LED(Light-Emitting-Diode中文意思为发光二极管)是一种能够将电能转化为可见光的半导体，它改变了白炽灯钨丝发光与节能灯三基色粉发光的原理，而采用电场发光。据分析，LED的特点非常明显，寿命长、光效高、无辐射与低功耗。LED的光谱几乎全部集中于可见光频段，其发光效率可超过150lm/W（2010年）。将LED与普通白炽灯、螺旋节能灯及T5三基色荧光灯进行对比，结果显示：普通白炽灯的光效为12lm/W，寿命小于2000小时，螺旋节能灯的光效为60lm/W，寿命小于8000小时，T5荧光灯则为96lm/W，寿命大约为10000小时，而直径为5毫米的白光LED光效可以超过150lm/W，寿命可大于100000小时。有人还预测，未来的LED寿命上限将无穷大。
大功率，指发光功率大，一般指0.5W，1W 3W 5W或更高的。光强与流明是比小功率大，但同样散热也很大，现在大功率都是单颗应用，加很大的散热片。小功率一般是0.06W左右的。现在LED手电一般是用小功率用的，光散不散，取决于LED的发光角度，有大角度小角度之分，小角度不散，大角度才散。市面上的手电筒一般是用草帽头做的。效果很好。现在就担心有些厂家不重质量，拿的次品LED做电筒，用不了多久就有死灯。
LED的亮度是跟LED的发光角度有必然关系的,LED的角度越小它的亮度越高,没有什么超亮不超亮的,那是骗小孩的,如果是质量好的LED不管是哪家LED厂家生产的大家的亮度都差不多的,只是生产工艺不一样,使用寿命略有不同,因为大家用的都是那几家国外的LED芯片.如果是5MM的LED180度角的白光的亮度只有几百MCD,如果是15度角的亮度就要去到一万多两万MCD的亮度了,亮度相差好几十倍了,如果是用于照明用的,在户外最好是用大功率的LED了,亮度就更高了,单个功率有1W,3W,5W,还有的是用多个大功率组合成一个大功率的LED,功率去到几百都有.
色温和亮度没关系，而亮度和流明值有关
来看几个概念：
光通量（lm）
由于人眼对不同波长的电磁波具有不同的灵敏度，我们不能直接用光源的辐射功率或辐射通量来衡量光能量，必须采用以人眼对光的感觉量为基准的单位----光通量来衡量。光通量用符号Φ表示，单位为流明（lm）。
发光强度（cd）
光通量是说明某一光源向四周空间发射出的总光能量。不同光源发出的光通量在空间的分布是不同的。发光强度的单位为坎德拉，符号为cd，它表示光源在某单位球面度立体角(该物体表面对点光源形成的角)内发射出的光通量。1 cd = 1 lm/1 sr （sr：立体角的球面度单位）。
亮度（cd/m²)
亮度是表示眼睛从某一方向所看到物体发射光的强度。单位为坎德拉/平方米[cd/m²]，符号为L，表明发光体在特定方向单位立体角单位面积内的光通量，它等于1平方米表面上发出1坎德拉的发光强度。
色温 ( Color Temperature )
当光源所发出的光的颜色与黑体在某一温度下辐射的颜色相同时，黑体的温度就称为该光源的色温，用绝对温度K（开尔文，开氏度 = 摄氏度 + 273.15 ）表示。
显色性(Color rendering property)
原则上，人造光线应与自然光线相同，使人的肉眼能正确辨别事物的颜色，当然，这要根据照明的位置和目的而定。
光源对于物体颜色呈现的程度称为显色性。通常叫做"显色指数"（Ra）。显色性是指事物的真实颜色（其自身的色泽）与某一标准光源下所显示的颜色关系。Ra值的确定，是将DIN6169标准中定义的8种测试颜色在标准光源和被测试光源下做比较，色差越小则表明被测光源颜色的显色性越好。
Ra值为100的光源表示，事物在其灯光下显示出来的颜色与在标准光源下一致。
