大家春节回家，在火车上遇到过奇葩事吗？

导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的LKD2—T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。

国家铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规 *** 作、把关不严，致使其在温州南站上道使用。当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管F2遭雷击熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号显示，使行车处于不安全状态。

雷击也造成5829AG轨道电路发送器与列控中心通信故障。使从永嘉站出发驶向温州南站的D3115次列车超速防护系统自动制动，在5829AG区段内停车。由于轨道电路发码异常，导致其三次转目视行车模式起车受阻，7分40秒后才转为目视行车模式以低于20公里/小时的速度向温州南站缓慢行驶，未能及时驶出5829闭塞分区。

因温州南站列控中心未能采集到前行D3115次列车在5829AG区段的占用状态信息，使温州南站列控中心管辖的5829闭塞分区及后续两个闭塞分区防护信号错误地显示绿灯，向D301次列车发送无车占用码，导致D301次列车驶向D3115次列车并发生追尾。

上海铁路局有关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确地履行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。

扩展资料：

聚焦“7·23”甬温线动车事故相关法律问题：

刘品新副教授首先分析了国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》及《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》对事故处理的价值取向和具体 *** 作中的差异性规定，指出尽管两者都按照保证人民群众的生命、财产安全和尽快恢复生产的顺序排列了立法价值取向，但后一条例在具体条文的规定中，主要是关于尽快恢复铁路正常行车的规定。

因此在此次应急处理中发生的种种问题，可以适当地理解为条例规定的不妥当，而不一定是人的故意为之。其次，在调查组的组成中存在两个问题，一方面是由铁道部相关人员参与，违反利害关系人不得参与的原则与规定；另一方面是缺乏公安机关人员参与，在调查取证方面可能存在不足。

张翔副教授主要从言论自由和人的尊严两个层面对本次事故进行评论。他认为本次事故中也体现了诸多言论自由的价值及其实施不足的情形；在事故抢险和后续处理中，包括对死者遗体、伤者及受害人亲属的尊重是最基本的价值取向。最后，针对组建全国人大特别调查委员会的问题，认为尽管在法律上有依据，但从中国人大代表目前的组成情况考虑，其意义不大。

参考资料来源：百度百科-7·23甬温线特别重大铁路交通事故

参考资料来源：中国新闻网-聚焦“7·23”甬温线动车事故相关法律问题

因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。

2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。

此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失1937165万元。

扩展资料

事故责任人处理：

2011年12月25日，国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组发布调查报告称，这是一起责任事故，建议对54名相关责任人员给予党纪、政纪处分，其中包括王峰。

报告中认为，在事故抢险救援中，王峰处置不当，为平整、清理场地，在救援现场组织挖坑，并将D301次列车车头及零散部件放入坑中，准备就地掩埋，后被有关领导同志制止未予实施。该行为在社会上造成不良影响，对此负有责任，建议给予记过处分。

参考资料来源：百度百科-7·23甬温线特别重大铁路交通事故

参考资料来源：人民网-浙江温州动车事故埋车头责任人任兰州铁路局长

我们往往把生活中的习惯延续到出行中，而火车又是一个封闭狭窄的场合。

我记得有一次，春节回家途中，旁座的一位女士，说大姐吧，年轻一些，说女生吧，不属于这个范畴。

她有一个大包，摆在行李架上，别人的箱子和她的包挨上了，起身各种不乐意，周围人没闹明白，协调了好几位，终于勉强落座。脱掉了高跟鞋。

然后问题才真的来了，首先是通电话安排工作，她大概是主管之类的，谈的都是张总、王总，她在调度一张复杂的网络，声音洪亮、情绪饱满，实际上声情并茂、抑扬顿挫，周围人纷纷侧目，她浑然不觉。

