滴滴打车SUV可以跑吗

可以的。滴滴注册条件：

1、驾龄1年以上，车龄6年以内，行驶里程10万公里以内，男性年龄要求22-60周岁，女性年龄要求22-50周岁，按照自然月计算。加入平台的所有驾驶员，年龄超出标准后系统自动解约退出。

2、驾龄，专车：3年以上驾龄。快车：1年以上驾龄。

3、准驾车型，C2、C1及C1以上，且注册车辆（分配代驾车辆）符合驾驶人准驾车型。

4、驾驶员背景审查

（1）三证验真，核验申请人身份z、驾驶证、行驶证真伪。犯罪记录筛查，不能通过犯罪记录筛查体系筛查的，不予准入。该项工作将于3月份实施。

（2）吸毒、精神病筛查，申请人吸毒、精神病，且未治愈的，不予准入。

（3）交通违法记录、重大责任事故筛查，申请人1年内有交通违法记满12分的，或3年内有重大交通责任事故的，不予准入。

扩展资料

滴滴出行是行业内率先与国家相关部门展开合作并共同进行犯罪记录筛查的出行平台。推出“负面清单”、实行背景筛查的同时，滴滴与全国多地公安机关携手合作，持续推进三证验真以及基于此的人车一致等注册审查工作，并且通过人像认证、声纹识别等技术手段设置准入门槛，严把安全关，切实保障用户权益。

滴滴出行表示，平台强制要求司机及车主进行三证验真。滴滴自成立以来，司机、车主在注册账户时，一直都需要提供“身份z”、“驾驶证”和“行驶证”等信息，只有三证信息全部真实有效才能成功注册；

此外，滴滴还于去年5月上线了车型一致功能。滴滴方面提醒，乘客在搭乘车辆时，如遇到了车牌信息不符、车型不一致的情况可通过APP内的投诉通道直接反映，并拒绝搭乘车辆。

人像认证是指滴滴通过人脸等生物识别技术对司机的身份信息进行二次确认。人脸识别是由人工智能在大量的人像数据库中查找检索特定人员的身份信息，将待验证身份人员的照片与数据库中照片逐一比对，根据比对结果按相似度排列，从而对照片中的人进行准确身份识别和鉴定；声纹识别的原理与其相似。

据介绍，人像认证系统定期更新升级，其中人脸识别功能已100%覆盖接入平台的出租车，并在快车、专车、顺风车等业务线快速推广。同时，滴滴未来还将上线声纹识别系统，目前已完成了前期产品接口开发，正在进入最后的调试状态。

据了解，滴滴所采用的数据库均有公安部门的相关备案，且定期更新数据。上述2500万名被拒“问题司机”或因身份z、驾驶证、行驶证中一证或多证存在问题，被挡在了平台门外；

或因适配滴滴开出的“负面清单”中一项或多项，卡在了背景筛查环节；还有司机因自身或车辆问题无法通过审核，找他人代为注册，使用他人帐号，均被人像认证、反作弊等技术手段剔除。

参考资料百度百科▬ 滴滴出行  、人民网▬滴滴严把注册审核关

近日，滴滴出行APP被下架的消息传遍了全国上下，引起了广泛的关注，但是很多人对于APP下架和网络安全审查这两个有一定误解。另外，“运满满”、“货车帮”以及“BOSS直聘”三款APP软件同样被列入审查对象。

那么，下面跟大家“复习”下事件的起始：

6月30日，滴滴出行在美国纽约证券交易所挂牌上市，后被爆出“数据打包上市”消息；

7月2日，国家互联网信息办公室对滴滴出行启动网络安全审查，也是我国首次对企业启动网络安全审查，新用户无法注册；

7月4日，国家互联网信息办公室发出公告，滴滴出行APP下架，进行整改，原因为存在违法违规收集个人信息。

在昨天APP下架的消息出来之后，很多人都认为这是的7月2日启动网络安全审查之后所产生的处罚或者是结果，但实际上这两个属于两回事，网络安全审查并没有完全结束。

那么，APP下架和网络安全审查的“正解”是啥呢？

网络安全审查

此次对滴滴出行审查的依据法律是《国家安全法》和《网络安全法》，而网络安全审查的流程是有相关的法规规定，也就是《审查办法》，根据其里面规定，网络安全审查通常情况下在30个工作日内完成初步审查，情况复杂的可以延长15个工作日。在初步的审查得出初步的结果之后，还需要把审查结果向成员单位（12个部委机构）和相关关键信息基础设施保护工作部门征求意见。意见一致，则将结论通知企业运营者；意见不一致，进入到特别审查程序，需要45个工作日甚至更长。

