敬请期待！2023重庆车展将于6月9日-18日盛大举办

第二次创业结束后，也有华为的老领导对赵广说，“要不你回来吧”。

作者丨赵晓晓

编辑丨及轶嵘

图源丨受访者

从华为辞职后，赵广跟着卖农资的销售，在农村跑了两个月。

时间不远，在2017年。赵广发现农村变化很大，土地流转，原来零散的土地被集约和规模化种植，机械化又替代了人工，很多农民就转型成职业农民，大规模地种植水果、蔬菜等农产品。不再是为了口粮，而是做生意赚钱。

但这些转型的农民找不到学习专业种植技术的平台。

从农村回来后，赵广成立了天天学农， 是国内首个互联网农民职业教育培训服务平台。 赵广想的是，要有一款属于农民的APP，提供种植技术、农产品营销等知识，帮他们提高产量，卖出好价钱。

现在，天天学农平台上注册学员有500万人，覆盖到了200个多地级市，研发精品课程5万多节，学习群体有海归、刚毕业的大学生、返乡青年，更多的是普通新型农民。做到这个规模，天天学农只用了不到5年时间。

融资也没落下。到目前为止， 天天学农已经完成了5轮融资，平均每一年就有一轮融资完成。投资机构有经纬创投、松禾资本、雍创资本、长策投资、丰农控股等。 其中，经纬创投连投三轮。

“我们抓住了农民职业教育的市场空白。”天天学农创始人赵广对创业邦说。未来赵广想做的是，覆盖更多的学习群体，服务整个涉农群体。

辞职华为，教农民种地

做的是农业领域，但赵广并不是相关专业出身。

赵广是个80后，重庆奉节人，大学和研究生读的是电子和软件工程专业，典型的理工男。毕业后就去了华为，做过技术，写过代码，带过项目，也做过运营，最后一站是在华为“2012实验室”研究通信、云计算、区块链等战略方向的内容。

选择做农民职业教育， 跟他的大学同学，也就是大丰收创始人闫子铜有关系。 2015年从华为辞职后，赵广想创业，但想找个新的方向。闫子铜建议他来农业领域看看机会。农民对农技知识的迫切需求，是赵广在农村跑了两个月后，发现的新市场。

“他们在种植过程中会遇到很多问题，比如病虫害、施肥、果树修剪等，”赵广说。没有很好的学习渠道，要么问周边有经验的人，要么去问卖农药、化肥的，即便有农技师和政府培训，能提供的帮助也很有限。

赵广还注意到，消费者对农产品的要求越来越高，尤其是水果和蔬菜，不仅要好吃，颜值也要高，市面上也有不少有机食品，这都需要更专业的种植技术。也有不少种植失败的案例，带着很多钱进来，没有经验，没有技术，最后都亏了。

“农业有它的特殊性，时令性强，试错成本高。种植户更希望有一个平台，可以让他们学到一些农技知识和种植技术，提高经济效益。”赵广说。

而这个领域，还没有人来做。2017年，赵广成立了天天学农。

赵广线下调研 图源：受访者

闫子铜是第一个合伙人， 做过两年的农资（种子、化肥、农药等）销售，他在互联网农业领域有一定的经验。最主要的是他也看到了农技的需求，因为经常有种植户问一些农技问题，希望他们能增加这方面的服务。

国内首家，没有什么经验可借鉴，赵广和闫子铜两个人就慢慢摸索，下到农村跟农户沟通交流。“得知道哪些问题是最常见的，什么品类种得最多，怎么能让他们听明白，”赵广说。

水果经济附加值高，种植面积大，遇到的问题也多，赵广就先从水果品类的课程切入。打开市场后，蔬菜、药材、鲜花绿植等课程也都有了。现在比较受欢迎的课程是柑橘、葡萄、草莓等。

技术上，有营养课、病虫害课、果树修剪课等。角色上，有农业经理人、农作物植保员、农药配方师，还有植保无人机飞手的培训认证。

现在，天天学农的课程涵盖了几十个作物品种，课程总门类超过220个。老师既有来自中国农大、西北农林、华中农大、华南农大等知名院校专家，也有在农村做了很多年的资深种植户和乡土专家。赵广认为他们在实际 *** 作方面的经验，更具有参考价值。

赵广记得，第一批种子用户来自他们的线下活动。“当时就是在各个县里做培训活动，慢慢跑出来的。”最早都是普通种植户，年龄在50岁以内。 扶持乡村振兴政策出来后，90后、00后也开始返乡，甚至还有海归，能占到总比例的20%。

有多少用户学成做出规模的，赵广已经记不全了。几个印象比较深刻的，一个是云南的种植户，年龄在四十多岁，几个合伙人一起干，投入了一两千万种沃柑，现在已经回本，还扩种了新品种。

还有一个是广东江门新会的种植户，投了2个亿种陈皮，现在是当地陈皮第一大户，并创办了自有的陈皮品牌。

比较典型的案例是，从澳大利亚留学回来的90后，老家是四川眉山的，刚结婚没多久，嫁妆是家里给的1000亩地。夫妻两人就在老家种起了香水柠檬，现在做的也很不错。

当然也有失败的案例，但都不是放弃，而是换个新的品类继续学习。

天天学农的团队也在不断扩充。除了赵广和闫子铜， 阿里系出来的王明明是在2018年加入，成为合伙人的。 王明明是淘宝网的第24号员工，最早的创始团队成员，那个时候阿里巴巴才几百人。他还曾在腾讯、京东任职，也创过业。

“王明明对互联网的敏锐度很高，他觉得天天学农跟他做淘宝时的时间节点和状态非常相似，刚刚开始，但是又有了一些苗头，”赵广说，“他直觉这件事可以做成，果断加入了我们。”

现在，天天学农的团队有100多号人，都在深圳。高管有不少是从腾讯等互联网公司过来的。也有很多成员来自在线教育公司，比如好未来、新东方、编程猫、掌门一对一等。

“最近还在讨论，这些在线教育公司帮我们培养了很多人才，”赵广说。

天天学农老师线下教学 图源：受访者

“只要你做，我就投资”

闫子铜是天天学农的第一个投资人。

他在农业赛道有八年的投资经验，创办的大丰收是国内最大的农资销售平台，已经融资到了C轮。闫子铜也想再孵化出一个提供农技培训服务的平台，但市场缺口很大，他觉得这个项目更值得单独运营。

所以在赵广有了想做农业技术培训的想法后，闫子铜很支持，跟他说， “如果你做这个事，我就直接投资你。”

除了提供资金支持，发展早期，闫子铜还帮助梳理行业上的坑，清扫一些障碍，让他们尽量少走弯路。“这比提供资金的意义更大，也是我们最需要的资源，”赵广说，“这些都是他们四年成长过程中，最宝贵的经验。”