一个钟头之后，工作告一段路，她大约拨通了爱人的电话，角色迅速变化，安抚对方，她马上就到，身形也作小鸟依人状。声音不降，各种撒狗粮。

周围人都希望，她早一点到自己内心所属的哪一位身边去。

好在，之后我打盹睡着了，醒来的时候，这位女士到站了。

每年春运的时候，全国各地不同年龄、不同口音的人混在一起很热闹！当然有趣儿的事情也很多！

我们一起来看看那些在火车上发生的奇葩事情

1

有次在火车上饿了，我就翻出自己的零食吃了起来，对面的小孩儿也想吃，

我正准备给他吃点儿，就听到他妈妈说：他吃的是粑粑，我们不能吃！

2

去年我坐火车回家，火车上人山人海，

我花了20分钟爬到厕所，发现里面（地面上、池子里全是人）

我说想上厕所，他们说：你上吧，我们看着，

吓的我硬生生的憋了回去！

3

我有次坐火车，旁边座位是一个妈妈带了个8岁的男孩儿，小男孩儿一路上各种闹腾，直到半夜本仙女实在忍无可忍，

只好拿出自己的ipad，戴上耳机，默默的看起了《局部解刨学》的教学视频，过了一会儿妈妈带着男孩儿找人换座了！

4

说出来你可能不信，我有次坐火车回家，有个老奶奶，她一路讨好我，

和我聊她的孙子多么多么优秀，还给我各种好吃的，

最后，劝我给她做孙媳妇，我说我结婚了，

她猛地系上零食袋，再也不理我了

5

有次在火车上，半夜一点多，被隔壁美眉的笑声给吵醒了，

我感觉到脖子有点疼，右肩有点重转头一看：有个哥们靠着我的肩膀睡着了，

还面带笑容、嘴角流着口水、咂咂着嘴

我不是妹子好吗！

6

有次回家买的是卧铺，下铺的大叔喝醉了，陷入了昏睡，他浓烈的脚臭味，引起了全车人的注意：

列车长说他受不了了，走开了

列车员A说出去换口气，再解决问题

列车员B摸了点儿风油精，鼓起勇气过来了

列车员C过来，给我们撒了点儿香水

实在叫不醒那个大叔，列车员就找来了俩塑料袋，把他脚给捂住了

7

有次在火车上，一个大爷拎着个袋子就上来了，袋子还会动呢，

结果，凌晨4点多的时候，就听到了公鸡的打鸣声儿，我到现在都想不通大爷是怎么过的安检！

8

去年坐火车回家，人很多，下车的把鞋给挤掉了，

我就给老妈打电话：来接我的时候带一双鞋，

然后周围的人齐刷刷的看着我的脚，我低头一看，两只袜子颜色不一样

春节将至，大家可能要坐很久的火车才能到家，在归途中或许也会很享受这种疲惫中又掺杂着一丝欣喜、吵闹中又流露出些许温馨的感觉，但如果你们遇到这样的奇葩人，做的奇葩事儿呢？

一、自我陶醉的大叔。一次晚上坐火车回家，刚上车不久，就走过来一个四十多岁的大叔坐在我的旁边。火车开了一会大叔把手机插上了耳机在边上听歌，时不时的还唱几句，可能是口音的问题，我一句也没听懂，虽然我没听懂，但是我知道他听的歌一定很难听。火车开了四个多小时了，此时已经晚上十二点了，我实在是有些困了，就靠在窗户上想睡一会，但大叔的歌声太另类了，我就感觉他唱的好像全都是新歌，在我听清楚几句歌词后，更加佩服他那独树一帜的唱法，撕心累肺。我是有听歌睡觉的习惯，但我发现大叔的歌声是含着加多宝唱的啊，提神抗疲劳。

二、放浪不羁的大汉。在一次坐火车的途中，我的对面坐着一个长相粗犷的中年男子，他哼着小曲抖着腿，看着甚是惬意，不一会我就闻到一股味道，这味道就好像是什么食物放时间长了坏掉了，又掺杂着酸菜的味道，我一抬头，发现这大汉居然把鞋脱了，把脚放在了旁边的座位上，看着这只脚我开始怀疑我还能不能坚持到火车到站，黑色的袜子漏了两个大洞，一个洞挤出了三个脚趾，另一个洞中露着泥泞的脚后跟，袜子上冒着热气，我当时的第一感觉就是，这一车厢的人要够呛啊。

