声学仿真软件

现在的噪声分析软件主要有Vone（高频）、Sysnoise和ACTRAN等。

Sysnoise的创始人Jean-Pierre 和 Jean-Louis认识到有限元技术和无限元技术在计算声学领域具有广阔的前景，因此FFT公司在成立之初就专注于基于有限元和无限元技术的计算声学软件ACTRAN的开发，今天当更多的计算声学软件供应商也认识到有限元和无限元技术在计算声学中的领先地位时，FFT公司已经在这个领域辛勤耕耘了十年，这一切使FFT成为计算声学领域的领跑者.

所以ACTRAN必将成为噪声分析软件的主流！

ACTRAN是当今市场上最完善的声学模拟软件。基于有限元和无限元方法的通用技术，ACTRAN提供了丰富的单元库、材料库、边界条件、求解配置和求解器。ACTRAN被最挑剔的工程师、研究人员和教师用来求解具有挑战性的振动声学和流动声学问题。 作为计算声学领域的技术领先者，ACTRAN的先进性主要体现在以下了四个方面： 完整性 ACTRAN除了包含其它计算声学软件的全部特征之外还包含了许多独有的技术特征，例如： ● 声波在非均质运动流体中的传播 ● 物理座标与模态座标求解技术相结合，增大了ACTRAN的解题规模 ● 内含对有回响和无回响空间的模拟 ● 声音通过复合材料/夹层结构的传输和吸收 ● 面向工程的激励和边界条件，包括：声衬边界条件、扩散声场激励、湍流边界层激励、落雨激励和随机运动学激励 与其它有限元软件的内在一致性 ACTRAN基于一个众所周知、经过充分验证的数值技术——有限元方法。ACTRAN因而与其它有限元程序保持了内在的一致性，容易与其它主要的CAE工具连接、结合以及比较。 计算性能 ACTRAN中含有很多特色解算器，典型的如ACTRAN中的快速计算频率响应函数的Krylov解算器，不仅革命性的大幅提高了解算效率，而且还带来以下优点： ● 计算频率响应函数的速度比传统有限程序至少快一个数量级。 ● 接近于线性的并行加速比。 ● 既可用于无阻尼系统，也可用于阻尼系统。 集成 ● ACTRAN具有NASTRAN、ABAQUS、ANSYS结构分析程序的无缝接口。 ● ACTRAN具有Fluent、Star_CD、Star_CCM、Powerflow、Ensight等CFD程序的直接接口，以及通用的HDF格式接口，用于提取声源和加入非均质流体效应。 ● 与主流的有限元前后处理工具直接无缝集成，包咐枣括I-DEAS Master Series、MSC.Patran及Hypermesh。用户可以使用这些工具的标准功能以及具有同样风格的ACTRAN对话框和图标菜单。 ACTRAN 模块： ACTRAN Acoustics 是所有ACTRAN软件系列的基础，它可以高效率地模唯型拟声音辐射问题以及声音在管道和空腔中的传播。典型应用包括变速箱辐射噪声、汽车进气和排气噪声、水下声传播，以及飞机、汽车、建筑物的空调系统噪声。 ACTRAN VibroAcoustics 是完整的振动声学模拟软件。它提供丰富的单元库、材料库以及各种面向工程实际的边界条件，可以模拟振动噪声、声振耦合、声疲劳等复衡山拆杂问题，与ACTRAN AeroAcoustics相结合，可以耦合求解当今最具挑战性的振动和流动噪声耦合问题。 ACTRAN for NASTRAN 是包含ACTRAN和NASTRAN所有技术优势的高级振动声学模拟软件。用来模拟汽车、飞机、航天飞行器的舱室装饰优化及其它所有的声振耦合问题。 ACTRAN TM ACTRAN TM 是分析旋转机械噪声辐射、优化声衬等声学处理部件的专业软件。典型应用包括飞机发动机、管道冷却系统和直升机涡轮噪声模拟等。 ACTRAN DGM 利用非连续有限元求解线性欧拉方程。用于模拟在复杂流动条件下的噪声传播。典型应用包括涡轮排气噪声、大型涡轮进气噪声等。 ACTRAN AeroAcoustics 专业的湍流噪声模拟工具。即可以求解外声场（机翼噪声、后视镜噪声、起落架噪声），也可以求解内部声场（HVAC内部噪声、管道内流动噪声） ACTRAN VI 是ACTRAN家族所有产品前后处理工具。 ACTRAN系列软件已经被广泛应用航空航天、汽车、铁路机车、船舶、兵器、工业机械、家用电器等行业，成为主流的噪声模拟软件。 Actran软件在欧洲得到广泛应用。空客公司与Actran常年合作。

Ecotect，Radiance 说明：用于室内自然采光分析AirPak，FLUENT，ANSYS 说明：用裂御誉于室外风环境分析和室内通风模拟RAYNOISE，SoundPLAN，Cadna/

A 说明：声学，噪声模拆拍拟软件PBECA2008 说明：中国建筑科学研究院的PKPM系列节能设肆段计软件，用于节能设计，达到节能标准要求条文。

DOE-2，eQUEST，EnergyPlus 说明：能耗模拟，用于能耗评估，更高水平节能率计算。

Sunlight 说明：用于日照分析

航空学院的课程中的OPI模拟训练包括：

真计算机： 它是飞行仿真器的主要组成部分。通过编写程序的方法来描述飞行器、发动机和机载各系统的数学模型。

模拟驾驶舱：它与真实飞行器驾驶舱相似，舱内设有仪表、指示灯、开关按钮和 *** 纵手柄。驾驶员根据仪表指示和外景显示 *** 纵飞行器。舱内仪表也可根据需要开发成虚拟仪表。

运动仿真系统：它给驾驶员以运动感觉。运动仿真系统一般通过六自由度运动平台提供 “飞行”过程中飞行器垂直、水平、横向、俯仰、滚转和偏航六个角运动的感返友觉。运动基座由大功率伺服系统驱动，驱动信号由计算机计算形成。

视景仿真系统：它给驾驶员提供机舱外视觉景象。随着飞行器的“飞行”位置和“飞行”状况的变化，在座舱前显现相应的机外景象，包括机场、跑道、田野、河流、道路、山脉和城镇建筑等。视景仿真系统一般由视景生成计算机和视景显示系统耐早组成。虚拟视景通过视景建模、视景特效开发、交互开发完成虚拟场景的交互显示。视景显示系统一般通过投影显示系统实现。

*** 纵负载系统：驾驶员在 *** 纵飞行器的驾驶杆、油门杆和方向舵等 *** 纵机构时， *** 纵负载系统给驾驶员以 *** 纵负载力的感觉。这些负载力随 *** 纵机构的行程大小、飞行高度和飞行速度等飞行参数的变化而改变。 *** 纵负载系统通常采用力伺服系统。

噪声模拟系统：噪声模拟系统主要用来模拟飞行器飞行、发动机和外部环境的音响效果以及乘员与控制台间的语音通讯。

驾驶员在飞行仿真器漏亩槐上进行飞行训练时，可以人为地设置各种故障和特殊情况，以培养驾驶员处置故障和特殊情况的能力。

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