急！广电宽带如何连接路由器？

另加一台无线路由器。如果连接电脑后不需要手动拔号上网，就可连网的话，把路由器当做2级路由器来设置。

在主路由器可以正常上网时，用电脑连网后，记下分配给你的IP，网关，子网掩码，DNS服务器。

登陆副路由器的管理页面，在浏览器输入192.168.1.1（路由器背面有写）输入帐号密码。

在网络参数里找到MAC地址克隆，把电脑的MAC地址克隆到路由器上。保存。

添写无线设置里的SSID也就是WIFI名称，PSK就是WIFI密码。保存。

LAN口设置，进入后修改IP为1.1.1.1（和主路由器不同网段的任意IP段）。重启后浏览器登陆1.1.1.1（路由器新网关，和192的IP是一回事。）

网线接入副路由器的WAN口。

进入副路由器WAN口设置，选择自动检测，或是静态IP，就是前面记下的电脑分配的IP等信息后保存。重启路由器，即可正常使用。

>>新购之router是否一定要安装/设置? 基本上『是』 你要明白router之作用系代你家中电脑连到互联网，然后就有如一个隐形的接线生，你要到访 yahoo 佢就代你连到那里，再把资料转到你的电脑。 连到互联网大致可分为两种，一是电话线入，即系PPPoE，你会有一个登入名称， 如 [email protected] (这不是电邮地址!!) 和一个密码，vigator

Pacific Net等都用。另一种是LAN线入屋。(又再分fixed IP 和 dynamic IP) ，如 i-cable

broadband等。 在第一次用时要告之router你是用那一种。好让它能成功连线。这是 WAN 部份。另外 LAN部份一般不用设定 (即家中电脑等都不用设定) 虽知道 router 都一定要有一个内定值，大多是 dynamic IP，因为无须user ID/password，如果你咁桥系用 Dynamic IP服务，咁一插就用得，好似无须设定，只系一个误会!!! 同 router 平贵/牌子完全无关!!!!!!!!!!! >>若日后重装电脑是否也要重新安装/设置? 不用!! 上文说过 LAN 部份根本无设定，重装电脑无任何影响，同一道理，你家加入电脑等都不用再设定，买回来都可以接四部机。 >>我借用别人之router

是否也要在我机内重新安装/设置? 只要设定 ROUTER，电脑根本无野要设定。用内定值『自动取得IP』就可以。 (又同理，如果咁桥，咪又唔使罗!!) 其实设定router都只系选一个连线方法，现时好多跟 router都送只光碟，你可以安装个软件引导你设定。 其实我装咁多个都系接好线之后用个 IE设定，都唔使一分钟。最花时间系可能问用家你个用家名同密码，大多数人系唔清楚!!

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当然要啦

因为有不同的网络供应商

如pccw

hgc

中国香港宽频呀

都有唔同既登入方法

你登记左边间

就要照佢地提供既资料设定上网

一般千蚊多D

和tp link牌都唔洗设置的..

更新1:

系唔系即系有中国香港仔站

2015年通车?

