汽车改装请高手回答改装汽车ECU需要哪些软硬件简要说说是怎么改程序的吗需要哪些专业知识啊

需要的硬件：用来实现电脑与ECU通讯（读、写）的编程器。大致有几种：

1.焊接设备+EEPROM编程器（就是CIH病毒流行的时候刷电脑主板BIOS芯片用的机器）；需要拆下ECU上的EEPROM进行读写的车型可使用此硬件。

2.OBDII编程器；支持OBDII读写ECU的车型，VW大多数车款适用。这个方式下不用拆装ECU，比较方便。

3.BDM编程器；BMW不少车用这个，需要拆开ECU。

4.BOOT-MODE编程器；法国和意大利不少车读写ECU会用到，需要拆ECU。

---其中2、3、4使用中与电脑连接的编程器部分相同，只是接口不一样（OBDII/BDM/BOOT-MODE）

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需要的软件：

1.不同的编程器配套的应用软件，买编程器的时候随附，在WINDOWS下安装。

2.M.A.P.编辑软件（调教师才用得到，一般国内比较少见），用来编辑ECU程序（引擎工况数据库）,较常用的是EVC公司的WinOLS，另外还需要配合一些CHECKSUM工具软件-----使用这类软件就可以自己调教ECU了。

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需要的专业知识：

0.应用级：设备买来以后把图文并茂的说明书看完就可以了，知道怎么拆装并读写ECU、注意事项有哪些、常见的各车型对应的编程器类型。大中国地区（包括港、澳、台）95%或以上从事ECU业务的商家处于此水平。

1.入门级：了解发动机工作原理及常见工况，会使用常用传感器、监测仪表、M.A.P.编辑软件，并懂得对原车ECU文件进行小范围调教，会对常见的跨接电脑进行设置（比如N/A的车加TURBO以后的ECU修改）。

2.专家级……身处欧洲的各大调教师群体及参与汽车运动的技术支持人员

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改ECU的过程

1.读出原车ECU文件

2.进行修改得到ECU升级文件

3.把升级文件写进ECU

4.试车，调试OK就结束，调试出问题就从步骤2开始再修改。

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1楼 gamemaster0430 说的情况基本属实，国内也有懂技术、会改的，只是人家不赚民用车这块。

2楼基本就是宣传……

商家的手法都类似，把简单有条理的事实进行“差异化夸大”，没必要嘛……神秘气氛太重其实对培育市场没什么好处。

甲壳虫2.0刷ECU升级后不会有什么车子受 不受的了的问题，升级后大概能提高20马力，相对于甲壳虫还是有点可观的，如果是1.8t的能提高50马力，那叫一个可怕，我也定了甲壳虫了，还没有到车，等拿到手了，先开一段时间磨合下，也打算去刷下ECU，嘿嘿，支持了，据说对整车性能都有提升，还有油耗动力都会有点变化

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