（2）航空模型一般可分为四个大:类：1、自由飞类；2、线 *** 纵类；3、无线电遥控类；4、象真模型类。
二、空模的部件名称、作用以及常用术语：
空模一般由五大部件所组成：
1、机身――把模型各部件联成一体，并供安装控制设备、燃料箱等物品。
2、机翼――主要产生升力，并保持模型的横侧安定。
3、尾翼――分水平尾翼和垂直尾翼两个部分，保持模型的平衡和安定。
4、发动机――产生拉力或推力，使模型前进运动。
5、起落架――供模型起飞和降落用的专用部件。
常用的空模术语：
1、翼展――两机翼尖的直线距离。
2、翼型――机翼的剖面形状。
3、前缘――翼形的最前端。
4、后缘――翼形的最后端。
5、翼弦――前后缘之间的距离。
6、展弦比――翼展和翼弦的比值。
7、机身全长――机头到机尾的全部长度。
8、重心――模型重力的作用点。
9、尾力臂――重心到尾翼1/4弦长的距离。
10、迎角叮―翼弦与相对气流的夹角。
11、安装角――翼弦与模型横轴之间的夹角。
12、上反角――机翼与模型横轴之间的夹角。
13、风向角――顶风方位与放飞方位之间的夹角。
14、放飞角――模型放飞时，机身立轴与水平面之间的夹角。
15、倾侧角――模型放飞时，机身横轴与水平面之间的夹角。
三、飞行原理，升力、阻力、翼型。
（1）飞行原理：飞机的重量比空气重得多，为什么能在空中飞呢？因为当发动机工作时会产生很大的拉力或推力，使飞机向前运动，在逐步加速的过程中，机翼上产生的升力也逐渐加大，当产生的升力大于飞机的重量时，飞机就腾空了，又依靠尾翼的平衡和安定作用飞机就能在空中平稳地飞行了。
（2）升力：就是一种使物体向上的力，升力的产生主要依靠机翼的翼型和安装角来产生，迎角也会产生升力，但必须控制在八度以下(称为临界迎角)，否则会产生失速度。
（3）阻力：阻力就是阻碍模型前进或上升的力。
阻力分为四种：
1、摩擦阻力：空气是一种流体，也是具有一定粘性的，由于空气运动被物体表面粘吸而产生的阻力叫做摩擦阻力；它的大小决定于空气的粘性、模型表面的光滑程度和空气的接触面积的大小，摩擦阻力占阻力的30~40%。
2、压差阻力：将一块木版垂直放在水平流动的气流中，平板的前后就产生了强差，形成了压差阻力，压差阻力的大小决定于物体的正面面积、形状，以及物体相对气流的位置，正面面积越大，压差阻力也越大，压差阻力占总阻力的15~20%。
3、诱导阻力：诱导阻力是随着升力而产生的，模型在静止时是不会产生的，所以称之为诱导阻力，诱导阻力产生在翼尖，形成一种空气阻力。诱导阻力与展弦比有着密切的关系，展弦比越大，诱导阻力就越小，诱导阻力和机翼的平面形状也有关系，椭圆的最小，梯形次要，长方形最大，，诱导阻力占总阻力的30~40%。
4、干扰阻力：气流对模型的各个部件结合部位所产生的阻力叫做干扰阻力。干扰阻力占总阻力的5~10%。
（4）翼型：翼型是产生升力的关键，机翼产生升力就是利用翼型对气流在机翼上下表面产生的压力所形成的，翼型的种类很多。一般我们要根据竞时竞速两种比赛要求加以不同的选择，这是为更好地解决升力和阻力之间的关系。
常用的翼型有：
平凸形：这类翼型的升阻比不大，安全性好，制作调整也容易，常用在d射手掷等竞时模型中。
凹凸形：这类翼型升阻比......>>
问题二：什么是航模 一、定义不同
无人机是一种由无线电遥控设备或自身程序控制装置 *** 纵的无人驾驶飞行器。航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有动力装置的，不能载人的航空器，就叫航空模型。
二、飞行方式不同
唯一的区别在于是否有导航飞控系统，能否实现自主飞行。通俗来说，无人机可以实现自主飞行，而航模不可以，必须由人来通过遥控器控制。也就是无人机的本身是带了“大脑”飞行，可能“大脑”受限于人工智能，没有人脑灵光。但是航模的“大脑”始终是在地面，在 *** 纵人员的手上。
