特斯拉服务体系再创新 “驻点服务”亮相杭州

消费者心中最好的汽车售后服务是怎样的？网友描绘出的“最理想”标准可总结为四个字——“无感服务”，即消费者不会被打扰，在完全无感的情况下，汽车就获得了完备的保养和维护。

当然，现阶段网友心目中的“无感服务”还没有任何一个商家能够完全达标，不过特斯拉创新的服务体系却能无限接近。近日，特斯拉在杭州推出的“驻点服务”再次引发行业关注和车主点赞，甚至被行业专家评价其可能会再次引发汽车服务领域的又一轮“内卷”。

“创新”旗手的“无感”服务体系

    以一己之力挑战传统汽车销售模式、产品构架等，并重新构筑起智能新能源汽车全新生产、运营模式的特斯拉，当然也不会妥协于繁琐、冗余的传统汽车服务模式。特斯拉以由“400客户服务”、“虚拟服务中心”、“服务中心”、“自营/授权钣喷中心”四大模块有机整合的完善服务体系，让客户尽可能接近“无感服务”，享受到现代、便捷的智能服务。

在特斯拉服务体系中，“400客户服务”是联系各个服务环节的桥梁，保持724小时在线。车主有任何疑问都可以致电400，包括但不限于道路救援等业务支持；

特斯拉“虚拟服务中心”是强大的车辆数据分析团队，可通过智能化的后台、远程诊断技术，提供在线解答、预约维修服务，许多可远程解决的问题，直接将给客户远程解决了，真正做到了润物无声，给客户带来便捷无感的服务体验；

在经过虚拟技师的远程问诊、登记后，如有需要，特斯拉车主可按需前往特斯拉“服务中心”或“自营/授权钣喷中心”对爱车进行线下维修。与众不同的是，由于“虚拟服务中心”的前期工作，特斯拉服务中心会提前准备好维修工单、工项、维修配件和人力，大幅缩短车辆检测和维修时间。

此外，特斯拉服务中心的“移动服务”是备受车主赞誉的服务之一。如果车主不方便到店，特斯拉还可提供移动服务（Mobile Service），就近的特斯拉中心技师会携带专业工具快速到达指定地点，为车主实地解决问题。

破局强者再掀“内卷”服务

作为我国自古以来的文人之城、富饶之地，浙江也是特斯拉车主的汇聚之域。目前，特斯拉在浙江开设了15家实体服务中心，覆盖8座城市，其中杭州就有4家，分别是位于拱墅区的沈半服务中心、萧山区的萧山特斯拉中心、西湖区的西溪特斯拉中心和钱塘新区的金沙湖特斯拉中心。这4家实体服务中心不但覆盖杭州全市范围，方便车主就近前往，而且服务中心设施都经过层层把关，同时配备经验丰富的专业工程师和服务团队，能够为车主提供便捷、高效的维修养护服务。

为了进一步提高特斯拉服务体系的整体品质，为杭州为数众多的车主带来更加高品质、高体验度、高标准的用车及维护服务，特斯拉目前在杭州特别推出了“驻点服务”。驻点服务点可以为车主提供车辆的检修、维护等基本功能，让特斯拉车主能够更近距离、更快速度、更加无感的获得服务，并且在需要的时候，可以无缝对接服务中心，让相应服务更加完善和全面。

驻点服务的工作人员依然保持特斯拉一贯坚持的专业、高标，所有团队人员均为经过层层选拔、精挑细选的专业技师。在驻点接受了维护服务的张先生满意的表示：“驻点服务缩短了等待时间，地点多了，也就更加方便了，而且也给了我们车主更多的服务选择，必须给赞一个。”

    据了解，目前特斯拉在杭州设有两个驻点服务点，分别为覆盖老余杭客户群体的余杭区龙泉路驻点，以及覆盖滨江区域的滨江区滨文路驻点。两大驻点服务点与杭州市其他实体服务中心一期，组建起更加快捷、便利、完善的服务网络，为车主节省大量时间成本和用车成本，守护着杭州车主，以及来往于杭州的特斯拉车主出行安全。据悉，特斯拉正在加速在杭州的服务网络布局，相信杭州的车主即将体验更加快捷、高效的服务。

