奥凯航空服务好还是海南航空服务好

有。

中欧班列：

中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。目前铺划了西、中、东3条通道中欧班列运行线:西部通道由我国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境。

至2017年5月，依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，已形成西、中、东三条中欧铁路运输通道，中国铁路已经铺画了中欧班列运行线51条，国内开行城市达到28个，到达欧洲11个国家29个城市。

基本介绍：

2014年8月1日，2014年第100列中欧班列从郑州圃田集装箱中心站开出，前往德国汉堡。自2011年3月19日，首列中欧班列(重庆~杜伊斯堡)成功开行以来，成都、郑州、武汉、苏州、广州等城市也陆续开行了去往欧洲的集装箱班列，截至2014年8月1日，国内各地开往欧洲集装箱班列共计开行239列，其中2014年已经开行100列。

中欧班列自2013年7月18日开行至今，累计开行近300班。其中，2015年开行156班、总货值721亿美元、总货重628万吨，辐射全国四分之三地域，境外覆盖20个国家108个城市，各项综合指标持续位居全国前列。2016年，中欧班列计划开行200班，下货点扩大到20个，实现每周去程三班、回程三班。

班列：

1冀欧班列(保定~白俄罗斯明斯克)。从保定始发，由满洲里出境，途径俄罗斯，最后抵达白俄罗斯明斯克，全程约9500公里，用时12-14天左右。货源主要来自京津冀地区，货品种类包括塑料制品、汽车及配件、橡胶及其制品、服装皮革毛皮制品、日用电器、有机玻璃制品、毛巾等日常生活用品等。首趟冀欧班列(保定~白俄罗斯明斯克)运载41个标准集装箱出口，于2016年4月26日上午首发，是国内首列开往中白工业园的货运班列，也是华北地区第一条直达欧洲的陆运通道。

2中欧班列(重庆~杜伊斯堡)。从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。货源主要是本地生产的IT产品，2014年已开始吸引周边地区出口至欧洲的其它货源。首列于2011年3月19日开行，截至2016年6月，据国家海关统计，重庆市开出的渝新欧班列班次数量占全国中欧班列数量的45%左右，其货值占所有从新疆阿拉山口出境的中欧班列货值总量的85%。2017年3月23日，中欧(重庆)班列开行6年后突破1000列，成为中国首个突破千列的中欧班列。

3中欧班列(成都~罗兹)。从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。货源主要是本地生产的IT产品及其它出口货物。首列于2013年4月26日开行，截至2014年8月1日，共开行58列，其中2014年开行26列。

4中欧班列(郑州~汉堡)。从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天。货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。货品种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。首列于2013年7月18日开行，截至2014年12月17日，已累计开行92班，累计承运货物426万吨，货值总计约455亿美元。其中，2014年承运货物337万吨，货值累计405亿美元。

5中欧班列(苏州~华沙)。从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。货源为苏州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。首列于2013年9月29日开行，截至2014年8月1日，共开行16列，其中2014年开行15列。

6中欧班列(武汉~捷克、波兰)。从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天。货源主要是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其它货物。首列于2012年10月24日开行，截至2014年8月1日，共开行10列，其中2014年开行9列。

7中欧班列(长沙~杜伊斯堡)。始发站在长沙霞凝货场，具体实行"一主两辅"运行路线。"一主"为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天，2012年10月30日首发。"两辅"一是经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天;"两辅"另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。

8中欧班列(义乌~马德里)。自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的首发线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天。首趟中欧班列(义乌-马德里)有41节列车，运载82个标准集装箱出口，全长550多米，于2014年11月18日上午11点多首发，是目前中国史上行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列。

9中欧班列(哈尔滨~俄罗斯)。2015年2月28日，一列满载石油勘探设备的集装箱货运班列从哈尔滨香坊火车站开出，10天后它将到达俄罗斯中部比克良火车站。这标志着中国最北省份黑龙江省首趟中欧班列正式上线运营，将成为深化对俄全方位交流合作，带动黑龙江沿边开放升级的新引擎。

