Linux发行版(路由器固件)OpenWrt入门全集

;我为大家介绍重点大学学生赴美国留学院校备选清单，希望对出国留学的同学有所帮助。想了解更多留学精彩内容，为你详细解答。

美国留学MBA专业算得上是近年来最热门的留学申请专业之一，申请竞争也非常激烈，你的MBA选校名单在一定程度上也影响着你的成功与否。本文我为大家介绍一位211/985大学中等生的美国MBA选校名单，希望对大家有所帮助。

学生背景：211/985双学士，GPA均分75，GMAT690，对申奖有迫切要求

由于限制条件太多，选校就相对轻松了。首先，这个学校得大方!其次，没有托福100以上的硬性要求!再次，GMAT和GPA要求不高!最后，终极目标是移民，所以要好找工作!这样，一共申请了9所学校，大多是供应链方向，下面一一介绍。

(1)Iowa大学Tippie商学院(ding after interview)

给奖大方，基本能cover学费。这个最开始没想申，但是看到不要essay和推荐信，还不要申请费，所以屌丝像双十一扫货一样申了一发，而且是第一发!第一次面试，在十一过后，结果对方当场就把我拒了，说have a hard time to understand my English!然后同行的同事说我英语有四川口音~不过第一次面试真的很宝贵，终于对MBA面试有个初步认识。

总结：面试不准备不行啊

(2)ASU(In with 66k+GA)和PSU(ding without interview)

这两个学校要放在一起说，SCM牛校，找工作相对容易;GT要求不高，都有录取69族(GMAT分数6开头，T分数9开头，别乱想!)的先例;给奖慷慨!PSU不仅免学费和生活费，还有一个月1k工资，几乎不花钱!ASU相对差点，也有很多全奖和GA，都是我的dream school啊。申ASU的初衷说来也搞笑，当时去了QS在北京的MBA tour，去了ASU，发现没几个人参加，一合计觉得这个竞争可能还比较小，不算大热学校，回头就申了。本来还想申BU的，看到MBA tour那么火爆，果断放弃了。ASU我是第一轮申请的，结果等了20多天才收到面试邀请，当时真心觉得跪了，别人家的孩子几天就邀请了~所以收到邀请的时候第一轮的面试已经预约不上了，就这样活生生挤到了第二轮~不过有伙伴新鲜的面经和给力的mock，面试过程很顺利，准备的一些小段子小玩笑都用上了。面试完了女朋友就说感觉是有offer的节奏，果然~不过幸福来得太晚了，11月6日面试，12月20日才收到offer，给了大概75%的学费的奖，然后每个月有500美刀的GA工资，也是我最后收到的offer了。PSU由于essay写得太烂，直接无面试拒了，拒信也等了很久~

(3)UCSD(In with half tution--44k)和UCI(ding after interview)

这两个学校的共同特点就是就算给大奖我也读不起~但是因为真心想去加州，所以都申了。UCSD在CD上的好评不少，除了找工作听说略困难之外，没差，也是很慷慨的学校。申这个学校的时候很纠结，因为其实就算给了UCSD能给出的最大的奖——60k，还是读不起~生活费还贵~不过今年可以申请wells fargo贷款了，不需要cosigner。但是真心喜欢SD的气候，综排也很好，还是军港!所以咬咬牙就申了，200刀的申请费啊!虽然最后不去了，但是还是要由衷的赞这个学校，真心觉得潜力无限~这也是第一个给我offer的学校。UCI嘛完全是顺手一申，因为去了MBA tour而免了申请费。最后要吐槽一下UCI，我发的邮件全部没理我~面试体验也不好，一问一答的，数次尝试把话题引得轻松点都失败了~当然最后结果也不好。

(4)TCU(In with full tuition)

TCU是一个朋友推荐申的，因为慷慨!这个学校效率也很高，就业听说在达拉斯也不错，加上德州消费低，其实各方面都比较符合我的条件。面试的时候AO说得比我都多，真的非常热心。这是第一个给我全奖offer的学校，当时的心情难以言表~最后不打算去读，心里很过意不去。

(5)NEU(wl)

这曾经是我最想去的学校。因为给奖还算慷慨，一般都是6w+，而且中间可以选择实习一年，这样可以大大缓解我的经济压力。COOP项目不错，据说学校的Career service排名很高!也是唯一一个在帝都face to face面试的学校。记得这是我第二个面试吧，也没怎么准备，不过过程感觉还不错。NEU至今把还我挂在waitlist上~他家项目就60来人，听说国人只招两三个~

(6)明大双城Carlson商学院(ding after interview)

