追逐梦想，从高尔夫6到奥迪S4的玩车改装历程

作为一个开始被叫成大叔的80后所说的青春和梦想，可能更多的是一种自我放飞的美好回忆和自我意识，但正因为如此我们才更加懂得他的美好，珍惜实现他的机会 。

对于梦想的定义随着年龄的成长始终在改变，什么年纪做着什么样的梦，一旦成长，这个梦便只能是谈资中不经意的一提，孩童时喜欢的变形金刚，少年时喜欢的四驱车，青年时喜欢的电子设备，高性能电脑……当我们成为一个社会人有了足够资本的时候，可以无视预算尽情选购的时候已经不会再有当初的激动和兴奋，更不会有实现梦想的巨大成就感和满足感，这一切的错位都是时间这把无情刃所刻下的嘲讽，所以梦想和追求不应该被拖延而是去实现，正所谓有花堪折直须折莫待无花空折枝。

上大学的时候是长期混迹中关村的电脑发烧友，2005年大学毕业开始学车接触汽车，就在每天都上汽车网站，从此开始了从电脑发烧友向汽车发烧友过度的历程，也是从那个时候开始拥有一辆性能车的梦想逐渐清晰了轮廓，充实了骨肉。

从工作伊始就计划着倾其所有买车，买能买到的性能最好的车，2009年第一次把买车付诸实践，受到家里第一辆车1.8L20V高4扎实强劲的影响，定了被吹神了的黄金动力组合1.4t+DSG的高6，这辆车虽然没有1.8t+爱信6at那么猛，但是简单强化再刷个程序也很战斗，给我这个初入车海的小白打开了一扇通往新世界的大门，都说开什么车就会交到什么样的朋友，拥有什么样的生活，开高6的日子里每一天都像车身红色一样激情澎湃，多彩纷呈，每天活跃于论坛，交朋友，聊改装，搞聚会，比加速，跑山路，交到女朋友，结了婚。

转眼4年过去，这4年每天保持着对车的激情，自我学习的热情，加上2011年老爸的E90-325手动荼毒，中毒宝马，到处找车参加活动试驾，但始终不甘于被阉割的N52B25，更性能的进口330,335,135还属于跳死也够不到的那一片云，但机会总会在不懈的付出中悄然浮现，在2013年世贸天阶的宝马尊选二手车大集上我看到了当时已经绝版的3.0自吸顶配X1-28i宝马中国高管配车1.6万公里准新车，新车质保没过，新车价格6折，就像挖到了宝，经典的N52B30给我带来的不仅仅是民用自吸机中堪称顶尖的258匹，更是那纤毫毕现的细腻响应，从E91演化而来的E84带来的紧致底盘总挑逗着我跟个傻子一样开个SUV去下赛道，去跑山，同时他优秀的空间又让我从容应对孩子的出生和用婴儿车出行的整个阶段。

但是开着小棕马却很寂寞，这个车就像初为人父是青年，开始被打磨，开始成熟稳重，开始顾全大局，虽然内在仍然充满激情，甚至内功更加深厚但已经没有当初勇敢的冲刺，美丽的绽放。于是开始每天关注车源，新车二手车荤素不忌，唯一的共同点是马力300+，期间着迷E90-M3，W204-C63为了深入了解不局限于冰冷的数据还特意各自短租一整天亲密接触，虽然在这个旷世难题面前轻易选定了M3可还是被硬核的税费，油耗，特种机油，8个节气门等等现实问题给秉退了，转而寻找最佳性价比排量3.0的增压车型，被大排自吸深深迷住的我自然优先更接近的机械增压车型，可选非常少只有捷豹和奥迪还在配备，再排除一切加长款和后排不能坐人的就只剩下2016款捷豹XF和各年份C7-A6allroad了，

看中的一辆准新3.0XFSC被车商卖了，转而投奔A6 allroad后，却不经意间被新款S4种了草，一辆可以兼顾家用的性能车=一辆不失家庭责任感的梦想车，他的出现一下让顾家明显大于放飞自我的6肉黯淡了几分，唯一的顾忌就是涡轮，害怕涡轮延迟，担心响应不好，嘀咕爆发突兀，所有这些在一次试驾后全部烟消云散，而且在随后的几天里，在满世界找不到6肉试驾车的情况下，碰巧在询价之旅中遇到了在最大那家4S店做检测的准新2手6肉，销售小丁非常nice的让我在院子里开了好几圈，对6肉的期待也烟消云散在了庞大的车身和麻木的转向中，而且经过展车同场竞技，发现以空间著称的6肉后排乘坐的提升幅度完全不和车身尺寸成正比，反而在已经没有强烈需求的装载空间上浪费了太多尺寸，而反逻辑的上一代MMI系统更是将仅剩的那一点小火苗吹干抹净。