记得我读大学的时候在北方上学，每到放寒假的时候都要坐24个小时的绿皮火车回家。

大学4年坐了8趟火车，可以说是经历非常丰富了。

其实那个时候坐火车的条件非常的艰苦，因为如果想要买学生票的话，就只能买硬座。

如果想要买卧铺的话，那么就必须全价买，那么就享受不了学生的半价了。

所以那个时候我和老乡们一般都是坐着回家的。

奇葩事一：

记得有一年坐车回家，对面座位的人带了一箱冻猪肉。本来在北方天寒地冻的，冻猪肉是完全没有问题的。

但是上了车之后，火车是全封闭的，暖气开着，真的是非常的热呀。

结果到了半夜猪肉就化掉了，纸箱子流出了一滩子水。同时还散发出一股肉的腥味。

过年回家的火车上人还非常挤，包括过道上都站满了人，简直都挤得水泄不通呀。

在这样的环境下，周围弥漫了一股肉的腥味，这种感觉简直酸爽。

奇葩事二：

第2个奇葩事就是有一年过年回家我们居然都没有买到坐票，一路站着回家的简直累死了。想想呀站了24个小时呀，通宵呀！

这票还是学校统一组织给我们买的，结果却没买到座票，这种奇葩事都被我遇到了，估计我一辈子都忘不了站24个小时的经历。

大家觉得题主这经历苦逼吗？

太巧了，在回答这个问题的时候，我正好斜靠在火车上，在这节硬卧车厢里，正好遇到几个奇葩的人、几件奇葩的事，值得一说。

2200公里，25个小时的火车，这是我每年这个时节回家的距离。

在这趟硬卧车厢里，总希望能逢着一个和我一样，一样结着愁怨而好看的姑娘，却总是事与愿违，今年违得更很，直接遇到四个抠脚大汉，接下来，看看这几个大汉谁最奇葩。

左下铺，上来一个五十多岁的老大哥，稀疏的头发，油润的面庞，给我的第一印象就是一个苍老版的王志文。

老哥上来话不多说，从包里掏出鸡爪、卤肉就是一顿造，当然少不了两厅啤酒。

吃饱喝足就躺下，不一会，来了个电话。可能是老哥年纪大了，电话声音设置得贼大，跟外放似的。只听那头，一个娇滴滴的女人的声音传出：我微信怎么不好使了，是不是你走的时候帮我删了里面还有很多有用信息怎么找不着了…就是一顿软绵绵的抱怨。

老哥故作愤懑的回道：你呀，就爱没事瞎折腾，好好的软件怎么被删了呢，删了就重新下一个吧！

“不会下？找张总帮忙去，别再老跟我打电话了好不好，手机马上没电了。好了，不说了，就这样。”

这家伙，我算是明白了，看来这油腻的老哥也算是个久经沙场的成功人士啊！

左中铺，一个夯实的小胖子，小小的眼睛高高的个，一上车就在中铺上躺着，抱着个手机傻傻的笑。

中铺这小哥有个嗜好，发现他特爱吃小浣熊的小脆面，就是那个十几年来，一直五毛钱一包的那种小面，一会功夫，最少吃了五包，跟嗑瓜子似的，根本停不下来。

左上铺，一个眼镜工科男，像是IT行业的，一上车就坐在过道窗边小凳子上，拿出他的华为超薄笔记本，在那旁若无人的使劲敲打。瞄了眼，电脑上那些奇形怪状的字符，我一大半不认识。