三、用途不同
无人机更偏向于军事用途或民用特种用途，而航空模型更接近于玩具。昆明劲鹰无人机专业从事航测无人机设备的设计、生产、销售、及航测航拍服务，费用低、技术强、工期短、精度高，是中国技术顶尖的航测航拍无人机设计制造及航飞服务商。
四、组成不同
无人机比航模要复杂。航空模型由飞行平台、动力系统、视距内遥控系统组成。主要是为了大众的观赏性，追求的是外表的像真或是飞行优雅等，科技含量并不高。无人机系统由飞行平台、动力系统、飞控导航系统、链路系统、任务系统、地面站等组成。主要是为了完成特定任务，追求的是系统的任务完成能力，科技含量高。部分高档的航空模型和低档的无人机在飞行平台、动力系统部分并无太大区别。
五、使用不同
无人机多执行超视距任务，最大任务半径上万公里。通过机载导航飞控系统自主飞行。通过链路系统上传控制指令和下传任务信息。航模通常在目视视距范围内飞行，控制半径小于800米， *** 作人员目视飞机，通过手中的遥控发射机 *** 纵飞机，机上一般没有任务设备。很多无人机系统也有类似航模的能力，可以在视距内直接遥控 *** 作。
六、管理不同
在我国，航空模型由国家体委下属航空运动管理中心管理。在我国，民用无人机由民航局统一管理，军用无人机由军方统一管理。
总结：一架拆除了飞控系统，但是能够在视距内遥控飞行的无人机其实就是一架航空模型。一架安装了飞控系统，能够在超视距自主飞行的航空模型就是一架无人机。
问题三：航模DIY，需要什么东西。 入魔界全指南（新新手买设备前，做机前看看）内容已全面更正完毕
我相信大多数男人或者说还不是男人的boy，初次进入这个论坛或者其它模型论坛，都被强烈的震撼了，原来心里一直蕴藏着的一个飞的梦想看起来实现并不难。两个月前我就是如此。我上班时一不小心来到这个论坛，心里那个激动啊简直就是无以言表，心里那是心急火燎的，恨不得马上就飞上天。唉呀，我那童年的梦想啊！不过我得买设备啊，于是在论坛逛啊逛，需要什么设备？怎么尽快地做架飞机飞上天？然而越看越发晕。什么是KV值？什么是2S、3S？啥叫8060桨？充电器怎么比电池都贵呢？
以下文字只针对跟我一样的新新手，入魔不久的朋友。不要在论坛问需要买什么设备，KV是越大越好呢，还是越小越好？老鸟们不是不愿回答，而是因为这些问题论坛中以前有很多贴子涉及到了,所以要学会潜水。相信新手在买设备或做机前，看完这篇文章后会解答心中不少的疑问，也省去到处乱翻看，常常看了这篇忘了那篇。
由于我也是新手，也许有很多问题表达不清楚，甚至于有错误，请老鸟们指正。
设备篇
飞机要上天，肯定需要不少的设备。需要什么设备？基本的电子设备包括：发射机、接收（含晶体）、发动机（电动或者油动）、舵机、电调、电池,以上设备缺一不可。除了电子设备，还需要桨、舵角什么的，这里首先重点谈谈电子设备。
1、摇控设备
航模用的遥控设备包括发射机，接收机和一对晶体。发射的作用是发射信号，让我们在地面通过它可以控制飞机飞行接收机的作用则不言而喻，它是接收发射机发出的信号晶体是让发射和接收在同样的频率下工作，不至于与其它发射接收冲突。当你准备买遥控设备的时候，这三样设备一般是配套的，当然你也一定要向商家问清楚，因为有不少的商家卖的只是发射机。
遥控设备怎么选购，有什么要注意的方面？根据我的潜水，发现摇控设备不过就那么几样，国内的就更少了。对于新手入门而言，从性价比考虑，我建议选择天地飞06A（即TDF 06A），这个是六通的，目前来说还没有发现假货。06A性能不错，能满足入门甚至是高级飞行的需要，很多人都是用它，特别是新手。
TAOBAO上天地飞06A价格在250元左右,最便宜低至205元，我是两个月前买的，215元。包含一个6通的发射机，6通的接收机，一对频率为72MHZ的晶体。