这是我申请的学校中排名最高的，也是冲钱去的。后来想想大多冲击前20的都拿这个保底呢，实在不该不自量力。

(7)MSU

这个学校要单独说一下，本来没想申，后来申了，现在也不想去了，虽然前两天刚给了面试，不过不想面了~他家网站虽然要求托福100，还是给了我面试，可见还是有机会。

(8)最后说说我特别想申又没申的学校——Foster

这是我参加的所有info session中给我感觉最好的，感觉是一所没有铜臭味的商学院，他没有说我们学校有多么多么牛逼，你要来我们学校你需要多么多么牛逼，更多是的谈fit~如果托福高一分我就申了，当然，结果多半也是悲剧。

第一章：参赛情况

第92届环法赛将在2005年7月2日到24日举办。

参赛车队共计21支，每支队伍9名运动员，参赛选手总计189名。

每一位参赛选手都必须出席环法自行车大赛组委会举办的揭幕仪式。

根据UCI的个人排名积分奖励办法，根据UCI：210010，相对应的积分奖励：500-375-300-275-250-225-200-175-150-125-116-107-99-91-83-75-73-71-69-67-36-31-59-57-55-53-51-49-47-45-43-41-39-37-35-33-31-29-27-25-23-22-21-20-19-18-17-16和15。

根据在环法自行车比赛中的个人总排名奖励给所有完成比赛的选手，每个单站也会获得如下的积分奖励70-50-35-20-15-10-5-3-2和1分。每一个单站冠军有20分的奖励，并且给与各支车队也有如下积分奖励：70-50-35-20-15-10-5-3-2和1分。

给予最终排名的奖励积分：70, 50, 35, 35, 20, 15, 10, 5, 4, 3, 2 和1。

给予山坡赛段的奖励积分：70, 50, 35, 20, 15, 10, 5, 4, 3, 2和1。

第二章：车手的识别

车手必须把属于自己的号码牌安装在车架上（头管、上管、下管三角区域内），而且还要把两块号码布一左一右的粘贴在骑行服上衣腰部的两侧。

在单发计时比赛之中，选手身上的号码布则是用一块更大的粘贴在腰部的正中心，并且选手的号码布在比赛中是不允需更换的。

在计时比赛中，车架上的号码牌可以不必安装。号码牌和号码布都是由组织者统一提供的，提供的人也应该是组委会指定的工作人员。

禁止私自更换、更改号码牌和号码布。

第三章：自行车器材规定

在公路大组赛之中，只有标准的自行车才允许参赛。

即便是计时赛中，参赛车辆也要符合UCI （3004 ~3025 ）规定。

第四章：技术援助(UCI： 23029~23033)

所有的参赛选手都可以互相提供帮助，例如：外借或交换食品、饮料、备件，交换使用车轮、自行车只能在本队选手中进行。

以下因素可以允许选手之间互相帮助：

队车上的工作人员

在技术援助车内的工作人员

后援车上的工作人员

选手因为意外事故而被主集团落下，可以跟随队车后面追赶主集团。无论选手处在比赛中的什么位置，如果需要提供技术服务都必须在主集团的最后面，在马路靠右边的位置进行。

第五章：头盔的佩戴(UCI：13031)

在环法赛期间，选手必须配戴头盔。因为比赛之中总是会存在着危险的情况，下面的情况允许不戴头盔：

距离爬坡的终点五公里处

在开始爬坡之前不允许摘下头盔

骑行服(UCI：13026, 13029, 13030, 13033 和 23013)

所有的比赛选手在需要穿上或脱下雨衣、套袖、套腿等衣物时候，都必须要交给他们所在的队车，而且要在总裁判车后面进行。这些衣物也可以交给组委会的摩托车上。任何其他的行为都要经过组委会的同意。领骑选手的这些衣物是由组委会来单独提供的。

第六章：食物供给(UCI： 22025 22027 和 23025 23027)

参赛选手需要提供的食品和饮料有以下两个途径：

食品供给区：

食品供给站是各个车队的工作人员手中拿着补给袋伸出手递交给选手，供给区会有明显的组委会标志和标示牌，这些指示牌都将会在供给区的前面就可以清楚地看到了。

食品供给区以外：

组委会提供饮料的摩托车，选手都可以取用。食品的提供就要根据UCI在距离之上的规则来确定。食物的供给由各队车自行完成，提供给选手的形式可以使用水壶和补给袋。

提供食物补给的具体规则：

通常情况下，提供食物补给都是在距离起点50公里和距离重点20公里之间进行。赛事组委会会根据特殊的路段和天气情况来调整上面的规定。

选手必须在组委会裁判车后面进行

补给的时候，必须是在主集团的最后面，15人以上的就是一个集团;