于是专心踏上S4的找车询价之旅，随着一番坎坷的找车，终于情定黑光纳蓝，订车提车过程各种坎坷，做金融信息缺失换银行，临交首付了还压低旧车价格，等指标，到最后一期临牌马上过期才在大风降温中被带到大顺义上了牌，临交车了发现机盖有掉漆交不了，幸亏八高边上那家国企的郭大领导下来巡查，当机立断又给赔偿，又安排替换车，又把各种总监拉群让第一时间维修，总算以最短的时间圆满解决问题，整个过程各种艰难坎坷不一而足。

在多次试驾中很惊艳的发现B9这一代竟然在底盘调校，车身平衡转向手感方面做得丝毫不比宝马F30差，远好于加长的F35，虽然不能和E系时代的机械液压助力比也是当今很不错的调教了，而且让我这个机械助力的车主转过来感受到的是一份轻松却不失掌控的惬意.

开始初段加装配置和装饰，加的全是实用便宜低于原厂选装的性价比之选bo低音，A柱高音头3K+，换完音质提升非常明显，自动泊车原厂4K自配1K+，外后视镜防眩目X1有用习惯了，远光狗太多这个不能没有，二代胎压1K+。

继加装A柱高音和更换超重低音之后，再不断地听音中发现了这种简单加装的不足：高频不润，中频单薄，低频不d，定位不清，于是进一步加装仪表台中央缺失的高音头和替换全车喇叭为BO套件。

并且更换了欧版哈曼主机，完美解决电流声，提升了音质，看看欧版主机上这一堆的DTS、杜比等等认证和复杂的接头，比原装爱信机头的光板简单强大太多，据说爱信机头就是因为主板减配才会出现电流声。

像我这么改音响的应该也是独一份，分享一下感受：

全车原装位替换BO喇叭，比整套BO便宜很多，大概只有1/3的价格，

即使加上更换主机的费用也不到后期加装BO的一半，

硬件上比全套BO少了2个前门中音，2个后台版中音，一个功放，

通过仔细对比的原厂选装和后期加装的整套BO后发现：

这套方案损失的仅仅是声场和环绕效果，而在3频的音质表现上几乎没有差别，主观听感更接近于监听音箱，

适合听小编制器乐和人声，稍作调节效果非常好，3频均衡，音量充足，细节到位，比之前只加高音和低音有质的飞跃，对比下来原装喇叭就更是渣渣了

而在大编制交响乐，演唱会，以及音源声场变换丰富的乐曲中能明显感受到环绕效果差异，以及中频饱和度欠丰润，

综合感觉能达到整套BO八成以上的功力，还是非常超值的。

拆一次门板顺便加装了国产的电吸门，自此经常被车友调侃为全北京唯一装电吸门的性能车，还有电尾门套件，电尾门可以说是性价比最高的加装项目之一了，整体便利性和优雅性提升巨大，支持车钥匙，脚踢，车内按键，尾门按键4种方式实现开关，从容优雅，使用场景丰富(ps：红色拉环是油箱盖手动开启，可备不时之需)。

对这个和2.0T共用的小中冷，是第一期升级作业里就产生了怨念，当时就立下的flag一定要换，最后换上了国产品牌的大中冷，仿CTS品牌，价格实惠，效果也很好，装上后霸气很多，夏天的性能从此稳定，车友实测35°气温热车全油门log进气温度为41°。

0°气温的d射成绩

32°气温的d射成绩

在加强了豪华风格之后，原来夸张的大拨片也就不那么和谐了，这个拨片装了就没怎么用过，还经常挡住看水温表，于是更换了新款C8 RS6/7的金属镂空拨片。

中央通道靠腿换了德国原装的A4allroad配件，比选装真皮件多了一层海绵，更加柔软。

四门拉手和手枕也换了NAPA皮+白线，补足内饰质感。

原车后排头枕向前扣的有点多，并且有点窄小，长途舒适性堪忧，万能的某宝上找到了A6高配头枕，NAPA皮，自带蝴蝶翼，更高更平，解决前扣问题，安全舒适双提升。

机舱护板升级全包款式，左右新旧对比，全面补完，不放过每一个细节。

裸露得后备箱上盖也不能放过，不明白有什么必要减配，就算看不见也会有安全隐患，就是因为划伤了手才决定必须补上这块板子，且不论有什么隔音止震的作用，就单纯的防止划伤后备箱物品和手就足够有意义了，而且也好看，缺失的后备箱灯也一并补上了，照明度好多了，缺失的牛角钩因为用的实在是少，而且加装的盖板已经堵上了那个孔，就没有装。