经纬创投的投资前后只谈了一个月，很看好这个全新的赛道。“当时聊得非常快，他们能看懂天天学农的模式，大家一拍即合，” 赵广说。Pre-A轮后，经纬创投又连着追投了两轮。

团队背景也是经纬创投决定投资的原因之一。他们觉得赵广在华为的就业经历很重要，有互联网思维，对农业感兴趣，肯吃苦学习，团队里也有懂农业的人。最重要的，是赵广的前瞻性，无意间踩对了风口。

天天学农成立的时候，国家乡村振兴战略尚未发布。 两个月后，2017年10月，相关政策推出。这意味着，农民的职业教育市场会成为一个隐形的巨大市场。

“我们并没有追政策风口，是看到了农民的需求和未来发展空间，才决定去做的这件事，”赵广说，“政策出来后，对天天学农的推动很大，学员一下子就多了。”

在赵广看来，经纬创投是投资机构里为数不多一直在看农业项目的，他们对农业领域有很强的敏感度。天天学农之前，经纬创投还三次投资了大丰收。

松禾资本的投资更具有针对性。松禾资本的创始人是厉伟长期在研究乡村振兴相关政策，所以厉伟本身的政策敏感度和市场敏感度就非常高，在看到赵广做的这个项目后，果断领投了天天学农的C轮融资。

2017年10月之后，聚焦乡村振兴的全面推进、加快农业农村现代化的政策，就不断在更新。去年2月，国家乡村振兴局正式挂牌，标志着我国迈入全面实施乡村振兴新阶段。这意味着，农村的重点不再是扶贫，而是创富，创富需要专业人才：新型职业农民。

根据国家统计局和农业部的统计，截至2021年底，新型职业农民总量已超过4000万人。而这部分人群，催生了一千亿元的农民职业教育培训市场。

从这几点上来看，天天学农还远没有达到上限。

活动现场教学员使用APP 图源：受访者

爱折腾，曾三次创业

天天学农之前，赵广已经创过两次业了。

第一次是在2007年，还在上研究生，赵广和一位同学共同创办了一个电子书论坛，做了一年多，积累了几十万用户。入职华为后就把这个项目卖掉了。

第二次创业是从华为辞职后，2015年，做了一个线上开发者服务众包平台，还拿到了一轮融资。不过行业竞争者众多，一年后赵广就退出了。这期间，赵广还创办了国内最大的IT运维技术社区，后来卖给了北京的一家IT培训机构。

赵广评价自己是个爱折腾的人，不想当一个螺丝钉。他觉得还可以再拼一拼，闯一闯，试一试，做一些更有价值的事。

其实第二次创业结束后， 也有华为的老领导对赵广说，“要不你回来吧”。 没有回去，赵广想的很明白，有了前两次的创业经验，他可以再来一次，应该会做的更好。再创业，他要去做件真正有意义的事，不能再是一时兴起。“要是个蓝海，要有价值，要能坚持”。

天天学农是赵广的第三次创业。这次他找对了感觉，一是因为发展空间大，不止做水果、蔬菜等种植版块，未来还可以拓展到林牧渔业。二是因为， 他认为农业是个既能“长青”，也能“长情”的行业，既能创造商业价值，又能创造 社会 价值。

也有踩坑的时候。比如最开始讲课只照本宣科，没有参考实际场景，被农户提出质疑；开发的小程序下乡推广，发现有近30%的农户打不开。

还有人才。既懂专业知识，又有农村经验的人才很少，甚至很多都没有过农村生活，很难去理解农户的需求。所以每有新员工入职，包括产品经理，都必须要先去农村待一个月，学会自己去理解用户需求。

最大的挑战是业务方向的调整，从知识付费转型到职业教育，当时很多同事不相信这个事，出现了很大人员流动。

只不过三次创业后，赵广对困难看的比较开，有问题就解决，这样公司才能再向前迈一步。“况且，天天学农没有可参考的商业模式，很多问题只能自己去找答案，没人能帮你”。赵广说。

培训业务外，天天学农还有一个“出国游”的项目，专门去农业做得比较好的国家学习。疫情前去过日本，本来还计划去以色列、南非、中国台湾，但疫情后就搁置了。

现在又孵化了一个项目“大地研学社”，聚焦国内，主要面向头部的农场主，为他们拓展视野。比如，去云南褚橙庄园，看怎么种出好橙子，如何打造好品牌；去百果园总部参观，了解消费者想要什么样的好产品，应该按照什么标准去生产管理。“消费不断升级，我们也要不断破圈”。

虽然说天天学农是中国最大的农民职业教育平台， 但赵广觉得这个“最大”还是有点小， 他想做的再大一点，在农民职业教育领域建立起一个更强的壁垒，覆盖更多的用户，构建更丰富的课程内容。

未来还可以围绕这些农户去做更多的服务，比如卖农药化肥、解决农产品销售，甚至做农村金融等。目前，天天学农也在对接政府的一些工作，比如承担农技公益培训等。

“如何理解这一群人，决定了我们能为他们创造出一个怎样的世界。”赵广说。

红人馆位于沙坪坝汉渝路，紧靠沙坪坝商圈三峡广场，建筑面积十万方的一个青年潮人红社区。红人馆周边就有小龙坎地铁站及沙坪坝地铁站。推开窗门便可以眺望平顶山公园，近可观项目旁市政公园。红人馆小区配备图书阅览空间、it交流区、食堂、酒吧等丰富的娱乐设施，打造都市红人的小空间。项目的配套有：

1交通。项目距离在建的环线沙坪坝站200m左右，出行方便快捷。

2教育。被项目树人小学、实验一小、沙小、一中、三中等数所名校围绕。

3生活配套。项目周边有沙龙汇休闲文化广场，新世纪百货等等大型商业配套，日常生活购物有保障。

4医疗配套。项目460米是沙坪坝人民医院，300m是重庆爱德华医院，600m就是重庆佳和中医肛肠医院。

总体来说，该项目是沙坪坝区域高品质的刚需项目。

6月，在重庆豪爽相遇！第二十五届重庆国际汽车展览会（以下简称：重庆车展），将于2023年6月9日-18日在重庆（悦来）国际博览中心盛大举办。

重庆车展由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车工业协会主办，重庆展览中心有限公司承办，已经连续举办24届，是重庆乃至中西部地区规模最大的汽车专业展览会。

在重庆“建成世界级智能网联新能源汽车产业集群”目标指引下，本届重庆车展以“智启新程 潮领未来 ”为主题，持续推动汽车产业新能源化、智能网联化、高端化、绿色化发展。展示面积16万平米，全球超过100个主流品牌参展、超1000款车型现场集中展示，国际超豪华品牌、进口车品牌、合资品牌、中国品牌、新能源新势力汽车品牌、摩托车及相关产品、改装车相关装饰及周边部件悉数亮相。