南港岛线（South Island Line）是中国香港铁路有限公司的未来路线计划之一，并为2007年度行政长官施政报告的十大建设之一。路线计划连接中国香港岛北岸及南区，以解决南区的交通挤塞问题。铁路分为南港岛线（东段）及南港岛线（西段），为一中型铁路系统。南港岛线东段初步决定于2011年1月动工，2014年12月完成，而西段则暂时未有兴建时间表。 期计划 早于1980年代，中国香港 *** 已将南港岛线列入长远交通发展计划。当时的路线也是分为两部份：纵线来往金钟、田湾、海怡半岛及利东邨；横线来往钢线湾（今数码港所在地）、华富邨、华贵邨、田湾、中国香港仔、黄竹坑及海洋公园。此为南港岛线的雏形。 根据中国香港 *** 运输科于1993年发表的铁路发展咨询文件，南港岛线是一个中型铁路系统，定线与以上相似。当中南港岛线的纵线在港岛北岸设太古广场站（金钟南部），再与北港岛线的会展中心站交汇。当时 *** 表示该线并无逼切需要兴建，而造价则估计约58亿港元。[2] 由于这只是长远交通发展计划，故多年来一直被有关当局暂时搁置。 [编辑]重新研究 2002年，中国香港 *** 邀请地铁公司（现称港铁）进一步研究南港岛线的发展方案。当时建议定线由中国香港大学经鸭脷洲接驳至湾仔。 惟此定线忽略了中国香港仔居民的需要，故地铁于2004年提出修订方案，将南港岛线一分为二，并将拆出来的西段与当时建议的西港岛线合并，西段的终点站为西营盘，服务数码港至黄竹坑。东段仍称为南港岛线，终点站则延长到金钟，服务中国香港海洋公园至鸭脷洲。当时东段亦考虑加停跑马地及湾仔。 [编辑]分段兴建方案 在2005年2月，地铁公司（现称港铁）在详细考虑立法会议员及公众对南港岛线建议的意见后，完成分段兴建的可行性研究及将有关的分段兴建方案递交 *** 审议。西港岛线将会成为港岛线的延线，而非南港岛线西段的延线。而南港岛线则落实分为东西两段。 *** 在2005年6月30日宣布批准地铁（现称港铁）兴建西港岛线时表示，南港岛线的建议要待规划署2006年底完成的南区旅游及商业发展规划，以及海洋公园重建计划的审议结果，才作决定。[3] [编辑]落实兴建东段 2007年10月10日，行政长官 *** 于施政报告中表示[4]，南港岛线将会落实兴建，预计于2011年动工，2015年完成。 2007年10月27日，地铁（现称港铁）宣布会在海洋公园、黄竹坑及海怡半岛三地兴建铁路站，但利东、湾仔及跑马地是否设站则仍在研究中。 2007年12月18日，中国香港行政会议批准南港岛线（东段）兴建[5]，东段从金钟站出发，途经海洋公园、黄竹坑、利东及海怡半岛共五站，全长约7公里，车程需约10分钟，以中型铁路形式设计，造价约70亿港元， *** 以黄竹坑站及车厂上盖物业作为补贴。湾仔及跑马地则搁置兴建车站，西段则暂时未有兴建时间表。中国香港赛马会建议在跑马地马场旁设站，港铁与马会磋商设站问题，但最终于2009年1月正式搁置跑马地站。 2009年7月，港铁宣布会于赤柱舂坎山设置临时的爆炸储存仓库。 [编辑]定线 计划中的路线分为两部份： [编辑]东段 南港岛线（东段）将由中西区的金钟开始，穿过隧道后到达南区于中国香港仔隧道收费广场附近转到高架桥，经过海洋公园、黄竹坑，穿越中国香港仔海峡后转向地底，到达利东邨并以海怡半岛为终点站；途经湾仔和跑马地马场的建议已被否决。 已否决兴建的车站 湾仔：根据2007年12月的南港岛线方案[6]，南港岛线东段将不再在湾仔设站，换言之计划已搁置。 跑马地：在2009年1月13日，有传媒引述 *** 消息人士指将兴建的南港岛线，不设跑马地站，以免增加车程时间及延误工程[7]。 [编辑]西段 南港岛线（西段）将由中西区的中国香港大学开始，到达南区的数码港，再经华富邨及中国香港仔，最终以黄竹坑为终点站。西段将会兴建5个车站，其中黄竹坑设有转车站，可转乘西段或东段的列车。南港岛线（西段）则可于后期兴建。 已否决兴建的车站 玛丽医院 田湾: 此站的提议于《铁路发展策略》便已出现，作为当时南港岛线纵线及横线之间的转车站，连接南区及金钟，但其后南港岛线的计划有变，改为在中国香港仔隧道一带连接港岛南北，加上田湾的人口较少，因此再没有于该处设站的需要。 。

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