外置空调滤，十几块钱2个的东西，能够大幅度提升内置空调滤芯的使用寿命和健康度，自己安装也超简单。

大补品来了，虽然原装减震器性能还是不错的，舒适运动兼顾的比较好，但是毕竟受限于成本，比起一线品牌还是有差距的，国内一直缺货的KW-V3，终于是在70年大庆之后得以入关到货。

KW独特的尼龙锁止盘和不锈钢防锈螺纹，让任何时候都可以自如调整高低，避免锈蚀困扰，独特的双筒阻尼技术可以让KW使用磅数更小的d簧实现优秀的动态支撑性，提升运动型的同时更好的兼顾舒适。

跟原厂减震对比并没有显出粗壮来，但是在熟悉的路段能够明显感觉过弯支撑性提升了，而无论是桥梁伸缩缝还是超标减速带都能比原厂更加的柔韧舒适。

为了确保日常使用的舒适性减震高度只做了微小降低，前后各降低10mm左右，直观上只比原厂低1指，也许大多数装绞牙减震的车友都会觉得这么高比较奇葩，但毕竟牺牲一点自己很少看到的外观，增加全车人无时无刻感受到的的舒适又省心，绝对的实用主义才是我的信条，另外这也是我不装前铲尾唇的原因。

B9平台的V3调起来是真是方便，一把随车千斤顶就可以随时随地的进行所有压缩回d阻尼的调整，如此一来就可以很方便的把这套减震玩起来了，自从装上就没调过的小伙伴们可别浪费了手里的宝贝，玩起来。

如图所示，认真的记录感受，每一个版本都开了3天以上，觉得这套减震可玩性真的很强，每一个维度，每一档调节都能给整车带来改变，通过这12次有效调整，我觉得前轴的参数决定了驾驶特性和主要 *** 控性格，而后轴的参数则决定了整车的调性，是轻松舒适还是运动紧绷。

但无论怎么调整，高速阻尼是不可调的，所以哪怕调到最舒适，哪怕侧倾会大一点高速变线盘桥的时候还是支撑足够，反应灵敏，所以即使减震有这个能力，还是不建议调到太软，因为直线行驶和弯道变线的特性过于脱节会容易让乘客晕车，别问我是怎么知道的。

最后从产品力方面说说一年的用车小结：

首先是油耗，他颠覆了我对性能车的认知

2018.12.15- 2019.12.4一共跑了12208km加油31箱共1413.44L长期油耗11.58L/100km，作为一辆3.0T的性能车，并且95%纯市区经常激情驾驶一下的使用环境来说真的非常满意，对比上一辆E84的宝马X1 3.0自吸，同样四驱，车重还轻一点，总胎宽还小一点，长期油耗在12.6L/100km。内燃机技术真是有了长足的进步，所以即便电动机的崛起再迅速，跟内燃机道别也为时过早。

而且整车无论是NVH还是地盘转向的舒适感都是明显更优的，底盘敏捷程度因为是轿车对比SAV的关系S4还更有优势，唯一就是在转向手感和车头响应以及油门响应上略逊一筹，但毕竟是电动助力对机械液压助力，涡轮增压对自然吸气，可以说也是虽败犹荣。

在发动机开始响应脚下的动力请求之后那源源不断的澎湃动力真的是让人沉醉，而带来这种感觉的幕后功臣就是这套ZF的8AT变速箱，在除了d射之外的使用场景中都是静默的存在，可以说不听声音几乎感觉不到换挡的动作，动力衔接的天衣无缝。

车辆空间方面不是强项，但是也够用了，对于183cm183斤的我来说前排座椅调到我的坐姿后排乘坐空间尚可，不富裕也不难受，长途无压力，而我家最多的是一家三口的使用场景更加和谐。

在升级KW-V3之后地盘减震的舒适性得到了明显的提升，外出归来的路上，经常可以听见后排此起彼伏悠长的鼻息，这也是我顶住诱惑坚持不改排气，并且把模拟声浪刷到20%音量的原因，配合米其林PS4S轮胎和轻柔的油门，暴力绅士可以瞬间变成温柔奶爸。

多媒体方面自从换完主机干掉了通病电流滋滋声之后，可以说异常完美，U盘，SD卡，DVD，CARPLAY，蓝牙使用起来都方便快捷，而我也是每个模式都链接了媒介方便在不同风格的音乐中自如切换。

车载导航能够和微信联通的功能简直是无敌好用，在手机没有信号的时候车机导航还是超级好用的，再配合手机更新的更快的路况信息躲避拥堵一把好手，全液晶仪表更是华丽丽的加分。

