Lab测试：测完卡罗拉测雷凌双擎，结果让人惊讶

要看后排膝部空间有几拳的请绕道，我们只拿数据说话。

文/韦波

一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌，是南北丰田的孪生车型。在此之前，车友关于这两款车问得最多的问题就是，卡罗拉和雷凌买哪个好？

之前我们测试过了出自TNGA新架构的12T一汽丰田卡罗拉运动版，整体数据相当惊艳。尽管当时现场也有同平台的混动版甚至是插电混动版卡罗拉，却由于时间关系没能完成测试。

所以，这一次我们找来了其孪生车型——广汽丰田雷凌2019款双擎18H CVT科技版（国VI），官方指导价1508万元。为了叙述方便，我们以下简称为“混动雷凌”。

强调一下，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以不同道路条件下测试的加速、刹车、静音性以及车内空气质量检测参数，仅作参考，不能够作为对比依据。

钣金工艺比卡罗拉强

我们在混动雷凌上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾厢门上端靠近后挡风玻璃左右缝隙，尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。基本上可以这样说，这4组数据足以反映一款车的钣金拼装水准。

从数据上可以看到，混动雷凌引擎盖前端左右缝隙有2mm误差，这个误差偏大；同样，尾门左右最大误差也有15mm。

雷凌的钣金工艺还有上升的空间。不过相较于孪生车型丰田卡罗拉，雷凌的钣金工艺依然要好。

感兴趣的网友不妨自行对比AutoLab之前测试的12T卡罗拉的数据便可看出差距（原文）。如果以百分制来衡量，雷凌的钣金工艺如果是80分的话，卡罗拉是60分了。

实际上，在之前测试12T卡罗拉的时候，尽管整体数据万分惊艳，但钣金工艺似乎就是唯一的短板。

漆面工艺无可挑剔

我们选择的车漆测试点为引擎盖上6个不同的测试点，其中4个测试点位于引擎盖主平面上。基本上这一组数据就能反映雷凌的车漆整体工艺水准。

从测试结果看，雷凌的车漆工艺相当震撼，喷涂精度完全就是雷克萨斯的水准，给个满分不为过。除了引擎盖前端左右有5微米的误差——尽管这个误差已经是极小了，其余部分左右居然完全一致，令人惊叹！

雷凌的引擎盖前缘有一个冲压折边，可以看到这个部位的喷漆偏厚，达到120微米，这足以证明广汽丰田针对这个部位进行了专门的精细化喷涂标定。相对而言，雷凌的喷漆工艺要在卡罗拉之上。

动力平顺，刹车和 *** 控不算激进……

我们试驾的这款混动雷凌综合最大功率90kW，其动力来自一台18L自然吸气直列四缸阿特金森引擎以及一台前置电动机，匹配E-CVT自动变速箱。

0-100km/h最快加速成绩为1072秒。从蓝色曲线来看，这套E-CVT的变速箱的加速力输出相当平稳。但由于电动机的起步“威力”太大，而且还不是对称半轴，以至于起步时有扭矩转向效应，黑色车身姿态曲线在起步时有偏移，不过瞬间就趋于平稳。

值得一提的是，尽管采用小容量镍氢动力电池，但5次测试下来，加速成绩没有明显衰减。

至于100-0km/h刹车测试，混动雷凌的最短刹车距离为4037米，这个成绩在当今市场上只能算一般，和12T卡罗拉的35米级的刹停距离相比有差距，个人感觉这个差距主要是轮胎造成的。

从最大制动力出现的位置以及蓝色曲线前半程出现的波动（EBD介入）来看，雷凌的刹车调校偏保守。不过值得一提的是刹车的热衰减控制得不错，以至于最好刹车成绩出现在第5次测试。

至于 *** 控极限，混动雷凌跑出了1016G的最大横向过载加速度，在这个级别的车型当中，这样的 *** 控不算差。看了一下混动雷凌的轮胎——优科豪马BluEarth-GT，花纹型号AE51，尺寸205/55R16，属于典型的节能环保胎，电商价格每条在600元上下。

我对这款轮胎印象极其深刻，因为这款胎的湿地抓地力堪称强悍无比，在此之前我们测试的丰田亚洲龙，在湿地上用这款轮胎跑出了1222G的 *** 控极限，令人惊掉下巴！但是在干地上，这款轮胎的表现显然不如在湿地上那么出众，泯然路人。

