如何用电子负载测量燃料电池特性曲线

看下资料吧，楼主电源：输出最大电压高于电池浮充电压，电流一般2倍于容量。电子负载：电压高于被测电池和电源，功率大于电池的电压乘以电流的2倍积。可选费思电池充放电相关配件自动完成电池充放电接线切换PC机一台，数采一台（建议使用，用来监控电池充放电时电压的变化特性。）原则：所选仪器的电压、电流和功率的上限值均需大于电池的相关参数。动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。电池的主要参数有标称电压电池内阻电池容量输出能力一、电池放电参数测试准备：负载电池电脑测试线（两对）远程联机线（本测试针对手动 *** 作，软件查看界面，一键完成）接线如图1：1、电池内阻测试：电池的内阻是指电流通过电池内部时受到的阻力。它包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化内阻和浓差极化内阻。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不断变化（逐渐变大）。行业应用中，动力电池内阻的精确测量是通过直流放电法来进行测量的的。直流放电内阻测量法。根据物理公式R=V/I，测试设备让电池在短时间内（一般为5~18秒）强制通过一个很大的恒定直流电流（目前一般使用05C/1C/2C/4C等大电流值进行测量），测量此时电池两端的电压降，并按公式计算出当前的电池内阻。因本次测试对象为动力电池，其在工作过程中一般都是以大电流的形式工作，此时对电池的内阻要求就非常高，为不在这里保证内阻的测量精度我们选择利用电子负载对电池进行直流放电法来测量。具体测试如下：为避免在测试过程中因线路损耗造成产生测量误差我们采用四线制测量（两根电流控制线、两根采样线以作线损补偿），接线如图1。线材要求：电流线服从电流国标要求，采样线无要求，联通即可。电池内阻测试接线图如图1。具体 *** 作如下：连接好待测电池和测量仪器电子负载；1）进入负载电池内阻测试界面，shift+3；2）设置被测电池的放电电流，设置例如2C（这个根据要求测量相关电流）。；3）按下开始按钮开始测试，负载屏幕将显示被测电池的内阻。4）软件有相对应功能，测试方法及设置跟手动相同。注：因为要测量的电池的内阻很小，线路的电阻就要考虑进去了。一条短短的从仪器到电池的连接线本身也存在电阻（大约也是毫欧级），还有电池与连接线的接触面也存在接触电阻，这些因素必须都在仪器的内部事先做好误差调节。2、电池容量测试：电池容量是电池性能的重要性能指标之一，它表示在一定条件下（放电率、温度、终止电压等）电池放出的电量，即电池的容量，通常以安培、小时为单位（简称安时，以AH表示，1Ah=3600C）电池容量C的计算式为C=∫t0It1dt(在t0到t1时间内对电流I积分)在某一放电率下于25℃放电至终止电压所提的最低限度的容量是设计与生产时的规定的电池的容量，这叫做某一放电率RH的额定容量。电池容量一般以AH(安培小时)计算，放电电池（恒流）I×放电时间（小时)T。恒流放电测试容量：1）连接好电子负载与被测电池之间的测试线，本处采用四线制测量，接线如图2）电子负载进入电池容量测试界面shift+4，3）根据被测电池设置放电电流，本次测试设置为80安培（根据测试要求05C/1C/2C/4C）。4）设置终止电压（电池放电截止电压），5）开始测试，6）软件有相对应功能，测试方法及设置跟手动相同。3、电池输出电流（电池保护板ocp点测试，于电池相连时测试）：1）连接好电子负载与被测电池之间的测试线，本处采用四线制测量，接线如图2）电子负载进入OCP测试界面shift+53）根据被测电池设置起始电流，本次测试设置为20安培。4）设置步进电流，（电流增量）5）设置终止电压（稍低于电池保护板低压保护点），6）设置步进时间（时间间隔），7）设置电流最大值（稍大于电池保护板过流值），8、开始测试，9）软件有相对应功能，测试方法及设置跟手动相同。4、电池放电其他测试：脉冲放电：模拟电池使用在比如直流电机控制板的环境。测试方法：软件测试，使用动态功能，监控容量和电压曲线。工况模拟：模拟实际使用状况。测试方法：软件测试，使用序列功能，模拟实际工况状态测试。循环测试，保护板保护稳定性测试。