目前发现的缺点就一个，也不知道是不是个例：

钥匙电池也太不禁用了吧，2018年12.12提车，2019.12.4常用钥匙就没电了，之前2辆车在我手里超过7年的都没有过钥匙没电的情况，不过这也是我第一辆无钥匙进入，无钥匙启动的车，不知道是不是都这么废电池，好在换电池超级简单，连拆装钥匙壳5分钟搞定。

自从提了S4感觉激情再一次回归，每天车友群里热闹非凡，全国群，北京群都有各行各业热爱汽车，忠于性能，喜欢改车的朋友们，虽然车无完车，总有大大小小的问题要去解决，但是这也正是petrol head们乐此不疲的快乐源泉。

梦想和快乐都是有保鲜期的，趁他们还新鲜快去采摘品尝她的醇美芬芳，莫等白了头用实现遗愿清单的寡淡来聊以慰藉，祝愿所有车友早日圆梦。

本期奥迪S4改装案例鸣谢车主：unstall

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想信念是一个思想认识题，更是一个实践问题。有人说，现实是此岸，理想是彼岸，中国间隔着湍急的河流，唯有实践才是联系两者的桥梁。可能不等于现实，理想的实现往往要通过一条充满艰难险阻的曲折之路，有赖于脚踏实地、持之以恒地奋斗。实践，只有实践，才是通往理想彼岸的桥梁。

一、立志高远与始于足下

中国传统文化中有许多励志警句。例如，孔子说：“三军可夺帅也，匹夫不可夺志也”[③]；墨子说：“志不强者智不达”[④]；曹 *** 说：“老骥伏枥，志在千里；烈士墓年，壮心不已”[⑤]；诸葛亮说：“志当存高远”[⑥]。这里的“志”具有双重含义：一是对未来目标的向往；二是实现奋斗目标的顽强意志。志向，就是理想信念；立志，就是确立理想信念。

立志当高远

青年时期是理想形成的重要时期，也是立志的关键阶段。志向是青春的火焰，是生命的动力；远大的志向如太阳，唯其大，才有永不枯竭的热能；如灯塔，唯其高，才能照亮前进的航程。有志者，事竟成；有大志者，人生事业才能辉煌。志向高远，就是要放开眼量，不满足于现状，也不屈服于一时一地的困难与挫折，更不要斤斤计较于个人私利的多与少、得与失。大量事实告诉人们，那些在事业上取得伟大成就、对人类做出卓越贡献的人，都是在青年时期就立下了鸿鹄之志，并为之坚持不懈、努力奋斗。周总理中学时期就立下了“为中华之崛起而读书”的志向；李四光、钱学森、邓稼先等老一代知识分子，青年时期就立志用自己的聪明才智报效祖国。树雄心、立壮志，是关系大学生一生前途命运的重大课题。

立志做大事

中国民主革命的先行者孙中山先生当年曾激励广大青年：要立志做大事，不要立志做大官。其中的道理，就是希望青年人以国家民族的命运为己任，而不要以个人的荣华富贵为人生的理想。在今天，做大事就是献身于中国特色社会主义伟大事业无论从事什么具体、平凡的工作，只要是与这一伟大事业相联系、是服务于祖国和人民的，就值得我们去做，就是大事。新时代的大学生生应该把个人的命运与国家和人民的命运联系在一起，胸怀祖国，服务人民，立志为祖国和人民的利益而奋斗，真正做到“以服务人民为荣、以背离人民为耻”，在为实现社会理想而奋斗的过程中实现个人理想。

个人理想只有同国家的前途、民族的命运相结合，个人的向往和追求只有同社会的需要和人民的利益相一致，才是有意义的。如果一个人不顾自身所处时代的召唤，脱离自己所归属的国家和民族繁荣发展的需要，把个人理想等同于个人奋斗，一切以自我为中心，天马行空，独来独往，那么，不仅他的人生价值取向是错误的，而且这种追求因为脱离了国家、民族和时代的需要，往往也是难以实现的。

强调个人理想要符合社会需要，并不是要排斥和抹杀个人理想，而是要摆正个人理想同社会理想的关系。社会理想是个人理想的凝聚和升华，代表和反映着人们的共同愿望和根本利益，归根到底要靠全体社会成员的共同努力来实现，并具体体现在每个社会成员为实现个人理想而进行的活生生的实践中。当社会理想同个人理想有矛盾冲突的时候，有志气、有抱负的人可以做出最大的自我牺牲，使个人的理想服从于全社会的共同理想。