  

杭州沈半服务中心

浙江省杭州市拱墅区沈半路316号

服务中心电话: 0571-26898050

杭州萧山特斯拉中心

浙江省杭州市萧山区通惠北路698号

体验中心电话: 0571-26898010

服务中心电话: 0571-26898000

杭州西溪特斯拉中心

浙江省杭州市西湖区西溪路938号

体验中心电话: 0571-22932090

服务中心电话: 0571-22932091

杭州金沙湖特斯拉中心

浙江省杭州市钱塘新区海达南路921号海达停车场一楼

体验中心电话: 0571-22932028

服务中心电话: 0571-22932026

特斯拉今年一年的超充桩建设规划将会超出过去多年的总和。

文｜彭苏平

特斯拉在中国开启了新一轮全面扩张。

继上海超级工厂生产Model 3车型并迅速推出新版本车型之后，特斯拉也加速了销售网络与售后网络的布局。近期，智库君了解到，今年以来，特斯拉已经新开了2家线下体验店以及2家服务中心。

数据显示，特斯拉在全国的线下体验店与展厅数量已经由年初的51家增加至53家，服务中心数量则由36家增加至38家。根据东吴证券一份深度报告的预测，今年特斯拉的服务中心将扩展至63家。

另有消息显示，特斯拉相关负责人对媒体表态，今年原定的在国内新增4000个超级充电桩的目标没有因疫情而改变，只是稍微影响了推进速度。

据称，第三代V3超充桩目前已经在上海金桥投放试运营。特斯拉第三代V3超充桩原计划将在第二季度重点投放，但受疫情影响，会延迟到下半年投放。

特斯拉自2012年开始建设充电网络，目前已经建设了超过2500个超级充电桩和2400个目的地充电桩——这意味着，今年一年的超充桩建设规划将会超过过去多年的总和。

积极扩张背后，特斯拉汽车在中国市场的销量增长迅速。数据显示，在国产Model 3上市的第一个季度，特斯拉在中国市场销量为约186万辆（在公司总交付量中占比20%）。与此同时，由于国外疫情尚未受控，美国本土工厂停工一个多月，短期内中国市场也尤其成为特斯拉的重中之重。

不过，飞速增长也非常态。威尔森信息科技有限公司提供的数据显示，4月特斯拉在中国市场的上险量仅为4633辆，与一季度的平均水平相比下降25%，环比更是大幅下降超50%。

造成4月销量不佳的原因，一方面受特斯拉本身产品迭代的影响，另一方面也与此前硬件减配、调价频繁等造成的口碑下滑有关。

一位汽车行业分析人士表示，随着汽车保有量的增加，特斯拉不再是以往高端小众的品牌，其产品品质及服务质量也将受到更多消费者的考验，在此背景下，特斯拉若要取得长期稳定的发展，还需要进一步揣摩中国用户的消费习惯，在模式创新与用户支持方面取得平衡。

销售和服务网络加密

智库君线下了解到，特斯拉新开的两家体验店，一家是位于徐汇区港汇恒隆的体验中心，另一家则是位于杨浦区的创智汇店。

有接近特斯拉的人士表示，在上海加密销售网络体现了对该区域市场的重视。值得一提的是，新开的创智汇店在模式上还有一定突破，除了正常的购车之外，还可以进行后续的维修保养。

上述店面被称为“Tesla Center”（特斯拉体验中心），号称是上海第一家。该店店长黄弦苌表示：“不同于之前的Service Plus（以售后为主）和Retail Lite（以销售为主），创智汇店是多功能展示中心。在这里，客户不仅仅可以看车、预约，还可完成车辆的检测、维修、保养等。”

据悉，具有类似功能的店面在上海仅有金桥和虹桥店两家（特斯拉目前在上海共有11家销售门店），但金桥店位于上海东南，虹桥则位于西南，创智汇店的开张则意味着类似功能的店面也覆盖到了上海的东北地区。