班列全程运行6578公里，经滨洲铁路1004公里到达满洲里口岸站出境，再经俄罗斯西伯利亚大铁路5574公里到达比克良站。通过铁路国际货物班列运输货物，黑龙江省到达俄罗斯中部地区比空运可节省运费四分之三左右，较普通零散运输，运到时间可缩短三分之二以上，运费可节省25%以上。

10中欧班列(哈尔滨~汉堡)。25日上午，哈欧国际物流有限公司筹备大会召开。为实现黑龙江省委在经济工作会议上提出"利用满洲里至绥芬河铁路通道，打造一条起自黑龙江通达俄罗斯和欧洲腹地的新'丝绸之路'"的目标，黑龙江省引进北京长久国际物流公司、美国UTI国际物流集团、大连港集团与哈尔滨铁路局共同合作开通哈欧班列。哈欧班列东起哈尔滨，经满洲里、俄罗斯后贝加尔到赤塔，转入俄西伯利亚大铁路，经俄罗斯的叶卡捷琳堡和莫斯科到波兰的马拉舍维奇至终点德国汉堡，全程9820公里。凭借"距离近、速度快、成本低"的优势，哈欧班列已经引起国际关注。德国大汉堡地区、巴伐利亚州、下萨克森州政府都希望与哈欧公司合作。法国、瑞士等国家的铁路运营公司也表示愿意就哈欧班列欧洲延伸段开展合作。

11中欧班列(西宁~安特卫普)。新华社西宁9月8日电，8日上午，青藏高原首趟中欧班列从青海省西宁市双寨铁路物流中心发出，前往位于比利时的欧洲第二大集装箱港口安特卫普，运行全程约需12天，主要运输藏毯、枸杞等青海当地特色产品。

12中欧班列(广州~莫斯科)。从广州大朗站始发，由经满洲里出境，直达俄罗斯莫斯科。全程11500公里，共41节40"HQ集装箱，用时15天到达目的地。现每周准时发运，为珠三角地区的中欧对外贸易商提供了更加便捷稳定的运输通道，同时弥补了华南地区电子类，日用商品类出口贸易在运输时效上的不足，为中国商品出口欧洲、欧洲产品进入中国开辟一条安全、高效、便捷的国际进出口贸易绿色通道。

13 中欧班列(青岛~莫斯科)。6月24日，在青岛海关监管下，装载41个集装箱的班列从青岛多式联运海关监管中心出发，经满洲里口岸出境，直达俄罗斯莫斯科，这标志着中欧班列(青岛)正式开通。 集装箱内装有青岛当地的机械装备、轮胎橡胶、家电等货物。班列全程7900公里，运行时间约22天，比海运运输节省约30天。青岛胶州建有全国沿海首家多式联运海关监管中心，在海关等口岸单位推动下，已开通中亚、中蒙等国际班列。随着中欧(青岛)班列的开通及线路的延伸，北达俄蒙、南连东盟、东至日韩、西到欧洲的国际物流通道网络逐步形成。

方法/步骤

我们先打开三星手机，在上头找到360浏览器，点一下进入。

打开360浏览器后，再最下面找到箭头处所指的三横菜单，点一下进入。

进入三横菜单后，找到设置，点一下进入。

进入设置，找到高级设置后，点一下进入。

进行高级设置，找到浏览器标识后，这时看到它的后面设置为手机模式，点一下手机模式。

我们在电脑模式的后面的圆圈里，点一下。

这时会看到电脑模式后面的圆圈里有个绿色的圆点，证明已设置为电脑模式。

如果不能确定自己的手机有没有设置电脑模式成功，重新进入第五步骤看一下，真的设置成功了，如下面中所示。

海航要好一些

海航集团总部在海口,于2000年1月经国家工商行政管理局批准组建，以航空运输业为主体，产业覆盖航空运输、旅游服务、机场管理、物流、酒店管理、商贸零售、金融服务和其他相关产业。海航集团对所从事的产业实行专业性产业管理模式。截至2008年4月，集团资产总值超过700亿人民币，员工36000余人。

