2，有线连接，在同一路由器下，其他设备可以镇搜滑正常上网；路由器断电重启
3，wifi连接，如路由器与机顶盒距离较远并隔墙，建议使用有线连接；路御腊由器断电重启。
汽车制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即行车制动器的踏板，制动踏板用于减速停车，它是汽车驾驶五大 *** 纵件之一，使用频次非常高，驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全，随着人民生活水平的提高，汽车的使用越来越广泛，汽车制动踏板衬垫安装于汽车制动踏板，主要起到防止打滑和装饰的作用。3.现有的踏板衬垫往往与踏板都是胶接或通过螺栓固定连接在一起的，当衬垫需要更换时，加上汽车制动踏板周边空间狭小，使得衬垫安装和拆卸非常的不便，为此，我们提出一种汽车制动踏板衬垫。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种便于拆装更换的汽车制动踏板衬垫。
5.本实用新型的技术方案：一种汽车制动踏板衬垫，包括踏板以及踏板一侧固定连接的焊接铜板，所述踏板的另一侧固定连接有中垫，中垫远离踏板的一侧设置有衬垫，所述中垫的两侧均固定连接有卡接筒，衬垫靠近中垫的一侧固定连接有与卡接筒口径相匹配的对接柱，卡接筒的底部转动插接有花键筒，花键筒的内部活动插接有花键杆，花键杆的外围转动套设有转接板，转接板与卡接晌空筒底部内壁之间固定连接有d簧，花键杆的顶端固定连接有一字卡杆，一字卡杆的底端固定连接有转把。
6.优选的，所述对接柱的内部开设有一字贯穿孔和一字卡槽，所述对接柱的顶部开设有转槽，所述一字贯穿孔、转槽、一字卡槽三者相互连通。
7.优选的，所述中垫通过螺栓和螺帽与踏板固定连接，所述螺帽和踏板之间设置有垫片。
8.优选的，所述衬垫靠近中垫的一侧开设有帽槽，所述帽槽和螺栓的头帽相匹配。
9.优选的，所述衬垫远离中垫的一侧加工有防滑条纹。
10.优选的，所述卡接筒的底部均开设有圆形通孔，圆形通孔的内部均安装有轴承，所述轴承的内环固定套设在花键筒的外围。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：
12.本实用装置可以仅通过手动转动转把一定角度即可完成衬垫的安装和拆卸，整个安装和拆卸过程 *** 作简单，使用方便，便于衬垫的更换，提高了装置的实用性。
附图说明
13.图1给出本实用新型一种实施核谨禅例的正视结构示意图；
14.图2为图1中卡接筒的内部结构示意图；
15.图3为图2中对接柱的立体结构剖面图。
16.附图标记：1、踏板；2、焊接铜板；3、中垫；4、螺栓；5、螺帽；6、垫片；7、衬垫；8、帽槽；9、卡接筒；10、花键杆；11、转把；12、花键筒；13、转接板；14、d簧；15、一字卡杆；16、对接柱；17、一字贯穿孔；18、转槽；19、一字卡槽。
具体实施方式
17.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
18.实施例一
19.如图1-3所示，本实用新型提出的一种汽车制动踏板衬垫，包括踏板1以及踏板1一侧固定连接的焊接铜板2，踏板1的另一侧固定连接有中垫3，中垫3远离踏板1的一侧设置有衬垫7，中垫3的两侧均固定连接有卡接筒9，衬垫7靠近中垫3的一侧固定连接有与卡接筒9口径相匹配的对接柱16，卡接筒9的底部转动插接有花键筒12，花键筒12的内部活动插接有花键杆10，花键杆10的外围转动套设有转接板13，转接板13与卡接筒9底部内壁之间固定连接有d簧14，花键杆10的顶端固定连接有一字卡杆15，一字卡杆15的底端固定连接有转把11。
20.本实施例中：对接柱16的内部开设有一字贯穿孔17和一字卡槽19，对接柱16的顶部开设有转槽18，一字贯穿孔17、转槽18、一字卡槽19三者相互连通；衬垫7远离中垫3的一侧加工有防滑条纹；卡接筒9的底部均开设有圆形通孔，圆形通孔的内部均安装有轴承，轴承的内环固定套设在花键筒12的外围。
