汽车组装过程

装配工艺过程

1）装配

按一定的技术要求，

将各种汽车零、

部件进行组合形成整车。

同时，对于需润滑的部位

加注润滑剂，对冷却系统加注冷却液，基本上达到组合后的汽车可以行驶的过程。

2）调整

通过调整来消除装配中暴露的质量问题，使整机、整车处于最佳工作状态。

3）路试

调整合格的汽车需经过3-5km的路面行车试验，进行实际运行情况下的各种试验并发现所暴露的质量问题，以便及时消除。

4）装箱

经过路试合格的汽车装配车箱，完成汽车的最终装配。承德石油汽车工程系汽车制造与装配技术0804班2

5）重修

若调整和路试中暴露出质量问题，又不能在其各自的节奏时间内消除，就需要进行重修。

所谓重修，并不是采用特殊技术措施对有质量问题的零、部件进行修复，通常都是更换新的件或部件。

四驱车的组装程序：

1.掌握装配图2.基本工具的正确使用3.认真地切剪零件，要把切完后的

零件切口凹凸不平多余的部份去掉，以便发挥其功能。4.正确地组装零件(一

定要看清楚说明书的安装示意图）5.确定齿轮种类(种类有：小齿轮、大齿轮、

标准齿、高速齿）

6.上好润滑油，在齿轮的啮合面、旋转轴的支点部位、滚轴

的部位等地方必须均匀地涂上润滑油(注意：切记在车轮孔中、马达小齿轮孔中、

马达旋转轴及前后轴的两端等处涂润滑油。）正确地组装传动

发动机总成安全 *** 作规程

01组装前，必须仔细清洁零件，以保持设备、工具和工作场所的清洁。注意仔细检查并彻底清洁气缸体和曲轴上的所有润滑通道，并用压缩气体/

02不可互换零件，如缸体和飞轮壳、各活塞连杆组及其对应的气缸等。，应按原位置安装，不得混淆。

03相互位置有标记的零件，如曲轴和飞轮、气门点火正时等。，必须按标记对齐，不得放错位置。

04用于螺栓和螺母的锁紧件，如开口销、垫圈、锁紧件等。，应按规定完整可靠地组装，不得有任何遗漏或损坏。

05必须合理保证关键部位的重要间隙，如活塞与缸壁间隙、主轴颈与连杆轴颈间隙、曲轴与凸轮轴轴向间隙、气门间隙等。

06滑动轴承、轴颈和相对运动的摩擦表面在装配时应涂上发动机机油。

07在装配过程中，随时检查运动部件之间是否有任何运动不协调。

08必须明确配合件的性质和要求，掌握过盈配合和间隙配合的技术标准。过盈配合和间隙配合的零件应严格按照规定的装配工艺进行装配。

09严格按照规定的拧紧力矩和拧紧顺序拧紧螺纹接头。如连杆螺栓、主轴承螺栓、缸盖螺栓等重要螺栓应按规定扭矩拧紧；螺栓必须分阶段均匀拧紧，例如，气缸盖螺栓应分阶段从中心到外围对角拧紧。

10制动部件应牢固可靠。螺栓、螺母、锁片、开口销、锁线等一次性零件不能重复使用。锁片的棘爪和底切应分别插入轴槽内并靠近螺母边缘；d簧垫圈内径应与螺栓直径一致，间距约为垫圈厚度的两倍；对于成对和成组的固定螺栓，可以在每个螺栓头的每个面上钻通孔，拧紧后，可以用钢丝穿过螺栓头上的孔相互互锁。

11密封部分应防止“三漏”，即漏油、漏气和漏水。三泄漏的原因一般是装配工艺不符合要求，或者密封件磨损、变形、老化、腐蚀。密封质量往往与密封材料的选择、预紧度和装配位置有关。一旦拆除，所有一次性密封件必须更换。

12曲轴的配重不能互换；各缸活塞和活塞连杆组的质量差不应大于允许值，以免在运行中引起剧烈振动。

13对于出厂前已涂有密封紧固胶的零件，重新安装时必须清除残留胶和油污，并涂上规定的密封紧固胶进行密封或紧固。

14.安装发动机时，注意将所有管路和所有电线恢复到位；所有运动部件和加热部件之间应有足够的间隙。

15在装配过程中，应尽量使用专用工具，防止零件损坏。

注意防火防漏。

@2019

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