经过15年发展，海航集团已经由一家单一的航空运输企业，转型为以航空运输为主业，围绕航空上下游发展的八大产业集群并举的大型企业集团，已形成以航空运输为主业，多产业共同发展、各产业齐头并举的发展新局面，资产结构和收入结构发生重大转变。

海航集团航空运输产业以大新华航空有限公司为核心企业。海航航空运输产业自运营以来一直保持持续、快速、健康的发展态势，各项生产经营指标均呈现持续增长势头。2007年，海航航空企业群飞行总小时突破41万小时，旅客运输量近2000万人次。自成立以来，海航先后3次获得中国民航安全生产“金鹰杯”，2006年荣获中国民航安全生产最高奖“金鹏杯”；连续9年荣获“旅客话民航”用户满意优质奖，连续8年位列航班正常率前茅，打造了中国民航“安全、正点、服务”优秀品牌。

属下有大新华航空有限公司、海南航空股份有限公司、中国新华航空有限责任公司、长安航空有限责任公司、山西航空有限责任公司

海航的机场集团是海航集团主要产业集团之一，于2003年10月经国家工商行政管理局批准成立。海航集团现与香港太平洋基金及亚洲开发银行成立海航机场（控股）集团公司，由海航集团持股51%，香港太平洋基金及亚洲开发银行共同持有49%股份。目前，公司下辖海南海口美兰国际机场、海南三亚凤凰国际机场、湖北宜昌三峡机场、甘肃机场集团（兰州、敦煌、嘉峪关、庆阳）、山东潍坊南苑机场、山东东营永安机场、内蒙古满洲里西郊机场、安徽天柱山机场、江苏连云港机场等12家成员机场。

海航置业控股集团有限公司是海航集团旗下集房地产开发、装饰工程承包、物业管理为一体的产业集团。集团下属16家企业，包括北京海航地产集团公司、扬子江置业有限公司、北京科航投资有限公司、海南海航地产控股集团有限公司，海南海航建设有限公司，海南海航恒禾物业管理有限公司等。目前，尚有多家地方地产集团公司正在筹备之中。

海航旅业负责整个海航集团旅游产业链的资源整合和旅游业务拓展工作，目标是成为旅游产业的领导者、行业标准的制定者，成为中国旅游业最大的运营商。 海航旅业集团总部设在北京，集团总资产超过百亿。海航旅业集团履行对下属旅游、航空、酒店和传媒四大产业成员企业的投资管理职能。

海航实业控股有限公司定位于综合性投资控股企业，以资本运营为核心，实现资本价值的最大化，业务范围涵盖产业投资、风险投资、资产管理和管理咨询等各方面，下辖6家成员公司，包括信托公司、财务公司、保险公司、租赁公司以及期货公司等。截止2007年底，公司管理资产近300亿元，收入超过6亿元。公司建立了现代、高效的运行机制和内部风险控制机制，关注客户需求、注重创新与开发。

海航商业目前拥有西安民生集团、宝商集团、海航中免以及陕西晶众家乐超市等多家成员公司，其中西安民生集团和宝商集团为上市公司；门店数量53家，资产总额1954亿元，年收入总额1619亿元。海航商业中期目标是发展成为销售规模逾100亿、资产规模达50亿、门店数量超过一百家、经营状况良好的国内知名大型商业管理集团。

物流板块下属有大新华物流、天津海运股份有限公司、靖江新华港务有限公司。其中大新华物流是以空运、海运为主业，同时展港口、码头，并结合已有营业网点，建立地面物流整体网络。公司近期计划在北京、上海、西安、天津等国内14个大中城市设立分支机构，并计划扩展到160个城市。

海南海航航空信息系统有限公司是海航集团旗下从事信息系统服务的独立法人企业，成立于2000年3月，注册资本4500万元人民币。

公司业务涵盖电子政务、企业管理平台、IT服务、电信增值等多个领域，专业从事计算机软硬件系统解决方案、信息产品研发及信息项目实施、信息产品代理销售、IT服务咨询和安全保障服务、95071全国统一特服号码服务、行业短信增值服务等多方面业务。