引擎振动大，但情有可原……

对于混动雷凌来说，引擎振动测试也很麻烦，但是比混动凯美瑞容易。通电状态开空调将电量耗尽，然后挂D挡踩住刹车给脚油，引擎就会启动，为电池充电——姑且将其认为是“怠速状态”吧。

测得混动雷凌引擎怠速最大振动幅值为0073mm。这个成绩和普通汽油机相比略差，但情有可原，毕竟阿特金森引擎在结构上和普通汽油机并不一样，其低转速状态下振动偏大实属正常。

用同样的办法，在方向盘上我们测试到的怠速最大振动幅值居然只有0007mm，这个成绩是难以想象的存在了，绝对是顶级工艺。

静音表现不好，车身NVH其实做得不错

之前测试12T卡罗拉的时候，就有媒体反映称混动版的卡罗拉要比汽油版的吵很多，只不过当时没有时间进行测试。如今我们借助混动版雷凌，算是将这一课补上了。

我们用强制踩油门让引擎运转的办法测试“怠速噪音”，此外在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，选择干燥平直柏油路面，并采用定速巡航控制车速，测试在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。

“怠速”状态下，混动雷凌车内最低噪音为464dBA——这个成绩在非运动取向的民用车当中非常一般，就连路特斯Evora GT410这样的跑车，其引擎怠速都比混动雷凌安静。当然了，前面说过，不能用平常眼光去看待混动雷凌的阿特金森发动机。

之前有网友问过，阿特金森发动机燃油经济性这么好，为毛不单独用在乘用车上？原因有很多，但低转速振动噪音偏大，一定是一个重要原因。

而在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，混动雷凌的车内最低噪音分别为518dBA、530dBA以及589dBA。

这一组数据和12T卡罗拉相比确实有差距。不过由此也能看出，混动雷凌的行驶静音性和这个级别的传统燃油车相当。

这说明混动雷凌的车身NVH工程其实做得不错，如果换一家车企，恐怕很难在464dBA的引擎怠速噪音前提下，又将车内静音性做到这样的水准。

车内空气环保测试

我们测试的这辆混动雷凌出厂时间是2019年6月，测试时间是2020年1月27日，换句话说这是一辆半岁多的新车。

将测试仪器归零并校正，熄火关窗关门关空调，放入测试仪器，待读数稳定之后记录检测结果如下……

目前国内的车内甲醛标准并非是强制标准，简单说就是新车甲醛都超标，比的就是谁更低而已。从测试结果来看，丰田混动雷凌在AutoLab的测试数据库中，这个成绩相当于百分制的67分。

写在后面：

记得开混动雷凌去某加油站加油的时候，由于是疫情期间，加油站空空荡荡，工作人员看到油表亮了黄灯，于是兴致勃勃地告诉我，说本加油站有活动，加满200元可以减30元，问我要不要加满。我说当然要加满，但是你们的这个优惠活动我就不参加了……加油站工作人员戴着口罩，但是我还是看到他的眼睛突然睁大了一下，他一定觉得遇上了一个傻子……结果加满油之后，金额定格在150元出头……有得必有失。尽管开起来很吵，但150元对于混动雷凌来说，就是至少600公里的续航力。

那么，和卡罗拉相比，雷凌的卖点或者是说竞争力在哪里？难不成就只能看哪家4S店的优惠幅度大？显然不是这样。

其实从外形设计来说，我个人还是更偏向卡罗拉，但是从实用性角度来说，我觉得雷凌表现会更好。

卡罗拉最大的问题在于不是所有车型都支持后座比例放倒，只有皮质座椅的才能放倒后座靠背，织布座椅的不可以，由此限制了其空间拓展能力。

而雷凌无论皮座布座，后座均可按比例放倒。由此也想不通为何卡罗拉要搞两套座椅系统，这个问题问过一汽丰田方面，不过到现在也没回音。

此外，雷凌的中控竖屏更大，几乎可与特斯拉相媲美。所以说，雷凌和卡罗拉之间还是有消费群差异的。

不过，雷凌和卡罗拉的问题有点类似，即中控屏对于非原生安卓系统手机的互联支持有待提高，其自带的WeLink软件在华为手机上无法正常连接，多次尝试后终于连接上了，只不过其连接显示效果如下图所示——强调一下，我绝对没有用编辑软件把下图左右“压扁”……