我的中铺，没看清什么样子，一上车就蒙头大睡，鼾声与火车的轰隆声相辅相成，这会还打着咧！

我的上铺，一个年轻的帅小伙，从昨天下午四点上车，到现在已经下来吃了三桶康师傅了，然后这会又趴在铺上看小说了。

对，上铺这帅小伙跟我很熟，咱俩是老乡同学兼同事，已好几年一起坐这趟车了。一路上有个同行的人，也多一份热闹与安心。

人生就像是一场旅行，所有的遇见都是难得的缘分。恰巧你路过我，我路过你，然后各自向前，各自修行。

在岁月中跋涉，每个人都有自己的故事，看淡心境才会秀丽，看开心情才会明媚。好好扮演自己的角色，做自己该做的事，谁想说就让他偷偷的说吧！

感谢那些奇葩的人事，是他们用真实的自己为我们带来了简单的乐趣。

此时此刻，我想吟诗一首：

最后，祝所有与我一样工作在外，过年回家的朋友们都能旅途愉快，回家过个好年！

那年刚从学校出来，去沈阳做事，特别别扭的那种，好不容易熬到年关，上了火车往家赶。

由于种种原因，也没挣到多少工资，心里忐忑不安，不知如何回家向爸妈交待。

这时侯火车经过山东德州，车站上我听到有人在叫卖：德州扒鸡，天下第一扒鸡，卖了。我怀着好奇心，顺便买了一只，打算孝敬爸妈。

这时候火车开始开了，我正打算关窗户，突然从外面伸进来一只又脏又黑的手，拎着扒鸡快速出去了，我伸出头看见一个蓬头垢面乞丐模样的小伙子，手里抓着我那无助的扒鸡，冲我露着胜利的微笑。

你！我无可奈何望着渐渐远去的扒鸡，唉！这是屋漏偏逢连夜雨啊……

搞笑 的事情：那就是在火车上遇到一个老爷爷，问他多大了，他回答是这样的，我比我哥小两岁，当时周围的人都笑了，也包括我，老爷爷你是来 搞笑 的吗？我知道你哥多少岁吗？真的很糊涂阿！怎么不说我哥比我大两岁的呢？而且他看我们笑，他也自笑啊！

惊恐的事情：那就是那位老爷爷手里拿一把菜刀，真的很吓人，我坐下位置环绕四周都在看他手拿一把菜刀，真的就是哪在手，是害怕别人抢他的钱吗？

就想知道他是怎么代上来的，难道没过安检吗？看样是过年了真的是忙不过来啊！

还真有胆大的去问，你怎么带菜刀上火车上，他的回答还真的有理，不带菜刀你给我做饭，当时心里重要不害怕了，原来是拿菜刀做饭的。从乘客和那位老爷爷几次沟通，他不是坏人，终于可以睡个安稳觉了。

为一不疑惑的就是他的菜刀是怎么带上车的，难道就惧怕他手中里有菜刀加上他的年龄就放过他了。

事后想想真的很害怕，如果他砍人了怎么办。真的很惊险的坐火车回家这趟车。

每逢春节来临，大大小小的车站上都是来来往往的人们。当每列班次的车一进入车站。拥挤的人群都会蜂拥而入。我今年也加入了这拥挤的人群中。

然而

慌乱的人们不免会做出一些丢三落四的事情。

在我刚进入车厢坐下不久，我身边的一对年轻夫妇突然大声喊道:“我孩子呢？”

这俩粗心的夫妻只顾自个忙着上车，缺把孩子给丢到车外边了。我当时也是为他夫妻着急，忙起身去帮他们找乘务员。随后也下车去帮他们俩找孩子。

车站大厅里传来寻人启事，一遍一遍的在播报着小孩子名字。

车站民警和善良的中国人都在帮忙寻找。此时，大家都团结一心，没多大一会就把孩子给找到了。

广播里播报了孩子已经找到时，全车站响起了一阵热烈的掌声。

当我做在车厢里，看着小孩幸福的躺在他妈妈的怀里。心里不由得暗想，父母之爱的伟大。也情不自禁的想起远方父母一样对我的思念与牵挂。

看着窗外风景从眼前一闪而过。心想马上就要到家了，不由得心头一阵阵颤抖。

有个小姑娘上火车，她姐姐抱着小孩送她。结果车开了，姐姐没下车，小姑娘就按了车厢左上角的紧急制动按钮。火车就停在路上了，然后一大帮乘务员和安全员跑过来处理情况，竟然没人懂怎么解除警报!火车停了好几分钟，我心里有些害怕了，怕有后车追上来。因为就是这个线路上出现过两车追尾的特大事故（温州动车事件）。后来终于有人打通工程师电话，找到解除警报按钮。。。那小姑娘最后被乘警带走了，安慰她说是只要做笔录，否则无法解释火车停车事故。抱小孩的姐姐被带到头等舱去了，等下站下车。这真的不用处罚吗？