看下资料吧，楼主

电源：输出最大电压高于电池浮充电压，电流一般2倍于容量。

电子负载：电压高于被测电池和电源，功率大于电池的电压乘以电流的2倍积。

可选费思电池充放电相关配件自动完成电池充放电接线切换

PC机一台，数采一台（建议使用，用来监控电池充放电时电压的变化特性。）

原则：所选仪器的电压、电流和功率的上限值均需大于电池的相关参数。

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。

电池的主要参数有 标称电压 电池内阻 电池容量 输出能力

一、电池放电参数测试

准备：负载 电池 电脑 测试线（两对）远程联机线

（本测试针对手动 *** 作，软件查看界面，一键完成）

接线如图1：

1、电池内阻测试：

电池的内阻是指电流通过电池内部时受到的阻力。它包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化内阻和浓差极化内阻。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不断变化（逐渐变大）。

行业应用中，动力电池内阻的精确测量是通过直流放电法来进行测量的的。

直流放电内阻测量法。

根据物理公式R=V/I，测试设备让电池在短时间内（一般为5~18秒）强制通过一个很大的恒定直流电流（目前一般使用05C/1C/2C/4C等大电流值进行测量），测量此时电池两端的电压降，并按公式计算出当前的电池内阻。

因本次测试对象为动力电池，其在工作过程中一般都是以大电流的形式工作，此时对电池的内阻要求就非常高，为不在这里保证内阻的测量精度我们选择利用电子负载对电池进行直流放电法来测量。具体测试如下：

为避免在测试过程中因线路损耗造成产生测量误差我们采用四线制测量（两根电流控制线、两根采样线以作线损补偿），接线如图1。

线材要求：电流线服从电流国标要求，采样线无要求，联通即可。

电池内阻测试接线图如图1。

具体 *** 作如下：

连接好待测电池和测量仪器电子负载；

1）进入负载电池内阻测试界面，shift+3；

2）设置被测电池的放电电流，设置例如2C（这个根据要求测量相关电流）。 ；

3）按下开始按钮开始测试，负载屏幕将显示被测电池的内阻。

4）软件有相对应功能，测试方法及设置跟手动相同。

注：因为要测量的电池的内阻很小，线路的电阻就要考虑进去了。一条短短的从仪器到电池的连接线本身也存在电阻（大约也是毫欧级），还有电池与连接线的接触面也存在接触电阻，这些因素必须都在仪器的内部事先做好误差调节。

2、电池容量测试：

电池容量是电池性能的重要性能指标之一，它表示在一定条件下（放电率、温度、终止电压等）电池放出的电量，即电池的容量，通常以安培、小时为单位（简称安时，以AH表示，1Ah=3600C）电池容量C的计算式为C=∫t0It1dt (在t0到t1时间内对电流I积分) 在某一放电率下于25℃放电至终止电压所提的最低限度的容量是设计与生产时的规定的电池的容量，这叫做某一放电率RH的额定容量。电池容量一般以AH(安培小时)计算，放电电池（恒流）I×放电时间（小时)T 。

恒流放电测试容量：

1） 连接好电子负载与被测电池之间的测试线，本处采用四线制测量，接线如图

2） 电子负载进入电池容量测试界面shift+4，

3）根据被测电池设置放电电流， 本次测试设置为80安培（根据测试要求05C/1C/2C/4C）。

4）设置终止电压（电池放电截止电压），

5）开始测试，

6）软件有相对应功能，测试方法及设置跟手动相同。

3、电池输出电流（电池保护板ocp点测试，于电池相连时测试）：

1）连接好电子负载与被测电池之间的测试线，本处采用四线制测量，接线如图

2）电子负载进入OCP测试界面shift+5

3）根据被测电池设置起始电流， 本次测试设置为20安培。

4）设置步进电流，（电流增量）

5）设置终止电压（稍低于电池保护板低压保护点），

6）设置步进时间（时间间隔），

7）设置电流最大值（稍大于电池保护板过流值），

8、开始测试，

9）软件有相对应功能，测试方法及设置跟手动相同。

4、电池放电其他测试：

脉冲放电：模拟电池使用在比如直流电机控制板的环境。

测试方法：软件测试，使用动态功能，监控容量和电压曲线。

工况模拟：模拟实际使用状况。

测试方法：软件测试，使用序列功能，模拟实际工况状态测试。循环测试，保护板保护稳定性测试。

看下资料吧，楼主

电源：输出最大电压高于电池浮充电压，电流一般2倍于容量。

电子负载：电压高于被测电池和电源，功率大于电池的电压乘以电流的2倍积。

可选费思电池充放电相关配件自动完成电池充放电接线切换

PC机一台，数采一台（建议使用，用来监控电池充放电时电压的变化特性。）

原则：所选仪器的电压、电流和功率的上限值均需大于电池的相关参数。

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。

电池的主要参数有 标称电压 电池内阻 电池容量 输出能力

一、电池放电参数测试

准备：负载 电池 电脑 测试线（两对）远程联机线

（本测试针对手动 *** 作，查看界面，一键完成）

接线如图1：

1、电池内阻测试：

电池的内阻是指电流通过电池内部时受到的阻力。它包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化内阻和浓差极化内阻。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不断变化（逐渐变大）。