在特斯拉的架构中，上述店面的服务功能也会单独标注出服务网点，官网信息显示，上海创智汇服务中心尚处于试营业状态。另外，位于广东省东莞市的南城服务中心也处于试营业状态。

除了服务中心之外，第三代V3超充桩也在规划之中。按照特斯拉中国相关负责人此前的表态，今年下半年起将陆续建设4000个V3超充桩。

2019年12月27日，特斯拉在上海金桥超级充电站建成国内首座V3超级充电桩，并正式对外开放，V3超级充电桩正式进入中国市场。今年则是其在全国广泛布局的一年。

据介绍，V3超级充电桩可支持最高250千瓦的峰值充电功率，与V2超级充电桩的120千瓦相比，其性能提升一倍多。“以Model 3长续航版为例，在峰值功率状况下，5分钟所充电量可行驶约120公里。”上述负责人介绍道。

而按照特斯拉现有的超充桩和目的地充电桩数量，投建4000个V3超充桩几乎相当于将特斯拉的公共充电网络密度提升了一倍——这还是在半年内完成的，这个速度几乎前所未有。

为了推进相关项目迅速落地，特斯拉中国近期也特别对商务拓展（BD，Business Development）团队进行了人员招募。该职位针对区域内门店/服务中心/充电站等基建项目选址的工作，负责与潜在项目选址的合作方进行沟通等等，招聘信息显示，职位的地点位于广州、深圳、上海、杭州、北京、天津、成都。

4月销量回落

特斯拉采用自建渠道的方式进行汽车销售，门店的开设节奏在很大程度上体现了其对未来市场的预判。

特斯拉自身还有很高的增长预期。上个月，特斯拉提前了Model 3长续航版车型的国产进度，并在补贴新政推出后快速反应，将国产Model 3标准续航版的起售价格降到了30万元以内（以满足补贴要求），上个星期，特斯拉官方又特别宣布，Model 3长续航版在补贴过渡期后价格不变，相当于为不享受补贴的国产车型提供“保价”。

特斯拉打出了一系列组合拳为销量保驾护航，以至于有人形容，“特斯拉已经打出了王炸，怎料手里还有牌”。此前，特斯拉以低于进口版价格不少的售价推出国产Model 3长续航版，已经让部分用户表示“非常有吸引力”。

不过市场也开始冷静。在刚刚过去不久的4月，特斯拉中国销量有所回落，以上险数来看，特斯拉整个4月仅卖出4633辆汽车（其中，国产Model 3为4153辆），而在此前的3月，这个数还是12709辆（国产Molde 3为11280辆）。3月本身是个高点，若以一季度平均水平6195辆看，4月也逊色不少。

这一情况已有苗头。五一假期之后，有媒体报道，特斯拉上海工厂并未在6号如期开工，而是停工到了9号。彼时关于停工的原因说法不一，特斯拉官方回应称是设备调试的原因。对此，有业内人士质疑，设备调试一般不会要这么长时间，对于一家满产的工厂而言，停工很可能是因为有库存积压了。

深港证券分析认为，4月特斯拉在华销量回调主要有两方面的原因，一是4月初长续航版Model 3开始预售，由于价格较标准续航高4万元，但续航和配置提高很多，因此部分标准续航订单转为长续航；二是由于4月出台新的补贴政策后，规定30万元以上的新能源汽车在7月22日以后不再享受补贴，导致消费者对特斯拉在7月22日以后降价预期较高，部分消费者选择取消订单或者延期交付，对4月销量造成一定的负面影响。

实际上，Model 3长续航版5月份才刚刚开始交付，第二点分析理论上不会影响到4月的交付量。不过需要注意的是，由于特斯拉经常调价，价格的确成为消费者购买决策的一个重要影响因素：降价预期既在一定程度上引起了观望情绪，甚至也在彻底地劝退一部分潜在消费者。