大学生对自己未来生活的设计与追求，不能脱离当代中国的社会现实。建设中国特色社会主义这是当代中国最大的现实，也是全体中国人民共同的社会理想。这一社会理想具有极大的包容性和价值导向性。能够指导每一个人根据自己的特点和需要，形成自己在生活、职业、道德等方面的理想信念。那种认为社会理想与个人理想无关，甚至认为社会理想压制个人理想的看法，是对社会理想与个人理想关系的误解。自觉地把个人理想融入到社会理想之中，通过为实现社会理想而奋斗来实现个人理想，是大学生的正确选择。

立志须躬行

漫长的征途需要一步一步地走，崇高理想的实现需要一点一滴地奋斗。通往理想的中是遥远的，但起点就在脚下，在一切平凡的岗位上，在扎扎实实的学习和工作中。古人说：合抱之木，生于毫末；九层之台，起于垒土；千里之行，始于足下。实现崇高的理想，要从我做起，从现在做起，从平凡的工作做起。著名数学家华罗庚曾语重心长地对青年学子们说，踏踏实实、循序渐进，与雄心壮志、力争上游并不矛盾，不踏踏实实打好基础，就无法攻尖端、攀高峰，有时表面上看好像是爬上去了，但实际底子是空的。华罗庚认为，雄心二志只能建立在踏实的基础上，否则就不叫雄心壮志，“雄心壮志需要有步骤，一步步地，踏踏实实地去实现，一步一个脚印，不让它有一步落空。”[⑦]

伟大出自平凡。社会需要杰出人物，更需要千千万万个普通劳动者，祖国的富强、民族的繁荣，需要每一个社会成员尽其才、奋其志。我们每做好一项工作，都是为建设中国特色社会主义事业添砖加瓦，都是为通向民族伟大复兴的宏伟目标铺路搭桥。只要是为国家和民族作出贡献，无论是杰出人物还是普通劳动者，都是伟大的。昨天已经过去，明天还没有到来，最现实、最需把握的是今天。与其在夕阳西下的时候作美妙的幻想，不如在旭日东升之际勤奋投入工作；与其在垂暮之年因理想未能实现而懊悔不已，不如趁风华正茂之时躬身实践、奋斗不止。大家都喜欢德国的电器和汽车，这是因为德国的产品以高质量著称，以追求卓越著称，一流的产品肯定有一流的科学家和发明家，同时肯定有一流的工艺流程，有一流的技术工人，正是拥有全世界一流的技术工人才成就了德国最出色的世界知名企业，而我国在这方面却有较大的差距。最近美国、欧洲、日本等国家屡屡对中国制造的产品提出安全与质量问题除了贸易保护等原因以外，也与中国产品没有做到精益求精有密切关系。

《细节决定成败》一书阐述了一个简单的道理，对我们大多数人来讲，一辈子往往都是做一些平凡、细小的事情，但能把每件小事做出色这本身就是了不起的成绩。

总觉得当今时代四处热气腾腾，一派欣欣向荣；但细心观察又觉得不少人心浮气躁，不少事浅尝辄止。这实在是全社会应加以关注的，也是当代企业都应着力解决的。

芸芸众生能做大事的实在太少，多数人的多数情况总还只能做一些具体的事、琐碎的事、单调的事，也许过于平淡，也许鸡毛蒜皮，但这就是工作，是生活，是成就大事的不可缺少的基础。

自己在企业做营销、做管理的十几年中，目睹了多少企业曾经叱咤风云三五年，轰然倒下三五月，如三株、亚细亚、飞龙、巨人等国人耳熟能详的企业；也看到了那些在经济改革开放中新崛起的以联想、海尔为代表的中国优秀企业；也曾深入地研究了那些经得起时代考验的世界著名企业和百年老店，如麦当劳、肯德基、沃尔玛、丰田汽车公司、奔驰公司等，想探究企业成败的奥秘。从中得出一个结论：企业的失败固然有战略决策失误的原因，但我认为更重要的原因是细节上做得不够。而且，就决策做出的依据来说，决策失误也是由于细节不到位造成的。几乎所有成功的企业，无一例外是横平竖直、字正腔圆。正如麦当劳总裁弗雷德·特纳所说的，“我们的成功表明，我们的竞争者的管理层对下层的介入未能坚持下去，他们缺乏对细节的深层关注。”

中国决不缺少雄韬伟略的战略家，缺少的是精益求精的执行者；决不缺少各类管理制度，缺少的是对规章条款不折不扣的执行。

老子曾说：“天下难事，必做于易；天下大事，必做于细”，它精辟地指出了想成就一番事业，必须从简单的事情做起，从细微之处入手。一心渴望伟大、追求伟大，伟大却了无踪影；甘于平淡，认真做好每个细节，伟大却不期而至。这也就是细节的魅力。一个人的价值不是以数量而是以他的深度来衡量的，成功者的共同特点，就是能做小事情，能够抓住生活中的一些细节。本书意在提示企业界同仁：精细化管理时代已经到来，成大业若烹小鲜，做大事必重细节。

