汽车水温传感器的内部是一个半导体热敏电阻，温度愈低，电阻愈大反之电阻愈小，安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触。从而侧得发动机冷却水的温度。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大反之电阻愈小。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水运裤的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号。简单的说就是我们可以通过发动机水温的温度了解汽车现在的运行的状态，停止或者运动，或者运动的时间有旁纳简多长等。
以TIDA)1.6L自动变速器为例，介绍将其ECU程序改写为德国UPSOLUTEECU程序的 *** 作步骤和方法。德国UPSOLUTE是全球首家开发ME17.5的ECU标定公司，可根据全球各个国家和地区的需求对ECU系统进行优化和标定，在汽车ECU标定方面处于全球领先地位。国产的遄达1.6L自动挡轿车使用的是HR16DE直列四缸发动机，在日李键产原厂TIDA使用的HR15DE动力系统的基础上增加了活塞冲程，将压缩比从原来的10.5降低到9.8，以便使用低标号燃油，但这限制了应有的动力输出。TIIDA原厂ECU采用日立管理系统，在德国改写成UPSOLUTE管理系统后，可以充分发挥发动机的动力性能。
取出ECU
遄达的ECU位于发动机舱内。拆下固定螺丝并取出。
打开ECU。
因为日产的ECU加密程序非常强大，如果要对原厂ECU进行读写，必须打开ECU。
连接线组
要读取ECU的数据，首先要在ECU的不同位置连接不同的线组。接线图由德国工程师提供。如果告知德国工程师ECU版本，图片等数据，可以回一套接线图。
连接特殊设备
接线完成后，需要连接UPSOLUTE的专用。
读取数据并发送
读取设备的原始ECU数据，发送到德国UPSOLUTE总部等待修改后的程序。
改装行车电脑车主疑惑解答。行车电脑会被改装增加油耗吗？
电脑改装后，油耗不增加，节油5%-10%。原因是：
软件的升级改造并不是通过喷射更多的燃油来增加功率，而是通过重新匹配调整供油和点火正腔的曲线来达到增加功率的目的。此外，行车电脑改装后，发动机功率增强，行驶速度提高，踩油门踏板时间缩短，自然油耗降低。个别车辆改装后油耗增加主要是因为使用和保养方面的问题，如高速飙车、火花塞性能不好、高压线漏电、油门和空滤不干净等。
行车电脑改装后会损坏发动机吗？
改装行车电脑只是提高了燃烧部分的精度，加快了ECU的计算速度。只要汽车举扰衫驾驶得当，保养合理，对发动机不会有什么伤害，新车在磨合期就可以安装。
重写ECU程序会伤害原ECU吗？
重写ECU程序只是对功率芯片进行升级和调整，并没有对ECU中的其他任何相关元器件和芯片做任何改动，所以不会对行车电脑ECU造成任何伤害。
从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。ECU的电压工作范围一般在6.5-16V（内部关键处有稳压装置）、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。它还实行对存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）和其它外部电路的控制；存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取的数据为基础，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。它还有故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，使汽车能开到修理厂。
正常情况下，RAM也会不停地记录你行驶中的数据，成为ECU的学习程序，为适应你的驾驶习惯提供最佳的控制状态，这个程序也叫自适应程序。但由于是存储于RAM中，就象错误码一样，一但去掉电瓶而失去供电，所有的数据就会丢失。
目前在一些中高级轿车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电基旁弯子化自动化的搏闷提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就启裤是CAN数据总线。
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