易到被曝3万人排队苦等退款
易到被曝3万人排队苦等退款，一直以来，易到余额难提现、用户权益难保障等问题由来已久。去年10月，易到宣布推出权益保障计划，允许用户排队提现，易到被曝3万人排队苦等退款。
易到被曝3万人排队苦等退款1充值后资金被清零、软件无法登录、近 3 万人排队提现 突然 " 崩了 " 的易到用车引发舆论关注。
黑猫投诉平台显示，易到用车累计有 1600 多条用户投诉，涉及软件强制收取预付款、突然登录异常、账户充值余额无法提现退款等方面。
更有甚者充值 2000 块后，账户却被清零，客服却杳无音信。据媒体报道，目前易到用车平台上提现排队的用户达到了近 3 万人。
易到用车的 " 剧本 " 与当年引发业界哗然的 ofo 颇为相似。
2018 年，曾是共享单车行业双雄之一的 ofo 爆发资金危机，在平台上线退押金系统后，彼时申请退押金的用户达到 1600 万人次。但用户虽然成功提交退押金申请，却迟迟未收到押金入账。
基于用户退还押金的诉求，ofo 居然还推出了 " 拉好友退押金 " 的活动，这种做法再度引发了全网的怒批。
彼时央视表示，ofo 推出的活动哪是拉好友帮忙，这是拉好友 " 共享 " 入坑，用户本应享有无条件退押金的权利，却到处流露着 " 庞氏骗局 " 的味道，ofo 缺乏退钱的能力算是明牌了，但缺失了退钱的正确态度，无底线出牌是惹了众怒。
成立之初，易到也曾如 ofo 一般在自己的赛道中红极一时。
在最风光的时刻，易到一度占有 80% 的市场份额，业务覆盖国内外 190 多座城市，坐拥超 4000 万用户和 600 万车主，成为资本市场上的宠儿，先后拿到多家资本上亿元融资。
然而好景不长，2016 年下半年，易到被曝拖欠供应商费用；2019 年 3 月，易到用车大幅裁员，甚至被曝拖欠被裁员工工资；2019 年 5 月，易到用车出现延期提现、无法提现等问题。
2021 年 3 月，易到用车又被爆出 " 前脚充卡，后脚跑路 " 现象，软件用不了，用户预存的金额难以退回等问题，跟当下被曝出的境况较为相似。
2021 年 11 月，企查查平台显示，易到用车有被执行人记录 16 条，历史被执行人 638 次，被执行总金额约 1414 亿元，公司被限制高消费 601 次。
全国网约车监管信息交互平台公布的信息也显示，易到用车自 2018 年 7 月份首次上传公司数据以后，截至目前一直没有上传新的数据。在连续公布的《180 天以上未上传数据的网约车平台公司情况表》中，易到用车均榜上有名。
种种迹象表明，易到用车的经营状况一直令人堪忧。
在危机爆发的早期，易到用车曾表示，" 因乐视控股及贾跃亭本人主导易到期间欠下并隐瞒的巨额债务，给易到造成巨大创伤，将易到推向寒冬。"
雪上加霜的是，曾被视作 " 解救易到于危难的白骑士 " 的韬蕴资本，也因耗费大量资金挽救易到，新的融资资金难以到位而陷入多次资产风波，最终 " 抛弃 " 易到用车。
面对困局，易到也尝试过较为激进的自救策略。
2021 年 8 月，易到用车通过官方微信公众号发布公告，称将于 9 月 6 日起取消传统抽成模式，改为信息服务费模式，一单最高 5 元。
这则看似能获得更多网约车司机青睐，提升平台运力的消息一经发布，换来的却是大量网友们的吐槽，不少人要求易到将账户里的钱退还给他们。
而在今年年初，易到用车微信公众号又发文称，将加大 " 拓新 "，打造成为一个集乘车、用车、买卖二手车、车辆保养维修和相关衍生文化等于一体的出行生态平台。
易到称其一直在化解历史负担的工作中蓄力前行，表示今年将在北京、上海、广东、山东等地加大运力投放。显然，业务多元化扩张与重点区域投入势必会再度加重易到的发展负担。
易到屡次强调持续的经营困境与贾跃亭挖下的大坑有关，但其在业务营收来源不断收缩的`情况下，还在不断寻求对外扩张的做法也另业界不解，激进的扩张策略对岌岌可危的经营境况而言，无疑是雪上加霜。
易到被曝3万人排队苦等退款2在315消费者权益来临之际，让用户累觉不爱的易到再次成为舆论关注焦点。