遇到过一次，到现在让自己难忘！上学的时候，有一年放寒假回家，做的动车，旁边坐的一个长相清秀的女孩，便一路上搭话聊天，旁边个大叔上来迟，还问一句女朋友啊！我和她只是笑了笑！

到了中午吃完饭，她问我要不要吃点水果，我说不用了，然后她拿出一种水果，那味道一打开是扑鼻而来，旁边的大叔赶紧起身，说自己抽根烟去，自己那会真的也想赶紧走了，可不好意思！

大家应该知道是什么了吧！“榴莲”没一会整个车厢都在说什么东西那么难闻，其实我那会真的快挨不住了，然后大家都站起来看向了我们俩，这姑娘也惊人，该怎么吃还是怎么吃，我用手给她指了一下，她来一句马上就一口完了！

大叔过来，直接来一句，你女朋友真牛！

大家有没有遇到过了？到现在让我想起来都觉得想笑

温州“7·23”特大动车事故遇难者共39人，名单如下：

1　苏孝图　男 28岁 浙江平阳

2　毛菲菲　女 26岁 浙江平阳

3　潘一恒　男 38岁 福州人

4　陆海天　男 20岁 安徽无为

5　朱　平　女 20岁 温州人

6　陈云英　男 45岁 福建晋安

7　陈怡平　男 60岁

8　郝乃刚　男 58岁 天津人

9　徐配配　女 23岁 河南上蔡

10 李建忠　男 27岁 浙江鹿城

11 曹尔新　男 57岁 福建（美籍华人）

12 陈怡洁　女 11岁 温州人

13 黄雨淳　女 12岁 福州人

14 项余岸　男 32岁 浙江鹿城

15 施李虹　女　 浙江瓯海

16 张秀燕　女 32岁 福建连江

17 赵立松　男 40岁 福州人

18 温爱萍　女 52岁 浙江平阳

19 陈　熙　女 31岁 浙江平阳

20 陈　碧　女 30岁 浙江平阳

21 林　焱　男 29岁 福州人

22 卓　煌　男 39岁 福建泉州

23 金建飞　男 34岁 浙江瑞安

24 金凡博　男 4岁　浙江瑞安

25 陈　跃　女 33岁 浙江瑞安

26 金杨钟　男 9岁　浙江平阳

27 金显眼　男 35岁 浙江平阳

28 胡维鹏　男 33岁 福建人

29 吕红艳　女 39岁 湖南长沙

30 陈洪鹏　男 17岁 福州人

31 江正通　男 42岁 浙江温岭

32 陈财发　男 39岁 福州人

33 甘　露　女 39岁 浙江衢州

34 林　骁　男 30岁 福州人

35 曾国钧　男 48岁 福州人

36 郑杭征　男 35岁 福州人

37 周辰特　2岁7个月 浙江平阳

38 陈曾容　女 籍贯福建（美籍华人）

39 LIGUORI ASSUNTA 女 意大利籍

希望逝者安息，希望在天国里不再有灾难和创伤；希望逝者家属节哀顺变，忘记痛苦，一起来祝福他们！

温州动车事故遇难者赔偿标准确定 每人赔付50万 高铁 迅速整改存在安全问题 盛光祖指出，要全面排查和消除安全隐患，坚决防止发生新的严重事故，并提出5项要求： 第一，各级干部迅速深入运输一线，对安全工作进行全方位的包保。 第二，全面开展安全生产大检查。从现在开始到9月底，开展两个月的安全生产大检查。以高铁安全和客车安全为重点，采取拉网式检查的方法，全面排查问题，制定针对性的措施逐项整改。要集中力量对行车设备进行全面检查，对规章制度落实中存在的问题进行全面检查。 第三，突出抓好高铁安全。一是迅速整改高铁安全中存在的问题。二是提升高铁运营安全保障水平。 行车 提高职工应急处理能力 第四，加强非正常行车组织。各铁路局要高度重视非正常情况下的行车组织，严格执行非正常行车管理的有关规定，非正常情况的处置一定要牢固树立安全第一的观念。