三亚航空旅游职业学院坐落于热带滨海城市三亚，是海航集团创办的一所全日制高等职业学院，2005年1月正式建院，学院国际代码13931，学制三年，是三亚市目前实力最雄厚、硬件最现代化、师资一流的高等职业学院。

学院开设民航运输、航空服务、空中乘务、航空机电设备维修、酒店管理、旅游管理等14个专业，面向全国招生，目前在校生2500余名。

2007年11月27日，大新华航空有限公司经中国民航总局批准，获颁运行合格证和运行规范；11月29日，大新华航空成立新闻情况通报会在北京人民大会堂举行；11月30日，大新华航空启用“CN”代码，北京-大连首航航班起飞，这标志着大新华航空正式成立并投入运营； 12月24日，主题为“盛世华章——大新华之夜”的主题庆祝活动在北京国家大剧院隆重举行。这一系列的活动都在向世人宣告：一个以为中华民族创造世界级企业为己任的全新的航空企业诞生了！大新华是海航事业发展的新起点。海航根据现代国际民航运行模式和服务特点，组建了以大新华为核心的航空企业群：大新华航空，专营干线，与国际大型航空公司同台竞争；大新华快运，专营支线航空；金鹿航空，专门提供以旅游为目标的包机服务；金鹿公务机，专营公务包机；扬子江快运，专营货运；祥鹏航空和西部航空，专营高效、快捷的低成本航空。大新华航空是整个航空企业群中，以世界级优秀航空品牌为目标的核心企业，是按照现代民航运行模式组建的一个新型航空企业。大新华航空的运营，是海航向世界级航空公司迈进的一个重要基础。