因工作关系，我经常来北京，深切感受到这里的奥运气氛以及CBD、中关村的宏伟规划给人们带来的无限憧憬，但这里交通的拥堵、部分建筑风格的单调等，不免让人感到一丝遗憾，真心希望决策、规划部门的有关人员以及这些蓝图的设计者、工程的建设者们，能够在对每一个细节的关注中使这种遗憾不再增加。

日前，中国首次发射载人航天飞船，取得圆满成功，国人欢欣鼓舞。我在电视机前收看太空仓返回地面的报道，也仍然能看到几处细节的差池。如对于太空仓实际着陆点与理论着陆点差距的报道，先是4.8公里，现场记者说11公里，后来白岩松说是48公里；又如杨利伟出仓之际，几个声音在引导他，有说“慢点出仓”，有说“自主出仓”，有说“头先出来”，程序设计中没有指定现场指挥官么？

自己年近不惑才看懂“认真”二字，并为自已细微处做出的功夫顿生几分成就感。此前拙著《营销人的自我营销》中有一节，题为“把小事做细”，一直觉得意犹未尽；如今经不起鼓励，索性再认真一把，展开来议议，为严肃起见，定名《细节决定成败》。

作者 2003年10月于北京

二、认清实现理想的长期性、艰巨性和曲折性

理想变为现实不是一蹴而就、一帆风顺的，往往会遭遇波澜和坎坷。在现实生活，人们对于理想的美好有着充分的想象，而对于理想实现的艰难则往往估计不足。渴望早日实现理想，希望顺利实现理想，这是人之常情，但是如果把实现理想设想得过分容易，对前进道路上的困难缺乏思想准备，那就会影响理想的实现，甚至会导致人们在困难面前对理想失去信心。因此，在确立理想和实现理想的过程中，要充分认识理想实现的长期性、艰苦性和曲折性。

理想的实现是一个过程。一般来说，理想目标越小越低，它的实现需要的时间就越短；而理想越是高远，它的实现需要的时间就越长。人们对实现理想所需要时间的估计往往偏少，然而事实上理想的实现常常比事先所预料的时间要长，特别是比较高远的理想，当人们热切期待着它的到来时，它却总是姗姗来迟。理想实现的长期性是对人们的耐心和信心的考验，对此必须作好充分的思想准备。

纵观人类社会发展史，任何一种社会政治理想的实现都不是轻而易举的，必然会遇到各种各样的困难和波折，充满着曲折和坎坷。在阶级社会中，进步阶级在实现社会政治理想的过程中，必然会受到反动阶级的残酷镇压。所以，要实现理想、创造未来，就必须有战胜种种艰难险阻的坚定不移的信心和坚韧不拨的毅力。在实现理想的征途中，遭遇到一点困难、曲折或失败，就灰心丧气、悲观失望甚至动摇理想信念的人，不可能将理想最终变为现实，也不可能体会到实现美好理想的巨大幸福。

奴隶社会代替原始社会、封建社会代替奴隶社会、资本主义代替封建社会、社会主义代替资本主义，这是人类社会历史发展不可逆转的总趋势。但历史长河的奔腾，必然潜伏着难以预测的旋涡和逆流，必然会经历难以数计的迂回和曲折。社会主义运动的历史进程，充分印证了社会理想实现的道路是长期的、艰巨的曲折的。从1848年《共产党宣言》的问世，到1917年建立第一个社会主义国家，经过了70年。多少艰难的尝试多少惨痛的失败，但社会主义和共产主义的理想与实践不但没有被扼杀掉，相反，在长期艰辛探索中焕发出更强大的生命力。第一次世界大战催生了人类历史上第一个社会主义国家；第二次世界大战之后一批社会主义国家如雨后春笋般勃然兴起。到20世纪80年代末90年初，东欧剧变、苏联解体，世界社会主义运动再一次遭受重大挫折，西方“和平演变”势力甚至提出要在前苏联的莫斯科红场举行共产主义运动的彻底终结仪式，当时西方绝大多数人都认为社会主义运动会在20世纪走向终结。然而，社会主义并未如西方某些别有用心的人所预言的在20世纪末进入历史博物馆，中国人民坚定不移地走自己的路，中国特色社会主义的成功实践，使社会主义运动展现了光明的前景。由此可见，理想实现的路途是艰难曲折的，远大理想的实现更是需要一代又一代人的不懈努力。但是，建立在科学理论基础上的理想，经过艰难曲折的锤炼，会闪烁出更加耀眼的真理之光。