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基本信息
LED（Light Emitting Diode），发光二极管，是一种固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。LED的心脏是一个半导体的晶片，晶片的一端附着 LED灯株在一个支架上，一端是负极，另一端连接电源的正极，使整个晶片被环氧树脂封装起来。半导体晶片由两部分组成，一部分是P型半导体，在它里面空穴占主导地位，另一端是N型半导体，在这边主要是电子。但这两种半导体连接起来的时候，它们之间就形成一个“P-N结”。当电流通过导线作用于这个晶片的时候，电子就会被推向P区，在P区里电子跟空穴复合，然后就会以光子的形式发出能量，这就是LED发光的原理。而光的波长决定光的颜色，是由形成P-N结材料决定的。 贴片LED
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LED应用
鉴于LED 的自身优势，目前主要应用于以下几大方面：
(1) 显示屏、交通讯号显示光源的应用LED 灯具有抗震耐冲击、光响应速度快、省电和寿命长等特点，广泛应用于各种室内、户外显示屏，分为全色、三色和单色显示屏，全国共有100 多个单位在开发生产。交通信号灯主要用超高亮度红、绿、黄色LED, 因为采用LED 信号灯既节能，可靠性又高，所以在全国范围内，交通信号灯正在逐步更新换代，而且推广速度快，市场需求量很大，是个很好的市场机会。
(2) 汽车工业上的应用汽车用灯包含汽车内部的仪表板、音响指示灯、开关的背光源、阅读灯和外部的刹车灯、尾灯、侧灯以及头灯等。汽车用白炽灯不耐震动撞击、易损坏、寿命短，需要经常更换。1987年，我国开始在汽车上安装高位刹车灯。由于LED响应速度快, 可以及早提醒司机刹车，减少汽车追尾事故，在发达国家，使用LED制造的中央后置高位刹车灯已成为汽车的标准件，美国HP公司在1996年 半导体照明推出的LED汽车尾灯模组可以随意组合成各种汽车尾灯。此外，在汽车仪表板及其他各种照明部分的光源，都可用超高亮度发光灯来担当，所以均在逐步采用LED 显示。我国汽车工业正处于大发展时期，是推广超高亮度LED 的极好时机。近几年内会形成年产10亿元的产值，5 年内会形成每年30 亿元的产值。
(3) LED背光源以高效侧发光的背光源最为引人注目，LED作为LCD背光源应用，具有寿命长、发光效率高、无干扰和性价比高等特点， 已广泛应用于电子手表、手机、BP机、电子计算器和刷卡机上，随着便携电子产品日趋小型化，LED背光源更具优势，因此背光源制作技术将向更薄型、低功耗和均匀一致方面发展。LED是手机关键器件，一部普通手机或小灵通约需使用10 只LED器件，而一部彩屏和带有照相功能的手机则需要使用约20 只LED器件。现阶段手机背光源用量非常大，一年要用35 亿只LED芯片。目前我国手机生产量很大，而且大部分LED背光源还是进口的，对于国产LED产品来说，这是个极好的市场机会。
(4)LED照明光源早期的产品发光效率低，光强一般只能达到几个到几十个mcd，适用在室内场合，在家电、仪器仪表、通讯设备、微机及玩具等方面应用。目前直接目标是LED光源替代白炽灯和荧光灯，这种替代趋势已从局部应用领域开始发展。日本为节约能源，正在计划替代白炽灯的发光二极管项目( 称为" 照亮日本") ，头五年的预算为50 亿日元，如果LED替代半数的白炽灯和荧光灯，每年可节约相当于60 亿升原油的能源, 相当于五个1.35 ×106kW 核电站的发电量，并可减少二氧化碳和其它温室气体的产生，改善人们生活居住的环境。我国也于2004 年投资50 亿大力发展节能环保的半导体照明计划。