以汽车大宗消费焕新，汽摩联展挖掘个性化消费需求，将摩托车、户外露营、旅游相关服务等作为潮玩元素引入汽车展，展示体验场景由展馆扩展到全市，带动全域消费升级，促进我市消费稳步增长，开启重庆仲夏消费季之门。

中国汽车重庆论坛

纵论行业未来 践行高质量发展

中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会和重庆国际汽车展览会组委会主办的“2023中国汽车重庆论坛（ CACS2023）” 将于2023年6月8日-9日，在重庆召开。

(2021中国汽车重庆论坛现场)

上届中国汽车重庆论坛设置了15个风格各异的会议环节，邀请到 85位演讲嘉宾分享他们的真知灼见，吸引了500多位听众参与。主流车企的董事⻓、新势⼒的创始⼈悉数到场，供应链企业、高科技IT企业、汽车领域投资人、行业专家群贤毕⾄，脑力激荡，共襄盛举。全国近90家媒体参与报道，他们高规格全方位报道使得论坛的声音发端于嘉陵江畔、闻达于天下。 

2023中国汽⻋重庆论坛，诚挚地邀请汽车行业各领域精英人士共聚一堂，探讨行业热点话题，共话行业的未来，为行业发展献计献策。

新能源汽车专馆规模扩大

全面展示电动智能化汽车新成果

在以电动智能化为特征的新汽车时代，中国成为全球新能源汽车产销量最大的国家，占比一半以上。到2030年，中国电动汽车产销将达到1500万辆，保有量达到 8000万辆，新车不同级别的自动驾驶达到70%。 到2030年，重庆将建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，智能网联新能源汽车产销量在全国的比重进一步提升，产业规模达到全球一流水平。

（2022重庆车展现场）

重庆车展响应行业趋势变化，在上届展会基础上，重磅打造两个智能网联新能源汽车专馆，面积扩大到3万平米，集中展示超40个新能源品牌逾300款车型，还有动力电池、汽车电子等关键核心配套零部件，以及智能网络技术、充换电设施设备等，全面展示新能源汽车产业新生态，展现未来汽车科技生活场景。

汽摩联展挖掘个性化消费需求

打造多元化潮玩体验场景

2023年以来，我国休闲旅游强劲复苏，生活服务消费呈增长态势。本届重庆车展升级用户体验，做大汽摩联展，挖掘汽车出游、摩托车骑行、户外露营等个性化消费需求，打造多元潮玩体验场景。

（2022重庆车展现场)

超5000平米摩托车主题展示区，2000平米室内展区，拟邀请哈雷、宝马、川崎、杜卡迪、本田、雅马哈等进口大排量摩托车，赛科龙、无极、奔达、凯越、派方、元图、高金、鑫源、嘉陵、摩疆等热门中国品牌摩托车，速珂、森蓝、茵未、虬龙、钇动力、嘲风等新潮电动两轮车，摩托车消费及跨界品牌、户外露营装备、旅游目的地及相关服务机构悉数亮相，引领潮流消费趋势。

（往届重庆车展现场）

依托3万平米室外场地，本届重庆车展重磅打造动态潮玩体验场景，举办品牌汽车试乘试驾、“要装要火”改装车展示、车主自售市集、驾控挑战赛，滑板比赛、少儿模特大秀、少儿绘画大赛等主题活动，让观众一站式体验新潮车生活。与此同时，重庆车展联动户外运动特色场景，继续举办“天行健量产车性能体验活动”，升级用户体验，助力挖掘汽车个性化消费的新增长点，为车企运营推广不断拓展新场景，为跨界营销提供新思路。

全面发挥汽车消费“顶梁柱”作用，在政府相关部门支持下，重庆车展组委将联合参展汽车品牌发放代金券、提供购车补贴等各种优惠促销福利，为市民带来多重购车大礼，持续扩大汽车消费。同时，重庆车展还将深挖城市属性，与全城200家知名火锅品牌、众多城市生活品牌形成联动，以汽⻋消费带动重庆全域消费增长。

本文来自易车号作者付馨妤，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

网络营销作为时下最热门的营销方式，网络营销方法很多，最常见的主要有以下几种：

1、 论坛营销（bbs营销）

论坛营销可以成为支持整个网站推广的主要渠道，尤其是在网站刚开始的时候，是个很好的推广方法。利用论坛的超高人气，可以有效为企业提供营销传播服务。而由于论坛话题的开放性，几乎企业所有的营销诉求都可以通过论坛传播得到有效的实现。论坛营销是以论坛为媒介，参与论坛讨论，建立自己的知名度和权威度，并顺带着推广一下自己的产品或服务。

2、 新闻事件营销

互联网上有大量的新闻组和论坛，人们经常就某个特定的话题在上面展开讨论和发布消息，其中当然也包括商业信息。

3、 口碑营销

口碑营销虽然并非20时期才有的，但是在20时代表现的更为明显，更为重要。

4、 搜索引擎营销

即搜索引擎优化，是通过对网站结 构(内部链接结构、网站物理结构、网站逻辑结构)、高质量的网站主题内容、丰富而有价值的相关性外部链接进行优化而使网站为用户及搜索引擎更加友好，以获得在搜索引擎上的优势排名为网站引入流量。

5、 病毒式营销

病毒营销模式来自网络公关，利用用户口碑相传的原理，是通过用户之间自发进行的，费用低的营销手段。病毒式营销并非利用病毒或流氓插件来进行推广宣传，而是通过一套合理有效的积分制度引导并刺激用户主动进行宣传，是建立在有意于用户基础之上的营销模式。

6、 网络整合营销

网络整合营销传播是上个世纪90年代以来在西方风行的营销理念和方法。它与传统营销“以产品为中心”相比，更强调 “以客户为中心”；它强调营销即是传播，即和客户多渠道沟通，和客户建立起品牌关系。

其实，它就是利用互联网各种媒体资源（如门户网站、电子商务平台、行业网站、搜索引擎、分类信息平台、论坛社区、视频网站、虚拟社区等），精确分析各种网络媒体资源的定位、用户行为和投入成本，根据企业的客观实际情况（如企业规模、发展战略、广告预算等）为企业提供最具性价比的一种或者多种个性化网络公关解决方案。像八加八科技、百度推广都是这方面的佼佼者。

根据上述职责，重庆市经济和信息化委员会（重庆市国防科学技术工业办公室）设31个职能处（室）和机关党委、离退休人员工作处。

（一）办公室

负责机关日常工作的协调和督查；负责机关文电、信息、档案、机要、保密、经济宣传等工作；承担政务公开等工作；负责机关财务管理及审计工作；负责机关内部行政、政务接待及安全后勤保障工作；办理人大代表和政协委员书面意见和提案。

