北京福田欧曼戴姆勒汽车有限公司是有奔驰部门吗

日前，原安波福主动安全及用户体验事业部亚太区执行总监王忻已加盟戴姆勒集团，出任戴姆勒大中华区车网联以及自动驾驶研发副总裁，将直接向戴姆勒大中华区产品研发部门负责人Hans Georg Engel汇报。

王忻在自动驾驶和车联网产品研发、创新管理，尤其多地协作量产项目上有丰富的经验。他的职业起点从德尔福中国开始，时任车载信息娱乐（IVI）系统工程师。2012年晋升为中国首席车载信息娱乐工程师。2016年，安波福从德尔福独立后，他出任安波福工程总监，负责车载信息娱乐系统亚太区团队。2018年，他升任亚太区工程执行总监，领导全球三地2000人的软件开发团队。

随着这一大的目标推进以及中国本土市场的激烈竞争，虽然BBA的口碑深入人心，但戴姆勒中国也急需像王忻这样资深的本土自动驾驶和车联网产品以及软件研发高管加入，抢夺新汽车时代的紧缺人才。

戴姆勒股份公司 （Daimler AG） ，总部位于德国斯图加特，是全球最大的商用车制造商，全球第一大豪华车生产商、第二大卡车生产商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰 汽车 、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。

戴姆勒-克莱斯勒集团公司成立于1998年，是由原德国戴姆勒-奔驰 汽车 公司与美国克莱斯勒 汽车 公司合并而成。强强联手让戴姆勒-克莱斯勒集团公司一跃成为当时世界上第二大 汽车 生产商。2007年戴姆勒-克莱斯勒集团公司完成分拆，联手9年后，戴姆勒-奔驰与克莱斯勒又各奔东西。

2018年2月23日，吉利集团以约90亿美元价格收购了戴姆勒（Daimler）969%股份，成为奔驰母公司戴姆勒的最大股东。2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，戴姆勒股份公司位列16位。2019年3月28日，浙江吉利控股集团和戴姆勒股份公司宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能 汽车 品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。

戴姆勒目前 汽车 品牌包括梅赛德斯-奔驰/奔驰AMG、迈巴赫和smart。

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），是一个世界顶级的豪华 汽车 品牌，被认为是世界上最高档 汽车 品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力以及一系列经典轿跑车款式令人称道。在国际上，该品牌通常被简称为梅赛德斯（Mercedes），而中国内地称其为“奔驰”（因此，又有梅赛德斯-奔驰一说），台湾译为“宾士”，香港译为“平治”。自1900年12月22日戴姆勒 汽车 公司向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰 汽车 就成为 汽车 工业的楷模。其品牌标志已成为世界上最著名的 汽车 品牌标志之一，100多年来，奔驰品牌一直是 汽车 技术创新的先驱者。

AMG简单来说是属于奔驰旗下的一个系列或者说是一个品牌，如果不确切的说就跟奔驰的S、E等系列一样，都是一个简单的型号而已。但是AMG是宽松的可以这么说，如果严格说起来可不是这么回事。AMG最开始的时候是由奔驰公司两个离职的 汽车 工程师创造的品牌，因为在奔驰公司里没有足够的改装自由，所以就干脆离职创建了AMG这个品牌，创建这个品牌之后，很多人都拿着奔驰车来找AMG来改装奔驰车，经过AMG改装后的奔驰车的性能都有了巨大的提升，AMG的知名度也迅速提升了。这个时候奔驰就后悔了，就来收购了AMG这个品牌，并且通过收购AMG的股份成为了AMG的最大股东，对AMG最了很多的要求其中有一条就是，AMG只可以改装奔驰的轿车，不能改装其他品牌的轿车，改装奔驰轿车你怎么改都行。就这样AMG就成了奔驰旗下的一个部门，是的最初的AMG是奔驰的一个专门改装车子的部门，因为AMG名气太大了，奔驰干脆就出了AMG系列的 汽车 ，使AMG成为了奔驰的一个高端系列品牌！

迈巴赫（MAYBACH）品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰 汽车 的发明者之一。1919年，难舍 汽车 梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌——一个象征着完美和昂贵的轿车。1941年，迈巴赫由于战争原因而被迫停产，从此进入到一个长达60年的沉睡期。后来又在梅赛德斯-奔驰集团的强力支持下复出。但是由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车已于2013年全面停产。 2014年11月19日，梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，同时，该品牌首款车型迈巴赫S级也正式全球首发亮相。

smart是德国梅赛德斯-奔驰与手表巨头瑞士Swatch公司合作的产物。名称中的S代表了斯沃奇，M代表了梅赛德斯-奔驰，art意为艺术，代表了双方合作的艺术性。smart（精灵） 汽车 有限公司作为戴姆勒-奔驰的全资子公司成立于1994年，管理中心设在德国斯图加特市，生产工厂则在相距不远的法国海姆巴赫市。作为 汽车 界巨擘戴姆勒公司和瑞士钟表集团斯沃奇（Swatch）合作的产物，似乎从一开始就决定了smart与众不同的特性。 2019年3月，三位知情人士称，梅赛德斯·奔驰的母公司戴姆勒即将达成协议，将旗下小型车品牌Smart的50%股权出售给吉利。（尚未证实）

