圆厚度已经减薄至 120um （约两根头发丝直径），再往下减难度极大。
对于整个行业来说，寻求性能更佳的全新半导体材料成为共识。
碳化硅 （SiC）则是最佳的后继者，也被称为第三代半导体材料。
据了解，碳化硅临界击穿场强是硅的 10 倍，带隙是硅的 3 倍，热导率是硅的 3 倍，所以被认为是一种超越硅材料极限的功率器件材料。
相关业内人士表示，相对于现在的硅基 IGBT，碳化硅基 IGBT 将会提供更低的芯片损耗、更强的电流输出能力、更优秀的耐高温能力以及缩小电控体积和重量等众多优点。
但现阶段因较高的成本费用，碳化硅基 IGBT 暂时只应用于长续航版本的纯电动 汽车 上。
比亚迪半导体作为业内的头部公司，自然看到了这一趋势，目前已经投入巨资布局碳化硅材料功率器件，加快其在电动车领域的应用。
按照比亚迪半导体的规划，到 2023 年，其将实现碳化硅对硅基 IGBT 材料的全面替代，将整车性能在现有基础上再提升 10%。
5.比亚迪半导体更大的野心
现在这个阶段，绝大多数行业都在研讨芯片国产替代的问题，所有企业都不希望像华为遭遇突然的断供和禁令，害怕被绑住手脚。
以车规级半导体为核心产品的比亚迪半导体，便是典型的 IGBT 芯片国产替代者。
以往其器件基本上供应的是比亚迪的车型产品，去年比亚迪的新能源车销量在 23 万辆左右，这个规模对于 IGBT 芯片走量其实是局限。
国内新能源 汽车 的年销量已经突破了百万台，保有量超过 400 万台。
重组之后的比亚迪半导体，其野心已不再局限于比亚迪自身，而是瞄准国内所有新能源车企，甚至是国际厂商。
而对于整个中国新能源 汽车 产业来说，新增这样一家车规级半导体供应商，意味着新能源车企有机会实现 IGBT 芯片和器件的国产化替代，毕竟目前大多数车厂依然是从国外供应商手中采购这类核心部件。
比亚迪半导体的分拆融资以及以后的上市，对于比亚迪以及中国新能源 汽车 产业发展来说，实际上是双赢。
自 2005 年开始 IGBT 的研发，到 2008 年收购芯片制造工厂中纬积体电路，再到如今开展碳化硅基 IGBT 器件的研发，比亚迪在这条道路上已经走过了 15 年。
如今的比亚迪半导体已经成长为国产第一大 IGBT 供应商，成为了抗衡国外供应商的先锋。
下一个 5 年、10 年和 15 年，比亚迪半导体还将实现哪些野望？
5 月 26 日晚，比亚迪发布公告称其控股子公司比亚迪半导体拟以增资扩股的方式引入战略投资者，已获红杉资本中国基金、中金资本等在内的 14 位投资者合共增资 19 亿元，投后估值 94 亿元，在增资扩股后持有其 20.2126% 股权，比亚迪后续会继续推动比亚迪半导体的上市。在获 19 亿元后，约 7605 万元将计入比亚迪半导体新增注册资本，剩余约 18.2 亿元计入比亚迪半导体资本公积，该公司将持有比亚迪半导体增资扩股后约 78.4548%，增资款项全部用于主营业务，包括补充运营资本、购买资产、雇佣人员和研发，以及投资方认可的其他用途。
比亚迪半导体的主要业务范围覆盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售，拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。目前比亚迪半导体是国内自主可控的车规级IGBT领导厂商，同是也在工业领域亦有广泛应用。此次领投将有助于提升比亚迪半导体的行业地位，促进其股东结构多元化。
后续比亚迪将继续积极推进比亚迪半导体上市工作，而中金公司预计比亚迪半导体拆分上市后可达 300 亿市值。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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