一直以来，易到余额难提现、用户权益难保障等问题由来已久。去年10月，易到宣布推出权益保障计划，强调将逐步解决用户权益兑现难题，允许用户排队提现，将通过商城消费、自营抵扣和债股转换的方式逐步兑现用户所有权益。
没过多久，易到宣布权益保障计划首期5000万股权权益兑现完毕，似乎在暗示选择债股转换的用户不在少数。但情况果真如此吗？当然不是，据退款用户反映，所谓的商城消费和自营抵扣都是一些高价兑换商品，用户并不买账，加上易到发展前途不明朗，更不愿意进行债股转换，所以绝大多数人选择轮候提现。
截至目前，易到平台上提现排队的用户达到近3万人。更为尴尬的是，近5个月来，用户排队序号没有动过，App一度无法登录，账户余额被清零后去找客服了解情况，客服却联系不上。这不禁让人联想起ofo，用户遭遇押金难退，只能吃哑巴亏。时至今日，依然有超过1600万ofo用户没有收到应退押金。
用户无法提现，于是纷纷投诉易到。在黑猫投诉平台上，易到投诉“名列前茅”。相关投诉高达1600余条，而其官方回复率仅为17%。明眼人都看得出，易到一直无法让用户成功提现，根本原因在于自身日子不好过，无法一次性拿出一大笔钱来，甚至连活着都成问题。
事实上，易到资金链问题由来已久，缺钱成为巨大软肋，严重制约自身发展。早在2017年，易到便被传出司机提现困难的问题，按照其创始人周航和后来接盘的韬蕴资本的说法，乐视是易到陷入钱荒的罪魁祸首，被乐视创始人贾跃亭坑惨了。
韬蕴资本实际控制人温晓东曾表示，如果以23亿元的负债额计算，韬蕴资本向贾跃亭支付692亿元后，易到负债大约为17亿元。但真实情况是，易到负债接近45亿元，如果加上韬蕴资本向贾跃亭支付的用于司机提现的692亿元，负债总额超过50亿元。
2019年1月，温晓东宣布，韬蕴资本现向全社会公开转让易到全部或部分股权，不惜半价甩卖，但无人接盘。1个月后，韬蕴资本发布内部通知称，公司因耗费大量资金挽救易到，融资自救难以到位，目前已无法支撑现有团队继续运营。
由此可见，韬蕴资本不仅没有救活易到，反而被易到严重拖垮，陷入自身难保的尴尬境地。如今，3年过去，易到面临司机大量流失，导致用户经常打不到车，即便打到价格也不便宜，用户流失在所难免，扎堆提现更将进一步加剧易到资金压力。雪上加霜的是，易到拖欠部分员工工资，此后更是传出大规模裁员的消息。
作为连接司机、用户两端的平台企业，易到却不受司机、用户的待见，业务根基不牢靠是一大硬伤，加上连被视为企业核心竞争力的人才都留不住，注定举步维艰，面临严峻的生存危机。让人意想不到的是，易到似乎对自身前景颇为乐观。
去年8月，易到透露，目前正在积极进行战略转型，后续汽车租赁将成为公司业务的重要一环，并期望能够在2年内进入资本市场。换言之，易到计划在2年内上市。恕我直言，我得给易到浇盆冷水，你能痛痛快快地让这近3万用户提现都做不到，名声如此差劲，还谈什么上市？
退一步讲，即便易到真的让用户提现，那也不代表它能得到资本市场的认可。原因很简单，在不进则退的网约车江湖，已没有易到的一席之地，滴滴、美团、高德、曹 *** 、T3出行实力都比它强，易到杀出重围的胜算近乎为零。同时，其所谓的汽车租赁新故事，目前并未看到积极向好的苗头，充其量只是画饼而已。
一言以蔽之，作为国内专车先行者，易到混到如今惨状、一地鸡毛，让人唏嘘不已。可以预见的是，它终将到不了一心向往的资本市场，活着才是第一要务。没错，对于命悬一线的易到来说，就别做上市梦了，先好好活着，活着比什么都强！
易到被曝3万人排队苦等退款3网上叫车，软件需要先收取预付款，有人充值2000元钱后，账户还被清零，去找客服了解情况，客服却联系不上。如今，近3万人申请轮候提现，软件无法登录？
在黑猫投诉平台，“易到用车”的投诉名列前茅。相关投诉高达1600余条，而其官方回复率仅为17%。
充值2000多元，申请退款半年，钱还是没回来
据浙江台州的冯先生介绍，他最早是用第三方打车软件叫到易到APP的网约车，后面发现易到用车APP推出许多优惠政策，例如充值100元送100元之类的，于是，冯先生在这款APP上先后总共充值2000多元。
然后充钱以后，冯先生发现使用该软件打车并不便宜，经过一段时间后，用该软件都叫不到车子，就很担心自己充的钱还能不能要回来。
