这种产业的转型升级在平时都困难重重，在当下这种局面，要想实现南泥湾计划，难度可想而知。但是困难的还不是南泥湾计划，而是当下的局势，华为不仅有外患，还有内忧。
美国禁令将华为封锁以后，一些华为的芯片工程师持悲观态度，选择离开华为海思。而华为自己建立产业链，在技术被封锁的前提下，一切都要靠自己研发，即使华为聚集了大量半导体的人才，但是真的做起来依旧困难重重。再加上芯片工程师的离职，对华为可以说是个不小的波折。
虽然台积电在5月15日之前接了华为一批订单，并且按照紧急订单在处理，但是这批芯片只能保证，华为在今年年底前的芯片够用，危机仍未解除。而且华为目前的处境没有哪家公司可以帮的上忙。
面对美国打压，低头求饶是没有任何用处的，只有面对困难，敢于反击，毕竟现在除了胜利，已无路可走了。
华为自动驾驶业务原负责人苏箐离职，这会对华为造车有哪些影响？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。
1月26日，据好几家新闻媒体，原华为智能汽车解决方案事业部（车BU）智能驾驶产品部科长苏箐从华为辞职，动向暂不确立。华为对外开放回复称，苏箐确已离去华为车BU，感激苏箐对车BU所做的奉献。
作为原华为智能安全驾驶产品部科长，自动驾驶精英团队责任人，苏箐被视作华为智能汽车业务流程的主要人物。在承担智能驾驶产品部前，苏箐曾出任华为海思半导体芯片产品研发，华为终端公司总裁系统架构师，并开发设计了著名的达芬奇AI构架。
在出任智能驾驶产品部科长期内，苏箐也是华为ADS智能驾驶系统软件的总裁系统架构师。上年4月，配备华为智能安全驾驶系统软件的北汽极狐阿尔法S华为HI版的全自动行车短视频在互联网上引发网友热议，短视频表明，华为的智能驾驶系统软件或已做到较高质量。
但上年7月初，苏箐起先被传将加盟代理蔚来汽车，被其在微信朋友圈否定。接着苏箐又在全球人工智能技术交流会中发布了“特斯拉自动驾驶安全事故媲美行凶”、“引入高级自动驾驶后道路交通事故很有可能会更比较严重”的异议观点。
接着，同一年7月27日，苏箐被华为免除智能驾驶产品部部长职务，进到战略预备队接纳训战和分派，自此苏箐在未发生在大众视线，其智能驾驶产品部部长职务由卞红林出任。
华为层面对苏箐的撤职缘故回复称：“我企业智能汽车解决方法BU苏箐在参与外界主题活动谈起自动驾驶技术性与安全性时，对于特斯拉发布了不当言论，导致了不良影响。”，
上年9月，华为智能汽车解决方法BU在苏箐被免职后再次发生人事调整，智能汽车解决方法BU首席总裁职位被撤销，原首席总裁王军调任车BUCOO，并担任智能驾驶商品处理产品线首席总裁；先前出任苏箐的卞红林任车BUCTO，负责人技术性和产品研发，并任车BU研发管理部科长。
上年12月，华为和金康赛力斯联合推出了新知名品牌AITO及集团旗下第一款车系问界M5，选用了整套华为智能汽车计划方案，但并没有搭先前在4月现身的高级自动驾驶技术性。与此同时前代车系华为智选赛力斯SF5也贴近停工。问界M5公布后，引起多名赛力斯SF5买车人对于此事表达不满意，宣称要向华为消费者维权，让华为的“造成”深陷有所差异的异议。
而特别注意的是，配备华为高级自动驾驶技术性的北汽极狐阿尔法S华为HI版在上年4月凭全自动行车短视频得到很多关心后。一度传来将在上年12月交货的信息，殊不知目前为止，该商品仍没有宣布的交货信息传来。
主要人物苏箐辞职，车BU内部历经积放调节，高级自动驾驶技术性商品仍未交货，现阶段正在销售的商品还深陷“有所差异”买车人的异议，华为的“造成梦”，将来还能成功进度下来吗？
文 | 步日欣