行业应用中，动力电池内阻的精确测量是通过直流放电法来进行测量的的。

直流放电内阻测量法。

根据物理公式R=V/I，测试设备让电池在短时间内（一般为5~18秒）强制通过一个很大的恒定直流电流（目前一般使用05C/1C/2C/4C等大电流值进行测量），测量此时电池两端的电压降，并按公式计算出当前的电池内阻。

因本次测试对象为动力电池，其在工作过程中一般都是以大电流的形式工作，此时对电池的内阻要求就非常高，为不在这里保证内阻的测量精度我们选择利用电子负载对电池进行直流放电法来测量。具体测试如下：

为避免在测试过程中因线路损耗造成产生测量误差我们采用四线制测量（两根电流控制线、两根采样线以作线损补偿），接线如图1。

线材要求：电流线服从电流国标要求，采样线无要求，联通即可。

电池内阻测试接线图如图1。

具体 *** 作如下：

连接好待测电池和测量仪器电子负载；

1）进入负载电池内阻测试界面，shift+3；

2）设置被测电池的放电电流，设置例如2C（这个根据要求测量相关电流）。 ；

3）按下开始按钮开始测试，负载屏幕将显示被测电池的内阻。

4）有相对应功能，测试方法及设置跟手动相同。

注：因为要测量的电池的内阻很小，线路的电阻就要考虑进去了。一条短短的从仪器到电池的连接线本身也存在电阻（大约也是毫欧级），还有电池与连接线的接触面也存在接触电阻，这些因素必须都在仪器的内部事先做好误差调节。

2、电池容量测试：

电池容量是电池性能的重要性能指标之一，它表示在一定条件下（放电率、温度、终止电压等）电池放出的电量，即电池的容量，通常以安培、小时为单位（简称安时，以AH表示，1Ah=3600C）电池容量C的计算式为C=∫t0It1dt (在t0到t1时间内对电流I积分) 在某一放电率下于25℃放电至终止电压所提的最低限度的容量是设计与生产时的规定的电池的容量，这叫做某一放电率RH的额定容量。电池容量一般以AH(安培小时)计算，放电电池（恒流）I×放电时间（小时)T 。

恒流放电测试容量：

1） 连接好电子负载与被测电池之间的测试线，本处采用四线制测量，接线如图

2） 电子负载进入电池容量测试界面shift+4，

3）根据被测电池设置放电电流， 本次测试设置为80安培（根据测试要求05C/1C/2C/4C）。

4）设置终止电压（电池放电截止电压），

5）开始测试，

6）有相对应功能，测试方法及设置跟手动相同。

3、电池输出电流（电池保护板ocp点测试，于电池相连时测试）：

1）连接好电子负载与被测电池之间的测试线，本处采用四线制测量，接线如图

2）电子负载进入OCP测试界面shift+5

3）根据被测电池设置起始电流， 本次测试设置为20安培。

4）设置步进电流，（电流增量）

5）设置终止电压（稍低于电池保护板低压保护点），

6）设置步进时间（时间间隔），

7）设置电流最大值（稍大于电池保护板过流值），

8、开始测试，

9）有相对应功能，测试方法及设置跟手动相同。

4、电池放电其他测试：

脉冲放电：模拟电池使用在比如直流电机控制板的环境。

测试方法：测试，使用动态功能，监控容量和电压曲线。

工况模拟：模拟实际使用状况。

测试方法：测试，使用序列功能，模拟实际工况状态测试。循环测试，保护板保护稳定性测试。

用电子负载来测量。 即DC electronic load，比较常见的是IT8511这种仪器。

楼下说的测量电池内阻的方法是有问题的，通常一块锂电池的内阻<150毫欧姆，而导致电池短路的导线通常电阻也有200毫欧姆以上（视导线长短和材料不同而不同）。所以这种方法是不可靠的。

IT6332B是台湾安捷伦公司生产的一款高精度直流电压电流源，上电时间主要指该设备从通电到程序运行所需的时间。其上电时间因硬件规格、软件架构以及系统优化等因素受到影响。

一般来说，IT6332B设备的上电时间较短，通常在几秒钟内即可完成初始化和运行程序。具体时间受到CPU速度、内存大小和固件版本等因素的影响，同时会受到波形发生器、精度输出等配置的影响。

需要注意的是，电源设备的上电时间对于使用者的 *** 作和测试过程有一定的影响，如果需要确保测量精度和稳定性，建议在设备上电后进行预热，即在设备上电并开启程序运行之前，让设备处于开机状态一段时间，确保设备温度平稳，以获取更加准确的测量结果。

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