直到半年前，该平台推出易到权益保障计划，可以申请退回账户费用，冯先生随即提出申请。
让冯先生意外的是，他居然排到了3500多名之后了，退钱的人居然如此之多。更令冯先生没有想到的是，现在半年时间过去了，这个数字没有任何变化，钱也一直没有退回来。
不止是冯先生，北京的贾先生也有相同遭遇，他说自己账户都已经被清零了。
“在易到用车APP上充值了几次，因经常会叫不到车，所以在余额还剩606元时申请退款，现在不仅钱没退回来，还被擅自转为待偿金额，一直无法联系上该公司。”
上海的徐女士表示，前几年充值800元进易到软件，只用过几次，后来发现通过软件难以叫到车，后就申请退款；目前的状态是无法退款，只能通过维权平台投诉。
徐女士表示，由于易到打车难的问题一直得不到解决，再加上前段时间突然无法登录易到软件，打开就是空白，所以想退款，却联系不上客服。
“我账户里的钱还剩500元不到，问题是现在如何才能退回我的钱？去哪里找易到这家公司？这家公司是不是已经不存在了？”
有近3万用户申请轮候提现
据了解，早在3年前易到用车也出现延期提现，甚至无法提现的问题。
从2018年8月开始，司机们通过易到平台开网约车所赚取的佣金陆续无法提出，这些佣金（单人）或高达十几万。
易到用车最初以返现形式“引导”用户进行充值，由于近年来打车费的不断提高，该平台有时根本打不到车。
易到用车官方微博显示，去年8月20日，易到用车发布《关于用户余额及待偿账务解决方案的公告》。
易到用车称，始终密切关注司机及用户的账户余额问题，针对该余额设定专门的“待偿账户”，待偿账户可在易到及所合作的商城进行消费，或在易到其他业务或合作商平台等用于消费抵扣，亦可在易到资本化时进行转股。针对希望提现的用户，易到亦会每年将50%的利润用于司机提现或用户退款，以最大的诚意和行动解决大家关心的问题。
该公告提到，易到也在积极进行战略转型，后续汽车租赁将成为公司业务的重要一环。
根据退款客户反映来看，所谓的商城消费和自营抵扣都是一些高价的兑换商品，故而用户选择最多的就是轮候提现的方式。目前，平台上提现排队的用户达到了近3万人。
私家车接单软件有很多，例如首汽约车司机端、易到用车司机端、嗒嗒司机app、易路司机版软件、河南有象出行APP等这些都可以。具体的接单情况要看看每个的平台的具体 *** 作，有需要的朋友可以下载使用。
1、首汽约车司机端
首汽约车司机端是首汽集团和祥龙出租公司面向北京地区推出了首汽约车司机端的客户端，方便司机朋友对订单和乘客提供服务。首汽约车定位于中高端群体，主打中高端商务用车服务市场，与传统的出租车有本质区隔，二者相互补充并为用户提供更加多元化的出行方式。
2、易到用车司机端
易到用车司机端，也称“易到用车车主端”，是易到用车官方出品的司机接单软件，如果有车，也在易到用车平台上接单挣钱，可以用此APP申请入驻易到用车车主端，目前已开通全球80多个城市，司机师傅可以接受“易到用车”乘客用车需求，帮助他人解决用车所需的同时获得丰厚奖励。
3、嗒嗒司机app
嗒嗒司机app是嗒嗒巴士平台为司机专门打造的手机接单软件，通过该app司机不仅可以及时接单，而且还可以准确地获取每一给乘客的地理位置，另外平台还会安排最便捷的路线。专为巴士司机量身定制的应用，通过其司机师傅可以接到嗒嗒的订单，帮助乘客乘坐嗒嗒巴士获取更精准的位置。
4、易路司机版软件
易路司机版软件给深港通客运司机准备的。司机可以通过APP应用接受乘客的预定。可以接到来自全世界友善的客户，并送他们去目的地。可以随心所欲制定你自己的行程，全天候驾或者一星期工作几小时都可以。
5、河南有象出行APP
河南有象出行APP是专为河南本地司机准备的一款手机接单赚钱APP。司机能直接在线接受乘客的乘车订单，并且还可以在地图上显示准确的乘客位置信息，帮助司机接到更多的出行单子。