通常情况下，环法无线电系统在补给区12公里前和十公里后，都不会有通知。

严格禁止任何车辆向选手喷洒水

如果选手从观众的手中获取饮料或食品，一切后果由自己承担。

为了防止发生意外事故，很多观众在路边的时候，禁止选手向其扔水壶、食品废弃物、罐或其他附件。

严格禁止队车提供玻璃制品给选手

选手丢弃任何物质，都禁止仍在路上，都必须在保证安全的情况下，丢弃在路的两边或安全地带。

第七章：处罚

在比赛中，严禁跟随摩托车、汽车，以及扒车（摩托车、汽车）。

赛事的工作人员有权利阻止选手违反上述借用机动车比赛的行为。

严禁主动地阻碍和非正常的战术来对付其他选手，违反者将处以惩罚。

为了确保在终点线冲刺的安全，如果选手在冲刺中突然的改变自己的路线，那么也将处以一定的罚金。

第八章：退出比赛(UCI：22032 和 26025)

任何退出比赛的运动员，都要把他们的号码牌交给“收容车”的工作人员。

在终点处，放弃比赛的选手也将在计时员的记录册中被注明“退出比赛”。

任何因为违反规则而被勒令退出比赛的选手，他从比赛开始到退出比赛的所有奖金都将被收回。

除非有赛事组委会或者比赛组织者允许。否则，在环法赛中，退出比赛的选手或者是被罚出的都不能继续比赛，而且在环法赛期间也不允许参加任何其他的自行车比赛。

第九章：车队的职责(UCI：12078 to 12081, 22072, 23012 和 23014)

队员和领队都必须遵守环法自行车比赛组委会制定的各项规章制度，比赛也是公平的对待每一个人。

细则:

住宿和用餐都是由组委会统一安排，禁止其他的单位介入；

由组织者负责通知在比赛起点处的时间；

遵守所有的规章制度；

无论是个人还是团队的行动，都必须使用组委会统一安排的车辆；

在比赛中禁止使用移动电话，除去选手和车队领队之间所使用的无线电通讯设备之外

任何不同车队之间的选手，都不得勾结，否则将处以惩罚。

车队的队员之间相互协助是允许的。

在选手之间争抢的过程中，出现侮辱、谩骂、恐吓等行为的，都将受到处罚。

选手、领队、车队工作人员在整个环法比赛中不允许，进行任何商业广告和宣传活动，除对于车队有用的零部件。

在比赛期间，禁止选手和领队单独与各媒体单位，如：电台、电视台等采访，或者是有相互协作的事情发生。

媒体采访车队领队是允许的，接近比赛终点前10公里都是可以的。当然也要根据当时的比赛具体条件。

第十章：领骑衫(UCI：13051~13055, 13071 和 26017)

在所有的比赛赛段之中，除了必须要穿着的国家冠军衫和世界冠军衫之外，每一位参赛选手都必须穿着所属车队的骑行服和布帽，同时也是遵守UCI的规则。

总成绩第一名，冲刺积分第一名，最佳爬坡选手和最佳年轻选手都要穿着以下的骑行衫：

总成绩第一的穿着黄衫;

冲刺积分第一的穿着绿衫;

山坡积分第一的穿着红色圆点衫;

年轻最佳选手穿着白衫

所有上述获得荣誉衫的选手在比赛中必须穿着，服装由组织者统一提供。按照UCI规则的限定，该选手所在的车队赞助商广告条呈矩形放置在衣服上。

在计时赛中，也会穿着相应的荣誉衫。优先权的排序：黄衫、绿山、圆点衫、白衫。当一位选手同时获得几件荣誉衫的时候，他只能按照上述次序来穿着一件，其他的荣誉衫则由该项目中排名第2名的选手来穿着。但是如果这位选手已经拥有了国家冠军衫和世界冠军衫，根据UCI的13062和13063规定，这些荣誉衫也必须穿着。选手在比赛起点直到赛后的新闻发布会，都必须穿着黄衫、绿衫、圆点衫、白衫，套袖、套腿也是如此。当然在领取奖金场合下，是可以更换所在车队骑行服的。

穿着荣誉衫的选手在号牌之上也是特殊，使用蓝色背景，白色号码。

第十一章：赛事组委会(UCI：12030 ~ 12034, 12071 和 12072)

赛事组委会的运营是为确保比赛正常运行:

环法自行车比赛总指挥及其助手;

赛事管理者及其助手

赛事指导（辅助比赛管理者）;

摩托车队负责人

赛事委员会主席

国际代表

终点处裁判

计时员

委员会干事

第十二章：赛事委员会(UCI： 12108, 12109, 12111, 12115, 12119, 12120, 12121)

赛事委员会的工作语言为法语（UCI官方语言之一），组成：

委员会主席

三位国际代表

赛事委员会将根据UCI和FFC的相关规定和制定的比赛规则，对于违反规则的车队、选手进行公正的裁决，按照规定处以罚金和相应的惩罚措施。

委员会主席具有决定权。

委员会的所有决定都会立刻通知赛事组委会、管理者，并且通过媒体发布消息。

第十三章：终点线裁判(UCI： 12112, 12113)