21.首先，本实用新型的衬垫7相较于现有的踏板衬垫更易安装和拆卸，为衬垫7的更换提供了便利。其安装过程为：将对接柱16对准卡接筒9并插入，直至衬垫7贴合中垫3，然后手握转把11箱内推动花键杆10，带动一字卡杆15顺着一字贯穿孔17延伸至对接柱16的内部，直至一字卡杆15顶住转槽18的顶部，然后转动90
°
，一字卡杆15转改尘至和一字卡槽19在同一竖直面上，然后松开转把11，在d簧14回d力作用下一字卡杆15卡入一字卡槽19内，从而完成了衬垫7的安装，当需要拆卸时，同理只需要反向 *** 作即可。
22.实施例二
23.如图1所示，本实用新型提出的一种汽车制动踏板衬垫，相较于实施例一，本实施例还包括中垫3，中垫3通过螺栓4和螺帽5与踏板1固定连接，螺帽5和踏板1之间设置有垫片6；衬垫7靠近中垫3的一侧开设有帽槽8，帽槽8和螺栓4的头帽相匹配。
24.在实施例一安装衬垫7时，衬垫7贴合中垫3的过程中帽槽8可以刚好卡在螺栓4的头帽外围，这样不仅增加了衬垫7和中垫3之间的连接稳定性、避免了衬垫7的晃动松开问题，同时可以避免螺栓4因晃动滑丝的问题，加强了彼此的连接牢固性和稳定性。
25.上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
技术特征：
1.一种汽车制动踏板衬垫，包括踏板(1)以及踏板(1)一侧固定连接的焊接铜板(2)，所述踏板(1)的另一侧固定连接有中垫(3)，中垫(3)远离踏板(1)的一侧设置有衬垫(7)，其特征在于：所述中垫(3)的两侧均固定连接有卡接筒(9)，衬垫(7)靠近中垫(3)的一侧固定连接有与卡接筒(9)口径相匹配的对接柱(16)，卡接筒(9)的底部转动插接有花键筒(12)，花键筒(12)的内部活动插接有花键杆(10)，花键杆(10)的外围转动套设有转接板(13)，转接板(13)与卡接筒(9)底部内壁之间固定连接有d簧(14)，花键杆(10)的顶端固定连接有一字卡杆(15)，一字卡杆(15)的底端固定连接有转把(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板衬垫，其特征在于，所述对接柱(16)的内部开设有一字贯穿孔(17)和一字卡槽(19)，所述对接柱(16)的顶部开设有转槽(18)，所述一字贯穿孔(17)、转槽(18)、一字卡槽(19)三者相互连通。3.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板衬垫，其特征在于，所述中垫(3)通过螺栓(4)和螺帽(5)与踏板(1)固定连接，所述螺帽(5)和踏板(1)之间设置有垫片(6)。4.根据权利要求3所述的一种汽车制动踏板衬垫，其特征在于，所述衬垫(7)靠近中垫(3)的一侧开设有帽槽(8)，所述帽槽(8)和螺栓(4)的头帽相匹配。5.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板衬垫，其特征在于，所述衬垫(7)远离中垫(3)的一侧加工有防滑条纹。6.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板衬垫，其特征在于，所述卡接筒(9)的底部均开设有圆形通孔，圆形通孔的内部均安装有轴承，所述轴承的内环固定套设在花键筒(12)的外围。
技术总结
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车制动踏板衬垫。其技术方案包括：踏板以及踏板一侧固定连接的焊接铜板，所述踏板的另一侧固定连接有中垫，中垫远离踏板的一侧设置有衬垫，所述中垫的两侧均固定连接有卡接筒，衬垫靠近中垫的一侧固定连接有与卡接筒口径相匹配的对接柱，卡接筒的底部转动插接有花键筒，花键筒的内部活动插接有花键杆，花键杆的外围转动套设有转接板，转接板与卡接筒底部内壁之间固定连接有d簧，花键杆的顶端固定连接有一字卡杆，一字卡杆的底端固定连接有转把。本实用新型解决了现有汽车制动踏板衬垫更换不便的问题。换不便的问题。换不便的问题。
技术研发人员：葛彩叶 潘志杨 葛成超 葛成飞 潘莉
受保护的技术使用者：合肥科宜隆橡塑制品有限公司
技术研发日：2021.12.02
技术公布日：2022/3/25
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