韩国三星集团简介 三星集团是韩国最大的企业集团，包括26个下属公司及若干其他法人机构，在近70个国家和地区建立了近300个法人及办事处，员工总数196万人，业务涉及电子、金融、机械、化学等众多领域。集团旗下3家企业进入美国《财富》杂志2003年世界500强行列，其中三星电子排名第59位，三星物产第115位，三星生命第236位。2003年三星集团营业额约965亿美元，品牌价值高达1085亿美元，在世界百大品牌中排名第25位，连续两年成为成长最快的品牌。集团旗下的旗舰公司 -- 三星电子在2003年《商业周刊》IT百强中排名第三,曰益成为行业领跑者，其影响力已经超越了很多业内传统巨头。三星有近20种产品世界市场占有率居全球企业之首，在国际市场上彰显出雄厚实力。以三星电子为例，该公司在美国工业设计协会年度工业设计奖 (Industrial Design Excellence Awards简称IDEA)的评选中获得诸多奖项，连续数年成为获奖最多的公司。这些证明三星的设计能力已经达到了世界级水平。2003年三星在美国取得的专利高达1313项，在世界所有企业中排名第九。 创立初期 1938 年 3 月 1 曰，三星前任会长李秉喆先生以 3 万韩元（按当今汇率约为人民币 200 余元）在韩国大邱市成立了“三星商会”。早期三星的主要业务是将韩国的干制鱼、蔬菜、水果等出口到中国的北京及满洲里。不久之后，三星又建厂开始了面粉和糖的生产及销售。 1948 年，三星将办公地点转移到了韩国首都汉城市，并成立了“三星物产”公司。“三星物产的成立标志着三星开始正式展开国际贸易业务。在企业氛围还向对保守的当时，三星让员工参与投资及利润分成，并对有功除成绩的员工进行奖励，三星与众不同的管理风格开始闻名韩国。 为支持恢复韩国经济而步入生产领域 1945 年韩国摆脱了曰本的统治，但是当时的韩国经济由于社会和政局的动荡不安而变得极不稳定， 1950 年开始的南北朝鲜战争更是给韩国经济的发展造成了严重的影响。正在稳健发展中的三星由于战争几乎丧失了全部财产，但是三星没有因此而一蹶不振。 1951 年三星将公司转移到了韩国东南部的港口城市 -- 釜山，并成立了三星物产株式会社。在韩国物资极度紧缺、各种生活必备品严重依赖进口的当时，三星为了帮助恢复、发展韩国经济，实现其“事业报国”的理念，开始了在生产领域的发展。 1953 年，三星建立了“第一制糖”，结束了韩国白糖依赖进口的历史；1954 年三星成立了“第一毛织”，开创了韩国 韩国自产布料的时代。 这些基础消费品自给的实现为韩国经济的崛起打下了基础。 值得一提的是，在 50 年代中期，大多数韩国公司还是通过学校，家庭和亲戚中的关系雇佣员工。三星率先建立了公开招聘的人事制度，并努力提高劳动效率、改善员工福利。 进军电子行业，追求业务拓展 20 世纪 60 年代初，韩国政局的动荡仍旧严重影响着社会和经济发展。三星也因此而经历了很多困难。 尽管困难重重，以兴国为己任的三星还是准备一新以再次重建韩国经济。 1969年，三星电子正式成立。根据当时李秉喆先生的分析，从技术、劳动力状况、 附加值、出口预期等方面考虑，电子业是最适合于韩国国情的行业。从三星电子在世界半导体领域的成功来看，他当时再正确不过了。 此外，三星还成立了韩国化肥生产公司，努力实现韩国化肥的自给。三星开始追求在几大主要工业领域的扩张并开始成为韩国企业的领导 。从这时起，三星不仅专注于企业经营，也开始着眼于韩国社会教育和文化的发展。 公司投入大量资金到大丘和成均馆大学以的人才培养。为了回报社会，1964年1月三星建立了三星奖学会。在1965年4月又成立了三星文化财团并开始在韩国社会和文化发展中扮演重要角色。 进入化学和重工业 1962到1972年，韩国经济实现了持续的高速增长。1973年韩国==为了推动经济进一步发展，实现高度的经济独立，决定鼓励重化工业发展。三星响应==号召，为韩国重工业、化学和石油等几个未来战略性工业领域奠定了基础。1973年8月，三星提出了“第二个五年管理计划”，对重工业和化学产业进行了集中投资，并决定设立造船部。三星还成功实现了纺织品从原料到终端产品生产的一体化。 1974年，三星重工业公司成立；1977年，三星造船厂和“三星精密”（三星Techwin的前身）。70年代初期，三星开始生产电视、录象机等家用电器并开始进入国际市场。1974年，在收购了韩国半导体公司50%的股份后，开始了三星电子在半导体领域的神话。 以技术跻身国际市场和“二次创业” 1978年， 三星半导体从三星电子中分离出来独立运营。1983年，三星成功开发了64K DRAM和VLSI芯片，开始在国际半导体市场崭露头角，并曰益成为行业领跑者。1985年，三星数据系统公司（即今天的SDS）成立。1986年三星经济研究所和1987年三星综合技术院的成立促进了三星在电子、半导体、高聚合物化学、基因工程、光学通讯和航空工业等领域的扩展，为集团曰后的发展打下了坚实的技术基础。三星创始人李秉喆先生1987年11月19曰去世后，李健熙先生接任他的父亲成为新任会长。 在1988年三星成立50周年庆典上，李健熙宣布了集团的“二次创业”，并将三星的发展方向定为做“21世纪世界超一流企业”。在“二次创业”的过程中，三星进行积极的业务结构调整，并开始向新的领域拓展业务。为进军世界五大电子企业，三星在1988年将电子、半导体及通讯公司合并为三星电子。80年代后期三星开始致力于电子和重工业，建立了它在世界高科技领域的声誉。 迈入世界一流企业行业，向超一流企业迈进 1993年，三星宣布实行“新经营”。这是一场旨在通过从员工个人到整个企业的积极变化来实现从“数量经营”到“品质经营”的转变、并由此实现世界一流的企业经营革新运动。 以“新经营”为契机，三星开始进行全方位品质经营和世界顶级战略，并实施了“选择和集中”的业务发展策略，对发展不顺利或前景不看好的业务及时进行清理，对前景乐观的业务进行集中的投资，加强研发的力度。在强化品质方面，三星电子、三星电机等实行了“停线”机制：即如在生产流程中发现不合格产品，整个生产线会被停下来，直到问题被解决。为了提高三星服务的质量， 三星人力开发院为所有的三星客户服务人员提供客户服务的讲座。三星旗下的新罗饭店还为三星生命、三星证券和三星xyk等的雇员提供礼仪培训课程。“新经营”对三星的发展产生了深远的影响。在“新经营”实施过程中，三星通过业务结构、人才培养、产品设计生产、流程控制等多方面的变革，强化了企业的经营基础，从而平稳度过了亚洲经济危机，并获得了惊人的高速成长，快速步入世界一流企业行列。在“新经营”开始10年后的2003年，三星旗下3家企业进入世界500强行列，有近20种产品市场占有率居世界首位。十年间，三星的年营业额增长了34倍，利润增长了28倍，并在半导体、LCD、通信等技术领域确立了行业领跑者地位。 三星的目标是成为世界超一流企业、全世界最受尊敬的企业，勤恳、上进、胸怀全球、永远追求第一的三星人正在步履坚实地朝着这一目标迈进。