(5) 其它应用例如一种受到儿童欢迎的闪光鞋，走路时内置的LED会闪烁发光，仅温州地区一年要用5 亿只发光二极管；利用发光二极管作为电动牙刷的电量指示灯，据国内正在投产的制造商介绍, 该公司已有少量保健牙刷上市，预计批量生产时每年需要3 亿只发光灯；正在流行的LED圣诞灯，由于造型新颖、色彩丰富、不易碎破以及低压使用的安全性，近期在香港等东南亚地区销势强劲，受到人们普遍的欢迎，正在威胁和替代现有电泡的圣诞市场。
(6)家用室内照明的LED产品越来受人欢迎，LED筒灯，LED天花灯，LED日光灯，LED光纤灯已悄悄地进入家庭！
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LED优点
LED的内在特征决定了它具有很多优点，诸如：
一、体积小
LED基本上是一块很小的晶片被封装在环氧树脂里面，所以它非常小，非常轻。
二、耗电量低
LED耗电相当低，直流驱动，超低功耗（单管0.03-0.06瓦），电光功率转换接近100%。一般来说LED的工作电压是2-3.6V，工作电流是0.02-0.03A；这就是说，它消耗的电能不超过0.1W，相同照明效果比传统光源节能80%以上。
三、使用寿命长
有人称LED光源为长寿灯。它为固体冷光源，环氧树脂封装，灯体内也没有松动的部分，不存在灯丝发光易烧、热沉积、光衰等缺点，在恰当的电流和电压下，使用寿命可达6万到10万小时，比传统光源寿命长10倍以上。
四、高亮度、低热量
LED使用冷发光技术，发热量比普通照明灯具低很多。
五、环保
LED是由无毒的材料作成，不像荧光灯含水银会造成污染，同时LED也可以回收再利用。光谱中没有紫外线和红外线，既没有热量，也没有辐射，眩光小，冷光源，可以安全触摸，属于典型的绿色照明光源
六、坚固耐用
LED被完全封装在环氧树脂里面，比灯泡和荧光灯管都坚固。灯体内也没有松动的部分，使得LED不易损坏。 LED灯
七、多变幻
LED光源可利用红、绿、蓝三基色原理，在计算机技术控制下使三种颜色具有256级灰度并任意混合，即可产生256×256×256=16777216种颜色，形成不同光色的组合变化多端，实现丰富多彩的动态变化效果及各种图像。
八、技术先进
与传统光源单调的发光效果相比，LED光源是低压微电子产品。它成功融合了计算机技术、网络通信技术、图像处理技术、嵌入式控制技术等，所以亦是数字信息化产品，是半导体光电器件“高新尖”技术，具有在线编程、无限升级、灵活多变的特点。
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LED 缺点
第一点 LED发光二极管已被全球公认为最高效的人造照明技术。虽然国内还有不少人在商家误导下认为LED是用来替代LCD液晶的显示技术，但实际上这种高能效照明技术从上世纪六七十年代就已经开始应用，如今从各种指示灯、路灯、节日彩灯再到笔记本、电视背光都在广泛采用LED照明。由于其高能效，人们普遍认为用LED灯取代传统的灯泡、荧光灯是一种非常环保的做法。
然而，近日由美国加州大学艾尔文分校进行的一项调查却显示，使用LED的环保功效很可能会被其包含的有毒物质所抵消。在该校社会生态学系和公共健康项目共同进行的这项研究中，他们分析了市场上常见的圣诞树彩灯组中的红色、黄色、绿色和蓝色的LED灯，其中既包括高亮度LED，也包括低亮度产品。