特斯拉显然也意识到了这一点，也正因此才会特意宣布，7月22日后长续航版Model 3价格不变，这显然是为了进一步促进销量，同时也给近期下订单的用户消除后顾之忧。

从一些细节来看，特斯拉销量很有可能在5月份反d，据称长续航版Model 3的订单已经排到7月22日之后了。不过长远来看，特斯拉在定价方面的确需要更加注意。

特斯拉的频繁调价已经引发了车主的不满，甚至有车主将特斯拉告上了法庭。上海法院诉讼服务网显示，5月和6月间，特斯拉汽车销售服务（上海）有限公司将以被告身份面临十多起买卖合同诉讼，有原告方公司人士表示，诉讼缘由“与降价有关”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在 科技 得到了一定的发展以后，沉浸在过去神仙体系思维中的人们逐渐看清了世界的真相， 发现原来神灵并不存在，宇宙远比我们想象中的还要广大。

到如今，人类显然已经很少再去相信神仙佛祖， 但同时随着对太空领域的 探索 加深，人们又认为外星一定居住着神秘的外星人。

从19世纪开始，各个国家的人们就陆陆续续地表示自己遭遇到了外星人， 因为当时的人们并没有如今这样高密发达且便利的摄影设备，所以绝大多数的人给的只有相关的口头“证据”。

在20世纪以前，各地发现的较为完整的UFO，也就是所谓的不明飞行物超过了300件，在20世纪，尤其是40年代后，世界上关于不明飞行物的目击事件越来越多， 截止上世纪80年代，甚至有大概10万件相关报告。

其中， 关于这些外星人所乘坐的能够自遥远星系穿梭进入太阳系的宇宙飞船， 也根据大多数目击者的说法勾勒出了最终的样子， 主要都呈圆形或者椭圆形的飞碟模样。

尽管外星不明飞行物的真实性还无法确定，但是却有科学家对不明飞行物做出了实际的研究，意图发明出人类的“飞碟”， 而这位科学家的名字叫做——尼古拉·特斯拉。

特斯拉在20世纪20年代曾经申请过一项专利，专利号码为1655144，是与飞行相关的技术， 因为当时的种种限制，特斯拉并未能成功将这个飞行器制造出来，而是只有相关的蓝图。

其实特斯拉很少会申请专利， 他认为 科技 并不是用来获取利益的手段，而是人类所共同拥有的财富和宝藏 。

也正是因为这个原因， 在特斯拉发明出交流电技术以后，他放弃了有着巨大市场和利益的交流电版权，让这项技术成为了免费的发明。

那么为什么前面提到的飞行的技术却要申请专利呢？ 这其实是因为该技术在当时是较为超前的技术，被叫做是“太空引擎”以及“反电磁场推进系统” ，虽然听起来很高端难懂，但是如果观察蓝图， 我们就能发现它与不明飞行物有着和很大的相似处。

早在1938年5月12日，特斯拉就曾在一次会议上提到了自己的这项技术，并宣称他已然发明出了一种能够帮助人类星际航行的飞行器， 使用的不是当前的动力系统，而是利用反重力推进，甚至还不消耗燃料。

可以想象， 如果这项飞行器真的被发明了出来，那必然会大大解放如今人类对于能源的依赖度， 因为目前为止绝大多数的能源都是被消耗在了交通上面。

若是世界普及了反重力飞行器，我们甚至还能够突破常用交通设备的现有路径，实现科幻**当中穿梭在高楼大厦之间的地面交通系统， 而且还可以进入太空，不用担心能源不足无法携带更多的科研设备，更能带回更多的外星样本。

特斯拉曾表示，“以太”其实是存在的， 所谓的“以太”指的就是古希腊时期的亚里士多德所特出的物理观念，是一种假想中的物质。

在19世纪时期被科学家们认为“以太”是电磁波的传播媒介， 但是在后来根据科学家们更加深入地研究和探讨下， 他们认定“以太”不存于世界。

特斯拉认为真实存在的“以太”是引力的存导介质， 引力的大小和方向，可以凭借着电磁场的运转，从而牵动“以太”的旋转来实现。

他提出了两个发现， 一个是引力的动态理论， 即如果将我们的身体作用于一个环境当中，那么当我们运动的时候，身体也就会引起周围发生一致的弯曲，而不用空间扭曲。以太在现象的世界里具有着非常重要的作用，比如动力、引力等等。

