怎样激活长安汽车锁车喇叭声

无法自己设置的，通过刷ECU刷出来的，可以到4S店去刷一下。锁车提示音功能 大众 的车型在出厂设置中，默认车门上锁时喇叭并不发出声音。锁车喇叭声需要刷数据（OBD联车系统，改设置），开启了这个功能后，在锁车时只要听到喇叭的声音，就不用担心车门没有被锁上了。

1、汽车发动机运转由汽车电脑（即ECU）控制。

2、ECU控制发动机的进气量，喷油量，点火时间等，从而决定引擎运转效率和功率、扭力等。

3、发动机工作在各种转速、档位、负荷、温度等条件时‘所对应’的进气量，喷油量，点火时间等信息，以数据库方式记录在ECU中，这个数据库称为“M.A.P.”。

4、刷ECU的实质就是修改这个“M.A.P.”---数据库。改变控制发动机的数据，影响发动机的运转，在引擎可承受范围内，达到所需要的效果。

5、简单举例：发动机汽缸每次喷油a毫升，和b毫升空气混合然后燃烧，放出动力X焦耳；把喷油改成c毫升，和d毫升空气混合后燃烧，放出的动力Y可能比X大，也可能比X小。

6、类似电脑CPU，出厂时标3.0GHz，但在一定范围内也可以超频（提高速度）、降频（节能）。

7、只不过汽车ECU弄起来复杂得多。

（图/文/摄： 问答叫兽）蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

汽势Auto-First|刘冀然

一千个读者，就有一千个哈姆雷特。若要问起汽车最迷人的声音，大致也会得出千人千面的答案。

F1赛场上，不断升高的机械嘶吼犹如对发动机转速的实时直播，光是这动静配合尼龙轮胎抓地产生的特殊味道，就足以使现场观众热血喷张。

泥泞的山道拉力赛中，发卡弯处只有赛车漂移时轮胎与地面摩擦的声响，当观看者还在为那一道极限行车轨迹赞叹不绝，赛车却以突然高亢起来的声浪宣告向下一个弯道发起全力冲锋。

还有那在点火的瞬间便一鸣惊人的肌肉车，V8发动机的怒吼以“低音炮”般的声音谐波炸裂开来，虽然看不见，但曲轴飞速运转的景象、和着低沉共振而跃跃欲试的粗大排气管，仿佛只用听觉就已呈现在眼前。

人类对汽车引擎声音的着迷由来已久，所以厂商也曾在不遗余力地将汽车声音的魅力发掘至深并发扬光大。

V6、V8、W12，气缸数量的不断提升，让引擎轰鸣愈发魔性，而W16营造出的极致咆哮声线，犹如钢琴键盘上的复杂和弦，谁能抵御住那颇具侵略性的音调？而听惯了自然吸气的直给，为涡轮增压器配个泄气阀，也让不少改装车爱好者感觉别有一番风味。

当然，还不只是用了技术性手段，在声浪传播途径上，汽车厂商也是用足了心思。使用排气旁通阀控制真实声浪的音量，或在引擎舱安装麦克风，甚至直接制造模拟声浪并用车内音响播放的案例也不在少数。

“阀门派”的代表者是LaFerrari，在其排气管内有一个可变阀门，当车辆处于较低转速时，阀门在关闭状态，排气声浪处于酝酿中，一旦车辆转速攀升上去，阀门开启，声浪便随之高亢起来。

大众的高性能车型则是“放大派”，基于Soundaktor系统和发动机节气门附近安装的扬声器，发动机的声效被进一步增强，所以在高尔夫R、高尔夫GTI、速腾GLI车型上听到的声音，其实是被放大化加工后的成果。

比如“音效大师”宝马，M3、M5等车型上的Active Sound Design系统可通过行车电脑分析发动机实际转速，并将事先录制好发动机声浪播放出来。雷克萨斯甚至签约雅马哈以设计出更好的发动机声效，并将模仿发动机声音的发声器安装在RC F、LFA等车型上。

