tvs变速箱程序缺点

一升二顿挫，三降二，三降一档明显有卡啦的声音。

我车用的APR的is38程序，不久前刷了TVS的TCU，最大的感受就是一升二顿挫，三降二，三降一档明显有卡啦的声音，很影响驾驶感受。

为长远考虑车上APR程序不刷TVS，车上TVS不刷APR；避免到时想上is38的时候造成困扰。

TVS变速箱程序。dq200变速箱更换TVS变速箱程序可以提高汽车换挡反应，提升离合器压紧力、减少顿挫等。大众汽车搭载的一款DSG双离合干式变速器之一，在大众内部代号为DQ200，属于七速双离合变速器的一种。

Audi A7一直以来都被冠以最美奥迪的称呼，其实也就那么回事儿，毕竟再美的公主也得去厕所嘛??。变速箱排线是其最大的诟病，十辆A7里得有八辆会发生变速箱故障，不过16款以后的车型有所改善。但是，车窗玻璃升降异响，油箱盖电机故障，机脚过于脆弱等等等等。 娶个祖宗生个爹，开个公主天天歇。 这差不多就是所有A7车主的心声了。

Audi A6avent 如果说CLS猎装版是位风韵少妇，那么它就是那个学校 *** 场上带着鸭舌帽笑容腼腆的白衣少年。

整车改色午夜绿，这个绿色在日光下有点偏黄，到了晚上只能看出类似于黑色。 贴了黑顶，避免绿帽。

刹车是比较入门级别的Apracing 8521。 这里多嘴细讲一下，cp852x系列卡钳有三个细分型号8520/8521/8522，根据活塞大小分别适配大型SUV/C级车/B级车。车友们在选择卡钳的时候不建议一味的贪图大活塞面积而忽略了自身刹车总泵压力，比如A级车宝马1系更换大四活塞刹车就会出现刹车需要踩两脚的情况，第一脚比较软棉，第二脚才能感觉到明显制动力。

这个角度主要是做一个齐眉示范。我个人感觉这套数据A7用还好。抛开轮毂尺寸不谈，前轮8.5j Et17后轮9.5jEt23。我自己用的19寸轮毂，其实用20寸会更好一点，对舒适型影响也不大，这个数据推荐搭配前轮255/35R20,后轮295/30R20。在原厂避震高度下，侧视饱满，前后高度不足两指，255/35和295/30的扁平比提供了足够的视觉舒适度。后方视角，后轮295的胎宽给人敦实的安全感。可能有车友会疑惑，奥迪四驱前后配难道不会烧后差吗。这个可以尽管放心，前轮255/35的扁平比带来89.25mm的胎壁厚度，后轮295/30则是88.5mm，相差0.75mm。前后轮外径差值比尾0.22%。奥迪Quattro允许3%以内的前后差值，如果还不放心，可以拆下你的前后轮，你会发现前轮轮胎花纹比后轮轮胎花纹浅得多，这只是在正常使用条件下，前轮因为参与刹车制动，所以通常比后轮磨损更快。也就在自然使用条件下会造成前后轮外径出现偏差。这都是Quattro可接受的。

置换的RS平底盘，可以使用原车气囊，价格公道。毕竟A7改RS7原厂盘价格比较高 而且不能使用原车气囊，后改盘也是一种途径。效果大差不差，一般车友很难分辨。

TTS的红线小圆头档把，德国原厂的。锅盖头GIF动图，哈哈哈是不是很像。 没换RS档把单纯只是因为喜欢皮子在手心摩擦。

达到大灯熏黑最最廉价最最简单省时的办法。直接贴黑，这里推荐大家用STEK的淡烟熏灯膜，透光度超级好，谁用谁知道。

整车改色水晶橙，真的就是学校 *** 场上的翩翩少年。有句话说得好，只要保养好，老公在高考。我跟这辆avent的车主是老乡，同样生在淄博打拼在青岛。每次见到他，都不禁在想小伙子是真帅，车也改的真帅。我怎么蹉跎成。。。样了，自行脑补。哈哈哈

刚认识车主的时候，确实感觉他把车改的非驴非马，应该怎么说起呢。 其实改车最重要的一点并不是知道自己不要什么，而是时刻谨记自己要什么，做人也一样。也正印了那句话：不忘初心，方得始终。 比如刚认识这位车主的时候，他车上又是姿态件又是性能件。也不知道他到底要什么。

