gti升一阶，不改硬件能提升多少马力，中后段动力有改变吗？求解？

本人是个菜鸟，对gti情有独钟，还请各位大神多多指点。谢谢。本人是个菜鸟，对gti情有独钟，还请各位大神多多指点。谢谢。 身边有人刷了APR一阶，马上准备刷二阶，我准备刷REVO一阶，听说APR前期更猛，后期REVO更稳定，一切只是听说，大牌子的都差不多，稳定为主 脚法好可以进6，提升不大，毕竟是前驱车，马力再大也抵不过抓地不尘配足的缺点，换胎能解决一些抓地不足。但是为了零点几秒，过多的花费就需要自己掂量了哦。 我是uni一阶，01测过最好6S左右--我开的不好吧硬件没动，原厂胎马力提升：没上机去拉，和车友6代二阶跑过，持平，应该是轮上亮兄瞎240P左右吧说300P只是输出，不是轮上， 1阶段提升从原厂220HP提升至250P至300p左右的都有，不用看哪个马力提的高，看看口碑呀，或者是哪个程序刷的多，就选一个好了，都不会有问题的，还有就是起步，中后段加速较原厂都要猛一些。但是起步打滑会更厉害。 发动机的调教程序现在太多了，目前国内有apr、revo、hg、uni、MTM、PP、其它还有很多程序，特调的也有，不过稳定不稳定就不清楚了，本人没试过不能做任何评价，我目前刷的是revo去年年底在revo的官网抢到了折扣码，所以一阶折扣完的价格是5850元，二阶6300元，北京目前只有一家代理，其它城市也有，revo还是很稳定的，一阶刷完之后的马力大概轮上260-270之间吧，我指的是轮子上的动态马力，中后段尤其是140再往后提升很大，毫不夸张的说0-200之内都很棒，过来200之后就不行敬空了，因为是一阶，二阶嘛，肯定比现在要快很多了，我只改了进气，排气仍然是原厂，挺不错的。 @2019

7.5GTI一阶马力多少？0百加速多少？一阶需要兄中更换些什么东西？7.5GTI一阶马力多少？0百加速多少？一阶需要更换些什么东西？ 还有，一阶来说，个大品牌都差不太多，APR、REVO、UNI，MTM都可以。相对REVO的一阶，嫌尘局官方数据给的稍微大一些。一阶配合半热熔轮胎，比如AD08R，CUP2，RE71R等等，脚法控制的话，跑进5.7应该问题不大，当然GTI跑0-100看的是对油门的精准控制芹让，对轮胎和地面摩擦力的精准把握。绝不是像四驱R或S3那样，一脚到底完事了 一阶理论是不需要更换任何硬件的，但是预算充足的情况下，可以换个高流量风格，再充足就上个200或300目的头段，这样刷了一阶后，中后段会顺畅一些，而且又不像二阶那么丢低扭和费油。其他的东西就不需要了，一阶最多也就是这样，二阶的话，建议整个进气套件，和全段排气，建议再装个中冷，这样散热好一些。不过刷灵二阶后，经常暴力驾驶的，还是建议再上个油冷，不然VAG的机油温度...你懂的。所以二阶相对来说，对降温的要求就大了，想要好的话，可不是只换进气，排气那么简单的。希望可以帮到楼主 这样说吧，1阶进5秒不是看马力，是看脚法，看轮胎，核心就是控制油门不打滑，前驱前看01意义不大，你可以试试04，能好很多。1阶程序建议用大品牌的罐头，不需要改硬件。我用的REVO，1年下来感觉不错 一般来说5.7~6s左右，不同ecu暴力程度也不同。一阶麽，没钱就换个kn风格；钱多就换kn头段半热熔 @2019

2020广州车展已于11月20日正式开幕，本届车展同样重磅车云集，特别是自主车企，包括长城、长安、传祺以及比亚迪等一线品牌在内，均带来的自己最新开发的全新产品和硬核技术，其“裤谈磨高级感”已经完全不输同价位合资车。今天，我们带大家去看看今年广州车展都有哪些“硬货”。

● 哈弗大狗/H6 2.0T四驱

大狗跟第三代H6一样是长城最新柠檬平台的产物，新平台最核心的卖点就是轻量化和数字化。轻量化方面，以第三代H6为例，虽然块头更大，但车重却有明显降低，这方面的进一步同样也体现在了大狗上。而减重带来的好处也不局限于油耗降低，对动态 *** 控体验也大有裨益，如今的大狗/H6（1.5T）开起来已经有不落后合资车的高级感。

