翻译，多谢啦！

系统应用软件

System Application Software

包括图形软件如电子海图、数据库软件如船舶数据库等。有些应用软件应由厂商根据当地的具体情况开发，随设备提供；有些用户可自行开发。对系统应用软件的要求是：

To consist of electronic chart, database software, such as ship characteristics library,etc. Some of the application software have to be developed by manufacturer accroding to each individual local condition and go with different devices, while some of the users can develop on their own.

The requirements to the system application software are as followed:

――应采用通用的软件开发工具，并提供应用软件的修改方法；电子海图尽量采用GIS技术，实现动态目标与静态数据的有机结合；

--- Ought to use the universal software development kids and provide the modification method of application softwareUsing electronic chart of GIS technique as much as possible to bring about the integrated collection of both dynamic object and static data

――选用流行的数据库管理系统，如关系数据库管理系统；

--- Choosing the popular data base management system(DBMS) , such as relational database management system

――将辖区的管理规章寓于管理中，使其智能化；

--- To put jurisdictional regulations and rules in management to be intelligentized

――采用人机接口，实行人机对话，由计算机进行辅助决策；

--- Using operator-machine-interface and practice human computer interaction (HCI) to let the computer carry out aid decision making

――进行统计和评价，判定船舶航行和违章及事故的规律性。

--- To go on statistics and evaluation and determine the regularity

of ship's navigation, violation of regulation and incident.

应用数据库很多，需依据具体的用户要求进行专门设计。

Since there are a great many of application database, it required a specially designed software according to user's needs.

◎注：

1、ship characteristics library = 船舶特性数据库（用这个较有把握的专用词）

2、operator-machine-interface = 人机接口（航海及海运专业英语词汇）

----------------------(请仔细核对一下译文)-------------------

海运ers是需要应急服务的船舶申请的。

中国船级社（CCS）长期以来一直致力于为船舶应急遇险提供计算服务，并在船舶航运安全日益迫切的国际性需要的背景下，于2005年作为一个单独的服务产品正式推出了具有自己特色的“船舶应急响应服务”（Emergency Response Service），命名为ERS。

对于按船公司和CCS预先签订ERS协议且已建立稳性与结构强度有关的应急响应数据库的船舶，一旦船舶处于紧急状态下，如：进水、搁浅、爆炸/火灾、碰撞、船体失效、过度横倾、货物围护系统失效、货物液化等，应船公司申请，CCS常设的岸基应急响应机构迅速集结，启动船舶应急响应数据库，按船公司提出的要求提供包括破损稳性、剩余强度、溢油等的计算分析，为协助船舶脱离危险提供技术支持，为船长/船公司最终决策提供参考意见。

在紧急情况下，拯救船员、货物和保护环境的行动的最佳措施并不是显而易见的。对于由碰撞、搁浅、火灾、爆炸或恶劣天气而导致的舱室进水和溢油情况，如果处理不当的话将会使情况更糟糕。在海上，船员及其管理者需要准确的技术信息以便尽快地减轻事故的破坏后果。在这种情况下，一份全面的关于船体稳性和总纵强度的评估是必需的。ERS就是为了能够全年全天候24小时的提供这种技术支持而建立的。

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