结果显示，这些LED灯中包含有锑、砷、铬、铅以及其他多种金属元素。其中，部分LED灯的有毒元素含量已经超过了监管部门制定的标准。比如在低亮度红色LED灯中，研究人员发现其铅含量超标达到8倍，镍含量也超标2.5倍。
实际上在美国加州法律中，绝大多数LED灯都已经被明确定义为有毒垃圾，如果使用普通填埋的办法处理将会污染土壤和地下水。而如果LED灯破碎，还可能会对直接接触的人体健康造成损害。但至今，无论各国政府还是民众都对LED灯的环境和健康危险知之甚少。
该报告表示，LED中的砷、铅、镍和铜元素对人体和环境的影响最为严重，未来应当进行更为细致深入的调查，以促进政府对LED产品的安全使用和回收处理制定规范。简单的说，大家应该清楚，虽然LED的能效非常高，但它绝非完全环保的选择，只是蕴含的潜在危险和其他照明技术不同罢了。
第二点 LED需要由于单个发光面比较窄，通常大规模集成在线路板上，形成一个比较大的发光源，由此会造成大量热量积累，有时会击穿电路板。所以LED灯的散热一定要好。
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LED 发展
LED显示屏的发展可分为以下几个阶段：第一阶段为1990年到1995年，主要是单色和16级双色图文屏。用于显示文字和简单图片，主要用在车站、金融证券、银行、邮局等公共场所，作为公共信息显示工具。
第二阶段是1995年到1999年，出现了64级、256级灰度的双基色视频屏。视频控制技术、图像处理技术、光纤通信技术等的应用将LED显示屏提升到了一个新的台阶。LED显示屏控制专用大规模集成电路芯片也在此时由国内企业开发出来并得以应用。
第三阶段从1999年开始，红、纯绿、纯蓝LED管大量涌入中国，同时国内企业进行了深入的研发工作，使用红、绿、蓝三原色LED生产的全彩色显示屏被广泛应用，大量进入体育场馆、会展中心、广场等公共场所，从而将国内的大屏幕带入全彩时代。
随着LED原材料市场的迅猛发展，表面贴装器件从2001年面世，主要用在室内全彩屏，并且以其亮度高、色彩鲜艳、温度低的特性，可随意调整的点间距，被不同价位需求者所接受，在短短两年多时间内，产品销售额已超过3亿元，表面贴装全彩色LED显示屏应用市场进入新世纪。为了适应2008年奥运会的“瘦身”计划，利亚德开发了表面贴装双基色显示屏，大量用于训练馆和比赛计时计分系统。在奥运场馆全彩屏方面，为紧缩投资，全彩屏大部分采用可拆卸方式，奥运期间可作为实况转播工具，赛事结束后可用于租赁，作为演出、国家政策发布等公共场合应用工具，通过这种方式可尽快收回成本。
就市场而言，中国加入WTO、北京申奥成功等，成为LED显示屏产业发展的新契机。国内LED显示屏市场保持持续增长，目前在国内市场上，国产LED显示屏的市场占有率近95%。国际上LED显示屏的市场容量预计以每年30%的速度在增长。
LED显示屏的主要制造厂商集中在日本、北美等地，我国LED制造厂商出口的份额在其中微不足道。据不完全统计，世界上目前至少有150家厂商生产全彩屏，其中产品齐全，规模较大的公司约有30家左右。
目前，经过中国政府对LED产业化的积极推动， 国内LED显示屏的生产技术基本与世界同步，国内知名品牌有：奥力兴（Apex Kolor)、远亮国际照明、恒宇光电、大眼界光电（TopVision)、元亨光电（yaham）、山木显示（skymax-display）、丽晶光电（Lightking）、洲明（Unilumin）、锐拓（Retop）、爱立德（aled）、联建光电（liantronics）、长方照明（cfled）、明尔杰（MejLed）、德彩光电（dicolor）、联森（lenson）、良辉光电(lhgd)、通普（TOP)、仕兰、雅其光（Art）、金立翔、艾比森（absen）、艾斯威（aswei）、雷森（ledsun）、利亚德（leyard）、科美芯(SBC)、三思、奥科光电等。
