电动车“随用随充”和“没电再充”哪儿更伤电池？

电动车“随用随充”和“没电再充”两种充电的方式都很伤电池，随用随充对电池损耗要更大一些。没电再充是让电池长期亏电，损耗没这么大，但这两种方式其实都会大大缩减电池的使用寿命。最好的充电方式就是电动车用完了要隔两个小时以上再充电，满电就断电。这个才是最好的充电方式，对电池的损耗也是降到最低。电动车的常用电池材质就是铅酸电池和锂电池两种，锂电价格比铅酸电池贵三倍，所以高价格的锂电池使用寿命要比铅酸电池要长很多。但也经不住随用随充和没电再充的充电方式造成的损伤。

01、电动车使用过程电池会发热，立即充电会大大损耗电池寿命

这个应该都通俗易懂，手机在使用的时候电池肯定是发烫的。电动车电池也一样，刚用完用手摸都觉得烫手，这个时候要立马给车充电，铅酸电池顶多就是撑个半年时间。电解液就是这样被快速损耗的，这种充电方式，不管是锂电还是铅酸电池，都用不了很久，电池都有一个固定的充电次数。这么频繁充电次数，多好的电池都受不了。电动车的充电就应该要避免一天一充甚至一天多充，买个大容量的电池几天充一次是最好的。电动车的电池冷却下来需要1-2个小时，间隔两个小时再充电是最好的，对电池损耗也是最小的。

02、没电再充对普通电池损害大

这种充电方式对铅酸电池损伤是最大的，每次车用完了电量就会让电池处在亏电的状态，一两次还没什么，长期亏电会对电池造成很大的损伤。最明显的地方就是，电动车买回来用两个月，续航里程就减少了一部分。这个就是经常用完了才充电造成的电池亏损，这种充电方式对于锂电损耗不是很大，但对铅酸电池损耗是很严重的。如果不懂得电池的充电保养方法，买车的时候大可以问销售员。一般都会跟你说电池怎么保养。

03、电量剩余50%充电对电池损伤最小

对电池损耗最小的就是在50%电量时候充电，这个在减少了充电的次数前提下，对电池的电解液损耗是最小的。还要充满就要断电，现在电动车的充电器没有充满断电的功能，继续维持充电状态容易让电池膨胀。严重的还可能造成起火燃烧的危险，最好是在充电桩充电，充电桩可以选择充电时长。时间到了自动断电，这个就能预防电动车起火的风险。还能减少电池的损耗，这个比在家拉根电线在楼下充电好多了。不少的小区都是做了充电桩给电动车充电的，还有专门的人员监控，一旦有突发情况就会第一时间来处理。

li-poly指的是锂电池。

电池不具备记忆功能，可以随时充电。对电池没有任何影响。

“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M. S. Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。

锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。

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