此外，前排的USB接口相当难找，摸了半天才发现在中控屏右下角的位置，正常坐姿下低头才能看见，找起来很费劲。

不过这个问题让我蛮有成就感的，一直想在丰田车上找到一个硬件设计上的人机工程Bug，现在算是如愿了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本项目工作年限为2002年1月~2004年12月,历时3年。根据工作任务及工作内容,大致可分为如下四个工作阶段。

(一)资料收集、野外踏勘、设计编审及技术培训阶段

时间:2002年1月~2002年9月。

按照项目任务书的要求,全面收集了测区地形、地质、物化遥及专题研究等方面资料,并进行数字化处理,按有关规定进行技术数据集合管理和分门别类存储入库。派项目组部分技术骨干参加中国地质调查局区调现代化新技术、新方法研讨班,并对项目组全体技术人员进行数字区调系统及掌上机的野外实地 *** 作过程的学习和培训,与相关项目积极开展技术交流,使项目组主要技术骨干迅速掌握了该系统的 *** 作过程。在消化已有资料和室内遥感图像初步解译基础上,在2002年6月份进行了野外踏勘,用第一代填图程序完成了一条地质剖面测制和部分主干地质路线调查,采集了一些关键性的岩石样品;2002年7~8月初编制了数字地质草图,并完成了设计编写,确定专题研究的名称为“计算机辅助区域地质调查系统(RGMap)在1:25万区调修测区的推广应用研究”。8月6日中国地质调查局在黑龙江省哈尔滨市组织并主持的评审会通过了设计书(送审稿)审查(评为91分,优秀级)。根据专家意见对设计书送审稿进行修改后于9月中旬提交正式设计,并得到中国地质调查局的批准,同意按设计开展工作。

(二)野外区域地质调查及数字填图技术在地质填图中的应用研究阶段

时间:2002年9月~2004年4月。

2002年9~10月,项目组开展野外工作前的业务培训,在室内对数字区调的程序进行系统实践和检测。针对程序中出现的问题,我们通过电子邮件或电话向程序开发人李超岭研究员请教,部分问题得到及时解决,并于9月下旬在李超岭研究员的指导下,到野外实地进行数字填图及剖面的 *** 作,通过相互交流、学习,项目组大部分技术人员已基本掌握了数字区调程序的 *** 作过程。与此同时,项目组组织大家学习了1:25万区调技术要求(暂行)、不同岩类的填图方法指南、三大岩类岩石命名方案以及相关专业理论知识等;深入查阅和分析了测区前人地质成果资料,讨论了测区工作的重点;进行了遥感地质解译;编制图区的电子字典,备齐软、硬件装备。针对修测区地质研究程度较高、地质资料较丰富,前人资料录入工作繁重的特点,我们在中国地质调查局区调处和发展研究中心的指导下,初步总结出修测区PRB数字填图过程中快速、准确、有效地录入、验证前人地质资料的工作方法,全面完成野外出队前的各项准备工作。

2002年11月~2004年4月,全面开展野外数字地质填图、数字剖面测制、专题研究及室内资料录入工作。由于本项目为修测图幅,1:20万区调和205个1:5万区调图幅已全面完成,因此我们在野外地质调查过程中作出以下工作部署:①对于未进行过1:5万区调的地区以及博白—岑溪造山带内经历过强烈构造混杂地区,以实测为主,并选择地质走廊进行加密路线重点解剖;②进行过1:5万区调的地区主要以检查、验证为主,在充分利用前人的实际资料基础上,我们对每个1:5万图幅选择1~2条路线进行地质调查,并保证1:25万图幅内所建立的填图单位都必需有2条以上实测路线控制,以便于对前人的地质资料进行批注、利用;③对所利用的前人测制剖面均进行了野外检查,一些重要剖面还进行了修测或重新测制。

在工作中根据实际情况不断总结、完善适合于修测区数字地质填图的工作方法,并对填图采集方式、工作效率、研究精度、成果表达方式以及“RGMap数字填图系统”的应用效果等方面进行评估,提出了一系列修改、补充和完善的优化建议。完成了地质填图面积17095km2,实测数字地质剖面5条82km,检查、修测数字地质剖面26条229km,系统采集、测试各类样品2022件。