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LED的发光原理
LED手电筒发光二极管是由Ⅲ-Ⅳ族化合物，如GaAs（砷化镓）、GaP（磷化镓）、GaAsP（磷砷化镓）等半导体制成的，其核心是PN结。因此它具有一般P-N结的I-N特性，即正向导通，反向截止、击穿特性。此外，在一定条件下，它还具有发光特性。在正向电压下，电子由N区注入P区，空穴由P区注入N区。进入对方区域的少数载流子（少子）一部分与多数载流子（多子）复合而发光。
假设发光是在P区中发生的，那么注入的电子与价带空穴直接复合而发光，或者先被发光中心捕获后，再与空穴复合发光。除了这种发光复合外，还有些电子被非发光中心（这个中心介于导带、介带中间附近）捕获，而后再与空穴复合，每次释放的能量不大，不能形成可见光。发光的复合量相对于非发光复合量的比例越大，光量子效率越高。由于复合是在少子扩散区内发光的，所以光仅在靠近PN结面数μm以内产生。
理论和实践证明，光的峰值波长λ与发光区域的半导体材料禁带宽度Eg有关，即
λ≈1240/Eg（nm）
式中Eg的单位为电子伏特（eV）。若能产生可见光（波长在380nm紫光～780nm红光），半导体材料的Eg应在3.26～1.63eV之间。比红光波长长的光为红外光。现在已有红外、红、黄、绿及蓝光发光二极管，但其中蓝光二极管成本、价格很高，使用不普遍。
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LED用途介绍
可见光的光谱和LED白光的关系。 众所周之，可见光光谱的波长范围为380nm～760nm，是人眼可感受到的七色光——红、橙、黄、绿、青、蓝、紫，但这七种颜色的光都各自是一种单色光。例如LED发的红光的峰值波长为565nm。在可见光的光谱中是没有白色光的，因为白光不是单色光，而是由多种单色光合成的复合光，正如太阳光是由七种单色光合成的白色光，而彩色电视机中的白色光也是由三基色红、绿、蓝合成。由此可见，要使LED发出白光，它的光谱特性应包括整个可见的光谱范围。但要制造这种性能的LED，在目前的工艺条件下是不可能的。根据人们对可见光的研究，人眼睛所能见的白光，至少需两种光的混合，即二波长发光（蓝色光+黄色光）或三波长发光（蓝色光+绿色光+红色光）的模式。上述两种模式的白光，都需要蓝色光，所以摄取蓝色光已成为制造白光的关键技术，即当前各大LED制造公司追逐的“蓝光技术”。目前国际上掌握“蓝光技术”的厂商仅有少数几家，所以白光LED的推广应用，尤其是高亮度白光LED在我国的推广还有一个过程。
刚好在电子厂工作过几年，这个问题的答案很简单：LED大灯对散热的要求很高。 在很长一段时间里，散热都是LED发展的一个瓶颈。为什么呢？因为这是LED本身的特性决定的。LED是发光二极管，二极管里面有个东西叫PN结，具有单向导电性。 这个东西具体是啥咱们不讨论，有兴趣的朋友可以自己去找资料学习一下。我们只说结论，就是高温下，PN结的“性能”会变弱，在LED光源上表现出来就是光衰比较厉害。 所以跟白炽灯比较（ 汽车 上的卤素大灯也是一种），LED大灯对温度变化更敏感，耐受度更低，更容易因此产生光衰（就是亮度变低）。 另外呢，我们说LED效率高，那是跟白炽灯比较。以前的白炽灯效率太低了，电能转化光能的效率只有百分之几，其他的能量都转化成热能了，所以很烫。 