要完善各类应急预案，提高预案质量，规范预警预案发布和启动程序，加强职工对各类应急预案的培训学习和实作演练，努力提高职工的应急处理能力。 防雷 对防雷设备进行普查 第五，抓好季节性安全工作。一要落实防洪安全措施。二要严格落实防火、防爆措施。三要严格落实防胀措施。四要落实防雷防风措施。电务部门要全面做好防雷工作，对机械室防雷设备进行一次普查、测试，及时更换不合格的防雷器件，发现地线阻值超标的，要立即解决。 安全责任大如天，安全工作压倒一切，要把客运安全尤其是高铁安全摆在重中之重的位置，要切实查找和整改存在的安全问题，要把这四句话落实再落实。 ———铁道部党组书记、部长盛光祖 ■ 善后 57工作组接待遇难者家属 记者25日从温州市鹿城区委、区政府了解到，面对甬温线特别重大铁路交通事故，事发地鹿城区在全力以赴抢救伤病员的同时，目前该区已有57个工作组24小时奋战在接待死伤者家属一线，一对一接待遇难者家属。 据新华社电 ■ 事故调查 国务院调查组调查D3115司机 南昌铁路局证实，同时接受调查的还有各工种相关工作人员 昨日，南昌铁路局相关工作人员表示，在追尾事故中，前车D3115次列车司机正接受国务院调查组的调查。 各工种人员接受调查 昨日，南昌铁路局相关工作人员称，在甬温线事故中，被撞的前车D3115次列车司机属于南昌铁路局福州机务段的工作人员。事发时，他的工作区间是宁波东到福州南。 该工作人员称，事发后，D3115次列车司机配合国务院调查组调查了解情况，“他比较了解整个事故的情况，目前我们都见不到他”。同时接受调查的还有各个工种的相关工作人员。 对于网传“南昌铁路局福州机务段段长被撤职”，南昌铁路局相关负责人表示，南昌铁路局负责事发路段的机务。据初步了解，南昌局相关领导没有担责迹象。另外，没有“福州机务段相关负责人被处理”一事，传言纯属胡编乱造。 事故或与工务电务有关 南昌铁路局一名工作人员称，动车相撞后，铁路监控部门根据“黑匣子”数据，基本可以确定事故原因。 西南交通大学铁道工程专业易思蓉教授称，铁路一旦发生事故，就与5个方面有关：列车、机务系统、工务系统、电务系统、运输管理。“列车是一个集成技术很高的产品，只要一个环节出问题，就会导致事故发生。” 据铁路部门相关工作人员分析，上海铁路局分管工务、电务工作的副局长何胜利被免去现任职务，接受调查。“这意味着，此次事故原因与工务或电务有关。” 温州警方否认“调度员被拘” 昨日，浙江省温州市公安局常务副局长、新闻发言人沈强表示，目前没有收到所谓“甬温线铁路调度员被拘”的报告。 网上有消息称，“温州事故原因有新进展：铁路调度程序员出现BUG(故障)是事故的根本原因，警方已拘留两名无证程序员。”沈强在回应记者求证时做上述表示。 安监局今日举行事故分析会 据中国之声《新闻晚高峰》报道，昨日上午9点多、下午2点多，记者分别在事故现场看到，每隔20分钟或半个小时就有一列动车经过，但是车厢比较空，乘客不多，而且速度比较慢，经过的列车都会鸣笛警示。 记者在现场看到，几节受损车厢还在现场，但是工作人员已经停止了清理，现场只有几个警察在守护，在离车厢几十米远的地方拉起了警戒线。现场工作人员说，剩下的几节车厢将会被分解运走，但是目前还没有开始。 另据记者了解，国家安监局将在今天上午在温州召开一次现场的分析会。

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