智慧交通是什么

智慧交通是在交通领域中充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。

智慧交通综合运用交通科学、系统方法、人工智能、知识挖掘等理论与工具，以全面感知、深度融合、主动服务、科学决策为目标，通过建设实时的动态信息服务体系，深度挖掘交通运输相关数据，形成问题分析模型，实现行业资源配置优化能力、公共决策能力、行业管理能力、公众服务能力的提升，推动交通运输更安全、更高效、更便捷、更经济、更环保、更舒适的运行和发展，带动交通运输相关产业转型、升级。

爬虫实时更新可以通过以下几种方式实现：

定时更新：可以设置一个定时器，定期运行爬虫程序，以便及时获取最新的数据。这种方式适用于数据更新频率较低的情况。

应用程序接口（API）：如果数据源提供了API，可以通过API获取最新的数据。这种方式适用于数据更新频率较高的情况。

消息队列：可以使用消息队列来实现实时更新。当数据源有新数据时，将新数据发送到消息队列，爬虫程序从消息队列中获取数据。这种方式适用于数据更新频率很高，且需要实时处理数据的情况。

Webhook：Webhook是一种将事件通知发送到指定URL的机制。可以将数据源的更新事件配置为Webhook，当数据源有新数据时，将通知发送到指定URL，爬虫程序从该URL获取最新数据。这种方式适用于需要实时获取数据的情况。

需要注意的是，实时更新需要考虑到数据源的负载和网络带宽等因素。如果数据源更新频率很高，爬虫程序需要进行合理的限流和处理，以防止数据源的负载过高。同时，爬虫程序需要进行合理的缓存和数据处理，以便快速处理和展示最新的数据。

交通路网一般可以采用矢量图层或栅格图层存储。

矢量图层存储方式主要是使用矢量数据存储，将道路、铁路、公交线路等各种交通路线以及交通设施（如码头、隧道、桥梁等）等以点、线、面等矢量要素来表示和存储，具有精度高、数据位置精确定位、数据优化性好等优点，可以方便的进行交通路网的加工、分析、制图等 *** 作。

栅格图层主要是使用栅格数据存储存储交通路网信息，将交通路网信息转换成栅格形式的图像数据来存储，具有易于处理图像数据、存储空间小等特点，但精度要低于矢量图层存储方式，通常在实时交通流量分析和车辆轨迹分析上使用较多。

在实际应用中，根据具体的应用场景和需要以及现有资源情况来选择适当的存储方式，使用矢量图层进行交通路网数据存储是目前主流的方式。

你是想做到JSP页面不加入这种小脚本吧,那可以采用EL表达式，或者一些框架的输出方式，通常用EL就可以了，因为EL就是用来运算和表达的

后台获取数据以后，这个数据可以是一个简单类型，也可以是一个对象，如果是同一个请求下的，也就是request对象没有变，那么可以用这个存储，否则要用session存储，存储数据的对象是JSP内置的对象，有page，request，session，application等，每个对象都能存储数据，但是作用于不同，page针对当前页面，request针对一个请求，session针对一个会话，application针对整个应用程序

通常session就可以了

比如后台获取一个String的name值，那么你可以session

("name",name);那么JSP直接可以EL这样写：${

name}获取这个值，这里的name是后台封装的键的名，不是后面变量name的名

PIS（Passenger Information System）是一种用于乘客信息显示和广播的系统，它可以通过多种方式进行信息传输，包括CAN（Controller Area Network）总线。

CAN总线是一种用于车辆数据通信的协议，它能够支持高速数据传输和多节点通信。PIS系统可以通过CAN总线连接到车辆的其他系统，例如发动机控制模块、制动系统等，以获取车辆状态和行驶信息，并将乘客信息显示和广播到车厢内。

因此，PIS系统可以通过CAN总线进行信息传输，这也是许多现代公交车和地铁车辆使用PIS系统的原因之一。但需要注意的是，CAN总线的带宽是有限的，如果PIS系统和其他系统同时使用CAN总线进行通信，可能会出现带宽瓶颈和通信冲突等问题。

