昨日已经为大家讲解恩智浦基于ISO26262标准、支持多种网络拓扑的BMS整体方案，同时还有意法半导体面向车载信息娱乐、音视频多媒体播放、整合高速CAN功能的电源管理IC，凌力尔特最新高度精准的电池组

电池充电通常有主动均衡和被动均衡两种方法。通过采用主动均衡方案时，电池的潜能可被完全释放出来。例如，在上海已有EV公交车使用了TI主动均衡方案。理论上，EV公交车的行驶里程充满电能跑150公里。实际运

一直以来，对于电动车BMS技术路线的争论，主要都是集中在BMS系统，该采用主动均衡，还是被动均衡技术。有人说被动均衡更适合当前动力电池发展现状，对电池的寿命影响较小；也有人认为主动均衡对提升电动汽车整

主动均衡和被动均衡，是电动汽车BMS业界争论热点之一。像极了华山剑派的气宗和剑宗，业内争论的不亦乐乎，业外看的却是不明所以。均衡之于动力锂电池组的重要性就不再赘述，没有均衡的锂电池组就像是得不到保养的