这不分明就是一小帅哥嘛，在高考的那种。 接着上面的说，关于改装路线的选择。我自己也是一枚改装狗，初入改装坑的时候我首先想到的是把钱花在该花的地方，而不是看这个帅看着好买来装上，然后又觉得不行再拆掉买二手，坑都是这么来的。 所以小人愚见，大鳄勿喷，希望初入改装坑的朋友，先根据自己的车辆选择好改装路线，避免驴唇对着马嘴。比如选择性能路线，OK，那就是真刀真q的以提升01/04成绩为主，特调ecu/tcu，然后就是基础硬件改装，比如BMC高流量空滤，高压点火线圈，高热值火花塞，二百钼甚至直通头段，酒/水喷，Apr加大节气门/轻量化普利盘，forge/wt加大中冷，涡轮表，进气温度表，v3/club绞牙，csb轻量化轮毂，08半热熔轮胎，竞技刹车套件，比如最常见的Ap5000r系列/CP6269（六活塞一体式锻造铝合金卡钳搭配390*36盘，单枚卡钳重3.3kg，用于GT赛事），BremboGTS/N，Alcon car89/68（ 还有以其为基础打造的TA6 和TA4 锻造竞技卡钳 ），Stoptech STR60/40，基本上常用的就这么些。然后就是hardrace的各种地底盘强化件，powerflex衬套，用于提升底盘刚性和行驶质感。 然后粗谈盆栽，也就是姿态路线，首先你需要一套气动，这个是玩姿态的基础，可调拉杆，用于调节轮毂倾角，外八差不多就这么来的。再来套大j值轮毂，怎么也得10.5j起吧，搭配窄胎营造爆龟效果。然后就是宽体，刹车搞套大六，抛开卡钳性能先不谈，最重要的就是大，要好看。抛边轮毂，不说重量，铸造锻造无所谓，但是一定要亮眼。够炸的排气，最好能有煮水的咕噜声。然后就是各种外观件，车内装饰件。 再说简单点，轮毂，刹车，避震，排气。这四大件，决定了你的改装路线，而且这四大件一上车，整车的气质和态度就基本定下了，剩下的就是慢慢修饰雕琢。 小人愚见，大鳄嘴下留情?( ?????ω????? )?

逮一刚提车的RS6车主拆下的RS6方向盘，和RS手球，(?ω?)hiahiahian后面又加装了方向盘两键，一键启动和驾驶模式选择。

魔法师OBD表，不说实用与否，帅是肯定的

近处这辆A4 allroad改了Niche m150变色龙轮毂，前轮245/35R19 后轮275/30R19。n搭配BCRacing BR绞牙避震。

巨大巨沉的Radi8铸造轮毂，里面藏着一套源于美国Stoptech的STR60卡钳搭配了380热处理高碳打孔盘。这里有个小BUG,STR60的刹车片跟CP9665的片可以通用，挺神奇的。 STR60这套刹车，脚感是真好，线性十足。

A7这个配色很心机

这里说一下改色膜颜色选择，任何颜色都是要搭配着来的，一般整车不要超过三个颜色。 现在A7，整车绿色为底，搭配黑色亮条，卡钳也是黑色，轮毂又是q灰，这个搭配其实并不好。 整车偏暗，看起来会比较阴郁。 下面附上一张基础配色图。

根据上图，绿底搭配黑色以后，可以用天蓝或者亮黄来修饰。这样就比较明浪了，比如可以将卡钳做成拉力黄，然后搭配亮黑轮毂。在或者直接换一套古铜拉丝漆面的轮毂。不要想像，实车效果肯定很好。 这就是配色的重要性，喜欢研究的车友可以去关注每年都会发布的设计师色卡。

最后附上辆车改装清单。 A4allroad尚未完工，稍后呈现。 Audi A7 50TFSI C7 Magnus一阶程序 01原厂5.3s 一阶4.3s S7 前包围 S7 亮黑中网 19寸国产锻造轮毂 前8.5j*19 Et16 后9.5j*19 Et23 齐平数据 轮胎 245/40R19 275/35R19 AP Racing CP8521卡钳 DBA T3盘+Barbaro竞技皮 Tinox阀门排气前中尾段 力爽SPE高压点火线圈 NGK 8度铱铂金火花塞 BMC 空滤 RS7平底方向盘 TTS 红线手球 STEK 淡烟熏灯膜 午夜金属黑车衣 Audi A6avent 45TFSI C7 TPE二阶发动机程序 TVS二阶变速箱程序 RS前包围/后唇 天蝎尾喉 KW V3避震 美国Radi8 20寸轮毂 倍耐力P0 275/30R20 Stoptech STR60刹车套件 Fde300钼高流量头段 VHP直通前节 力爽SPE高压点火线圈 NGK 8度铱铂金火花塞 BMC 空滤 RS6平底方向盘 手球 魔术师OBD液晶仪表 拓乐 灵动800旅行箱 碳纤维内饰8件套 Bo升降高音头 ABT开模尾翼 差不多就这些了。 谢谢您阅读至此，万分感谢。 码字不易，但是值得。

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