APR程序可以直接二阶吗

APR程序是可以直接二阶的，因为相比K04来说K03还是太弱了APR没有1.8TSIK03的程序，因此我还是比较迷信大厂，S3中冷是替换原厂，全铝的，这样来说性价比高。

这样做的话也有一定的副作用，简单来讲，同一台发动机，动力性能越强，寿命越短，这属于自然界的物理法则，和冬天气温低夏天气温高一样是属于不随人的意志转移的东西。所以说那些声称完全没事的属于违背基本事实，一般也就改装大哥和一些已经改了ECU的车主才会这么说。

发动机制造工艺现在的公差还是不小，正常使用都有损坏概率（质保期内），如果你的恰好是比较脆弱的那个，可能一刷就直接坏了。

所以刷程序容不容易坏，一方面看程序是不是太激进，另一方面也要看是什么发动机。有些发动机本身就耐 *** ，有些本身就比较脆弱，后者肯定更容易坏。

还有一种情况，原厂的高功率版其实本身就是“刷”上来的。可能是通过某种筛选机制，挑选造得相对好的那些，刷到更高的功率安装在高端车型上，然后一般的按照出厂功率装在中间车型，最后剩下的装到相对低端的车型，这样来说刷二阶确实是可以的，但是有一定的风险，慎重考虑。

APR程序价格比较高，但是个人认为APR程序是罐头程序里面最快最稳定的，而且售后是非常好的，可以在原厂和一二阶程序之间随意切换刷写，并不收取还原费，这样即使真的有问题也不会影响质保，也是可以改奔驰的。

升级了二阶段程序后，为了满足更大的马力和涡轮散热效果，需要更换排气头段，可燃混合气在发动机气缸内燃烧时可以产生2200度左右的高温，这样使得原装的排气头段和三元催化器满足不了现在的需求，所以更换排气头段和高流量三元催化器使得排气温度更快的排走来保护涡轮，防止高温损坏。排气头段的安装大概需要2个小时左右，安装完成后就开始对车辆的检测，上马力机拉马力。在写程序期间，这辆GTI已经安装了一套碳纤维套件。一切准备就绪，确保万无一失，车头前面的大“吹风机”是为了保证在原地拉马力时模拟车辆高速行驶撞风，让车子发动机和进气中冷器有效的降温。