六人在中午11点半统一从从中关村海龙大厦出发，目的地则定在二环附近的鼓楼西大街，选取这段路的原因是路况较为综合，既有较为顺畅环路也会经过可能出现拥堵的环路连接线，符合一般出行时路况。 使用打车软件的五人设置好目的地之后在同一时间发出订单，有人抢单后分别出发，第六个人单独出发在路边拦出租车。接下来对比正式开始。 1出租车 接单时间：无 是否主动：无 接到时间：无 车型：无 计价规则：起步费13元+23元/公里 预估车费：无 实际车费：35元 中关村地区人流量大，出行需求用车需求较高，负责在路边拦出租车的小编很快就打到了车，第一个出发，同时也是第一个到达，期间司机有询问停车的具体地点，但过程开的还是非常顺畅，最终花费35元。测试编辑描述乘车感受与一般乘坐出租车没什么区别，但是由于节省了抢单及找乘客这个过程，如果能马上拦到车，速度还是非常快的。 2滴滴打车 接单时间：秒接 是否主动：是 接到时间：秒接 车型：现代索纳塔8 预估车费：37元(券已自动抵扣15元，正常应为52元) 计价规则：起步费15元+29元/公里+3-5元/5分钟(速度小于12公里) 实际车费：359元 测试编辑于11点44分发出了用车请求，立即有三名司机抢单，抢单成功后接到了司机的，商定好见面地点后正式出发，从抢单到接到总共耗时1分钟，速度非常快令人满意。就在编辑刚刚走出大厦时便有人上前询问是否叫过车，得到肯定的答复后这名小编也开始了测试。这里还发生了一个小插曲，由于该名司机一直将车停放在阳光下，在小编上车前司机表示车内较热，要先开一下空调等温度降下来再出发，服务态度及服务意识非常好。 滴滴打车自动减免车费 实际支付金额为359元 车内整洁干净，有提供免费的瓶装水及纸巾，但是没有WiFi，司机表示自己刚换了新车，还没来得及配备。测试编辑于12点18分抵达目的地，司机性格开朗和小编聊了一路，整体乘车感受良好。若按照正常计费最终车费应为509元，但由于免起步费实际付款为359元。 3Uber 接单时间：秒接 是否主动：是 接到时间：3分钟 车型：别克GL8 计价规则：起步费15元+217元/公里+03/元分钟 预估车费：18-25元 实际车费：22元 小编于11点44分发出了用车请求，还未来得及截图就显示有人抢单，而司机的几乎在同一时间打进来，速度之快可以用秒来形容。在司机描述了自己所在的位置之后，小编很快找到了她(整个过程中她一共打来了三个，不断重复告诉小编她所在位置，怕我看不到她连旁边有个玉米的都说了，服务意识超强)。车内环境还不错很整洁没有杂物，提供纸巾但没有瓶装水也没有WiFi，在小编质疑专车不是都应该配有WiFi吗的时候，女司机提出可以开热点给我分享，服务态度还是不错的。 Uber司机秒接单 最终付款22元 中午12点19分小编第三个到达目的地，整个过程耗时30分钟，女司机车技了得，既不生猛也不迟钝，一路保持合理车速，且一直按照导航行进，开的十分顺畅乘车体验不错。Uber为自动扣款，不用小编 *** 作就能自动完成，但需要提前绑定yhk，最终扣款22元。 4易到用车 接单时间：1分钟 是否主动：是 接到时间：11分钟 车型：北汽 计价规则：起步费8元+199元/公里+04/元分钟 预估车费：39元 实际车费：43元 测试编辑于11点40分发出用车请求，一分钟后便有人抢单，小编选择了价格较低的新能源车型，两分钟后司机打来与小编商定了见面地点。由于距离出发地较远，司机在路上耗费了些时间，等待了11分钟之后顺利上车。见面时司机主动为小编拉开了车门，服务意识不错，但是车上并未提供瓶装水及纸巾，WiFi也没有，司机解释称，只有特斯拉车型才配有WiFi，而瓶装水及纸巾都在之前开的车上，这辆是新车所以还没有配全。 小编选了新能源车 实际付款43元 小编表示乘车的环境很一般，但是司机很健谈，两人开心的聊了一路，总体感受不错。这名小编于12点25分到达目的地，最终付款43元。 5一专车 接单时间：1分钟 是否主动：是 接到时间：18分钟 车型：奇骏 计价规则：起步费15元+29元/公里+05/元分钟 预估车费：60元 实际车费：5669元 测试编辑在11点40分发出用车请求，1分钟内便有司机抢单并打来了，不过司机在中说明由于自己换车，目前的车型与软件内显示车型不符，询问是否能够接受，最终小编还是选择了取消订单。