（二）信访办公室

负责受理、承办、督办信访稳定事项和接待；指导中央在渝工业企业和直属单位信访稳定工作；督促检查直属单位社会治安综合治理工作；研究分析信访稳定情况，开展调查研究，及时提出完善政策和改进工作的建议。

（三）政策法规处（执法监督处、重庆市政府企业负担监督管理办公室）

贯彻执行本市工业、生产性服务业、信息服务业和信息化工作的法律、法规、规章和方针、政策，制定并组织实施相关的立法规划和计划。组织起草工业和信息化地方性法规和规章草案；组织开展本市工业和信息化系统的行政执法工作；指导本市各类所有制企业依法治企工作，负责企业法律顾问管理；组织实施本市各类所有制企业的企业负担监督管理工作；负责机关规范性文件的审核、有关行政复议受理和行政诉讼应诉工作；推动机关和直属单位依法行政及普法教育工作。

（四）研究室

组织实施新兴产业体系、工业和信息化等战略研究；提出年度课题预算，归口管理委内研究课题；参与本市国民经济运行和产业发展的重大问题研究；组织实施战略性、前瞻性课题研究，提出战略思路和措施；承担理论性、综合性材料与工作报告等起草以及重要文稿审核工作；负责本市工业经济信息网建设，承担机关办公自动化工作；收集和发布国内外经济信息，指导本市工业经济信息工作。

（五）经济运行局（重庆市对口支援西藏工作领导小组办公室、重庆市煤炭调运办公室）

负责监测分析汇总工业、生产性服务业、信息服务业运行工作；协调解决经济运行中的有关问题并提出政策建议；负责本市煤、电、油、运、气等重点资源的平衡协调及调度，帮助企业协调调度重点物资及原材料；定期检查经济运行实施效果并进行预测预警和信息发布；负责工业资金的协调及企业资金运行效果的监测监控，以及对重点行业、企业运行的评价和重点企业的培育及评选；承担天然气供区划分任务，负责CNG压缩加气站的选址审批及指导；对本市煤炭经营市场的规范管理，负责本市煤炭供需平衡以及电煤及重点用煤企业的资源平衡调度；负责重点工业品的运输协调和煤炭铁路运输计划审批工作；承担本市对口援藏项目的组织实施和援藏的日常管理工作；负责应急物资储备管理及提出应急物资的生产组织和救援药品及物资调度工作。

（六）规划与投资处（产业政策处、重庆市三峡库区工业经济发展办公室、重庆市推进新型工业化领导小组办公室、重庆市重点技术改造监管办公室、重庆市三线企业调整搬迁协调办公室）

研究并制定工业、生产性服务业、信息服务业和信息化建设的发展战略、发展规划，会同相关处室制定专项规划；负责编制实施本市工业和信息化重点技术改造项目计划，跟踪实施重大投资项目；负责办理工业投资项目审批、核准与备案并组织实施；指导工业企业、金融机构及社会资金的投向；负责提出财政专项资金的安排意见并监督检查使用情况；指导工业投资项目招投标工作，对重大技术改造项目实施监督管理；指导区县发展特色产业集群；综合协调三峡库区工业经济发展工作，指导库区优势特色产业发展及城镇移民生态工业园区建设；协调三线企业调整搬迁工作。

宣传和贯彻国家产业政策，研究分析产业发展的情况，编制产业发展规划；研究拟定工业各行业的地方性产业政策，提出产业发展方向，监督产业政策落实情况；提出国家产业结构调整指导目录的修订意见；提出优化产业结构、所有制结构、企业组织结构和产业转移的政策建议；牵头推进淘汰落后生产能力工作。

（七）科学技术处

制定工业和信息产业领域的技术创新、高技术的发展战略、规划、政策；负责推进本市产业技术创新体系建设，指导行业技术创新和技术进步；协调推进国家和本市高新技术产业化重点项目、新产品认定、企业技术中心认定、重大技术装备研发、传统产业改造提升等工作；指导推动行业标准化和质量管理工作；组织申报国家有关重大专项并促进项目实施；推进产学研合作和相关科研成果产业化工作。

（八）企业处（重庆市政府集体经济管理办公室）

研究提出中央在渝和区县国有工业企业改革的总体思路及工作方针，推进企业结构调整，指导企业加强管理，建立现代企业制度；协调中央在渝、区县国有工业企业实施改制重组、关闭破产等工作；配合有关部门实施就业和再就业工作；组织实施分离企业办社会职能工作；指导本市集体经济成份企业管理，研究提出相关政策和改革措施；负责直属事业单位资产财务管理；；指导相关行业协会和中介组织工作；

（九）工业园区处（民用爆破器材管理处）

贯彻执行国家和本市有关工业园区规划建设的方针、政策、法规；指导和平衡本市各类园区布局，协调推进工业向园区集中工作；指导推进本市工业园区产业定位、招商引资、发展评价和功能转型等工作；负责本市工业园区设立和拓展的审查；负责本市工业园区的统计、考核及开发效果评价；协调工业园区有关优惠政策的落实；负责指导区县工业经济、本市非公有制经济的协调发展；负责对全市民用爆破器材生产、流通企业事业单位的安全生产工作进行监督检查。

（十）生产性服务业处（市场处、重庆市社会信用体系建设工作领导小组办公室、重庆市创意产业发展领导小组办公室）

制定并组织实施本市生产性服务业中长期发展规划和年度计划，参与制定相关的支持政策、生产性服务业标准和规范性文件，引导和规范制造服务业发展，促进服务业与制造业融合；协调有关处室推进生产性服务业重点领域发展，跟踪推进生产性服务业重大项目建设，推进生产性服务业功能区和公共服务平台建设；负责实施制造业领域品牌战略；负责生产性服务业分析汇总工作及相关基础工作，负责与国内外相关产业组织的联系，组织参与生产性服务产业、企业的调整和重组；培育发展和完善工业产品市场体系，监测分析工业产品市场状况，推进本市工业现代营销方式和协作配套；负责本市创意产业发展的规划布局和组织协调、推进本市创意产业基地和项目建设，提出创意产业专项资金安排意见；负责本市社会信用体系建设的组织协调和信用制度的建设，培育和监管信用服务市场；承办市社会信用体系建设工作领导小组办公室、市创意产业发展领导小组办公室的日常工作。

（十一）外经外事处（重庆市工业招商办公室、港澳台办公室）

贯彻实施国家利用内外资有关政策；负责管理工业、生产性服务业、信息服务业和信息化建设的国内外经济合作与交流工作；负责本市工业经济对外开放及招商引资工作；负责生产企业进出口和工业外资项目的综合管理工作；组织企业开展国际化经营和境外投资；负责管理加工贸易和IT服务外包等新兴产业利用外资工作；参与生产企业进出口政策落实协调工作；负责工业系统外事工作和因公出国（出境）团组的管理工作；负责本市产业损害调查和产业经济安全工作；承担对港澳台合作与交流；联系工业系统异地商会工作。