发射机和接收机都有通道这个最为重要的参数，通道即表示几个信号模式，一个通道相对应一个信号，这样说来比较抽象。举个例子讲：例如我们常常说的飘飘一般是三通的。那么是用一通道用一个舵机控制副翼（或者一通道控制方向），二通道控制升升降，三通道通过油门控制电机电机转速。所以新手入门做飞机，至少也是三通的。
上面讲到的TDF06A和论坛中一般谈的遥控是比例遥控，还有一种控是开关遥控。这两种控有非常大的区别，价格也有相当大的差距，而且有本质的区别：以前者为基础的飞机可以称之为遥控模型；而以后者为基础的飞机只能叫遥控玩具。那么什么是比例遥控，形象的说，比例遥控控制某个通道，可以模拟真实的机械 *** 作，比如以控制油门为例，就是大点，再大点，再大一点......最大小点，再小点，再小一点......最小。控制其它通道也类似。而开关遥控则不行。开关遥控的一个通道只能是开―关。类似电灯的开关，无法以比例控制通道。在TAOBAO上有很多200以下的遥控飞机（滑翔机）就是这种开关控。
再来谈谈遥控设备用的晶体。晶体是一对进行工作，发射机和接收机晶体的频率必须一样，才能在同频率下工作。例如发射上面的晶体是72.310MHZ，那么接收上面也必须插有72.310MHZ的晶体才行。如果接收上面是72.180，那么显然发射不......>>
问题四：航模有哪几种？ “航模”是“航空模型”的简称，在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。其技术要求是：
最大飞行重量同燃料在内为五千克；
最大升力面积一百五十平方分米；
最大的翼载荷100克/平方分米；
活塞式发动机最大工作容积10亳升。
1、什么叫飞机模型
一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。
2、什么叫模型飞机
一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。
（以上摘转自百度百科） 在以上对航模的定义框架内，航模可以以以下几种方式分类：1、以动力分。可以分为无动力滑翔机、橡皮筋动力飞机、电动飞机、甲醇内燃机飞机、汽油内燃机飞机、涡轮轴动力飞机（直升机）、涡喷动力飞机（固定翼）等。2、以机型分。可以分为固定翼飞机、直升飞机、旋翼机、四轴飞行器等。3、以控制方式分。可以分为自由飞（无遥控），线 *** 纵（通过钢丝拉线控制固定翼飞机飞行动作），无线电遥控等。 摘转部分的国际航联的规定其实算是一个“比赛标准”，即参加国际大赛的航模 必须符合的标准。但是目前有很多航模已经大大超越了国际航联的标准，比如汽油内燃机做动力的航模飞机，已经大大超越了“排量10毫升”和“重量5KG”这个标准，汽油固定翼飞机有26毫升的，有50毫升的，有100毫升的，还有200、400毫升的。
问题五：新手飞航模什么机型好？ 10分 1、新手入门须知
首先根据个人的爱好、动手能力、财力水平做一个自我评价，决定入手航模的方向，如固定翼、直机、多轴，固定翼入门较为简单，直机较难，多轴由于飞控与GPS增稳技术进步，在较高投入的情况下，个人技术要求也较低。航模飞机不同于玩具飞机，有较高危险性，请慎重对待。
2、飞机能飞多高？
航模飞机的高度要根据其基本类型和使用的材质和动力综合决定，一般0-1000米都是没有问题，大致认为高度固定翼>多轴>直升机。
3、飞机可以飞多远？
飞机的飞行距离，主要由两个因素决定，自身的能源与可 *** 纵的距离，一般0-20000米，但是大多数情况大家会在500米以内飞行，因为这个距离内才能看清飞机的姿态。
4、飞机多少钱？
这个价格浮动较大，取决于很多因素，如设备材质，一般价格在300-1000之间，入门的新手建议多花点钱，大概1000元左右。更好的飞机会更贵一些，如果非要一个大概区间的话，我想是在300-5000之间。（某些土豪机会上万，另当别论。）
