dim特调程序原理

dim特调程序原理：

1、数据清洗：DIM特调程序首先会对数据进行清洗，包括数据的去重、缺失值的填充、异常值的处理等，以保证数据的准确性和完整性。

2、数据转换：DIM特调程序会将不同格式的数据进行转换，以方便数据仓库的处理和分析。转换包括数据类型的转换、数据格式的转换、数据编码的转换等。

3、数据集成：DIM特调程序将不同来源的数据整合到一个数据仓库中，使得数据仓库中的数据能够满足多种业务需求。数据集成包括数据抽取、数据转换和数据加载等步骤。

4、数据质量管理：DIM特调程序会对数据进行质量管理，包括数据的准确性、完整性、一致性和时效性等方面的管理，以确保数据仓库中的数据质量达到要求。

美系车有不少品牌让人印象深刻，其中之一的就是凯迪拉克。聊到凯迪拉克，首先浮现的是凯迪拉克一款已经停产的车型，它叫ATS-L。那时的捷豹被称为“七折豹”，而凯迪拉克是优惠最大的，人送外号“六折豪车”。不过也有车友感叹：“曾经放下豪华身段的凯迪拉克真美。”凯迪拉克ATS-L可以说是同级别中的“动力王者”，对于这台车来说，最大的优势就在于它的动力。车主从事抖音运营工作，平时开车对动力要求高，选择刷ECU来升级动力，最后选择了ING-Performance。

外观设计比较夸张，粗壮的多横幅式进气格栅，前脸更加的富有冲击力。再看机盖上隆起的线条，两侧犀利的大灯造型，很有力量感！

16款凯迪拉克28T技术型，搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大输出功率可达205千瓦，最大的扭矩可达400N·m，与之匹配的是8档手自一体变速箱，官方01加速时间是6.2秒。

升级前客户反馈，该车加速性能还是不错的，只是起步给油那一会反应很慢，就像在思考人生。

很多车主纠结的外挂电脑、罐头程序、特调程序，怎么选？外挂便宜可以二手转卖，欺骗传感器提升很小；罐头一次性写入，不管满不满意无法修改，就只能这样用；特调需要个性化一对一，时间长成本高，提升大且稳定，满意为止。ING performance专注汽车动力升级，成立至今具有10多年的历史，对德系车有丰富的ECU的调校经验，狩猎范围同样包括美系、日系车型，海量案例每日更新！

现在让我们来重新调校这辆凯迪拉克ATS-L。

我们所做的：

1、原厂数据实测

2、动态LOG数据记录

3、国内技术总监把关

4、国外顶级技师调校

5、选择ING特调程序

6、升级数据实测

通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精准定制调校。

此款车型需要选择HPtuners设备，采用OBD直读的方式进行ECU升级。

刷之前首先要读取车辆数据，发给远端（国外）的工程师根据现有数据一对一优化。调校时间根据实际情况或有不同，通常两个小时左右程序即可传回。

最后将ING特调程序回传导入ECU中。

接下来是反复测、反复调，有条件就上马力机，没条件就街上跑，直到满意为止。

一阶数据+35p、+110NM，扭矩提升还是比较激进的。雨天路滑并未测试01加速时间，之前测试这个数据可以轻松到5.5s甚至更快。

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由客户体验。在路试期间，车主反馈升级后起步油门响应积极，与之前判若两车，加速则更加迅猛、给力！

ING特调程序不负众望，客户好评如潮，我们下期再见！

声明：本文为“范式汽车”提供，材质真实性及内容观点仅代表商家，不代表玩车之家立场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第一章　总则第一条　为了保证特别重大事故的调查工作顺利进行，制定本规定。第二条　本规定所称特别重大事故，是指造成特别重大人身伤亡或者巨大经济损失以及性质特别严重、产生重大影响的事故。第三条　本规定适用于特别重大事故（以下简称特大事故）的调查。但国家法律、法规已有规定的除外。第四条　特大事故的调查工作，必须坚持实事求是、尊重科学的原则。第五条　任何单位或者个人不得非法干预特大事故的调查工作。第二章　特大事故的现场保护和报告第六条　特大事故发生后，事故发生地的有关单位必须严格保护事故现场。第七条　特大事故发生单位在事故发生后，必须做到：