LED的光能转化效率高，是白炽灯的十几倍甚至更高，低功率的能到40%左右。但是其他60%的电能，依然会以热能的方式浪费掉。就是说虽然LED效率高了，散热少了，但是依然会散发大量的热量。 这样看问题的答案就很明显了，LED大灯工作时会散发大量的热量，而高温会严重影响LED大灯的性能，所以它的散热就是设计中的重中之重。实际现在的LED大灯不但有散热孔、大面积的散热片，散热风扇都已经开始应用了。看来题主对LED灯改装方面的认识是有一些误解的， LED灯在长时间亮起后不仅会发热，而且LED灯对周围温度的变化还是很敏感的。 LED灯使用的是固态发光原理，它的基础材料是芯片，而LED灯的芯片在工作时会产生30%左右的电光转换效率，而剩余的70%左右的电能会转换为热能。 LED灯的驱动电路是将交流电，转变为LED芯片适用的恒流或限流直流电源，驱动电路内部有较多的电子元器件，这些元器件在工作时都需要消耗电能，而这些被消耗的电能最终将转化为热能。所以说如果不能对过多的热能进行及时的处理，那么当LED灯的周围温度超过70℃时，LED灯就会出现光衰现象，甚至是被烧毁掉。 白炽灯之所以要比LED灯的温度更高，这是因为白炽灯的电光转换率要比LED灯低很多。白炽灯是通过高温加热的原理来产生发光效果，因此白炽灯在工作时所散发出的热量就非常多。如果在改装LED车灯时，不解决好车灯的散热问题，那么就算你买再好的LED灯，你前面的所有付出都可能付诸于水。 不过很多时候影响LED灯散热问题的，主要是 汽车 的原厂灯罩体积尺寸。如果原厂灯罩的尺寸都是按照卤素灯的安装规范来制造的，而你车型配置可选项里又没有LED灯这个选项的话，那么由于卤素灯的体积要小于LED灯的体积，因此在原厂灯罩在进行结构设计时，就可能没有预留太大的空给LED灯去进行改装。综上所述，所以我们选择改装LED车灯时，除了要选择正品LED车灯以外，还应考虑如何解决它的散热问题，特别是灯罩的散热结构，而这也是一个合格 汽车 改装师傅在进行改装时，应该想到的第一步。 毕竟温度，它是影响LED灯使用寿命的首要因素。 随着科学的不断发展，各种各样的技术不断的应用到 汽车 上，其中LED大灯就是一个非常棒的改善！LED大灯不仅仅亮度高，还具有启动快，色温高等优势，但是现在散热问题仍然是制约它进一步发展的关键因素！ LED在发光的同时也会产生很大的热量，它并不是产热少，其中有百分之六十以上的功率都产生热能，而温度对LED的影响非常大，温度越高，光衰越厉害！ 我们都知道，灯珠越亮，产生的光能越多，它就会产生更多的热量，这不仅仅会影响灯珠的光电转换了，甚至会将灯珠本身烧爆！所以我们就必须给它加上散热装置，从第一代的散热带的被动散热方式，但是它的亮度仅仅只有卤素灯的两倍左右。再高，多余的热量就散不出去。于是第二代，散热器加风扇的形式就出现了，而这时的亮度也能提高到卤素灯的三到五倍！散热的形式好了才能提高它的亮度，延长它的寿命！现在市面上的的LED灯在结构上很大一部分都是为了解决散热问题的，灯体采用铝合金甚至采用铜灯体，后面会有很大的散热器，散热器之后还有风扇主动散热！这么多的配件就是为了解决散热，可见散热对它的影响多么的大！ 所以说，LED不是产热少，它产生的热量挺大，它不仅仅有散热孔，现在市面上主要的是风扇主动散热方式去解决热量的问题，以后会不会有其他更好的技术去解决这个问题呢，让我们拭目以待！LED灯是典型的冷光源，色温较低，相对比卤素灯来讲LED光线中红外光含量低很多。因此当LED光源照射在皮肤上的时候，要比卤素灯（带灯丝的灯泡）照射皮肤时的体感温度低很多。这就会给人以一种感觉:LED灯发热量低。