（十二）环境和资源综合利用处（电力处、重庆市节约能源办公室、重庆市节能减排领导小组办公室、重庆市三电办公室、黄金处）

制定并组织实施工业、生产性服务业、信息服务业和信息化的能源节约、循环经济、资源综合利用、清洁生产促进政策举措；指导、管理、协调和推进资源能源综合利用工作，指导推进节能监察、能效管理、合同能源、节能培训、节能技改等工作，协调推进企业“三废”迁建工作；组织实施相关重大示范工程和新产品、新技术、新设备、新材料的推广应用；参与组织协调工业环境保护；承担市节能减排工作领导小组节能降耗的日常工作；指导天然气行业、节约能源、资源综合利用等相关协（学）会工作。

制定并组织实施本市电力生产和使用的年度、月度计划，参与制定电力（含水电）行业规划和相关的支持政策；实施行业管理、行政执法和监督；监测调控电力运行，平衡电力资源，指导、协调电力调度工作；参与制定电力安全法规，负责本市电力应急管理工作；负责电力市场统计和信息发布；负责供电营业区的划分和管理工作，组织协调“三电”工作，监管电网调度，协调处理电网运行与电力生产、经营、使用中的重大问题；指导电力需求侧管理、农村电气化工作和电力行业协会工作；承担市三电办公室的日常工作。

（十三）军工综合处

负责本市国防科技工业的综合协调工作，组织编制本市国防科技工业发展规划；负责军工经济运行统计和军工保密资格审查认证日常工作；负责本市船舶行业管理，做好船舶产业分析汇总等基础性工作，组织参与船舶产业战略调整和重组；负责船舶建造质量安全监管；负责船舶产业重大项目建设以及企业技术改造和技术创新项目的行业审查；负责国防科技工业的军贸管理工作；监督管理武器装备科研生产单位国家安全、保密、保卫工作；组织指导军民融合产业发展；组织指导军工单位军转民的技术改造、利用外资和技术创新工作。

（十四）军工系统工程处

贯彻落实国家关于武器装备科研生产的方针、政策和法规，保障军工核心能力建设；负责国防科技工业企事业单位军品科研生产的组织、协调、保障和监管工作；参与军工企业固定资产投资和科研项目管理；负责民口企事业单位和军工电子企业军品固定资产和科研项目管理；负责本市民口配套单位相关统计工作，开展军品暂免征收增值税申报工作；负责军品质量、计量、标准和国防科技成果管理工作；负责武器装备科研生产许可管理；负责武器装备动员工作。

（十五）汽车工业处（重庆市政府汽车工业办公室、重庆市汽车产业发展领导小组办公室）

贯彻国家汽车、摩托车及道路机动车辆工业发展战略、产业政策；组织制定本市汽摩行业中长期规划和行业标准法规的编制审查，参与制定相关的支持政策；负责本市汽摩工业性服务业的发展规划与协调管理，组织国内外市场推广；负责同国家汽车、摩托车行业管理部门对口业务衔接工作；负责本市汽车、摩托车及道路机动车辆生产准入、市场准入审核和产品认证等行业管理工作；负责本市新能源汽车产业发展规划及推广应用政策的研究和拟定，对从事天然气等新能源的汽车研发、生产、改装、维修企业及产品进行资格认定和监督管理；组织、审核汽摩行业的技改、基建、合资合作项目；负责汽摩行业分析汇总工作，做好汽摩行业发展基础工作；负责与国内外相关产业组织的联系，开展招商引资工作；组织参与汽摩行业、企业的调整和重组；指导行业协会和中介组织工作；承担市政府汽车工业办公室、市汽车产业发展领导小组办公室的日常工作

（十六）建材工业处

贯彻实施国家建材行业产业政策及法律、规章、标准；拟定本市建材行业发展战略和规划，参与制定相关的支持政策；负责本市水泥企业化验室合格证的验收、颁发及标准砂的监管工作；负责水泥行业对比验证检验工作的监督与管理；发布建材行业信息，定期开展本市建材行业的经济运行分析；负责行业新技术、新产品的推广与应用；负责建材企业投资建设项目的行业审查；负责建材行业分析汇总工作，做好建材行业发展基础工作；负责与国内外相关产业组织的联系，开展招商引资工作；组织参与建材行业、企业的调整和重组；负责本市墙体材料革新工作；参与建材行业体制改革；组织行业经济技术合作与交流；指导行业协会和中介组织工作。

（十七）冶金工业处

研究冶金行业发展趋势，拟定行业发展战略和规划，提出行业产业结构调整意见，参与制定相关的支持政策；参与行业投资、技术创新项目审核及技术进步和改造（含环保初评及验收工作）；负责行业节能降耗和淘汰落后生产能力及其企业申报的审核和报批等工作；指导企业执行行业产业政策，实施行业准入；负责本市钢铁及有色金属制品生产许可证的预审工作；负责冶金行业分析汇总工作，做好冶金行业发展基础工作；负责与国内外相关产业组织的联系，开展招商引资工作；组织参与冶金行业、企业的调整和重组；指导冶金行业协会、学会及社会中介组织。

（十八）装备工业处

贯彻国家有关装备行业发展的方针、政策和法律、法规，推进机械、风力发电、轨道交通等装备产业发展；制定并组织实施本市中长期发展规划和年度计划，参与制定相关的支持政策；指导协调并组织实施重大技术装备国产化、自主化和首台（套）应用；负责装备行业分析汇总工作，做好装备行业发展基础工作；负责与国内外相关产业组织的联系，开展招商引资工作；组织参与装备行业、企业的调整和重组；承担市风力发电领导小组办公室的日常工作。

（十九）消费品工业处（重庆市食品工业办公室）

贯彻国家有关消费品工业发展的方针、政策和法律、法规，重点推进轻工、纺织、食品、家电等消费品产业发展；制定并组织实施本市消费品中长期发展规划和年度计划，参与制定相关的支持政策；组织实施行业规范和标准；监测分析行业运行态势；参与行业技术改造、技术创新等项目的论证、审查，推进行业结构调整和优化升级；参与食品安全质量监管；负责开展本市传统工艺美术保护发展工作及其专项资金管理；承担本市盐业和国家储备盐行政管理职能；负责消费品行业分析汇总工作，做好消费品行业发展基础工作；负责与国内外相关产业组织的联系，开展招商引资工作；组织参与消费品行业、企业的调整和重组；指导行业协会和中介组织工作。