（一）立即将所发生特大事故的情况，报告上级归口管理部门和所在地地方人民政府，并报告所在地的省、自治区、直辖市人民政府和国务院归口管理部门。

（二）在二十四小时内写出事故报告，报本条（一）项所列部门。第八条　涉及军民两个方面的特大事故，特大事故发生单位在事故发生后，必须立即将所发生特大事故的情况报告当地警备司令部或最高军事机关，并应当在二十四小时内写出事故报告，报上述单位。第九条　省、自治区、直辖市人民政府和国务院归口管理部门，接到特大事故报告后，应当立即向国务院作出报告。第十条　特大事故报告应当包括以下：

（一）事故发生的时间、地点、单位；

（二）事故的简要经过、伤亡人数，直接经济损失的初步估计；

（三）事故发生原因的初步判断；

（四）事故发生后采取的措施及事故控制情况；

（五）事故报告单位。第十一条　特大事故发生单位所在地地方人民政府接到特大事故报告后，应当立即通知公安部门、人民检察机关和工会。第十二条　特大事故发生地公安部门得知发生特大事故后，应当立即派人赶赴事故现场，负责事故现场的保护和收集证据的工作。第十三条　特大事故发生单位所在地地方人民政府负责组织由有关部门参加的特大事故现场勘查工作。第十四条　因抢救人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件的，应当做出标志、绘制现场简图并写出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证。第十五条　特大事故发生后，特大事故发生单位所在地地方人民政府可以根据实际需要，将特大事故的有关情况通报当地驻军，请驻军参加事故的抢救或者给予必要的支援。第三章　特大事故的调查第十六条　特大事故发生后，按照事故发生单位的隶属关系，由省、自治区、直辖市人民政府或者国务院归口管理部门组织成立特大事故调查组，负责事故的调查工作。

涉及军民两个方面的特大事故，组织事故调查的单位应当邀请军队派员参加事故的调查工作。第十七条　国务院认为应当由国务院调查的特大事故，由国务院或者国务院授权的部门组织成立特大事故调查组。第十八条　特大事故调查组，应当根据所发生事故的具体情况，由事故发生单位的归口管理部门、公安部门、监察部门、计划综合部门、劳动部门等单位派员组成，并应当邀请人民检察机关和工会派员参加。

特大事故调查组根据调查工作的需要，可以选聘其他部门或者单位的人员参加，也可以聘请有关专家进行技术鉴定和财产损失评估。第十九条　特大事故调查组成员应当符合下列条件：

（一）具有事故调查所需要的某一方面的专长；

（二）与所发生事故没有直接利害关系。第二十条　特大事故调查组的职责如下：

（一）查明事故发生的原因、人员伤亡及财产损失情况；

（二）查明事故的性质和责任；

（三）提出事故处理及防止类似事故再次发生所应采取措施的建议；

（四）提出对事故责任者的处理建议；

（五）检查控制事故的应急措施是否得当和落实；

（六）写出事故调查报告。第二十一条　特大事故调查组有权向事故发生单位、有关部门及有关人员了解事故的有关情况并索取有关资料，任何单位和个人不得拒绝。第二十二条　任何单位和个人不得阻碍、干涉事故调查组的正常工作。第二十三条　特大事故调查组写出事故调查报告后，应当报送组织调查的部门。经组织调查的部门同意，调查工作即告结束。第四章　罚则第二十四条　违反本规定，有下列行为之一者，特大事故调查组可建议有关部门或者单位对有关人员给予行政处罚；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任：

（一）对已发生的特大事故隐瞒不报、谎报或者故意拖延报告期限的；

（二）故意破坏事故现场的；

（三）阻碍、干涉调查工作正常进行的；

（四）无正当理由，拒绝接受特大事故调查组查询或者拒绝提供与事故有关的情况和资料的。

---