(三)室内资料综合整理、野外验收小结编审及野外补课阶段

时间:2004年5月~2004年9月。

在完成所有设计规定的野外调查研究工作及室内资料录入工作后,从2004年5月开始,转入室内资料的综合整理研究、样品的鉴定测试以及资料成果的归纳分析,形成PRB数据实际材料图,在实际材料图数据的基础上,通过一系列拓扑数据处理,形成1:10万、1:25万数字地质图和各种数字化专项地质图。与此同时,根据实践经验对修测区数字地质填图的工作方法作进一步完善和归纳总结,并编写出详细的野外工作小结,整理备齐供野外验收的全部实际材料(包括数字化野外原始记录本及其采样数据库、测试结果数据库、剖面数据库和相应图件等野外实际资料,各种原始图件、典型实物标本,各种过渡性综合解释成果资料和综合研究成果资料,各级质量检查记录和工作总结等)。9月1日~4日,中国地质调查局宜昌地质调查中心在广西南宁市组织并主持野外验收,在评审会上有关专家一致认为:“项目自执行以来严格按照任务书和设计审查意见的要求进行实施,通过两年多艰苦的数字填图和室内对各项数字资料的整理完善总结,按计划要求圆满完成了任务书、设计书规定的各项野外调查任务,有重大发现和突破性进展,在修测图幅数字化填图方法方面做了认真总结,提供验收的野外资料符合要求”,评分925分(为优秀级),同意予以验收。9月中、下旬,针对野外验收专家组所提意见,进一步完善录入前人资料的批注工作,并到野外进行针对性补课工作。

(四)数字填图技术应用研究报告编写阶段

时间:2004年10月~2004年12月。

研究报告各章节编写分工如下:第一、二章由覃小锋编写;第三章由覃小锋、周开华编写;第四章由覃小锋、周开华、胡贵昂编写;第五章由胡贵昂、周开华、覃小锋编写;第六章由胡贵昂编写;第七章由周开华、胡贵昂编写。各章节完成后由项目负责人覃小锋统稿。2004年12月提交最终报告送审稿。

通过近三年艰苦的野外工作和室内综合分析研究,在中国地质调查局、中南项目管理办公室、广西地调院和广西区调院领导的关心和支持下,在项目组全体人员的共同努力下,本项目工作进展较为顺利,按计划要求圆满完成了任务书、设计书规定的各项任务。

