前几天小编画点时间看了一些关于LIN总线基础的内容，把其中的关键点提取了出来，在这里分享给大家。在这里你可能要问“不都有CAN总线了吗?这个LIN总线又是从哪里来的?”其实理由很简单，就是CAN总线太

LIN网络作为串行通讯网络，用于实现汽车中的分布式电子系统控制，它是现有汽车CAN网络功能的补充。LIN总线有效降低了汽车制造成本，提升了系统结构的灵活性，并且无论从硬件还是软件的角度而言，都为网络节

引言由于特种车辆的电子设备种类和数量繁多，传统半自动配电方式的管理能力有限，体积和重量较大、车辆电网故障自检和隔离能力差、排除故障与检修时间长、供电可靠性不高等问题，影响整个车辆和关键部件工作的可靠性

磷酸铁锂电池作为新型电动汽车动力电池，具有容量大、安全性高、耐高温特别是循环寿命长等优点，其循环寿命比普通的铅酸电池至少要高4 倍，在车用动力电池的市场中具有极大的应用潜力。在现阶段动力电池的容量没有

引言“飞思卡尔”杯全国大学生智能车竞赛是以迅速发展的汽车电子为背景，涵盖控制、模式识别、传感技术、电子、电气、计算机、机械等多个交叉学科的科技创意性比赛，该项目由大赛组委会统一提供车模，利用指定的微控

随着新能源汽车列入国家加快培育和发展的七大战略性新兴产业，汽车的智能化、数字网络化、节能化成了汽车发展的大方向。汽车总线是实现数字网络化的基础，本文将和大家聊聊当今汽车三大总线，CAN、LIN、Fle

如今汽车已成为人类生活中最主要的交通工具，看着道路上那拥堵的情况，若你也已置身其中，那确实是一件苦恼的事情，为了解决这问题，各大厂家各显奇招，都尝试着用自己的概念去实现汽车物联网，例如：阿里巴巴联手上

随着汽车工业的迅猛发展，车身上的电子控制单元也越来越多。传统的车身线束不仅会增加制造成本，而且会降低系统的可靠性和可维护性。于是，汽车车身总线应运而生。采用车身总线设计不仅可以简化线路、节约制造成本、

随着汽车部件电子化程度的不断提高，汽车工程师们正积极地寻求车辆系统中的先进控制和接口技术解决方案。目前，汽车系统中用来嵌入这些功能单元的空间和能源十分有限。汽车工程师们正借助于新颖的高压混合信号技术将

0 引言随着汽车业的飞速发展，汽车电控系统的配置不断升级，使得车辆上的电子元件越来越多，其相互连接的网络结构也越来越复杂。过去所采用的电缆连接方式所带来的庞大布线负担，容易造成车体过重和线路的磨损老化

迈来芯公司的LIN到LIN网关，其克服了典型LIN总线上只能接16个器件的局限性。每个MLX81120作为一个LIN从动器件连接到主LIN总线上，并直接由车身控制模块（BCM）进行控制。该新器件允许在

汽车是现代化高速发展社会中人们普遍使用的交通工具，也是技术密集和资本密集的工业产品。世界上近乎所有经济强国都是以汽车产业作为国民经济支柱产业的，几乎所有的现代化科学技术都能在汽车技术中体现出来，当今世

LIN协会于1999年发布了第一版LIN协议，至今已有十几年了，在这十几年中，LIN总线不断发展，已经在以车身控制为主的许多场合得到了应用。LIN总线至今一共有7个版本，其中，LIN2.1协议于200

LIN总线是针对汽车分布式电子系统而定义的一种低成本的串行通讯网络，是对控制器区域网络（CAN）等其它汽车多路网络的一种补充，适用于对网络的带宽、性能或容错功能没有过高要求的应用。LIN总线是基于SC

LIN协会创建于1998年末，最初的发起人为为宝马、Volvo、奥迪、VW、戴姆勒-克莱斯勒、摩托罗拉和VCT等，五家汽车制造商，一家半导体厂商以及一家软件工具制造商。该协会将主要目的集中在定义一套开

2020年8月18日－国内领先的信号链芯片及其解决方案提供商苏州纳芯微电子股份有限公司（以下简称“纳芯微”）宣布推出国内首款车规级LIN总线接口的单芯片压力传感器信号调理芯片NSA(C)9262。该产

现今的汽车平均带有50多个不同的传感器，用于监控各种物理变量。由于制动器的使用增加，因而要求传感器提供相应的输入值，所以这个数字还会继续增长。此外，对信号系统的需求正在增加，模拟数据传输技术所受到的限

随着汽车电子业的飞速发展，车辆上的电子装置越来越多，电子装置之间的通信技术也越来越先进。传统的电器系统大多采用点对点的单一通信方式，相互之间少有联系，这样必然造成布线系统庞大，因而现代车辆上的电子系统

1 引言智能照明系统在智能办公大厦、现代化建筑中的研究运用较多，而对于教学楼的研究运用却很少，导致传统的照明系统目前仍被广泛使用，其基本结构是动力线根据设备控制需求进行分线，用手动开关直接控制电源，不