有。

中欧班列：

中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。目前铺划了西、中、东3条通道中欧班列运行线:西部通道由我国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境。

至2017年5月，依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，已形成西、中、东三条中欧铁路运输通道，中国铁路已经铺画了中欧班列运行线51条，国内开行城市达到28个，到达欧洲11个国家29个城市。

基本介绍：

2014年8月1日，2014年第100列中欧班列从郑州圃田集装箱中心站开出，前往德国汉堡。自2011年3月19日，首列中欧班列(重庆~杜伊斯堡)成功开行以来，成都、郑州、武汉、苏州、广州等城市也陆续开行了去往欧洲的集装箱班列，截至2014年8月1日，国内各地开往欧洲集装箱班列共计开行239列，其中2014年已经开行100列。

中欧班列自2013年7月18日开行至今，累计开行近300班。其中，2015年开行156班、总货值721亿美元、总货重628万吨，辐射全国四分之三地域，境外覆盖20个国家108个城市，各项综合指标持续位居全国前列。2016年，中欧班列计划开行200班，下货点扩大到20个，实现每周去程三班、回程三班。

班列：

1冀欧班列(保定~白俄罗斯明斯克)。从保定始发，由满洲里出境，途径俄罗斯，最后抵达白俄罗斯明斯克，全程约9500公里，用时12-14天左右。货源主要来自京津冀地区，货品种类包括塑料制品、汽车及配件、橡胶及其制品、服装皮革毛皮制品、日用电器、有机玻璃制品、毛巾等日常生活用品等。首趟冀欧班列(保定~白俄罗斯明斯克)运载41个标准集装箱出口，于2016年4月26日上午首发，是国内首列开往中白工业园的货运班列，也是华北地区第一条直达欧洲的陆运通道。

2中欧班列(重庆~杜伊斯堡)。从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。货源主要是本地生产的IT产品，2014年已开始吸引周边地区出口至欧洲的其它货源。首列于2011年3月19日开行，截至2016年6月，据国家海关统计，重庆市开出的渝新欧班列班次数量占全国中欧班列数量的45%左右，其货值占所有从新疆阿拉山口出境的中欧班列货值总量的85%。2017年3月23日，中欧(重庆)班列开行6年后突破1000列，成为中国首个突破千列的中欧班列。

3中欧班列(成都~罗兹)。从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。货源主要是本地生产的IT产品及其它出口货物。首列于2013年4月26日开行，截至2014年8月1日，共开行58列，其中2014年开行26列。

4中欧班列(郑州~汉堡)。从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天。货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。货品种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。首列于2013年7月18日开行，截至2014年12月17日，已累计开行92班，累计承运货物426万吨，货值总计约455亿美元。其中，2014年承运货物337万吨，货值累计405亿美元。

5中欧班列(苏州~华沙)。从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。货源为苏州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。首列于2013年9月29日开行，截至2014年8月1日，共开行16列，其中2014年开行15列。