ZDNet至顶网软件频道 在应用系统的测试中，把数据库应当作为独立的系统来测试，这无疑会为应用软件的质量增加可靠的保障，同时还必须结合应用软件进行集成测试，只有二者有机结合起来，才能最大限度的发挥数据库和应用软件的功能。根据以往软件测试经验，对数据库测试的内容和方法，进行了详细的分析，阐明了数据库测试在软件开发中的重要性。1、引言数据库系统的开发在应用软件开发中所占的比重越来越大，随之而来的问题也越来越突出。比如：数据冗余，功能和性能方面存在的问题已经严重影响应用软件的使用。软件测试人员往往重视对软件功能和编码的测试，而忽略对软件性能，特别是数据库访问并发测试。因为，他们固有的思想中认为数据库设计存在问题对系统性能影响不大，或从根本上忽略了数据库在软件开发中的地位，直到出现了问题，才想到对数据库的测试，但往往也是仅仅通过对编码的测试工作中捎带对数据库进行一定的测试，这远远是不够的。目前，中铁网上订票系统在大用户同时在线订票中系统频频瘫痪，就是最好的佐证。所以，在应用软件的测试工作中，应该将数据库作为一个独立的部分进行充分的测试，这样才可以得到应用软件所需要的性能优化的数据库。那么，应该对哪些内容进行测试，如何进行测试呢？2、数据库设计的测试数据库是应用的基础，其性能直接影响应用软件的性能。为了使数据库具有较好的性能，需要对数据库中的表进行规范化设计。规范化的范式可分为第一范式、第二范式、第三范式、BCNF范式、第四范式和第五范式。一般来说，逻辑数据库设计应满足第三范式的要求，这是因为满足第三范式的表结构容易维护，且基本满足实际应用的要求。因此，实际应用中一般都按照第三范式的标准进行规范化。但是，规范化也有缺点：由于将一个表拆分成为多个表，在查询时需要多表连接，降低了查询速度。故数据库设计的测试包括前期需求分析产生数据库逻辑模型和后期业务系统开发中的测试两部分（这里指的是后者），我在这里称为实体测试。数据库是由若干的实体组成的，包括（表，视图，存储过程等），数据库最基本的测试就是实体测试，通过对这些实体的测试，可以发现数据库实体设计得是否充分，是否有遗漏，每个实体的内容是否全面，扩展性如何。实体测试，可以用来发现应用软件在功能上存在的不足，也可以发现数据冗余的问题。经过测试，测试人员对有异议的问题要及时和数据库的设计人员进行沟通解决。3、数据一致性测试在进行实体测试后，应进一步检查下面的内容以保障数据的一致性：31 表的主键测试根据应用系统的实际需求，对每个表的主键进行测试，验证是否存在记录不唯一的情况，如果有，则要重新设置主键，使表中记录唯一。32 表之间主外键关系的测试数据库中主外键字段在名称，数据类型，字段长度上的一致性测试。33 级联表，删除主表数据后，相应从报表数据应同时删除的问题例如学生表和学生成绩表，学生数据已经删除，成绩表中相应学生的成绩记录应同时删除。34 存储过程和触发器的测试存储过程可以人工执行，但触发器不能人工处理，所以在对存储过程和触发器执行的过程中针对SQL SERVER2005及以上版本可以使用Microsoft SQL Server Profiler性能测试工具进行测试。Microsoft SQL Server Profiler 是 SQL 跟踪的图形用户界面，用于监视数据库引擎或 Analysis Services 的实例。测试人员可以捕获有关每个事件的数据并将其保存到文件或表中供以后分析。例如：可以对生产环境进行监视，了解哪些存储过程由于执行速度太慢影响了性能。4、数据库的容量测试随着数据库系统的使用，数据量在飞速增长，如何在使用前对数据容量的增长情况进行初步估算，为最终用户提供参考，这在数据库使用和维护过程中，是非常重要的。可以通过对数据库设计中基本表的数据大小，和每天数据表的数据产生量进行初步估算。记录数据量=各个字段所占字节数的总和表的数据量=记录数据量记录数数据库大小=各表数据量的总和当然，数据库的大小不仅仅只是基本表的大小，还有系统表，视图，存储过程等其它实体所占的容量，但最基本的数据是表的数据。另外，数据库的容量还包括数据库日志文件的容量，一般应预留数据库文件的2倍左右。5、数据库的性能测试应用软件除了功能外，很重要的一部分就是软件的性能，而对于数据库系统，数据库性能的好坏会直接影响应用软件的性能，这部分的测试，一般手工测试就显得无能为力了，这时就要借助自动化的测试软件，例如：DataFactory，DataFactory是一种强大的数据产生器，它允许开发人员和测试人员很容易产生百万行有意义的正确的测试数据库，该工具支持DB2、Oracle、Sybase、SQL Server数据库。这样，就可以模拟出应用软件长期使用后，海量数据存储的数据库的性能状况。从而尽早发现问题，进行数据库性能的优化。这里要注意，进行性能测试的时候，一定要注意测试环境的一致性，包括： *** 作系统、应用软件的版本以及硬件的配置等，而且在进行数据库方面的测试的时候一定要注意数据库的记录数、配置等要一致，只有在相同条件下进行测试，才可以对结果进行比较。否则无法和用户对软件的性能的观点达成一致。6、数据库的压力测试说起测试，我们首先想到的就是软件正确性的测试，即常说的功能测试。软件功能正确仅是软件质量合格指标之一。在实际开发中，还有其它的非功能因素也起着决定性的因素，例如软件的响应速度。影响软件响应速度的因素有很多，有些是因为算法不够高效；还有些可能受用户并发数的影响。在众多类型的软件测试中，压力测试正是以软件响应速度为测试目标，尤其是针对在较短时间内大量并发用户的访问时，软件的抗压能力。但压力测试往往是手工难以测试的，必须借助自动化测试工具。常用的压力测试有：Web测试、数据库测试等。数据库在大多数软件项目中是不可缺少的，对于它进行压力测试是为了找出数据库对象是否可以有效地承受来自多个用户的并发访问。这些对象主要是：索引、触发器、存储过程和锁。通过对SQL语句和存储过程的测试，自动化的压力测试工具可以间接的反应数据库对象是否需要优化。这些自动化的测试工具很多，各有特点，基于Java的项目可以使用JMeter，Net项目可以采用Net集成开发环境中提供的测试方案。7、结束语总之，在应用系统的测试中，把数据库应当作为独立的系统来测试，这无疑会为应用软件的质量增加可靠的保障，同时还必须结合应用软件进行集成测试，只有二者有机结合起来，才能最大限度的发挥数据库和应用软件的功能。

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