单片机可以采集出一组AD的点,波形都包含在里面之后就可以根据波形的特征计算,正弦波找零点就行。前面也可以加上电路,直接过零比较就可以将正弦波转化为方波,单片机处理方波那就是小问题了,采集什么都可以
怎样使用Matlab和任意波形发生器创建直接合成信号pdf
信号发生器是用数学运算的方法实现的,直接但是对单片机的运算能力要求较高,而任意波形发生器是通过波形叠加和频率合成的方法完成的,理论基础要求比较高。
用正弦波来说吧,就是很多个点组成,每个点都对应一个电压,v=data参考电压1/2n,(2n表示2的n次方,n是ad的位数,有8位,12位。16位的)data就是数字编码:
1:把一个周期模拟量数据存储在存储器里,用高精度震荡源做中断源中断单片机,单片机单片机在中断里读出数据存储器对应数据,送DA芯片,经过放大送LC谐振电路,得到你想要的电压幅度连续交流信号。
2:单片机速度跟不上可用加法计数器累加振荡源脉冲,累加数值作为数据存储器地址,震荡脉冲作为数据存储器读信号,控制数据存储器输出数据,送DA转换,放大,驱动LC谐振电路。如果再用单片机控制对振荡源分频,可以输出任意周期的信号。
其它波形如法炮制!(当然方波就没有必要如此了)!!
波形图在进行里程校对时,需要先确定标定信号(例如车速传感器)和波形图中信号的对应关系,以便将波形图的时间轴和实际距离轴对应起来。具体步骤如下:
1 采集标定信号:使用车辆测速仪或其他设备,采集车速传感器等标定信号,该信号可以输出时间和速度的对应值。
2 进行波形数据采集:在车辆运行过程中,使用波形数据采集仪器从某个位置开始记录加速度等波形信号数据,并保持数据的同步性。
3 生成波形图:将采集到的波形信号数据导入数据处理软件(例如MATLAB),并选择相应的算法进行信号处理、滤波等 *** 作,最终生成波形图。
4 进行里程校对:通过对标定信号进行偏移量和振幅的校准,以及获取波形图中某些特征点的时间戳(例如上、下车窗合拢时间),可以计算出波形图中每个时间点对应的实际里程。
5 验证和调整:将计算所得的实际里程与车辆累计里程进行比对,验证里程校对结果的准确性和稳定性,如果发现偏差较大或不稳定的情况,需要进行调整。
总之,在进行波形图校对里程时,需要精确地记录标定信号的采样时间和取样值,并将波形图中的信号与其对应起来,从而实现波形图的里程校对。这是实现对车辆行驶过程中加速度、位移等各种动态参数监测和分析的重要前提。
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