APP下架

从昨天的公告便能看出，APP下架的原因是处于存在违法违规收集个人信息，而导致会出现APP下架相关法律是依据《网络安全法》，由此也可以看出APP下只是网络安全审查中的一环，不相同但是有相关联系。此外，根据《移动互联网应用程序个人信息保护管理暂行规定（征求意见稿）》），被下架的App在40个工作日内不得通过任何渠道再次上架，被下架的App完成整改，完善技术和管理机制并作出企业自律承诺后，才可向作出下架要求的监督管理部门申请恢复上架。

从时间和处理过程来看，APP下架和被网络安全审查是两个不同的概念，APP下架仅仅是在初步网络安全审查中，发现了问题，从而进行的一个保证性的“ *** 作”，一方面是为了及时防止更多的个人信息被收集到，一方面是保证接下来的更加深入的审查工作能够更加好的进行，因为如果不断有新数据，在一定程度上会打乱审查的节奏。

因此，APP下架其实算是小事情，大事件才是7月2日启动的网络安全审查，也就是说对滴滴出行的网络安全审查并没结束，APP下架自然不是最终的结果。如果后续的审查结果更为严重，那么很有可能会对滴滴出行的业务进行限制或者强制重大改革。

滴滴出行的大数据库到底有多重要？

滴滴出行作为国内打车软件中的龙头大佬，其数据库的庞大自然是不用多想的。滴滴出行因为也业务的原因，其数据主要收集到个人出行数据，道路交通数据。

或许很多人觉得这两项数据并没有什么呀，也就是个人出行信息和绘制地图罢了。但实际上并不是那么简单，普通人所能查到，看到的地图都是经过国家批准才会公布的，无论是百度地图，高德地图等等都是经过相关部门审查，一些涉及到国家安全的信息是不会出现在能看到的地图上。

而因为滴滴出行业务的关系，其能够收集到非常多大部分人所不知道的信息，这些信息或许包括了公共通信、信息服务、能源、交通、水利、金融、公共服务、电子政务等重要行业和领域，而这些数据涉及到国家安全，一旦这些数据信息泄露，遭到了破坏，对于国家安全、 社会 安定会产生一定程度的威胁。

在2015的时候，滴滴大数据曾经发布了一篇文章，该文章中对国家各部委的人员出行规律进行了公布，包括了中央纪委、公安部，国土资源部、外交部、教育部、商务部等等，并且从其数据得出了结论，“加班最狠——国土资源部”，“24小时无休——公安部”等等。

或许在当年看起来还是挺有趣的，但是结合现在所发生的时间来看，事件便不是有趣那么简单了。由此可见，在滴滴大数据库中，包含众多普通人所看不到，了解不到的数据信息，而这些数据信息大部分都包含重要数据（包括军事管理区、国防科工等涉及国家秘密的单位、县级以上党政机关等重要敏感区域的人流车流数据，高于国家公开发布地图精度的测绘数据， 汽车 充电网的运行数据，道路上车辆类型、车辆流量等数据，包含人脸、声音、车牌等的车外音视频数据，以及其他可能影响国家安全、公共利益的数据，均属于重要数据的范围）。

因此，其实如果没有人爆料，滴滴出行在“漂亮国”上市，为了防止重要数据的出境安全风险，很大概率也会被启动网络安全审查。值得一提的是，滴滴出行并非个案，在7月5日，网络安全审查办公室公告对“运满满”“货车帮”“BOSS直聘”启动网安审查。这意味着，往后对于个人信息收据企业，APP将会在严管监控下运营，而从9月1日起，《数据安全法》也将会全面实施。

写在最后

无论是APP还是企业都是相连的，还是昨天所说的，任何企业都要遵守法律。特别是如今这个数据时代，大数据成为了大部分企业收益的重要基础，如何保证数据库的安全性是如今这些到以大数据为基础的企业所应该考虑的。

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