什么是地图应用的基础和核心：目前市场上常见的地图类应用数据基本上都会包含这几个部分：地理底图、卫星影像、街景等。每一个部分基本都有数据来源，其中地图部分的数据是地图应用一切功能的基础。

底图部分

地理底图：这部分内容是互联网地图的核心。可以看做是传统纸质地图的电子版，但除了地图显示外，支持放大和缩小，地址查询、路径规划等功能。我们日常使用过程中，查询某个地点，查询两个地点之间的路径所使用的都是这部分数据内容。这部分的数据主要靠实采，很多众包平台上都有类的任务分发。

路况信息：即为实时交通状况信息。这部分数据有三种方式获取，主要是以行业运营车辆，如出租车、物流车作为浮动车，通过GPS 车载装置和无线通信设备，将车辆行驶信息，如时间、速度、坐标、方向等参数实时的传送到浮动车信息中心，经汇总、处理后生成反映实时道路路况的交通信息；也通过在道路上安置传感器来实时获取路段的车辆通行频次，进而计算交通流量。

卫星图

这部分通过卫星或航天飞机拍摄。目前主流地图均有该类影像的显示，数据的提供厂商有国外的DigitalGlobe和国内的中国四维。

街景

实质为360度实景的升级版，沿道路拍摄后拼接而成，用户可以直接欣赏具体地点的实景。这部分数据也是通过街景车实采获得。国内最先上线的是立得空间的我秀中国做起，国内的主流的百度，搜搜，高德都有全景的功能了。

高德地图的平均速度不一定准确。原因有以下几点：

1 地图数据不准确：高德地图的数据可能不准确，比如道路的实际长度可能比地图上显示的要长，这样就会影响到计算出的平均速度。

2 实际行驶速度不准确：实际行驶速度可能会受到路况、交通状况等因素的影响，这样就会影响到计算出的平均速度。

3 实际行驶时间不准确：实际行驶时间可能会受到路况、交通状况等因素的影响，这样就会影响到计算出的平均速度。

解决方法：

1 核实地图数据：在使用高德地图计算平均速度时，应该核实地图上的数据，以确保计算出的平均速度准确。

2 实时跟踪实际行驶速度：在使用高德地图计算平均速度时，应该实时跟踪实际行驶速度，以确保计算出的平均速度准确。

3 实时跟踪实际行驶时间：在使用高德地图计算平均速度时，应该实时跟踪实际行驶时间，以确保计算出的平均速度准确。

个人心得小贴士：

在使用高德地图

高德地图的平均速度不一定准确。原因有以下几点：

1 地图数据不准确：高德地图的数据可能不准确，比如道路的实际长度可能比地图上显示的要长，这样就会影响到计算出的平均速度。

2 实际行驶速度不准确：实际行驶速度可能会受到路况、交通状况等因素的影响，这样就会影响到计算出的平均速度。

3 实际行驶时间不准确：实际行驶时间可能会受到路况、交通状况等因素的影响，这样就会影响到计算出的平均速度。

解决方法：

1 核实地图数据：在使用高德地图计算平均速度时，应该核实地图上的数据，以确保计算出的平均速度准确。

2 实时跟踪实际行驶速度：在使用高德地图计算平均速度时，应该实时跟踪实际行驶速度，以确保计算出的平均速度准确。

3 实时跟踪实际行驶时间：在使用高德地图计算平均速度时，应该实时跟踪实际行驶时间，以确保计算出的平均速度准确。

个人心得小贴士：

在使用高德地图计算平均速度时，应该核实地图上的数据，实时跟踪实际行驶速度和实际行驶时间，以确保计算出的平均速度准确。计算平均速度时，应该核实地图上的数据，实时跟踪实际行驶速度和实际行驶时间，以确保计算出的平均速度准确。

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