（二十）化工医药工业处（重庆市履行《禁止化学武器公约》工作办公室）

制定化工医药行业发展战略及规划，推进产业结构调整和生产力合理布局，参与制定相关的支持政策；负责行业经济运行监管；负责危险化学品生产企业设立及新改扩建审批管理；负责农业化学物质行政保护与农药生产企业核准定点及农药产品批准证书审查监管；负责医药行业和中药材生产扶持项目管理；负责化医行业分析汇总工作，做好化医行业发展基础工作；负责与国内外相关产业组织的联系，开展招商引资工作；组织参与化医行业、企业的调整和重组；指导行业协会和中介组织工作。

（二十一）工业安全综合处（应急管理办公室）

拟订工业、通信业、国防科技工业、工业园区、船舶制造等行业安全生产应急管理制度和规定、办法并负责组织实施；指导安全生产应急救援体系建设；指导安全生产应急救援预案编制和演练；指导相关行业加强安全生产管理，指导重点行业排查治理隐患，参与重特大安全生产事故的调查、处理；指导协调安全生产应急救援工作；负责发布安全生产信息。

（二十二）电子制造业处

负责本市电子信息产品制造业的行业管理工作，制订并组织实施本市电子信息产业中长期发展规划和年度计划，参与制定相关支持政策；组织申报、推荐国家电子信息产业发展基金和国家科技专项中电子信息产品制造业项目，跟踪推进电子信息产品制造业重大项目建设；组织推进电子信息产业基地、园区及公共服务平台建设；负责信息产业发展专项资金项目的管理，组织推进新产品研发和产业化；负责电子信息产业分析汇总工作，做好电子信息产业发展基础工作；负责与国内外相关产业组织的联系，开展招商引资工作；组织参与电子信息产业、企业的调整和重组；负责有关电子信息产品制造业的企业认定和产品认定工作。

（二十三）计算机和通信产业处

贯彻国家计算机和通信产业发展战略及产业政策，制定并组织实施本市计算机和通信产业的中长期规划和年度计划，组织制定技术标准，参与制定相关的支持政策；组织、协调和推进本市计算机及通信产业链的发展；负责本市计算机产品认证等行业管理工作；协调、指导计算机及通信设备产品的推广应用；指导计算机和通信产业园区的规划和建设；协调处理计算机和通信产业发展中的重大问题；参与组织实施国家电子信息产业发展基金和国家科技重大专项中的计算机和通信设备产品项目； 负责计算机和通信产业分析汇总工作，做好计算机和通信产业发展基础工作；负责与国内外相关产业组织的联系，开展招商引资工作；组织参与计算机和通信产业、企业的调整和重组；指导相关行业协会工作。

（二十四）软件和信息服务业处

贯彻国家软件和信息服务业发展战略及产业政策，制定并组织实施本市软件和信息服务业的中长期规划和年度计划，参与制定相关的支持政策；组织推进软件和信息服务业基地、园区和公共服务平台建设；负责软件和信息服务外包发展专项资金项目的管理，组织申报、推荐国家电子信息产业发展基金和国家科技专项中软件和信息服务业项目，跟踪推进软件和信息服务业重大项目建设；负责软件和信息服务业分析汇总工作，做好软件和信息服务业发展基础工作；负责与国内外相关产业组织的联系，开展招商引资工作；组织参与软件和信息服务业、企业的调整和重组；负责软件企业认定、软件产品登记、信息系统集成资质认证、信息系统工程监理资质认定工作；组织推进软件产品研发与产业化，推进信息服务外包、数字内容等信息服务业创新发展；指导软件产业的质量管理和标准化建设，推进软件知识产权保护和正版化；指导相关行业协会工作。

（二十五）社会信息化处（智能卡管理处、重庆市信息化领导小组办公室）

组织制定实施本市信息化中长期规划和年度计划，参与制定相关的支持政策、技术规范和标准；组织协调推进本市电子政务重点应用系统建设和重要公共信息资源开发利用与共享，促进跨部门业务系统的整合，推动信息系统运维业务的剥离；推进电子口岸建设；负责市建设财力投资信息化项目和市本级预算单位信息化项目支出预算的前置审核，组织推进电子政务绩效评估；指导推进社会公共事业、社区管理服务、城市建设和交通管理等社会领域的信息化应用；组织实施全民信息素质和能力提升工程；组织制定本市IC卡应用规划和技术标准，推进城市一卡通的资源整合；负责社会信息化领域投资分析汇总工作，做好社会信息化领域基础工作；负责与国内外相关组织的联系；组织和指导重大智能卡项目的实施；协调推进本市集成电路卡、非yhk应用和管理；承担市信息化领导小组办公室的日常工作。

（二十六）经济信息化处

根据全市经济发展规划，制定本市农业信息化、工业信息化和电子商务中长期规划和年度计划，参与制定相关的支持政策、技术规范和标准；研究和制定经济领域信息系统运维业务剥离的政策措施；负责统筹城乡信息化试验区建设，指导区县信息化工作；负责国家级信息化和工业化融合试验区建设，加快信息技术在工业设计、制造、流通等环节中的应用，提升和改造传统产业；负责国家移动电子商务示范区建设，推动电子商务应用；负责组织推动本市经济领域信息化重点工程项目和信息资源建设；负责经济信息化领域投资分析汇总工作，做好经济信息化领域基础工作；负责与国内外相关组织的联系。

（二十七）信息安全协调处

贯彻落实国家信息安全方面的政策，组织协调本市信息安全保障体系建设；协调推进信息安全等级保护等基础性工作；指导和协调信息安全测评、应急和数字认证工作；负责信息网络安全技术、设备和产品的监督管理；协同有关部门处理网络与信息安

全重大事件；负责信息安全技术的引进、开发和创新工作；推动信息安全产品基地建设。

（二十八）信息基础设施处

制定并组织实施本市信息基础设施建设中长期规划和年度计划，参与制定相关的支持政策；牵头推进电信、广播电视和计算机网络融合发展；促进“三网融合”体系建设和制度创新；协同有关部门推进信息基础设施重大项目建设；组织、指导相关部门制定通信管线、公共通信网（有线、无线）、专用信息网的规划并承担相应的管理工作；协调电信市场涉及社会公共利益的重大事宜；负责跨行业、跨部门面向社会服务网络的互联互通；负责本市重大公共信息服务平台规划与建设。