数字化方面，包括大狗、H6以及初恋在内，柠檬平台的车型将针对汽车的总线系统进行重新优化升级，发动机、变速器、驾驶辅助、交互系统、车载娱乐等等均进行了模块化设计，并进行统一的数字化管理。按照官方的说法，新的动力体系已经能够通过云端进行OAT升级，就好比官方给你刷发动机ECU一阶程序。

至于新增的2.0T版本，从GW4N20的代号来看，这台发动机是蜂巢易创最新开发的产物，带CVVL气门升程和350直喷系统，可运行米勒循环，虽然调校有差异，但其经济性和高转爆发相比上一代2.0T将有明显升级。

大狗虽然是前横置平台的产物，采用承载式车身，但有第五代Haldex四驱系统、后桥牙嵌式差速锁的加持，外加本身良好的通过性，确实足以应付大多数十八线城市和城乡结合部的复杂用车环境。如果还不满意的话，那请往下看。

●WEY坦克300

作为长城汽车坦克平台的产物，这台坦克300跟上面两位比有着本质差异，跟H9一样采用非承载式车身外加纵置四驱架构，正儿八经的越野车血统。最重要的是，官方给出的预售价为17.58-21.38万元，比H9可良心多了。

当然了，坦克300也确实比H9小一号，但4720mm的车长和2750mm的轴距也达到中型SUV的水准，功能性不会太差，带点东西进藏那是绰绰有余。

干货部分，目前暂不清楚2.0T发动机是上一代的4C20B，还是最新的4N20系列，如果后者已经有纵置版本且能兼容采埃孚8AT的话，自然是最好不过。四驱系统部分，官方提供适时四驱和分时四驱两种可选，算是对小白/老司机都照顾到了。

●长安UNI-K

UNI-K是长安UNI系列第二款SUV车型，4865mm的车长、2890mm的轴距，正儿八经中型SUV，前卫的前脸、运动风的线条、霸气四出排气等等都给人留下了深刻的印象，不过车窗看起来确实小，对矮个子可能不大友好。

坐进车内，方向盘上下沿均为水平设计，仪表盘和中控屏前后分层，电子挡杆、交互旋钮也极具设计感，各个细节都充分体现出长安汽车对高端SUV的最新理解，不知道你对此胡斗是否“感冒”。

按照官方发布的信息，这台新车会首次采用长安新一代蓝鲸2.0T发动机，但官方并未公布其具体数据。参考现役的蓝鲸NE 1.4T、1.5T，个人猜测其在技术应用会有所升级，例如350Bar直喷、正/副迷宫式双油气分离、可变排量机油泵等等，其动力储备相比CS95使用的第一代蓝鲸2.0T预计会有较大提升。

按照长安汽车的规划，UNI系列明年还会推出一款高端运动轿车，同样值得期待。

●广汽传祺EMPOW55

EMPOW55是广汽传祺GPMA平台的产物，前脸看起来极具侵略感，四门轿跑的设计也让人印象深刻，尾部的双边四出排气也相当“唬人”，虽然在定位和价格上大概率跟吉利星瑞差不多，但却给人完全截然不同的观感。

动力部分，官方透露该车会使用最新的“钜浪动力”，其中包括一台1.5T发动机和一台2.0T涡轮增压发动机，热效率将达到42%，高配或使用8速行星齿轮变速器（8AT），不知道只是直接沿用爱侍雹信8AT，还是以此为基础自主研发。

EMPOW55才刚刚首发，目前主要展示其运动外观，关于内饰、动力和底盘方面的信息还不是很详细，感兴趣的可以观望一下。

●比亚迪秦PLUS

秦PLUS算是秦家族的旗舰，相比之前的秦和秦PRO，不仅设计上更时尚前卫，尺寸空间也有一定程度“膨胀”，预计会跟星瑞、锐程CC一个定位，鉴于其插混车的身份，价格甚至会更高一些，不过对于北上广限牌地区而言无疑是值得的。

该车最核心的卖点是使用了比亚迪最新的DM-i混动系统，相比现役的DM-p（唐DM、汉DM），新系统即便是全程不充电，整车综合油耗也将低于4L/100km，是不是很容易让人联想到丰田卡罗拉双擎？

秦PLUS的优势不光是低油耗，这车相比日系的丰田THS、本田i-MMD采用了更大容量的电池组和更大功率的驱动电机，以纯电动模式跑高速也完全没问题，有充电条件的话可以做到上下班零油耗。更更重要的是，作为一台插电式混动车，秦PLUS也可以享受绿牌、免购置税等新能源汽车政策福利。

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