所谓的给汽车刷写程序是怎么回事，对汽车有什么影响？

刷ECU似乎是现在很多性能车玩家的标配，刷ECU有很多好处，比如增加发动机马力和扭矩，增强动力输出等等。然而，既然刷ECU有这么多好处，为什么不直接把它刷成原样卖给消费者？要知道，一辆车在原唯码厂的状态是最平衡的，任何改装都只是打破原厂的平衡，寻求下一个平衡点，所以工程师在对原厂ECU进行标定时，会考虑油耗、可靠性、动力输出等因素，做出一个最适合广大消费者的产品。刷ECU来提高马力和扭矩，势必会损害发动机的其他方面的性能。

今天，我们就来谈谈ECU的问题。很多新手可能都不指租哪知道ECU是什么，但它是汽车的大脑，控制着所有的数据。刷ECU是通过一些技术手段，将原厂ECU的数据导出并改写，以达到提高马力或扭矩的目的。这包括点火提前角、喷油量、喷油时间、可燃混合气浓度等数据的改写，其专业程度很高，需要到一些专业改装店刷。那么刷ECU的后果是什么？

除了我们刚才提到的，刷ECU一般会提高发动机的马力和扭矩，但一般会伴随着油耗的增加和可靠性的下降。而且，刷了ECU后，会失去原厂的保修期! 这就需要广大车友权衡利弊了。一般来说，在正常情况下是不建议司机去刷ECU的，汽车发动机的平衡毕竟不是那么容易实现的，而且一些不太正规的改装店往往只负责刷入ECU，而不对发动机周围和发动机零部件进行改装，这样很容易造型咐成发动机的可靠性必然受到一定影响。

因此，刷ECU是一项大工程，不仅仅是刷入程序那么简单，其他部分的改装和协调也是必要的。如果可靠性对你来说很重要，最好是保留原来的ECU。如果你决定刷ECU，一定要到正规的有资质的改装店去进行!

刚好之前遇到过一个类似的问题，正好在这里和大家分享一下。INCA 版本7.1.5，硬件设备ES581.4。刷写程序之前，发动机可正常启动，使用ES581 可以和ECU正常通信。更改标定量之后，刷写程序时，初始化时直接error，之后581就和ECU连接不上了。更悲剧的是，发动机这时候也启动不了了。现在只有一个办法，那就不惜一切代价 也要把程序刷到ECU里。但，没想到的是，尝试了平时可以尝试的所有办法，依然得到同样的提示：setting error。最后，没办法，请来了一位大神。大神说可能是软件版本问题，也提到之前也遇到过类似问题，一直搁置没有得到解决。这时候突然想起，一次培训的时候，科室大牛提到一个类似案例：软件怎么样都刷不进去怎么办，可尝试更改一个配置。后来，打电话询问，按照指示更改后，竟然解决了这个问题！这时候把身边请来 的大神乐得点赞，感觉他自己之前的问题用这个办法或许也可以解决了。具体如下，选中左边的漏磨差CAN1,右侧界面最下面有一栏 ISO15765 TX Notification，将estimated更改为 accurate。

在这里插入图片描述

这里只知道先这样更改，但是具体原因，也是并不清楚，等以后搞懂了原因，再来补贴。---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------这个问题也让我想起了之前使用CDM 进行软件集成的时候遇到的一个问题。当我们希望将数据源的Curve 和 MAPcopy到目标文件的时候，采用默认的Takeover真的合适吗?其实不然，一般我们会选择exact 来代替takeover。 当我们的目标文件中的某个map文件是4X4的矩阵，而源文件中对应的矩阵是5X5的，这时候采用takeover 是没有问题的，copy的时候新数据会覆盖旧数据。但是游困，反过来，当我们的目标文件中的某个map文件是5X5的矩阵，而源文件中对应的矩阵是4X4的，这时候采用takeover 就很容易出错了，4X4的矩阵不能完全覆盖5X5的矩阵。而如果采用exact方式返皮，因检测到维数不同则不会执行这样的覆盖 *** 作。

在这里插入图片描述

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