另外一个则是环境中的能源，即一种可以从环境中获取的“自由能源” ，能被无限使用，而这恰好与爱因斯坦所提出，说明能量可通过减少质量的方法来创造的质能公式——E=mc²——有着较大的矛盾之处。

与此同时，特斯拉解释他的飞行器动态理论的概念，在世界存在着以太的基础上， 他表示以太其实就是依靠着生命来进行运动的，并且是在光速下进入“微螺旋”而成为了拥有质量的物质。

当生命创造出来的力量较小，动作停止， 这种物质就会开始衰退，又转为了以太。 这些理论都是特斯拉制作出反重力飞行器蓝图的支撑，是他的系统基础。

通过UFO报告， 我们可以得知特斯拉的飞行器是由圆槽或者是圆栅构架成为的，上层有共振变压器， 是特斯拉在1891年发明出来的高压高频的线圈， 通过这种装置，就能为该飞行器输入静电以及电磁。

这其实也是因为“法拉第效应”， 即静电的发射表面会集中存在于弯曲或者边缘的表面， 而且弯曲的弧度越大，就越会集中着较高浓度的电子，并且这种静电荷还不会穿过导体表面，反而是流过的。

也因此，特斯拉将飞行器设计成为如同不明飞行物一样的圆碟形，把驾驶室设计成球状， 就是为了电磁不会影响飞行器本身的电子设备，以及保障驾驶员的安全。

并且特斯拉的飞行器内部还存在着一个独特的发电机， 过程大概是利用技术将飞行器的部分空间抽光空气，形成真空环境， 从而使得该空间内部压强锐减，因此而产生巨大的压力。

随后再将这种压力通过相关的管道，驱动电子选涡轮发电机内， 便能将产出的电能输送到上面所提到的线圈上面，产生电磁场以及高压电。

除了这些，特斯拉为了保证飞行器的稳定性，确保它在控制飞行时不会偏转移动， 还在飞行器上设计了陀螺稳定系统， 即当飞行器受到冲击时，能够通过陀螺产生的陀螺力矩，使其能在短时间内保持稳定。

如此看来，特斯拉的反重力飞行器设计已经非常详细了，还考虑到了方方面面的问题， 那么这种对人类有着极大好处的飞行器能够实现吗？

事实上， 直到目前为止，我们的生活中依然没有出现特斯拉的反重力飞行器。

特斯拉在当年发表的论文和文章， 有很多都成为了机密文件，被以国家安全的缘由放在了政府当中，不会轻易拿出来。

其实在上个世纪50年代， 美国就有过一项1794项目，目的是研发飞碟的军事计划 ，正是根据特斯拉的反重力飞行器蓝图所开发的。

但是当科学家们制造出了一台原型机，希望它可以完成30480米的升限目标， 却发现在试飞过程中它只能飞到距离地面大概15米的位置。

尽管试飞并不成功，但科学家们认为这个方向其实是正确了的，只是因为研发成本太高， 继续研发的话最少都需要花费3168万美元的投入资金， 这还只是当年的价钱， 如果放在现在，这笔钱大概是2660万美元。

更何况投入了资金也并不代表反重力飞行器就一定会成功， 无疑是风险极大的事情，因此这个1794项目在1960年就被取消了。

为什么直到现在人们依旧没有实现特斯拉的反重力飞行器， 难点有哪些呢？

难点大概有三点，第一点就是因为特斯拉的飞行器蓝图还只是理论概念，没有实际的实例支撑， 必然有着较大的不稳定性，如果要将它真正研发出来，需要不断地试错调整，进行方方面面切合实际的更进一步的改造， 要在无数次失败的经验积累下才能成就一台成功的反重力飞行器。

