民航大型客机着陆时的过程是什么样的？

民航飞机减速有三大法宝：扰流板、发动机推背和刹车片我们先从扰流板说起。扰流板，也被称为减速器，安装在机翼上方。如果你在飞机的靠窗座位上，如果你仔细观察，你可以看到机翼上有一些板子是翘起来的，这就是扰流器。

扰流板对称地分布在左翼和右翼，可分为飞行扰流板和地面扰流板。飞行扰流板可以在地面或空中使用。乱流在地面上时，飞机降落时的减速主要还是靠主起落架的刹车，液压推杆和电动推杆，立在机翼上的就叫扰流板，它们的主要目的不是增加阻力，而是扰乱机翼表面的气流，使机翼升力增加，使飞机重量作用于机轮，增加机轮与跑道的摩擦。推背式，顾名思义，是指发动机打开挡板门（或其他装置，取决于飞机），使平板只能在地面上使用。当扰流板打开时，机翼上方的气流被分流，从机翼上移走升力，增加阻力，降低飞机速度。

第二台发动机向后推送。当飞机落地时，你会听到一个巨大的轰鸣声。这就是发动机向后推。在正常工作中，空气从发动机的前面被吸入，并从后面高速喷出以产生推力。当飞机落地时，飞行员启动推背装置，发动机整流罩周围的推背门打开，改变了气流的方向，使其向相反方向射出，产生推力，使飞机在落地后更快地减速。商用喷气机的所有发动机都有推进器，可以改变向后喷射的方向，并通过向前喷射使其加速下降。另外，机翼上表面的减速扰流板打开后立起，在刚刚高速降落时可以起到很好的减速作用。在车轮刹车的作用下，客机很快就能减速了。

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飞机的降落过程是

飞机在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。

而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。

飞机盲降的原理：

飞机盲降的关键之处是由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引，航向道即飞机的水平飞行方向，下滑道即飞机的下降角度，从而建立起一条由跑道指向空中的虚拟路径。

需要降落的飞机通过机载雷达等通信设备，确定自身与该路径的相对位置，就可以使飞机沿正确方向飞向跑道并平稳下降，最终实现安全着陆。

起飞和降落是飞行中最困难的阶段，在飞行过程中，飞行员需要与地面上的飞行控制中心协调行动，这些行动都是通过飞机的导航系统完成的。

而电子设备产生的信号会干扰无线电通讯，比如手机不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号，在待机状态下也在不停地和地面基站联系。

在它的搜索过程中，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性，所以手机发出的电磁波就会对飞机的导航系统造成干扰，甚至影响飞机盲降的顺利进行。因此在飞机起降时，要求关闭一切电子设备。

以上内容参考 百度百科—飞机、人民网—飞机如何盲降？为你揭秘仪表着陆系统

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