不是。北京福田欧曼戴姆勒汽车有限公司是专门研究福田欧曼戴姆勒汽车的研发预设值的，并没有关于其他品牌的部门，自然也就没有奔驰部门。福田戴姆勒汽车有限公司建成全球数字化超级卡车工厂，拥有冲压、装焊、涂装、总装四大工艺，年产能达20万台，形成了领先行业的全价值链经营体系。

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如今说到氢燃料电池车代表了新能源，代表了未来和创新。但其实这并不是一个新概念，早在1838年德国化学家克里斯提安·弗里德里希·尚班就提出了燃料电池的理念。之后逐渐出现了燃料电池、燃料电池驱动车辆。今天就来聊聊奔驰在燃料电池车辆方面的探索，第一代奔驰氢燃料电池厢式货车NECAR-1。

奔驰最早可以追溯到1886年卡尔·奔驰（Karl Benz）发明的第一辆内燃机三轮汽车，而另一位创始人戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）发明了世界上第一辆四轮汽车。1900年戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车推出，1909年代表“海、陆、空”全面发展的三边星型车标正式注册。

初期奔驰的标志是月桂枝围绕着“Benz”文字，1926年戴姆勒和奔驰合并，车辆标志更改为双方车标元素的综合体。上方是梅赛德斯（Mercedes）下方为奔驰（Benz），中间是星型标志左右环绕着月桂枝，如今的奔驰车标已经非常简化和立体。

1991年戴姆勒-奔驰股份公司联合了来自不同行业的几家公司，正式开启了燃料电池技术的研发，为未来的电动汽车提供动力。

奔驰NECAR 1厢式货车

奔驰MB 100轻型商用车

1994年奔驰推出了自家的第一辆燃料电池汽车，这就是NECAR-1。这辆车其实只是一辆测试车辆，动力系统安放在了原型奔驰MB 100轻型商用车的车厢中。车辆造型完全与MB 100相同，只是在外观涂装上做了些优化，最明显的是单块前挡风玻璃做了黑色遮光膜。

车辆驱动模块此时还非常的巨大，驱动模块自重就高达800公斤，将奔驰MB 100的车厢几乎完全占据。这辆车的出现，证明了燃料电池驱动车辆完全可以适用于道路交通。

NECAR-1续航里程大约130公里，车辆最高时速可以达到90公里，搭配的电动机最大输出功率41马力（30 kW）。这辆车早已完成了它的使命，现在被斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆收藏展示。

传统燃料电池技术是AFC（碱性燃料电池），1980年出现了一种新型燃料电池技术。这就是质子交换膜燃料电池（PEMFC），可以在60-120摄氏度的温度下工作，但是初期这个思路被戴姆勒-奔驰拒绝了，觉得时机还未成熟。

能够从新开启这个项目得益于一个人——Hartmut Weule教授，1991年其接管戴姆勒-奔驰研究部门的管理后，开始为电动汽车研发燃料电池动力技术。之后公司一直沿着该路线发展燃料电池技术，慢慢的这项技术更能够适合日常使用，例如集成组件、提高性能和冷启动等。

1997年戴姆勒-奔驰的NEBUS（新电动巴士）首次亮相，在随后的几年中，欧洲、澳大利亚等众多大城市运营这些城市公交车，并积累了宝贵的技术经验。

2017年戴姆勒-奔驰在法兰克福国际车展（IAA）上展出GLC F-CELL原型车，这是世界上第一款采用燃料电池和插电式混合动力技术的电动汽车。2019年开始被各种客户使用，此时电动汽车最大功率已经达到211马力（155kW），续航里程也达到了430公里。

此后，戴姆勒卡车股份公司继续专注于燃料电池在重型卡车和城市客车中的开发和应用，燃料电池车型是纯电动城市公交车最理想的补充。而卡车方面，使用液氢后续航能够达到1000公里以上，能够满足更苛刻的长途运输需求。2020年是值得庆祝的一年，戴姆勒卡车的燃料电池概念卡车GenH2车型全球首发。看完还想了解哪些商用车品牌技术，欢迎大家评论探讨。

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高工资不是所有人都能拿的，是给有准备的人拿的，想拿高工资就要付出。

谢邀。曾经只是实习生一枚，可以就我实习半年的感觉说一下。

首先，能力，能力最重要。

其次，有1-3年工作经验的人跳槽的戴姆勒的话，一般都是52或者53，特别优秀的除外吧；有多年工作经验，或者其他企业的team leader跳过来的话，一般也是51吧（听说有一个北汽的senior manager跳过来之后是51），相当于assistant manager。到51之后可能就会到平台期，如果还想继续晋升的话，需要有很强的业务能力，领导能力和报告能力，如果都满足的话，那么恭喜你，有可能会晋升到42（注意是有可能，要取决于你的部门上面还有没有空的位置或者人员调动），相当于manager；再往上的41就是就是senior manager了，从42到41都是更高层的人来决定的，我也了解的不多，不过一般戴姆勒41基本都是德国人了，如果是中国人的话，至少要会德语的吧，毕竟每年往德国出差好几次，到总部开会讲的都是德语。

一般人干个3年或者5年怎么说都能到51吧，再往后就不好说啦。

说白了还是看重能力，毕竟外企，没有那么多国企的“情怀”。

希望有帮助，祝题主好运~

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