但是这样一来， 所需要的成本是巨大的， 在如今这个更看重短期效益的资本主义时代， 无法短期内回本的投资无疑是不被资本家们所看好的。

第二点就是美国政府的干涉。 或许是因为特斯拉的飞行器技术太过超前， 他的相关资料大多都被藏在保险箱中，甚至很多人认为或许是特工拿走了特斯拉的所有手稿。

曾经一位叫莱恩的人在1979年试图向美国的国家安全研究中心申请阅读特斯拉的机密文件，却被政府拒绝。在这样的情况下， 其他科学家很难从特斯拉的文件中获得更加详细完整的数据，自然也不能对反重力飞行器的相关技术进行推陈出新。

第三个原因就是技术问题了，我们目前为止仍然没有确认特斯拉之前所说的，可以随取随用、成本低廉的“自由能源”到底是什么， 有些人认为，按照特斯拉之前对电磁的研究，这些“自由能源”或许就是引力波。

但是目前人类对于引力波的研究还太少， 或许还要等待一段时间才能更进一步。

虽然特斯拉的反重力飞行器还未能在现实世界中实现， 但是在很多的科幻小说当中，未来的人类已经用上了特斯拉的技术，成功穿梭在宇宙。

或许在遥远的岁月里，等到我们终于对宇宙的认知再深入一些，发现了宇宙的真相， 我们说不定真的能寻找到特斯拉提到的“自由能源”，研发出反重力飞行器呢。

每天认识一个汽车品牌。

特斯拉Tesla。

一、基本信息

品牌名称：特斯拉，英文名：Tesla，国别：美国，总部：美国一德克萨斯州，品牌类型：美系，创建时间：2003年，创始人：马丁·艾伯哈德、马克·塔彭宁。

二、品牌简介

特斯拉是美国知名电动汽车及能源公司，旗下车系覆盖了轿车、SUV、跑车等领域，同时还生产太阳能板、及储能设备。2003年特斯拉正式成立，总部位于美国加州（现已迁至德克萨斯州），创始人是马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁，两人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

品牌愿景是“加速全球向可持续能源的转变”。特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用T理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路，2004年埃隆·马斯克向特斯拉投资并成为公司董事长，经过多年发展特斯拉已成为全球最为知名的电动汽车品牌。

三、车标

特斯拉的车标已广为人知，标志不仅是发明家特斯拉名字的首字母缩写，其背后还另有深意。有些像小锤子的“T”实际上也是对公司产品的暗示，T型标识代表着电动马达的横截面。字母T的主体部分代表电机转子的一部分，顶部的条线也代表了外围定子的一部分。

四、车系信息

特斯拉旗下车系覆盖了轿车、SUV、跑车等领域，轿车包括Modl3、ModelS,其中Model:3经过国产化大幅降低入门起售价，让更多买车用户有了新选择，在自主品牌竞品比亚迪汉、小鹏P7等车型的竞争中处于明显优势，而在SUV领域则布局ModelY、ModelX两款车型，其中热销的ModelY在与前来ES6、奔驰EQC等车型的竞争中谣遥领先。

出色的销量表现也能证明广大消费者对其产品的认可。

五、特斯拉在售车型

1Model3，2299-3299万。

2ModelS，7899-10099万。

3ModelY，2619-3519万。

4ModelX，8799-10399万。

六、车系信息

1代表车系：ModelS。

指号价：7899-10099万。

ModelS是仅次于Roadster次旗舰，也是后者换代产品正式交付前，品牌旗下最强的存在。其搭载的三电机驱动系统最大功率809KW,即便是背负着大尺寸锂电池组，整备质量达到2吨以上，还是能实现21s的零百加速，顺便还有840km的NEDC续航，超过一众传统超跑相当简单。

2代表车系：Model3。

指导价：2299-3299万。

简约科技、极致加速的特斯拉Mode3自上市以来就受到颇高的关注度，凭借出色的产品力，较高的品牌调性，再加上补贴后2299万的起售价使其销量傲视群雄。前脸设计使用封闭式前格栅以及一体化前包围，有利于改善整车的空气动力学性能，降低风阻和风噪，同时也让特斯拉Modl3看上去更具有科技感。