（二十九）无线电管理局（重庆市无线电管理委员会办公室）

负责无线电频率资源规划、审批和管理；审批本市无线电台（站）的建设规划，指配无线电台（站）频率和呼号，核发无线电台执照和实施年度验证；协调处理本市行政区域内军地间无线电频率使用、无线电台站设置、重大无线电干扰查处等无线电管理事宜；负责组织、协调、指导本市行政区域内无线电监测、检测、干扰查处；负责本市无线电管理执法、监督，协调处理电磁干扰事宜，维护空中电波秩序；依法组织实施本市范围内无线电管制；负责本市驻华机构、来华团体、客商等外籍用户设置、使用无线电台（站）和携带或者运载无线电设备入境的审批；负责本市无线电管理工作的协调，负责本市无线电派出机构和无线电技术支撑机构的监督管理；负责组织本市无线电技术基础设施的规划、建设和管理；依法负责征收无线电管理相关费用；负责对本市无线电发射设备的研制、生产、进口、销售实施监督和管理；指导无线电管理等相关协（学）会工作；承办市无线电管理委员会办公室的日常工作。

（三十）教育培训处

制订本市工业经济系统管理干部、工业企业经营管理人员培训规划和有关支持政策，负责企业工商管理培训基地建设、培训院校（或机构）的资格审查以及培训质量评估；组织实施国际合作培训与人才交流；负责直属院校的教育管理、改革发展、师资队伍建设以及业务交流；负责全国计算机技术及软件水平考试工作；承办本市信息技术管理人员执业水平考试工作；负责中澳职教汽车行业协调委员会的日常工作；指导工交职教协会工作。

（三十一）组织干部处（人事处、引进智力办公室、团委、重庆市工业系统协会指导办公室）

负责机关干部人事、劳资、福利和机构编制管理；负责直属单位党的工作、领导班子建设、干部和人事劳资管理；负责直属单位团的工作；负责工业系统人才工作和本市煤炭行业高中级、工程类中级专业技术职称评审，指导工业系统专业技术人员管理工作；参与本市对人力资源开发、工业经济领域专业人才的发展规划和人事、劳动、保险、分配、奖励等政策法规的制订；做好人才引进和培养工作；负责本市工业系统协（学、商）会管理，促进协（学、商）会发展。

机关党委（机关工会）

负责机关的党群工作。

离退休人员工作处

负责机关离退休人员的日常管理和服务工作；指导委管局及直属单位的离退休人员管理工作。

大龙网集团总裁：冯剑峰

冯剑峰，英文名Kevin Fenn，大龙网（中国）有限公司总裁。

毕业于上海同济大学，后在加拿大McGill大学深造，在计算机及互联网领域有丰富的学识及企业管理理论。

1996年其在北京创办了国内IP电话技术先驱-北京贝尔特克科技有限公司。后至日本、新加坡、加拿大等国家游学，其间建立了Aimoo网络社区，连续三年进入北美网络论坛流量前五名。

2005年归国创建了上海鼎新数腾、软岛科技等互联网企业，IGXE交易平台为全球虚拟货币交易前三强，年销售收入达数亿元。

2009年，冯剑峰创立大龙网。大龙网通过API对接，提供产品SKU ，采购，质检，仓储分解以及物流服务等供应链解决方案，实现了VIP一对一经纪人服务体系，本地化服务海外零售终端和大小批发商。

大龙网集团研究院副总裁：王昆

王昆，大龙网（中国）有限公司大龙研究院副总裁。

2002年就任辽宁宝田集团任职首席技术官

2004年创立环球共享软件公司globalshareware

2009年加入大龙网，历任CTO、COO等职，主持了大龙网技术架构设计、定价体系设计、建立PPS销售模式等重要工作

2012年至今任大龙网集团研究院副总裁。

2014年任职大龙网集团市场中心副总裁

大龙网集团销售体系（Osell）副总裁：朱福兴

朱福兴，大龙网集团销售体系（Osell）副总裁。

毕业于大连海洋科技大学，管理学学士学位。

2004年创立bygamer，从事虚拟物品交易业务，首创网上开仓运营模式

2006年网站被冯剑峰领导的软岛科技所收购，朱福兴担任重庆软岛公司副总裁。

其在跨境电商领域有十年的工作经验，成功运营过多个电子商务网站，积累了丰富的B2B/B2C行业运营和管理经验。

2009年跟随冯剑峰创立大龙网，历任产品中心总监、任销售体系副总裁，其间创建了大龙网的品类管理体系及智能化选品系统，目前全面负责销售体系管理工作。

大龙网集团供应链体系（18985）副总裁，兼招商中心总监：邓风云

邓风云，大龙网供应链体系（18985）副总裁，招商中心总监。

毕业于重庆工学院计算机信息管理专业，

曾领导过中国航天43所生产工艺信息建设，

中国移动重庆公司CRM建设等大型项目建设。

2007年创立8cdkey网站,提供cdkey序列号交易服务及相关信息服务

2009年加入大龙网，历任IT总监，策划中心总监、供应商管理中心总监。

现任供应链体系副总裁，全面负责供应链体系管理工作，同时兼任招商中心总监，监管招商中心业务。

大龙网集团采购稽核及物流渠道管理部总监，兼采购中心总监：崔凯

崔凯，大龙网集团深圳分公司负责人、大龙网集团采购稽核及物流渠道管理部总监，兼采购中心总监。

日本电气通信大学电子工学硕士。

领导过阜新电力自动抄表系统、鞍山国家第二粮食储备库送粮及监控报警系统等系统建设。

2002年至日本留学，留学期间在Yahoo拍卖上开设玩具店，

将中国东莞的玩具直接销售到日本，

销量进入Yahoo日本玩具销量排名前十。

2009年，加入大龙网，曾担任产品经理、物控总监，其间策划并建设了大龙网的“云库房”仓储分拣系统。

销售及海外市场国际化总监：郑博文

郑博文，大龙网销售及海外市场国际化总监。

中南财经政法大学研究生毕业，

中国平安财产保险公司首席核保人、风控部经理。

2002年移民加拿大，创立azureusgame游戏下载与分享平台，拥有数千款流行的端游与页游。

2009年回国加入大龙网，担任海外市场推广工作。在大龙网创立初期，参与业务模式测试、系统测试、以及公司管理架构搭建的工作，提出了大龙网最初的企业文化方向和思路，参与策划大龙网国内形象策划和海外企业形象策划，现任销售及海外市场国际化总监

总裁助理：王玉钧

2000年加拿大McGill大学电子工程硕士学位，

2008年度西安市高新区优秀创业企业家，IT行业天使投资人。

1995创立北京在线（Beijing Online Info & Invest Co），任技术市场副总; 1996年移居加拿大，任Matrox Graphics Inc ASIC项目经理（7年）;

2004年参与创立Softisland Co Ltd，现为重庆软岛科技有限公司。

在加拿大和美国工作期间，参与设计、研发及管理Prism WMS国际物流货代系统，

为美加地区传统物流转运及电子商务物流需求提供IT技术支持。

2007年回国在西安创立Microwise System Inc 任常务副总、总工。

2009年合伙创立重庆大龙网科技有限公司，为公司天使投资人，

历任行政副总、采购物流中心总监，

09年底于深圳创立产品中心兼任首任产品总监、战略中心总监，

现任总裁助理。

互联网金融副总裁，支付总监：吴祺

卡耐基梅隆大学计算机工程博士。Beminr Investment and Consulting LLC创始人，以太基金创始人。曾服务于微软亚洲研究院、美国通用汽车等企业，拥有美国5项专利。