在比赛期间，终点线的裁判和中介代表检查其公正性。如果不能履行职责的，则由赛事组委会派出代表参与。

第十四章：计时(UCI：12098~12101, 23040 和 23041)

在终点处，处在同一个集团之中的选手在通过终点线的时候，他们的成绩都是一样的，每出现一个新的集团，计时员就记录新的时间，当然不只是对于集团，单独选手也是一样的。

计时员一直记到收容车抵达终点前的选手为止。计时员同时也会记录关门时间以外的选手，并将他们的时间表格递交给委员会主席。所有计时员记录的成绩都要精确到最精确的级别，并且作为所有的成绩依据。计时赛的出发顺序是以百分之一秒来衡量。

第十五章：医疗救护(UCI：12060 ~ 12062, 22021 和 22022)

在比赛期间，医疗救护均有赛事组委会医疗服务机构的成员来负责，以上时间指选手从进入比赛场地开始到达比赛终点。

在比赛中，选手需要医疗服务则必须在主集团的后面进行。

应该注意到，医疗服务应该严格的管理，在山区赛段中选手和医生的必须有文字记录病历。

在比赛以外的时间，车队的领队可以根据食宿地方所提供的医疗服务机构电话号码表通知医生寻求服务，并且只能呼叫一位服务机构的医生。

第十六章：车队领队(UCI： 11130, 11133, 11139, 12078 ~ 12080, 22038, 23029, 23045, 26032, 26033)

每一支车队都应该有一位领队，而该领队必须是国际自行车联合会的会员。

车队领队必须在所有的比赛赛段中队车之中，保证他的队员个工作人员都遵守环法赛的各项规章制度，并且要准时出席赛事管理委员会组织的会议。

车队领队的职责：

请于2004年7月2日星期五早晨出席会议

7月2日下午，由车队领队负责下发赛事管理委员会的通知文件

开幕仪式大会要求所有选手必须参加，违反者将处以罚金的惩罚

每一支车队可以有两部队车来为选手们服务。每部队车里面最多乘坐四个人。

对车内只能乘坐工作人员和经过组委会许可的观看环法赛的客人。

队车必须在赛道的右边行使，不允许超越赛事管理者和医生所乘坐的车辆。

队车中的另外一辆车必须在整个队车集团的第二梯队，并且需要和前面的第一梯队之间要保持至少200米的差距

当车队领队所在队车在没有通过无线电对讲系统经过许可而超越赛事管理者的汽车时候，他们必将会收到通知，并且应该尽快返回原有位置。

队车内的乘客必须在车内，禁止擅自挪动车队器材。

如果违反上述规定的车队，都将受到罚金的处罚。

第十七章：赛段起点(UCI： 12088 ~ 12092, 23009 和 23010)

在结束选手建立时间十分钟以前，所有参赛队的选手和领队都必须在检录处登记。

在所有的选手登记之后，领队带领选手们抵达赛段起点处：

原地： 如果路线安排许可的话，检录处旁边就是起点

指定的起点:赛事组委会根据比赛路线指定的起点

0KM：如果路线属于长距离赛段，赛事组委会将会指定这个起点，并且会有“OKM”的标志。

第十八章：赛段路线(UCI：22031)

参赛选手必须按照组委会制定路线比赛，严禁抄近路完成比赛。如果路线发生改变，赛事组委会在出发检录前通知领队和选手，选手必须按照更改后的最新路线比赛。

由于突发事件或者是意外事故都会中断比赛的进行。赛事组委会将会与委员会商讨并做出决定，之后将通知计时员作相应处理：

改变比赛路线

临时暂停比赛;

这一站没有比赛，取消比赛成绩;

取消这一赛段中的某个部分;

从发生意外的地方重新开始比赛;

保留中断之前的成绩，重新比赛继续记录成绩

第十九章：火车道(UCI：23034 to 23035)

选手禁止在火车道封道的时候穿越，如果违禁，工作人员即刻取消区比赛资格。

规则如下：

如果一个或几个选手因为被火车经过而暂停，在开启护栏之前其他选手已经到达，这将被视为比赛暂停。

如果领先的时间少于30秒，当时的铁道护栏正在关闭状态，比赛视为暂停。

如果一个或几个突围出来的选手，他们领先主集团的时间多于30秒钟，因为铁道护栏关闭而被迫暂停比赛，后面的选手如果在铁道护栏关闭状态的时候追赶到了他们，那么当比赛重新开始的时候，前面最先到达的选手先出发，后到达的选手则按照原有的时间差距出发，组委会裁判车在选手之前先通过铁道。

如果一个或几个选手在铁道护栏关闭前通过，而后面的一个或几个选手被后来关闭的铁道护栏阻挡住了，那么比赛则暂停。

任何其他的情况，都将由赛事委员会来决定。

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