正确对待实现理想过程中的顺境和逆境。执著追求的人总会经历顺境与逆境等不同人生境遇，并感受着顺逆中的甘苦、福祸与荣辱。在顺境中前进，如同顺水行舟，天时、地利、人和等有利因素，使人们更容易接近和实现目标。但是顺境中的宽松气氛、优越条件，易使人滋生骄娇二气，自满自足，意志衰退。在逆境中奋斗，犹如逆水行舟，需要付出更大的努力和艰辛，才可能成功。但是，逆境只是增大了人们向理想、目标前进的难度，而不是消解了实现理想的可能性。事物常常具有两面性，在逆境中向理想目标奋斗，可能会有顺境中难以得到的收获。逆境的恶劣环境，对于挑战者而言，可以磨炼意志、陶冶品格、丰富战胜困难的经验，丰富人生阅历。只要树立必胜的信念和科学的态度，逆境不但不会把人打倒和压垮，反而能使人的潜能最大限度地迸发出来，创造出乎意料的奇迹。中国古代著名史学家司马迁惨遭宫刑之祸，蒙受莫大的不幸，但他苦而不悲，孤而不堕，以历代身处逆境而有作为的圣贤为师。他说：“文王拘而演《周易》；仲尼厄而作《春秋》；屈原放逐，乃赋《离骚》；左丘失明，厥有《国语》；孙子膑脚，兵法修列；不韦迁蜀，世传《吕览》；韩非囚秦，《说难》、《孤愤》、《诗》三百篇，大抵圣贤发愤之所为作也。”[⑧]他以此激励自己，终于在逆境中以顽强的毅力为后人留下了不朽的历史巨著——《史记》。

迎高潮而大上，乘顺风而快进，这是身处顺境的学问，是善于抓住机遇不断丰富与完善自己的方式；处低谷而力争，受磨难而奋进，这是身处逆境的学问，是将压力变成动力之所为。在追求理想的旅途中没有永远的顺境，也没有永远的逆境。因此，当身处顺境时，切莫得意忘形，因为顺境可能只是一时的，必须做好遇到逆境的准备。当身处逆境时，也勿悲观失望，只要勇于战胜逆境，顺境就在前面。无论是顺境还是逆境，对人生的作用都是双重的，关键是怎样去认识和对持它们，只要善于利用顺境，勇于正视逆境和战胜逆境，远大的理想就一定能够实现。

理想的实现需要有献身精神。理想的实现需要付出艰辛的努力，只有勇于献身、不畏艰苦的人才有可能达到成功的彼岸。当代大学生应该树立起为国家和民族的社会理想而献身的精神，不断磨炼自己的意志和毅力，在追求理想的过程进一步坚定理想信念。

在革命战争年代，仁人志士们经历了多少艰难困苦、多少流血牺牲，鼓舞着他们不畏牺牲、不懈奋斗的，正是为理想而献身的精神。李大钊曾指出，“老于旅途的人，走到平坦的地方，固是高高兴高的向前走，走到崎岖的境界，愈是奇趣横生，觉得在此奇绝壮煞费苦心的境界，愈能感得一种冒险的美趣”，“要知在艰难的国运中建造国家，亦是人生最有趣味的事”。[⑨]为崇高而献身，这是人生的最高境界，也是实现理想的最根本的条件。

三、在实践中化理想为现实

理想之花灿烂，理想之果甘美，但要使理想开花结果，必须用辛勤的汗水来浇灌。肩负着建设中国特色社会主义历史重任的当代大学生，应当把实现理想的道路建立在脚踏实地的奋斗上，坚持“以艰苦奋斗为荣、以骄奢淫逸为耻”，有意识地培养自己艰苦奋斗的品质。

正确认识理想与现实的关系是实现理想的思想基础。人们在确立理想和追求理想的过程中，常常会感受到理想与现实的矛盾。对于思想活跃和敏感的青年大学生生来说，也容易对理想与现实的矛盾产生困惑。这就需要正确认识和把握理想与现实的关系。

有一种认识偏向，是用理想来否定现实。当发现现实并不符合理想的时候，就对现实大失所望，甚至对社会现实采取全盘否定的态度。还有一种认识偏向，是用现实来否定理想。当发现理想与现实的矛盾时，觉得实现理想很困难、很渺茫，认为还是“实际”一点好，不要做什么“理想主义者”，对于现实中一些消极乃至丑恶的现象不愤怒、不斗争，甚至与之同流合污。有的人因此陷入拜金主义、享乐主义和极端个人主义的泥潭而不能自拔。深圳“四不青年”的问题也应该引起我们的认真思考，深圳原来是一个只有几千人口的小渔村，在改革开放政策的实践中，特区的许多原著民一夜暴富，致富过上了以往无法想象的富足生活，但是，单纯物质的富裕使部分青年渐渐滋生了许多不良习惯：不学习、不劳动、不工作、不上进，成了名副其实的“二世祖”，靠房租生活，整天混迹于歌厅、酒吧，甚至败坏了生活风气。这非常值得我们深圳大学生思考。