2010年创立SmartDoU，从事互联网金融行业。

2012年加入大龙网，负责大龙网的金融战略合作以及国内国际支付清算体系的建设及管理，开拓了大龙网在小语种地区及欠发达国家地区的支付体系，使大龙网的国际支付清算能力覆盖到世界85%以上的国家及地区。

6月13日至14日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会和重庆国际汽车展览会组委会共同主办的2020中国汽车重庆论坛与重庆国际车展同期举行。

本次论坛以“凤凰涅槃——在挑战中成长的中国汽车工业”为主题，而近年来，智能网联技术在中国市场蓬勃发展，5G布局也处于全球领先的位置，车联网的发展成为中国汽车工业成长的新机遇。

在论坛“前沿瞭望”环节，清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强，长安汽车智能化研究院副总经理何文，北京车联天下信息技术有限公司董事长杨泓泽，德勤中国汽车行业领导合伙人周令坤共同参与讨论，展望5G技术为车联网带来的变革，以及对未来汽车价值链的深度影响。

车联网本身并非一个新鲜词汇，在中国市场，早在10年前就已经备受关注，但就像李克强教授所讲，车联网始终是机遇与挑战并存，希望与困难同在。

另一方面，中国汽车产业在过去十多年的探索中也走了不少弯路，周令坤说：“这个产业不说惨淡经营，但也一直面临盈利的压力。”

但5G时代的到来，或许会为车联网带来完全不同的变革和机会。

5G带来车联网变革

什么是车联网？

或许对于大多数普通车主而言，一个可以连网的中控大屏车机，可以实时听歌、导航，这就是车联网。更高级的，可以通过手机查看车辆状态，甚至对车辆进行一些 *** 作。

但这远不是车联网的全部。

清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强

李克强表示，车联网的价值，应当放入与智能交通系统、智能汽车的关系网中。目前大多数量产车上所搭载的具备娱乐功能、服务功能的智能车机属于“车联网10”；而当车联网接入智能交通系统，就可以参与到智能交通管理与信息服务当中；而在智能交通体系下的智能汽车，通过智能网联技术实现协同式智能车辆控制，即为“车联网20”。

而在5G技术到来之前，汽车的自动驾驶技术存在性能瓶颈，安全问题和商业运营的挑战，所谓智能交通系统也缺少根本性的效率提升。

5G技术则具备低延时、高可靠的特性，这与车联网对低延时、高可靠的性能需求相契合，因此5G的到来，将改变车联网的现状，同时也对汽车产业带来新的变革。

何文列举了5G时代下汽车产业的五点变革。

首先，重新定义了汽车属性。汽车从一个机械产品配备一些电子功能，变成了一个电子产品配备一些机械功能，产品属性有了更多延展空间。

第二、出行方式更为智能，人、车、生活真正融为一体。5G技术将人和智能家居、生活娱乐、智慧办公等场景紧密联系，也让生活更为便捷。

第三、推动车路协调，构建智慧交通系统。可以通过技术手段，降低交通事故的发生可能，同时提升交通效率，减少拥堵，为构建智慧城市打下基础。

第四、为汽车产业带来颠覆性变革。5G技术的到来，让软件定义汽车成为可能，软件供应商也将升级为“Tier1”级供应商，同时一些IT或信息技术服务商，也将进入到汽车产业的供应链体系中。

第五、为生产方式和生活方式带来革命性变化。不仅提升交通效率，节能减排，同时汽车也可以融入社会环境，成为工作、娱乐的场景之一，最终带来商业模式的创新与改变。

当然，这个过程依然需要较长的发展、成熟时间，需要解决众多技术瓶颈，比如芯片、大数据、云计算等领域，也依赖于5G基础网络的构建和覆盖。同时，这也是一个需要跨行业、跨专业沟通合作的领域，需要从国家、社会、行业的层面进行推动与支持。

长安汽车智能化研究院副总经理何文

2-3年，改变车机不如手机“好玩”现状

杨泓泽首先提出了两个问题：

· 软件定义汽车，它的基础是什么？

· 玩儿了十多年的智能网联，为什么还没有手机好用？

实际上，即便已经发展了十余年的智能网联汽车，依然没有完全解决这两个问题，其核心原因在于汽车的算力一直落后于手机。

在杨泓泽看来，过去车联网的探索，很多人将精力集中在生态构建、交互体验，为车机赋予太多的手机功能，但却发现缺少优秀的硬件支撑，也忽视了汽车场景与手机使用场景的区别。

尽管看起来走了弯路，但也让行业发现了传统分布式控制体系的局限性所在。传统汽车的控制体系采用分布式布局，车身、动力、底盘、娱乐都各自拥有数十、上百的控制器，而近年来娱乐互联、自动驾驶辅助系统的发展，对传统的控制体系带来很大的挑战。

因此，只有“域控制器”的到来，才可以帮助汽车的算力得到质的提升，缩短迭代升级的周期，让软件定义汽车成为可能，也让汽车比手机“更好用”。

北京车联天下信息技术有限公司董事长杨泓泽

“域控制器”将原先分布全车的控制器集成到4-5个域控制器中，使得汽车可以实现超越手机的算力，并且可以对整车制造带来质的变化。

杨泓泽举了这样一个例子，他说：“一台汽车内的线束可能长达数公里，连接也非常复杂，使得采购、制造的成本高企。而域控制器可以大幅减少线束数量，降低成本、提升可靠性。”

更重要的是，硬件基础的形成，使得“软硬分离”和更多软件迭代开发成为可能，汽车也可以像手机一样，实现更快速的迭代升级，以及更丰富的玩法。

而这一天何时会到来？杨泓泽相信只需要2~3年。

写在最后

作为市场观察者的周令坤表示，当下车企谈及5G，更多仍停留在初级的概念，但想象未来，当人、车、路、云四端形成完整的体系，实现自动驾驶和智慧交通的终极目标，那么汽车商业的游戏规则也将会被颠覆。

未来车企的收入来源，除去传统的卖车、金融服务、外包制造外，数据将成为重要支撑，而谁能提前设计好自己的商业模式，搭建生态圈，构建全新的业务模式，谁就更有机会在长期的竞争中赢得未来。

德勤中国汽车行业领导合伙人周令坤

谢谢。好想没人关心这个话题啊。

百度的论坛不是挺不错的，还有新浪也也可以

另外再给你推荐几个知名论坛

Tom论坛 >

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