顺易充满充怎么设置soc

1、在中控屏主页上沿，点击“快捷”，打开SOC设置页面。2、如果消费者行驶里程超出纯电续航里程较多，拥堵路段可以选择EV模式行驶。通畅路段设置SOC目标点低于当前电量，切换HEV模式行驶，在节能减排的同时获得最佳驾驶感受。3、如果长途行驶，则可以将SOC设置为最高，以保证有充足的电量。4、合理的SOC设置，不仅可以在行驶中有充足的动力输出，还能得到优秀的燃油经济性。

【太平洋汽车网】根据不同路况合理设置SOC平衡点，将能更大限度帮助车主提高燃油经济性。一般市区拥堵路段，可设置较高SOC平衡点，储备更多电量以供通畅路段行驶；长途则可设置较低SOC平衡点，保证电量得到最充分的使用。

比亚迪秦双冠版除了天生节能，SOC平衡点的设置也为节能建立奇功。所谓SOC，即荷电状态，剩余电量占电池容量的比值，说直白点可以理解为剩余电量。HEV模式下车辆通过放电或者发电使SOC值维持于某一点，这个点就是SOC平衡点，即车辆剩余电量SOC平衡点时，车辆则会处于放电状态。进入“行驶设置”，根据不同路况合理设置SOC平衡点，将能更大限度帮助车主提高燃油经济性。一般市区拥堵路段，可设置较高SOC平衡点，储备更多电量以供通畅路段行驶；长途则可设置较低SOC平衡点，保证电量得到最充分的使用。没尝试过的车主不妨一试，摸索出适合自己的SOC平衡点。

此外，还有一项功能可帮助车主省油于无形之中。它看不见摸不着，可却真实发生了，它就是大名鼎鼎的松油门停机小油门停机功能。“望文生义”就能大概知道它的意思。严谨而言，在混动经济模式下，比亚迪秦双冠版智能动力管理系统通过智能识别，可实现发动机松油门停机和小油门停机，同时也能够实现传统燃油车的怠速停机。行驶过程中，发动机的介入退出自然流畅，车主享受到的是一如既往的静谧、平顺，自然完全感受不到这项功能的存在。尤其在红绿灯密集区、拥堵路段、部分下坡路段，秦双冠版松油门停机小油门停机功能就要大显身手了。

对SOC的设定，更多的是针对不同的路况（拥堵或顺畅、车速快或慢等）、电池的电量等条件，去对车辆动力系统的驱动模式进行调用，让车辆一直工作在最高效、最平顺的区间。除了比亚迪之外，目前包括上汽（荣威eRX5）、宝马（X1PHEV）、别克（Velite5）等品牌的车型都无法对车辆电池的SOC进行单独调节，它们都事先将各种不同的车辆使用环境都考虑到了，并且“分装”成不同的驱动模式，用户在用车的时候只需要根据不同的使用环境切换到相应的模式即可。

长途出行免不了要行驶高速公路，高速路况对于发动机来说是最省油的，此时如果能利用发动机一边驱动一边来给电池充电，是最合适的。这时可以将SOC设置到最高70%，尽可能多的将电池充满，不过要注意的是，设置到70%的时候，一定要将模式调节到HEV模式，否则车辆依然还是以纯电模式行驶，就毫无意义了。

1、行驶里程超过200KM以上连续长途行驶。如果出发时为满电状态，建议将SOC值设置为70%，并使用普通HEV的EOC模式行驶；这样电量在下降至70%时，发动机会分出扭矩发电补充电池电量，将动力电池电量稳定在68-70%，如一直照此状态行驶油耗会在7.0-8.5L/100km；（为什么油耗会有波动，因为时速和油耗是呈正比的，时速越高油耗就越高，一般情况下匀速80km/h连续行驶200km及以上，油耗约7.0L/100km，匀速110-120km/h连续行驶200km及以上，油耗约8.0L/100km。）

2、长途行驶中经过市区或拥堵路段的SOC设置。长途行驶中难免会经过市区，期间应该规划好路线并预估好在市区内行驶的大概距离，合理调整车辆的SOC值。假设车主整个旅程总距离为400km中间会经过15km的市区或拥堵路段，目前车辆在SOC设置值为70%情况下已行驶了200km，中间途径城区或拥堵路段约15km，这样可切换为EV-eco模式行驶（如冬季可一直HEV-eco模式行驶保持发动机冷却液温度），预计穿过市区或拥堵路段时电量将会由70%下降至55%左右，穿过市区后剩余约200km为高速或非拥堵路段，这时车主可将SOC设置值调整为当前电量55%，尽量避免反充电的情况。

3、行驶里程为80-200km的中短途行程。行驶里程比较短可将SOC设置为30%，使用普通HEV的ECO模式，整个计划行驶过程中电量会逐渐缓慢下降，且全程无反充电情况，时速在80-110km/h的油耗约5.5L/100km左右。如途径市区或拥堵路段建议使用EV-eco模式，尽量减少发动机接入。（如冬季可一直HEV-eco模式行驶保持发动机冷却液温度）

4、行驶里程为60km及以下的短途行程SOC设置。如果满电状态下，60km及以下的行驶里程，可使用EV模式行驶，EV模式下是不需要设置SOC的，纯电状态电量可从100%使用至15%，当电量为15%时，发动机会强制介入，分扭给动力电池充电；电量下降至15%时也可以长按EV键5秒，车辆会进入强制EV状态，该模式下会限制电机输出功率，当输出功率高于限制撅值时发动机仍会介入，电量降至5%时发动机会再次强制介入。

5、总而方之，车主就是根据需要行驶的里程来设置车辆SOC值。尽量减少反充电状态行驶，因为反充电的油耗是十分巨大的。因此，咱们不要看单次或几次的长途油耗，需要看的是车辆的平均油耗，也就是平时多充电多纯电行驶，来拉低车辆的平均油耗，从而降低用车费用。