刷回火程序对车子有什么影响吗

不会伤车。排气之所以会传来回火声是因为发动机在高转时喷出的燃油没有被完全燃烧，随后未完全燃烧的燃油随废气进入到炙热的排气管后再次被点燃，汽油在相对密闭的排气管内发生爆炸，从而出现噼里啪啦的声音。

如果发动机进气系统有漏气的地方，就会导致实际多进气，但是发动机ECU不能按照实际进气量来给油，导致气多油少，混合气过稀，出现回火现象，技师可以用真空表来测量进气系统的压力来判断故障点。

如果油泵泵油压力低或汽油滤芯堵塞，都会导致汽车实际喷油量减小，混合气仍然是太稀，节气门里仍然会有回火的现象，可以用油压表测量油泵的压力，如果压力正常把汽油滤芯也更换了，当然按照从简入难的顺序，应该先更换汽油滤芯后，再进行油泵测试。

保持正常的油面高度：油量不足时，不仅会加速机油变质，而且会因缺油而引起机件的烧损；相反，油量太多，机油会沿缸壁和活塞环之间的间隙窜入燃烧室，造成发动机烧机油。此外，油平面过高，增大了机油的搅动阻力，使油耗增大，磨损加剧。

回火是将淬火后的刚健加热到Ac1（比固态平衡临界温度线稍高的温度）以下的某一温度，保温一定时间，然后冷却至室温的热处理工艺。

钢件淬火后必须回火，其目的是：减少或消除淬火应力，减少变形，防止开裂，调整硬度，减少脆性，获得所需的塑性和韧性，稳定工件的组织和尺寸，避免在使用过程中发生变化。

你说的应该是退火和正火。退火和正火主要用于各种铸件，锻件，热轧型材及焊接构件。由于热处理时冷却速度慢，故对钢的强化作用较小，除了要求不高的工件外一般不作最后的热处理，而是主要改善其工艺性能，称之为预备热处理，退火与正火有以下几点目的：1.消除工件的残余内应力，防止工件变形，开裂。2.改善组织，细化晶粒。3.调整硬度，改善切削性能。4.为最终热处理（淬火，回火）做好组织上的准备。

故，鉴于退火和回火的第1，第3点特点，你的问题答案应该是退火和回火。所以要在加工前对毛坯进行退火和回火

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