再比如“共振派”的福特和保时捷。福特Sound Symposer系统将一根特制的声浪导管与进气歧管相连，通过一种混合材料制作的拨片与发动机吸入的空气一起共振，从而增强听觉方面的震撼力，福克斯ST、嘉年华ST、Mustang等车型均配备这套共振系统，保时捷的技术与其类似。总之，“共振派”的方法听起来确实比用音响放模拟声浪更高级些。

然而，现在的F1已被限制在6缸，V8肌肉车也在电气化浪潮中奄奄一息，汽车声音简史即将跨入下一个时代。

由于电动汽车行驶过程异常安静，虽然降噪效果明显，却也为行人带来了安全隐患。为此，欧盟已率先出台规定，要求所有新电动车和混合动力车从2019年7月1日起必须装备车辆声响警报系统（AVAS），并且时速在20公里以下时就会自动启动。截至目前已有不少电动车型拥有警示声音。

当然，并非上世纪80年代火遍中国大地的女声念白“倒车！请注意！”如今电动汽车没了引擎声浪，却将警示音做得千变万化、五花八门。经过汽势Auto-First总结，大致可分为三派。

英国排气系统制造商Miltek Sport算是“引擎派”的代表。经过Miltek Sport改装的特斯拉Model 3，可通过APP挑选警示音种类，当踩下“电门”，V10或V12引擎的轰鸣声即可通过Model 3本身自带的外置扬声器放出。把电车开出燃油超跑的感觉，想必是一种十分奇妙的体验。

“音乐派”的阵营相对庞大。比如雪铁龙在双座电动概念车Ami One上启用了男女声混合的有机音乐警示音，比如奔驰EQ品牌与美国摇滚乐队一起为电动车研发人工声音，再比如雷诺Zoe小型电动掀背车上的警示音由当代作曲家Andrea Cera *** 刀创作，其灵感来自于《千钧一发》等科幻电影的原声配乐。

虽然不一定能让行人第一时间反应出身边有一辆电动汽车，但“声效派”绝对能达到警示行人注意身旁的动静。身边一位蔚来车主向汽势Auto-First介绍，ES6车型的警示音介于空竹和鸽子群之间，在时速20公里以下自动启动，以提醒车边行人“我来也”。丰田乌拉圭制造Ayax的想法更疯狂：“既然推广电动汽车本身就是为了让地球更洁净，不如做得更彻底一点，创造一个拯救地球的声音解决方案”，于是一种能够刺激植物吸收营养、生长的声音被放在了丰田车型上。

谁说汽车声音的乐趣享受终将消逝？不过是美感不同罢了——燃油时代听的是引擎轰鸣的澎湃，而电动时代听的或是艺术创作的别出心裁。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首先我们要选择一个比较较为安静的地方去听发动机的声音。中高档车的隔音较好，在嘈杂的环境中不容易听出噪音。或者说打开发动机舱盖仔细听。

区别正常噪音和异常声响：新车的发动机本身有噪音，经过磨损之后噪音可能更明显、更复杂，所以有的噪音是正常的、有的是异常的，所以大家注意辨别，最好有老司机陪同。

发动机启动时的声音：注意发动机在启动时的声音，如果电机出现了尖啸声说明有问题。

发动机怠速声：听发动机怠速时的声音是否均匀平稳，有无异常的响声。

发动机低转速时声音：轻踩油门，让发动机的转速慢慢的升高，听这个过程中有无杂音。

发动机高转速时声音：深踩油门，当发动机的转速超过了最高功率转速之后，声音一般都比较明显，这时候如果听到了金属摩擦声，说明有异常。

行驶之后听声音：在复杂的路况下行驶5-10分钟，也就是走走停停，时而加速、时而减速的那种，然后将车停稳再听听怠速的声音，声音应该跟之前相同，无明显差异才算正常。

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