配合灵动的灯组外形，全车黑化的镀铬饰条，营造出凶悍运动的气势，内饰上仍引旧贯彻了外观的极简设计风格，15寸多媒体大屏集成了多种功能，智能化极高。

3代表车系：ModelY。

指导价：2619-3619万。

特斯拉ModelY至上市以来深受各类用户的喜欢。在外观方面上，特斯拉ModelY可以看做是Model3的放大版。此外，特斯拉的冲压工艺也值得一说，除了一体化车身，特斯拉ModY面板部分的压铸也很有特色，车尾采用的宽体给人视觉效果的冲击非常明显，从后向前缩小，前窄后宽的视觉效果很棒。

动力部分，特斯拉ModelY后轮驱动版搭载一套永磁同步的单电机，电机总功率202kW,最大扭矩404N·m,CLTC续航里程为545km,电池组提供为8年或16万公里的质保，快充时间则为1小时，而无论是续航表现还是充电的便利程度，都是一个非常不错的选择。

4代表车系：ModelX。

指导价：8799-10399万。

特斯拉作为电动车阵营的领导者，科技智能配置一直都是自身的强项。而特斯拉（进口）旗下的中大型SUV-Model Xi有这较高的知名度和认可度。在外观方面，整体依旧保持着特斯拉家族式设计风格，呈现出较为前卫个性的车身姿态。在硬件方面，我们完全可以看作是特斯拉Model X的杀手锏。它有着强劲的性能表现的同时，续航里程也十分能打。

前后三电机的动力组合，最大功率达到了750kW(1020Ps),26秒破百的成绩，一点都不逊于主流的超级跑车，配合三元锂电池组，可以实现536k的续航里程。

七、核心技术

1FSD。

持斯拉拥有较高程度的自动驾驶技术，其中芯片技术至关重要，特斯拉的FSD使得特斯拉在核心技术领域彻底摆脱了第三方供应商，并且极大地促进自动驾驶技术的发展。FSD单芯片的运算能力72Tops,板卡144TopS,而之前最强自动驾驶芯片英伟达AGXXavier自动驾驶算力仅为21TOPS。

完全自主设计的硬件体系加之软件开发游刃有余，使得特斯拉的综合自动驾驶性能得以提升，目前特斯拉Model3、Model Y等车型均应用此技术。

2电池管理系统（BMS)。

特斯拉可以实现了超7000节电池的一致性管理，在电池冷却、安全、电荷平衡等领域拥有140项核心专利技术。同时特斯拉将小数量电池局部泡在一个装有冷却液的电池盒内，由更多小电池盒组成一个完整大电池组，替代原先蛇形导管来控制电池组温度，电池组能力密度和电池管理系统的安全性大幅度提升，Model3、Model Y等车型均使用这套系统。

八、品牌与中国

2017年10月18日，特斯拉（北京)新能源研发有限公司成立，一年后的2018年10月17日，上海市临港管委会表示：特斯拉（上海）有限公司已成功摘得，上海临港装备产业区Q01-05地块864885平方米的工业用地，并与上海市规划和国土资源管理局签订土地出让合同，特斯拉上海超级工厂在临港地区实质性落地，也就是从这一天起，特斯拉正式开启国产化进程。

2021年的3月9日，特斯拉中国的运营主体特斯拉（上海）有限公司发生工商变更，经营范围减少“新能源汽车换电设施销售”、“电池销售”、“光伏设备及元器件销售”等，2021年11月1日，特斯拉股价大涨超8%，创历史新高，市值突破12000亿美元，这也为马斯克成为全球首富奠定了殷实的基础。

2021年12月31日，特斯拉宣布中国大陆布局最西门店开业，同时也是新疆首家特斯拉门店，乌鲁木齐特斯拉中心集销售、售后、交付为一体。2022年特斯拉的补能设施已覆盖全国60座以上城市及地区。

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