保时捷卡宴底盘模式3种区别

保时捷卡宴底盘模式有PASM 可以在这种情况下进行干预，减少震动。“Comfort”（舒适）、“Sport”（运动）和“Sport Plus"（运动增强）这三种底盘程序可用于调节Panamera的底盘，PASM 一直处于开启状态，根据当前的驾驶情况自动调节，增加驾驶稳定性和舒适度。Comfort表明当前处于最佳舒适度状态，适合普通铺装路面，较为柔和的驾驶风格；sport表明当前处于运动状态，悬架阻尼硬度有所提升，悬挂行程有所缩短，过弯时的倾侧力和侧向支撑力有所增强，舒适程度较Comfort模式有所下。

        保时捷主动悬挂管理系统（PASM）是前桥和后桥上用于减振器主动控制和连续控制的减振器系统。它根据驾驶风格和驾驶条件来调节各个车轮的阻尼力。PASM是d簧悬挂系统和气动悬挂系统的标配驾驶安全性、灵敏性和舒适性经过优化的减振器控制，通过三种可选的驾驶程序，实现舒适的运动型 *** 控减少了车辆的侧倾和颠簸，如图所示。

       PASM 是保时捷开发的主动悬挂管理系统。它能根据当前的道路情况和驾驶风格主动持续调节悬挂的阻尼力。车辆在越野模式时，需要硬加速和制动。施加在车辆上的阻尼力会导致身体的晃动。 PASM 可以在这种情况下进行干预，减少震动。“Comfort”（舒适）、“Sport”（运动）和“Sport Plus"（运动增强）这三种底盘程序可用于调节Panamera的底盘，以适合个人的需求。驾驶员可通过“Comfort”（舒适）程序享受旅行轿车的舒适性，也可通过“SportPlus”（运动增强）程序体验保时捷跑车的性能和灵敏性。

     如上所述，这三种程序均会计算出每个车轮所需的阻尼力并加以应用。只是侧重点有所不同，具体取决于最终目标是舒适性还是性能。PASM通过调节减振器中的机油流进行控制。例如，在“Comfort”（舒适）模式中，机油可以自由流动，因而减振器很好调节。根据所选程序的不同，流动路径将会关闭或变窄，从而阻止机油流经该路径。根据这一原理，可通过推动按钮来控制阻尼力和车辆 *** 控。

         高度调节功能意味着，通过设置三种不同的高度，气动悬挂系统可改变Panamer；的离地间隙：从标准高度（气动悬挂系统的基本高度）到加高高度或低位高度。切换到下一个较低或较高的高度大约需要4s。底盘设置在多功能显示屏上显示约4s。

PASM 一直处于开启状态，根据当前的驾驶情况自动调节，增加驾驶稳定性和舒适度。

Comfort表明当前处于最佳舒适度状态，适合普通铺装路面，较为柔和的驾驶风格；

sport表明当前处于运动状态，悬架阻尼硬度有所提升，悬挂行程有所缩短，过弯时的倾侧力和侧向支撑力有所增强，舒适程度较Comfort模式有所下降，但 *** 控性有所提升；

sport plus模式下悬挂硬度更加硬朗，提供最大侧向支撑力，进一步抑制车辆急转向时的倾侧和回d，悬挂行程进一步缩短，降低车辆跳跃滞空时间， *** 控性进一步提升。

油门响应积极，涡轮泄气限制增高，换挡延迟，悬挂变硬

底盘可以手动或者自动选择下列程序；

自动模式，基本高度底盘，以舒适性为主并配有与之相适应的减震特性曲线

舒适模式；底盘高度与自动模式是一样的，但在车速较低时减震要弱一些，因此与自动模式相比，舒适性更好，

动态模式；动态模式与自动模式相比，该模式底盘下沉20mm,并且自动调整到运动模式的减震曲线，在车速超过120km/h的30秒后，底盘会下沉5毫米，当车速达到每公里70的时间达到120km/h秒或者车速低于35时，底盘会自动恢复到运动高度状态，

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