事实也是如此，同功率下LED发热量要比卤素灯低很多。但是LED属于半导体器件，对温度敏感，不耐高温。散热不良会严重缩短LED灯珠寿命、亮度。卤素灯则耐高温，完全不需要散热。这就是LED灯泡要么带散热片、要么带风扇的原因。 即使是手电筒3-5w的LED，为了能长期稳定工作，也带有散热片。LED在工作中，只有约25%的电量转换为光能，其余电能则转化为热量散发掉。而LED对温度特别敏感，热能影响LED的性能，如果不能及时把热量散发掉、首先会引发光衰减，亮度下降。在环境温度25℃时，LED每升高1℃，LED光强则相应的降低1%。随着LED温度不断攀升，LED结构会遭不可逆转的破坏，最终造成LED开路，烧毁。这种情况下，一个30-50w的LED车灯， 约有22-38w的电量转化为热量，LED车灯相当于一个22w-38w的电热宝。虽然功率看着不高，但是热量散发不出去时，会慢慢积聚在一起，这个温度就不可小觑了！因此必须要把热量及时散发掉，所以 汽车 LED车灯灯泡尾部要么带有散热风扇，要么带有金属散热带。LED节能、发光效率高，是目前应用最广泛的光源，逐步取代卤素灯、金卤灯，而且LED光源没有卤素灯泡外型的限制，更容易塑型，风格多变，例如灯厂（奥迪）采用LED光源后造型变化更加丰富。 大家好，我是远方观世界，关注买车、用车、保养和车评，每天不定时更新，喜欢的话可以关注我。 LED灯不是产生的废热很少吗，为什么LED车灯还必须得有散热孔呢？ 下面我就来简单说一下我个人对led灯工作的了解，仅供 娱乐 。汽车 技术发展日新月异，最近几年的时间无论是合资车还是国产车都有一个质的飞跃，光大消费者也见证着每一项技术的改进，其中 汽车 大灯技术也慢慢提上日程，与发动机、地盘和变速箱一样成为横梁 汽车 的标准之一，典型的代表为“灯厂”奥迪。汽车 大灯分为白炽灯、卤素灯、氙气灯、led灯，其中前三种车灯因为种种的原因和不足已经慢慢被led取代，很多车型区分高低配的标准就是以LED灯为标准，所以led是 汽车 大灯发展的趋势。LED是英文Light Emitting Diode的缩写 ，翻译过来就是发光二极管，是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。它的主要部件一个半导体的晶片，晶片的一端附在一个支架上，一端是负极，另一端连接电源的正极，使整个晶片被环氧树脂封装起来。 LED的工作原理在这里不再多说，由于其自身的结构决定了LED诸多的特点，比如：热能转化率高、发热少、亮度高、发光快、体积小、使用寿命长和抗震动性较好等诸多优点，所以被越来越多的车企和设备所青睐；不过虽然LED被人们越来越看好，但是其自身也有许多的缺点，比如结构比较复杂、价格比较高、受温度影响比较明显等。 LED工作步骤是当电流通过晶片时，N型半导体内的电子与P型半导体内的空穴在发光层剧烈地碰撞复合产生光子，以光子的形式发出能量（即大家看见的光），其工作过程是单向的，即有正负极之分。 单个LED工作的时候虽然发热量比较小，但是单个发光二极管的光线是很微弱的，所以目前所有的LED灯都是由多个LED单元，也就是有很多个微型的发光二极管集成在一起组合而成，进一步产生的热量就会相对较高。而LED最大的缺点就是受温度的影响比较明显，其最佳的工作温度为-20-40℃，当然达到这一恒定条件是很比较困难的，随着温度的上升达到一定的高度（45℃以上）时，其PN结构工作效率慢慢衰减，电能的利用率也会降低，将会产生更多热量，进而形成一个逆向循环，所以为了解决热量对灯组的影响出现了散热装置。 