之所以会出现这些认识误区，从思想方法上讲，是由于不能辩证地看待和处理理想与现实的矛盾。理想和现实存在着对立的一面。理想受现实的规定和制约，不能脱离现实而幻想未来。理想与现实的矛盾与冲突，属于“应然”和“实然”的矛盾。假如理想与现实完全等同，那么理想的存在就没有意义。理想与现实又是统一的。理想之树深深扎根于现实的沃土之中，理想是在对现实认识的基础上发展起来的。现实是理想的基础，理想是未来的现实。一方面，理想是现实的反映，现实中包含着理想的因素，孕育着理想的发展，在一定条件下，现实必定要转化为理想。另一方面，理想中也包含着现实，不但包含着现实中应待发展的因素，也包含着由理想转化为现实的条件；在一定的条件下，理想就可以转化成为未来的现实。脱离现实而谈理想，理想就会成为空想。

坚定的信念是实现理想的意志条件。追求崇高的理想，仅有美好的愿望是远远不够的。追求理想目标需要有执著的信念。没有对理想的执著，要想实现宏伟的理想是不可能的。自信和毅力来源于对理想的执著追求，也是实现理想的强大精神力量。

在人生实践中，青年仅仅有对美好理想的向往是不够的，还必须对社会发展规律有正确的认识，对科学理想的实现坚信不疑。只有确信自己对事物及其发展规律的认识是正确无误的，才谈得上真正具备了崇高的理想并且形成了坚定的信念，也才能确信自己所向往和追求的理想是能够实现的，并将理想落实到行动上，全身心地投入，最终成功地实现理想。当代大学生，要努力学习马克思主义理论，特别是要学习和掌握反映当代中国社会发展规律的马克思主义中国化的最新成果，才能更加深刻地认识当今世界和当代中国，把握社会发展的规律，更加坚定科学、崇高的理想信念。

勇于实践、艰苦奋斗是实现理想的根本途径。理想必须通过实践才能转变为现实。再好的理想，如果不付诸行动，也就没有实际意义。历史上，凡有成就渊博的知识、卓越的才能、闪光的智慧、不朽的业绩，多是从艰苦奋斗中得来的。艰苦奋斗是成就伟业不可或缺的条件。讲艰苦奋斗，并不是要大家无谓地自讨苦吃，而是为了实现既定的理想，不怕吃大苦、耐大劳，不惜献出自己的一切。在通向理想的道路上，在实现理想的过程中，没有坚忍不拨的意志，没有艰苦奋斗的精神，理想是不会自动转化为现实的。

艰苦奋斗，其主旨在于奋斗，其价值在于事业和奉献。艰苦奋斗绝不是一时的权宜之计。过去，中国共产党领导人民发扬艰苦奋斗的精神，取得了革命、建设和改革的巨大成就；现在，我们推进全面建设小康社会、进而到本世纪中叶基本实现社会主义现代化，同样需要艰苦的奋斗。那种认为“艰苦奋斗是老一辈的事，当代青年不需要艰苦奋斗”的观点，在理论上是错误的，在实践中是有害的。艰苦奋斗始终是激励我们为实现国家富强、民族振兴共同奋斗的强大精神力量。

对艰苦奋斗精神要不断赋予新的意义和时代内容。物质生活条件的改善，社会观念的变化，艰苦奋斗的形式也会发生相应的变化。在当今中国，艰苦奋斗并不排斥适度消费和适当享受，与人们追求幸福生活也是一致的。继承艰苦奋斗精神的本质要求，是弘扬艰苦奋斗的精神，而不是模仿过去的生活方式。艰苦奋斗的精神永远不会过时。当代大学生要“以艰苦奋斗为荣、以骄奢淫逸为耻”，并落实于日常的学习、生活和工作中。在生活上，提倡艰苦朴素、勤俭节约，抵制和反对铺张奢华的思想和生活作风；在学习上，刻苦钻研、不畏艰难，孜孜不倦地学习理念和专业知识，不断提高思想道德和专业知识水平；在工作上，奋发图强，不怕困难不避艰险，努力完成各项任务。践行艰苦奋斗精神，是当代大学生成就理想的根本途径。

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