5、航模的动力类型？
常见动力组合一般是电动机驱动螺旋桨，以甲醇或者汽油或其他混合物为燃料的内燃机驱动螺旋桨，或者电动机驱动涵道风扇形成高速气流推进，或者发动机内燃烧增压形成高速热气流推进，小众还有使用橡皮筋动力，或者无动力滑翔。
6、模拟器是什么？
模拟器是一个软件程序，软件会模拟现实中的航模 *** 作与场地环境，飞机 *** 作控制，从而可以从中掌握基本的飞行 *** 作，例如油门响应大小，舵面反应，飞机姿态响应等等，常用的模拟器，一般有PhoenixRC（俗称凤凰）、RealFlight G4.（俗称G4）、Reflex XTR、FlyingModel Simulation，日常网上叫卖的模拟器就是这种，一般带一张光盘和一个加密狗（模拟器软件有保密措施，需要使用加密狗解密，类似优盘形状）。
7、遥控器与接收机是什么？
航模飞机上天，需要一个设备能控制，这个设备就是遥控器，对应的飞机上需要有一个设备能接收遥控器传来的指令，这个设备就是接收机。遥控器与接收机之间通过无线电波进行连接通讯，常用的无线电频率是72Mhz与2.4Ghz。遥控器可以进行一些飞行参数的设置，例如：油门的正反，摇杆灵敏度大小，舵机的中立位置调整，通道的功能定义，飞机时间记录与提醒，拨杆功能设定，高级功能有航模回传的电池电压电流数据等等。
8、什么是日本手和美国手？
日本手，左摇杆：上下升降舵，左右为方向舵；右摇杆：上下为油门舵，左右是副翼舵。美国手，左摇杆：上下为油门舵，左右方向舵,右摇杆：上下为升降舵，左右为副翼舵。这个主要根据个人喜好，就像是开车，有左舵车。
9、为什么起名为日本手和美国手？
因为最早开展航模运动的国家是日本和美国，这两个国家对控制器中的两个摇杆四个通道的功能定义有所区别，因此后来被成为日本手和美国手。
10航模的类型有哪些？
航模的类型现在已经太多了，劲鹰无人机之舞碟、KT机、FPV、航拍机、穿越机、3D机、F3A等……不过总体来说可以分为三种，按照旋翼来分，分别是：固定翼、直升机、多轴。
问题六：航模有哪几种类型？ 这个怎么说呀，固定翼，旋翼 。固定翼的又有前垃机 腰推 尾推 涵道 ，旋翼的 又分多轴 这个不好总结吧 什么 油动的 电动的 希望可以帮到你啊
问题七：什么是航模的OSD? OSD是属于模块的 *** ，
航模OSD是一个控制块，把各个模块的数据显示到显示器上。
比如你装风速仪、高度仪、陀螺仪、电量监控等，必须整合到O激D模块，然后OSD模块把监控的数据返回到终端（比如遥控器的显示屏上）
问题八：航模是做什么的 有些人用它来享受劳动成果与飞翔的感觉、有的用它来工作（航拍、监测、防火、巡航……）
问题九：航模是什么意思 航模释义：
外形、结构与飞机或船只相类似的模具
问题十：什么是航模 （1）航模包括了空、海、车三模：航空模型（简称空模）就是指：不能载人的，符合一定技术要求的，重于空气的飞行器。其技术要求是最大飞行重量不得超过5千克，最大升力面积不大于150平方公寸，最大翼载荷不得超过每平方公寸100克，发动机气缸工作容积不大于10CC。
（2）航空模型一般可分为四个大:类：1、自由飞类；2、线 *** 纵类；3、无线电遥控类；4、象真模型类。
二、空模的部件名称、作用以及常用术语：
空模一般由五大部件所组成：
1、机身――把模型各部件联成一体，并供安装控制设备、燃料箱等物品。
2、机翼――主要产生升力，并保持模型的横侧安定。
3、尾翼――分水平尾翼和垂直尾翼两个部分，保持模型的平衡和安定。
4、发动机――产生拉力或推力，使模型前进运动。
5、起落架――供模型起飞和降落用的专用部件。
常用的空模术语：
1、翼展――两机翼尖的直线距离。
2、翼型――机翼的剖面形状。
3、前缘――翼形的最前端。
