一阶二阶三阶什么意思

一阶二阶三阶意思：

1、一阶程序

一阶（Stage1）程序是能适配所有原厂配件，可适当提升动力输出的ECU程序，提升幅度一般在10%-20%之间。一阶的优势在于无需改动车辆任何硬件，对涉及油品等日常车辆使用环节没有特殊要求。

刷写一阶程序不改动任何硬件，只修改ECU程序参数提升动力的方式，使得一阶改装成本相对较低，但必须保证在硬件的冗余度范围之内进行程序的调整。

2、二阶程序

二阶（Stage2）程序，需对车辆进行硬件改动以适配程序，提升幅度一般在20%-30%之间。比起一阶，二阶压榨了更多动力，主要部件功能性加强不少，同时，改装工程量也随之提升。

刷写二阶程序需要对车辆的进气、排气、泄压阀以及中冷等部件进行适度升级更换，否则会出现因周边配件搭配不到位引发的发动机损伤、进排气量不足影响动力输出、进气温度高导致的爆震等一系列问题。二阶程序难度适中，效果明显，是很多改装爱好者最喜欢的改装方式。

3、三阶程序

三阶（Stage3）程序需要改装更多周边配件来适配ECU程序，来对发动机本体进行强化升级，例如更换活塞、连杆、曲轴等配件。

三阶程序是在二阶的基础上，又增加了加大涡轮、水喷射（甲醇）等核心动力部件的强化升级，成本较高，时间较长，对汽油品质要求也是最高的，但刷写后强悍的动力输出也物超所值。

三阶程序改装拥有超越二阶的高性能，马力和扭矩较原厂能够提升30%-100%，但相应的成本和时间投入也更多。三阶的出行实用性远不如二阶，对环保和油耗也不太友好，更适合改装狂热发烧友选择。

特调程序

所谓ECU特调需要电脑技师现场调校，还需有马力机配合完成。特调可根据每辆车的实际情况及车主特别需求来做差异化调试。

一阶、二阶、三阶程序调校其实都源于特调，只不过由于特调费时费力，所以改装商家针对不同车型、不同编号的油品及不同的硬件改装程度，推出了不同规格的打包升级ECU调校产品，俗称“罐头程序”。

很多车主对“罐头程序”存在理解误区，认为“罐头程序“就是劣质程序，其实不然。一般能够做到“罐头程序”技术层面的都是比较安全稳定的程序产品，但对动力提升幅度和硬件改装后的匹配情况，无法做到完美的程度。

事实上，国外的大牌程序都是以“罐头程序”为标准程序，例如APR 、REVO等。“罐头程序”不是一成不变的，也是可以做微调的，比如加入P&B(俗称“啪啪啪”）、进行关闭故障码等 *** 作。

三阶程序需要更换硬件，三阶程序需要更换进气系统、排气系统和涡轮增压器。有些车在刷三阶程序的情况下需要加强缸体。鼓励朋友们在刷三阶程序时选择正品配件，并去专业商店安装调试。只有涡轮增压发动机可以通过刷程序提升动力，自然吸气发动机不行。由于刷完程序自然吸气发动机就不加了。涡轮增压发动机可以通过刷程序增加涡轮压力，涡轮压力增加，发动机的进气量也可能增加。在刷三阶程序的情况下，原来的涡轮已经不能满足需要，自然要更换更大的涡轮。更大的涡轮可以承受更高的压力，进气量也更大。但是，较大的涡轮会带来较高的涡轮迟滞。当然，在更换更大的涡轮后，在涡轮完全增压之前，需要发动机以更高的速度运转。有些车的气缸体承受不了这么高的压力和温度。当然，在刷三阶程序的情况下，缸体是需要加强的。如果不加强缸体，会影响发动机爆缸。如果发动机爆炸，维修费用比较高。如果刷完三阶程序后还是对动力不满意，还可以刷四阶程序。

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