航模电池为什么要用平衡充

因为航模的锂电要是串联充电的话，容易过流，多个电芯之间的特性不可能完全一致，串联充电会导致各个电芯的电压不平衡，甚至充不进去电，所以需要平衡充。

均衡技术主要分为电池间能量传递均衡和外部能量输入均衡。电池间能量均衡就是把高电量电池的能量给低电量电池充电。这种方法最大的问题就是控制起来很复杂。

很多专用芯片或者单片机解决方案使用的是外部均衡的方式，这种方式是通过可控制的耗能来实现的。这种方式中一般都是使用一个耗能元件来消耗能量，从而等待其他电池单元充满或者降低某些单元的电压。这种方案的缺陷在于稳压二极管上的耗能太大，造成的发热量是不能忍受的。

实际使用的平衡充电器方式，不包括电流检测电路（输入到变压器之间）和电压检测电路（变压器次级绕组）。其中，开关阵列是用功率MOSFET实现。

扩展资料

航模电池一般采用6-7位数进行命名，分别表示厚/宽/高，如PL6567100表示厚度为65mm，宽度为67mm，高度为100mm的锂离子聚合物电池，其中PL表示该电池属聚合物类别。

相对以前的电池，来说、能量高、小型化、轻量化，是一种化学性质的电池。在形状上，锂聚合物电池具有超薄化特征，可以配合一些产品的需要，制作成一些形状与容量的电池。该类电池，理论上的最小厚度可达05mm。主要应用于航模飞机系列玩具的锂电池，具有高倍率、安全等特点。

电池的电压是用伏特（V）来表示的。标称电压只是厂家按照国家标准标示的电压，实际上使用时电池的电压是不断变化的。如镍氢电池的标称电压是12V，充电后电压可达15V，放电后的保护电压为11V。

锂聚合物电池的标称电压是37V，充电后电压可达42V，放电后的保护电压为36V。在实际使用过程中，电池的电压会产生压降，这是和电池所带动的负载有关的，也就是说电池所带的负载越大，电流越大，电池的电压就越小，在去掉负载后电池的电压还可恢复到一定值。

这样做是可以的，但有条件，具体要求如下：
两块电池的型号、容量应尽可能相同，尤其是容量，假设充电前两块电池的电压相同，则会发生容量小的电池先充满，如果继续充电容易导致容量小的电池过充电而损坏。因此在充电前，应让两块电池的电压尽可能相同；如果两块电池的容量相同，则电压高的电池最先充满电，如果继续充电容易导致初始电压高的电池过充电而损坏。
电池串联充电最主要的是要注意电池的电压均衡问题，电池电压不均衡或者叫不平衡是导致串联电池组使用时间短、寿命短的主要原因。电池不均衡问题同样也发生在电池的放电期间。
参考资料“能量转移式电池均衡器在不平衡锂电池组中的应用实例”，详见百度文库链接

如果电池板空载电压14伏就不行了。额定工作电压14伏可以的因为111伏是3节锂电池串联而成的，充满电压是126伏。均衡充电的问题依靠均衡电路解决。没有均衡电路的话直接充电。均衡充电的土办法是：拆开串联回路电池成为单个电池，然后采用并联充电即可。充满以后再串联成为一串。

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