6中欧班列(武汉~捷克、波兰)。从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天。货源主要是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其它货物。首列于2012年10月24日开行，截至2014年8月1日，共开行10列，其中2014年开行9列。

7中欧班列(长沙~杜伊斯堡)。始发站在长沙霞凝货场，具体实行"一主两辅"运行路线。"一主"为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天，2012年10月30日首发。"两辅"一是经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天;"两辅"另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。

8中欧班列(义乌~马德里)。自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的首发线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天。首趟中欧班列(义乌-马德里)有41节列车，运载82个标准集装箱出口，全长550多米，于2014年11月18日上午11点多首发，是目前中国史上行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列。

9中欧班列(哈尔滨~俄罗斯)。2015年2月28日，一列满载石油勘探设备的集装箱货运班列从哈尔滨香坊火车站开出，10天后它将到达俄罗斯中部比克良火车站。这标志着中国最北省份黑龙江省首趟中欧班列正式上线运营，将成为深化对俄全方位交流合作，带动黑龙江沿边开放升级的新引擎。

班列全程运行6578公里，经滨洲铁路1004公里到达满洲里口岸站出境，再经俄罗斯西伯利亚大铁路5574公里到达比克良站。通过铁路国际货物班列运输货物，黑龙江省到达俄罗斯中部地区比空运可节省运费四分之三左右，较普通零散运输，运到时间可缩短三分之二以上，运费可节省25%以上。

10中欧班列(哈尔滨~汉堡)。25日上午，哈欧国际物流有限公司筹备大会召开。为实现黑龙江省委在经济工作会议上提出"利用满洲里至绥芬河铁路通道，打造一条起自黑龙江通达俄罗斯和欧洲腹地的新'丝绸之路'"的目标，黑龙江省引进北京长久国际物流公司、美国UTI国际物流集团、大连港集团与哈尔滨铁路局共同合作开通哈欧班列。哈欧班列东起哈尔滨，经满洲里、俄罗斯后贝加尔到赤塔，转入俄西伯利亚大铁路，经俄罗斯的叶卡捷琳堡和莫斯科到波兰的马拉舍维奇至终点德国汉堡，全程9820公里。凭借"距离近、速度快、成本低"的优势，哈欧班列已经引起国际关注。德国大汉堡地区、巴伐利亚州、下萨克森州政府都希望与哈欧公司合作。法国、瑞士等国家的铁路运营公司也表示愿意就哈欧班列欧洲延伸段开展合作。

11中欧班列(西宁~安特卫普)。新华社西宁9月8日电，8日上午，青藏高原首趟中欧班列从青海省西宁市双寨铁路物流中心发出，前往位于比利时的欧洲第二大集装箱港口安特卫普，运行全程约需12天，主要运输藏毯、枸杞等青海当地特色产品。

12中欧班列(广州~莫斯科)。从广州大朗站始发，由经满洲里出境，直达俄罗斯莫斯科。全程11500公里，共41节40"HQ集装箱，用时15天到达目的地。现每周准时发运，为珠三角地区的中欧对外贸易商提供了更加便捷稳定的运输通道，同时弥补了华南地区电子类，日用商品类出口贸易在运输时效上的不足，为中国商品出口欧洲、欧洲产品进入中国开辟一条安全、高效、便捷的国际进出口贸易绿色通道。

13 中欧班列(青岛~莫斯科)。6月24日，在青岛海关监管下，装载41个集装箱的班列从青岛多式联运海关监管中心出发，经满洲里口岸出境，直达俄罗斯莫斯科，这标志着中欧班列(青岛)正式开通。 集装箱内装有青岛当地的机械装备、轮胎橡胶、家电等货物。班列全程7900公里，运行时间约22天，比海运运输节省约30天。青岛胶州建有全国沿海首家多式联运海关监管中心，在海关等口岸单位推动下，已开通中亚、中蒙等国际班列。随着中欧(青岛)班列的开通及线路的延伸，北达俄蒙、南连东盟、东至日韩、西到欧洲的国际物流通道网络逐步形成。

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