4、后缘――翼形的最后端。
5、翼弦――前后缘之间的距离。
6、展弦比――翼展和翼弦的比值。
7、机身全长――机头到机尾的全部长度。
8、重心――模型重力的作用点。
9、尾力臂――重心到尾翼1/4弦长的距离。
10、迎角叮―翼弦与相对气流的夹角。
11、安装角――翼弦与模型横轴之间的夹角。
12、上反角――机翼与模型横轴之间的夹角。
13、风向角――顶风方位与放飞方位之间的夹角。
14、放飞角――模型放飞时，机身立轴与水平面之间的夹角。
15、倾侧角――模型放飞时，机身横轴与水平面之间的夹角。
三、飞行原理，升力、阻力、翼型。
（1）飞行原理：飞机的重量比空气重得多，为什么能在空中飞呢？因为当发动机工作时会产生很大的拉力或推力，使飞机向前运动，在逐步加速的过程中，机翼上产生的升力也逐渐加大，当产生的升力大于飞机的重量时，飞机就腾空了，又依靠尾翼的平衡和安定作用飞机就能在空中平稳地飞行了。
（2）升力：就是一种使物体向上的力，升力的产生主要依靠机翼的翼型和安装角来产生，迎角也会产生升力，但必须控制在八度以下(称为临界迎角)，否则会产生失速度。
（3）阻力：阻力就是阻碍模型前进或上升的力。
阻力分为四种：
1、摩擦阻力：空气是一种流体，也是具有一定粘性的，由于空气运动被物体表面粘吸而产生的阻力叫做摩擦阻力；它的大小决定于空气的粘性、模型表面的光滑程度和空气的接触面积的大小，摩擦阻力占阻力的30~40%。
2、压差阻力：将一块木版垂直放在水平流动的气流中，平板的前后就产生了强差，形成了压差阻力，压差阻力的大小决定于物体的正面面积、形状，以及物体相对气流的位置，正面面积越大，压差阻力也越大，压差阻力占总阻力的15~20%。
3、诱导阻力：诱导阻力是随着升力而产生的，模型在静止时是不会产生的，所以称之为诱导阻力，诱导阻力产生在翼尖，形成一种空气阻力。诱导阻力与展弦比有着密切的关系，展弦比越大，诱导阻力就越小，诱导阻力和机翼的平面形状也有关系，椭圆的最小，梯形次要，长方形最大，，诱导阻力占总阻力的30~40%。
4、干扰阻力：气流对模型的各个部件结合部位所产生的阻力叫做干扰阻力。干扰阻力占总阻力的5~10%。
（4）翼型：翼型是产生升力的关键，机翼产生升力就是利用翼型对气流在机翼上下表面产生的压力所形成的，翼型的种类很多。一般我们要根据竞时竞速两种比赛要求加以不同的选择，这是为更好地解决升力和阻力之间的关系。
常用的翼型有：
平凸形：这类翼型的升阻比不大，安全性好，制作调整也容易，常用在d射手掷等竞时模型中。
凹凸形：这类翼型升阻比......>>
法律分析：机场管制区域通常是以机场基准点为中心，水平半径50公里，垂直高度7000米（不含）以下的空间。设置空中走廊或者进出点的机场，还包括空中走廊或者进出点以内的部分。其具体范围在机场使用细则内规定。
第九条 高度6000米（不含）至7000米（不含）之间是高空与中低空管制区的转换空间，属于中低空管制区的管制范围。高空管制室指示航空器进入转换空间前，必须商得有关中低空管制室的许可；中低空管制室在使用转换空间前，应当通报有关的高空管制室。
法律依据：《中华人民共和国民用航空法》 第七条 民用航空的空中交通管制空域分为塔台管制区、进近管制区和区域管制区。
塔台管制区一般包括起落航线、仪表进近程序航线、第一等待高度层及其以下的空间和机场机动区。其具体范围在机场使用细则内规定。
进近管制区是塔台管制区与区域管制区的连接部分，是机场管制区域除塔台管制区外的空间，其具体范围在机场使用细则内规定。
区域管制区是在我国领空范围内，7000米（含）以上的空间划分若干高空管制区，7000米（不含）以下的空间划分若干中低空管制区，各区域管制区的具体范围由民航局规定。
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