内容精要 ：网传消息，在华为禁令生效的敏感时期，为了应对友商的疯狂挖角，华为终端开始密集和员工签署竞业协议，离职时给予一定补偿，在离职一年内，不能加入竞争对手公司。随着半导体行业关注度的提升，资本市场对半导体行业的热情终于传导到了产业界，引起了行业对人才的重视。希望这只是一个开始，毕竟，在我们 科技 行业浪费掉的那几十年里，这个行业的从业人员并没有得到应有的尊严。代表最高 科技 含量的中芯国际，平均1W元的月薪，真的对不起这个行业，更对不起北上广高高在上的房价。疯狂挖角只是个开始，人才“内循环”只能解一时之需，真正需要的，是培育更多的专业人才，引导更多人才投入到这个行业。
9月15日，是美国对华为禁令正式生效的日子，使用美方技术的企业未经允许不得向华为供货或提供服务。
今天是915，也是华为的918，更是华为最严峻时刻开始。
断供断货，自力更生困难重重，华为何去何从？将是一个难以抉择的问题。
如果美国的打压算得上是“外患”，那么行业内友商的挖角，就可以称得上“内忧”了。
近日网上流传的信息，" 最近OPPO来海思挖人，面试都不用，直接乘以一个 年包 系数就入职……还在西安开分中心，狂挖！ "
虽然华为高层也曾频频表态，不管美国如何打压，将继续保持对海思的投资和支持，海思一定会坚持下去。即便如此，还是难以稳定军心，再怎么宏伟的许诺，也扛不住友商的疯狂诱惑啊。
毕竟， 经过海思历练的团队，是一只来之即战、战之即胜的狼性战队，老板们都喜欢。
半导体行业猎头也异常活跃，按照客户的需求或者指示，华为员工成了重点定向目标，动辄开出“double(双倍)”的薪水。
在半导体行业里做小伏低、熬了多年的工程师们，断然是经不住这样的诱惑的，军心不稳是肯定的。
今天又有消息传出，华为终端开始密集和员工签署竞业禁止协议，离职时给予一定补偿，在离职一年内，不能加入竞争对手公司。
看来人才流失问题把华为逼到了悬崖边。
自从海思面临美国制裁初期，就一直流传着一种说法，顶不住压力的海思，有可能会“开枝散叶”，如同星星之火，燎原整个中国半导体设计产业。
这里面有幸灾乐祸的成分，也有不得已而为之的悲愤。
不过说实话，半导体行业，薪水普遍过低是一个行业共识。在国内龙头晶圆代工厂中芯国际，平均1W元的月薪，真的对不起 科技 含量这么高的行业，更对不起北上广高高在上的房价。
因此有人戏称，都是搞沙子的，还不如去搞搞房地产的混凝土沙子。
人才是流动的，更是利益导向的，不能奢求 科技 从业者都像建国初期搞两d一星的科学家们一样，只有大我没有小我，抛却个人利益。
我大学时代的EE专业，每年有近百人的毕业生，15年之后，如今还在这个行业坚守的，一个巴掌能数的过来。
为什么会这样？ 在我们 科技 行业浪费掉的那几十年里，这个行业的从业人员并没有得到应有的尊严。
不过还好，资本市场对半导体行业的热情终于传导到了产业界，引发了产业对产品、技术的重视，也引起了行业对人才的重视。
这一点从疯狂的人才挖角就能看得出来，获得人才，最有效的途径就是从友商挖来有经验的团队。薪资Open，显示出了诚意满满。
希望这只是一个开始， 人才“内循环”只能解一时之需，真正需要的，是培育更多的专业人才，引导更多人才投入到这个行业。
毕竟，这是一个涵盖50多门学科、2000-5000道工序的复杂行业，要给予这个行业的从业人员应有的尊严。
作者简介：步日欣
创道咨询创始人，北京邮电大学创业导师、经管学院特聘导师、天津市集成电路行业协会顾问、北京芯合汇集成电路产业平台顾问、威海双创街创业导师。电子工程本科、计算机硕士学位，具有证券从业资格、基金从业资格、通过CFA LII考试，先后就职于亚信咨询、中科院赛新资本、东旭集团金控集团等，拥有IT研发、咨询、投融资十五年以上经验，关注投资领域为人工智能、物联网、集成电路、智能制造、云计算、大数据等。
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