GTI一阶动力求解！？

7.5GTI一阶马力多少？0百加速多少？一阶需要更换些什么东西？7.5GTI一阶马力多少？0百加速多少？一阶需要更换些什么东西？ 还有，一阶来说，个大品牌都差不太多，APR、REVO、UNI，MTM都可以。相对REVO的一阶，官方数据给的稍微大一些。一阶配合半热熔轮胎，比如AD08R，CUP2，RE71R等等，脚法控制的话，跑进5.7应该问题不大，当然GTI跑0-100看的是对油门的精准控制，对轮胎和地面摩擦力的精准把握。绝不是像四驱R或S3那样，一脚到底完事了 一阶理论是不需要更换任何硬件的，但是预算充足的情况下，可以换个高流量风格，再充足就上个200或300目的头段，这样刷了一阶后，中后段会顺畅一些，而且又不像二阶那么丢低扭和费油。其他的东西就不需要了，一阶最多也就是这样，二阶的话，建议整个进气套件，和全段排气，建议再装个中冷，这样散热好一些。不过刷灵二阶后，经常暴力驾驶的，还是建议再上个油冷，不然VAG的机油温度...你懂的。所以二阶相对来说，对降温的要求就大了，想要好的话，可不是只换进气，排气那么简单的。希望可以帮到楼主 这样说吧，1阶进5秒不是看马力，是看脚法，看轮胎，核心就是控制油门不打滑，前驱前看01意义不大，你可以试试04，能好很多。1阶程序建议用大品牌的罐头，不需要改硬件。我用的REVO，1年下来感觉不错 一般来说5.7~6s左右，不同ecu暴力程度也不同。一阶麽，没钱就换个kn风格；钱多就换kn头段半热熔 @2019

【太平洋汽车网】不会对汽车有太大的损伤。Ecu一阶程序，其实就是在原厂件允许的范围内，在不改装其他硬件的前提下，对发动机的点火提前角或喷油等参数进行调整。刷一阶程序可以使一些小排量汽车减少换低挡位时的顿挫。

刷ecu的费用普遍比较昂贵，因为ecu就相当于人类的大脑，刷ecu就是再给大脑做手术，稍不留神便会造成不可估量的严重后果。因此现在市面上汽车刷一阶程序的价格大概在5000-7000元不等，自然吸气车辆刷一阶ecu大概需要5000元左右，涡轮增压汽车刷一阶ecu就更贵了。

ECU是按照汽车厂商要求去设置，例如：点火的时间、时长、汽油混合气的浓度、整体运动部件的配合性都会直接影响发动机的输出功率。一般汽车厂商在设计ECU的程序时候，都会考虑到很多因素。如车辆销往地的气候、油品、整体路况、和用车习惯，都会把ECU的程序设计较为保守。目的是保证车辆在不做任何保养的情况下，都能使用到最大寿命。所以，这就给ECU升级留有很大的余地，而刷ECU的最主要目的是升级程序，让发动机的功率能更好发挥出来。通常一般情况下，汽车通过刷ECU升级程序后，根据车型的不同，会有5%~30%的动力提升。

（图/文/摄：太平洋汽车网古_）

本人是个菜鸟，对gti情有独钟，还请各位大神多多指点。谢谢。本人是个菜鸟，对gti情有独钟，还请各位大神多多指点。谢谢。 身边有人刷了APR一阶，马上准备刷二阶，我准备刷REVO一阶，听说APR前期更猛，后期REVO更稳定，一切只是听说，大牌子的都差不多，稳定为主 脚法好可以进6，提升不大，毕竟是前驱车，马力再大也抵不过抓地不足的缺点，换胎能解决一些抓地不足。但是为了零点几秒，过多的花费就需要自己掂量了哦。 我是uni一阶，01测过最好6S左右--我开的不好吧硬件没动，原厂胎马力提升：没上机去拉，和车友6代二阶跑过，持平，应该是轮上240P左右吧说300P只是输出，不是轮上， 1阶段提升从原厂220HP提升至250P至300p左右的都有，不用看哪个马力提的高，看看口碑呀，或者是哪个程序刷的多，就选一个好了，都不会有问题的，还有就是起步，中后段加速较原厂都要猛一些。但是起步打滑会更厉害。 发动机的调教程序现在太多了，目前国内有apr、revo、hg、uni、MTM、PP、其它还有很多程序，特调的也有，不过稳定不稳定就不清楚了，本人没试过不能做任何评价，我目前刷的是revo去年年底在revo的官网抢到了折扣码，所以一阶折扣完的价格是5850元，二阶6300元，北京目前只有一家代理，其它城市也有，revo还是很稳定的，一阶刷完之后的马力大概轮上260-270之间吧，我指的是轮子上的动态马力，中后段尤其是140再往后提升很大，毫不夸张的说0-200之内都很棒，过来200之后就不行了，因为是一阶，二阶嘛，肯定比现在要快很多了，我只改了进气，排气仍然是原厂，挺不错的。 @2019

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