最初LED灯组的散热方式是编织带、鳍片等被动型散热，其工作效率较低，只适用低功率LED，为了快速降低自身温度提高LED工作效率， 科技 牛人研究出了鳍片+散热风扇的方法，这样就大大提高了LED灯组的散热效率，不仅提高了LED的电光转化率，还有效延长了LED灯组的使用寿命。 所以很多LED灯组上面都有很多小孔，目的就是为了增加灯组内空气的流动和交换效率，有利于带走LED灯组自身产生的热量，保证灯组的正常运行。 LED灯产热少，发光效率高是事实。但是相比白炽灯和节能灯或氙气灯等等，允许工作温度要低的多，发光二极管芯片超温很容易发生光衰失效，亮度下降，并且不可逆。因此，解决LED灯的散热，做到不超温很关键。 LeD灯散热少是相对来说的，LED灯本身虽然散热不大，但是作为发光体的LED灯珠的核心面积却很小，这么小的面积瞬间所释放的热量很大，需要采用一定的设计去主动把热量传导出去，而如果LED灯不设立散热孔，不主动进行散热，Led灯珠的散热效率会迅速下降，LED很容易因过热而烧毁！ 所谓的LED灯实际上就是发光二极管，和家里遥控器上发光的二极管的原理都是一样的，LED的电光转化率只有30%，其余的70%则会以热的形式散发出去，长时间使用当然也会发热，特别是大功率LED灯珠的功率都相对比较大，因此发热量也比较大。 LED常见的散热方案是使用优化设计的封装结构，使用铝基、陶瓷复合金属电路板加快散热，然后再采用风扇强制散热，有些甚至会使用铜管、导热带等方式散热。 (买车用车，了解 汽车 行业内幕，平行进口车报价，请关注“车兔宝”，私信必回，24小时做你的私人 汽车 分析师---车兔宝，天津最靠谱的“途乐”专卖大本家) LED的光能转化效率高，是白炽灯的十几倍甚至更高，低功率的能到40%左右。但是其他60%的电能，依然会以热能的方式浪费掉。就是说虽然LED效率高了，散热少了，但是依然会散发大量的热量。如果LED灯光源散热不好的话会怎么样呢? 1、寿命减短 对于LED灯来说，散热是重中之重，散热不良的话会给LED灯的使用产生一系列的不良影响。就比如LED光源是把电能转化成光源，但是不是所有的电能都能转化成光源，这要遵守守恒定律。如果是多余的电能的话，就有可能会转化成热能。 LED的灯具散热结构如果设计得不合理的话，它就不能够将多余的热能快速排除，这就会给LED路灯造成大量的热量，造成LED路灯寿命减短。 2、材料品质下降 LED灯光源如果过热，又不能够将这些热量排除出去的话，就会造成这些材料反复受高温氧化，从而导致LED光源品质下降。3、电子器件故障 LED灯光源的温度逐渐上升，受到的阻力会越大，导致的电流就会越来越多，这样所产生的热量就会越来越多，如此一来，LED光源就会因为过热造成了电子元器件损坏，从而导致故障。 4、灯具材料产生变形 其实我们在生活中也会遇到很多这样的事情，比如一件物品遇到太热的温度时，就会出现稍稍变形，LED灯光源也是一样。 LED光源组成的材料很多，当温度上升的时候，各个部位热胀冷缩的尺寸也会不一样，所以就有可能造成两个原件的间距太小，然后相互挤压，出现变形损坏的情况。 由此看来LED灯的散热能力是十分重要的。为了避免因散热不良而造成损耗，LED 灯在设计时都会选用具有导热和散热能力的结构材料，通过借助金属材料达到被动散热的目的，高效导热散热且无噪音产生，保障LED灯的稳定性和亮度不受影响。 产生的再少也是有热量，led灯泡后面有个小风扇，没有通气孔热量怎么循环，我们的后尾灯开行车灯，这个灯瓦数很小，尾灯，都有通气孔，有的尾灯有个苍蝇大惊小怪，实际就是从通气孔进去的。欢迎分享，转载请注明来源：内存溢出
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