第二次下单后1分钟内再次接单成功，并且司机主动打来了，软件提示司机将会在12分钟后到达，但由于路况复杂且司机对中关村地区不熟悉，最终等待了18分钟才成功上车。 一专车出现了车型与实际不符的问题 最终付款5969元 车内没有提供免费的瓶装水，也没有纸巾及WiFi，司机的解释为自己刚刚由快车升级为专车，还没来得及配全，另外他强调只有舒适型及以上车型才会有WiFi，经济型是没有的。最终小编于12点26分到达目的地，实际车费为5669元，与司机闲聊一路总体乘坐感受一般。 6神州专车 接单时间：1分钟 是否主动：是 接到时间：18分钟 车型：奇骏 计价规则：起步费15元+28元/公里+05/元分钟 预估车费：52元 实际车费：62元(实际付费60元) 测试编辑于11点44分下单，1分钟后便有司机接单，随后司机主动打来询问上车地点，不过不知是否软件有Bug，根据软件的提示司机距离乘客只有15公里，但却需要12分钟才能到达，由于司机不认识路最终等待了20分钟才上车。 上车后测试编辑询问是否有水、纸巾及WiFi，司机回答全部都有，但是水和纸巾在后备箱中，只得在路边停车再拿，另外，WiFi虽然配备了，但却处于关闭状态，在编辑要求之后才开启。 由于寻找地点及拿水耽误了一些时间，这名测试编辑最后一个到达目的地，实际车费显示为62元，但是小编的账户余额中只有60元，最终司机答应只付60元即可。 评测结果 1价格 Uber价格最低，最终付款仅为22元，比出租车还要低13元，且接单车型为商务车，已经超越了经济型的标准，这与Uber的接单规则有关，高端车可以接低端车的订单，但是低端车无法接高端车的订单。如此比较，Uber不仅价格方面有优势，接单车型也许还会给乘客带来惊喜，在价格的比较中胜出。另外四款价格不等，滴滴打车的预估车费应为52元，但是用券自动抵扣了部分车费，最终显示预估车费为37元，与出租车价格相差不多，价格最高的为神州专车，实际车费为62元，比出租车高出27元整。 2 这几款打车软件均有不同形式的，Uber向每一位用户提供码，如果向其他朋友发送乘车邀请，双方都将获得30元的券。 滴滴打车经常向用户的账户中发送各种形式的券，没有任何规则直接发送，同时滴滴打车也允许用户将券分享至社交平台，接收者可获得金额不等的打车券。小编曾经抢到过高达元的滴滴券，当然它们全部都有使用规则，不能一次抵扣所有车费，但算下来总价还是很实惠的。 元滴滴券 相比之下，易到用车、一专车、神州专车的力度没这么大，获取券的规则也比较多，其中多以邀请新用户使用作为获取的方式，同时也支持分享至朋友圈来获取打车红包，绑定或向账户内充值也可以获取数额不等的券，如果是首次使用，则还有一定程度的。 3服务 除了出租车之外，五位小编均对专车司机表示满意，虽然部分司机对路况不熟悉延长了等待时间，但司机的服务态度还是很不错的。但是，专车配套设施的服务水平却有下降趋势，五款专车软件中仅有神州专车一家提供了免费的水、纸巾及WiFi，但是相应的价格也最高。
车辆加盟要求如下：
1、符合当地网约车新政车辆。
2、8年以内车龄，车况良好无改装。
例如中级版车：君威、皇冠、大众帕萨特。高级版车：克莱斯勒300C、奥迪A6L、宝马5系。豪华版车：奔驰S系、宝马7系。商务版车：别克GL8。
车主加盟标准如下：
1、司机年满21周岁。
2、3年以上驾龄，无严重交通违规事故。
3、 品质良好，无犯罪记录。
扩展资料：
历史沿革
易到用车创立于2010年，创始人周航，是智能交通和汽车分享理念的倡导者。通过移动互联网新技术和Car Sharing新理念，不但能够有效提高汽车使用效率、降低汽车保有量、实现节能环保生活，更能让用户享受到真正愉悦的出行。Simple life，Easy go！
易到用车服务已经覆盖北京、上海、广州、深圳等国内外190余座城市。
每辆车都配有专职的司机，易到用车暂时不提供自驾服务。通过下载手机应用终端，或者登陆网站等方式，用户可以随时发出订车需求，距离最近的车辆就会来接。
易到“网界”眼光关注租赁车 尖端技术保证服务。
参考资料：
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