IC读卡机原理

IC卡是集成电路卡(Integrated Circuit Card)的简称，有些国家和地区称之为微芯片卡(Micro chip card)或微电路卡(Microcircuit Card)，也有叫做灵巧卡(Smart Card)或智能卡(Intelligent Card)的。它把集成电路镶在塑料卡片上。IC卡的大小和磁条卡相同，在其左上方嵌有一片或若干片集成电路芯片。芯片一般是不易挥发性存储器(ROM，EPROM，E2PROM)，保护逻辑电路,甚至于CPU(中央处理单元)。

通常所说的灵巧卡或智能卡的含义比较混乱，往往泛指IC卡。但我们一般所说的智能卡确切地均指的是带有CPU的IC卡,而不是灵巧卡。

制卡常识

1、卡的构造：各种卡以PVC为基本材料，附加不同辅助材料制造而成。

磁条卡：在PVC 表面附加上磁条。

IC卡：在PVC片基上嵌如电子模块。

非接触卡：在PVC内置入电子模块和线圈，在PVC卡表面看不到模块和线圈。

纸卡：以一定厚度的纸为卡基，在纸卡基上附加上磁条。

ID卡：在PVC制成的卡基上印刷图案、文字、条形码。

以上各种卡缓数察除纸卡外，各种卡的尺寸国际上统一为ID-1型卡，其尺寸为84.6×53.9，厚度按客户要求可做适当调整。

2、卡的功能：

磁条卡通过磁条记录信息，客户通过卡上磁条记录的信息与相关系统网络发生联系，从而完成客户所需的要求。例如：yhk的 转帐、取款；接触IC卡与非接触IC卡通过卡上的模块与系统发生联系，模块本身具有记录、计算等功能，保密性、功能强于磁条卡。例如：常用的电话IC卡、公交非接触IC卡。

ID卡：通过卡上印刷的照片、条形码、文字及相扰茄关的磁条、电子模块起到识别身份的作用。各卡的内毕行容，常用于人事、考勤、身份z、各种证件，实用性强、应用广，特别是与磁条、模块共用后。

纸卡：通过纸基上磁条记录相应信息，与相应系统发生联系，常用的有公路收费卡、登机牌、停车场收费卡。

3、生产设备：

印刷机

德国层压模切机、IC卡封装机

美国产写磁打码机、非接触IC卡生产线

德国产卡片检验机

4、技术参数

各种卡以PVC为基材，当外界温度超过50℃一定时间后。卡片会发生变形，对于磁条卡应禁止与带有磁性的物质靠近，并远离静电场、交流电场、灰尘、强紫外线、红外线等不良环境。客户在个人使用中应避免两张卡的磁条相互摩擦，磁条部分应尽量避免一切物理损伤，禁止造成非可复性弯折。 IC卡除应避免以上各种条件外，还应注意在个人化时密码的使用和记录，以免造成因密码丢失，造成的卡作废。

公交ic卡

城市公共交通IC卡收费系统涉及面广，服务单位多，用户数量大，一旦上马将不易转型和取消，因此选型至关重要。根据公共汽车环境恶劣、流动性大、储值票是有价证券等特点，要求验票设备和储值票有高度的可靠性和安全性；让乘客尽快地学会使用系统，快速地适应，时间性和方便性也是一项重要指标，缩短验票过程，减少停站时间，就等于加快周转、增加运力。本文将分期介绍卡的情况与公交IC卡选型思路。

一、接触式和非接触式IC卡

IC卡分为接触式和非接触式两大类，其可靠性和安全性均比磁卡好，但价格比较贵。我国公交行业有杭州、广州、珠海、武汉等四家公司曾在小规模上试用过接触式IC卡。

接触式IC卡是将IC芯片封装在一个的标准PVC卡中，靠裸露的芯片与读写器卡座之间的直接接触来读写数据的。

1、接触式IC卡的接触片，裸露在IC卡的表面，在某些情况下(如弯曲、污损)使IC卡损坏或发生读写错误。

2、读写器的卡座由于尘污、粗暴插卡、外物插入等原因损坏或不能正常工作，需要经常维护。

3、由于卡与卡座的配合是有方向性的，在公共汽车运行中验票时间短、速度快，由于卡座狭小而难以把IC卡插入。特别是使用者是老人或小孩或文盲时，使用更加困难。

4、尽管接触式IC式有一定的保密措施，由于读写器的适用性使IC卡的保密安全性降低。

5、即使接触式IC卡在正常使用的情况下，其交易过程的时间长，延长了乘客出行时间及车辆周转，使公司投入更多的运力，增加了运行成本。因此，接触式IC卡系统很难满足公交企业和乘客的需要。但珠海为什麽可以使用呢？经过考察发现，这与珠海的特殊性有很大关系。珠海是一个花园城市，它主要特点是灰尘少，人口少，老年人少，人员素质高。因为具备这些优势，使得读写器使用次数少，卡座很难积累尘污，又没有老人与文盲问题，所以它能够在一定时间存在。但如果生搬硬套，简单的认为珠海行，其它城市也行，而不分析自己城市的情况，是很容易碰壁的。

非接触式IC卡由IC芯片、感应天线组成，并完全密封在一个的标准PVC卡中，不易受外界的不良因素影响。非接触式IC卡与读写器之间通过无线电波来完成读写。存储容量大，传递速度快，读写寿命长，它具有下述优良特性：

1、非接触式IC卡与读写器之间非机械接触。

2、表面没有裸露器件，不会因为污损、弯曲而损坏IC卡。卡本身是无源件，体积小，耐用可靠。

3、读写器不需要卡座，可以完全放置在盒子内。

4、使用时没有方向性，卡可以从任意方向掠过读写器表面，完成读写工作。 5、读写器与IC卡的无线通讯联系。

6、读写器与IC卡实施双向密码鉴别制，采用三级DES算法验证。读写器识别IC卡的合法性，IC卡能识别读写器，还可读写器的读写权限。

7、非接触式IC卡的发行有严格的规则。采用国际公认的mifare标准，其卡号的唯一性，在世界上是唯一的。其次，将密码一部分保存在车载机里，一部分放在卡上，保证系统的高度保密性。

二、非接触ic卡的标准

当前国际ISO组织正在确定两个主要的非接触卡标准，一个是以菲利蒲、西门子公司为代表的TYPE A，一个是以摩托罗拉、意法半导体公司为代表的TYPE B。两者各有优缺点。另外，在深圳公交用了一种非接触卡，采用“LEGIC”专利。但由于LEGIC对加密方式全封闭，即除了“LEGIC”公司外，任何人不知道其加密方式。采用这样一种方式，注定它在推广时难度较大。目前不能得到国际ISO组织的承认。

1、 以菲利蒲、西门子公司为代表的TYPE A。这种标准是目前广泛运用的一种标准，即MIFARE标准。它与TYPE B的区别主要是卡与读写器的通讯调制方式。MIFARE采用的是一种间断是调制方式，即当表示信息“1”时，有信号传到卡，当表示信息“0”时没有信号传到卡，当然这个间隔是相当短的，不会影响到卡的正常工作。这种方式的优点是信息区别明显，受干扰的机会少，不容易误 *** 作。缺点是在需要持续不断的提供能量到非接触卡时，能量有可能会出现波动。

2、 以摩托罗拉、意法半导体公司为代表的TYPE B。这种标准刚刚研制出来，它的卡与读写器通讯采用的是一种调幅的调制方式。即信息“1”和信息“0”的区别在于信息“1”的信号幅度大，即信号强，信息“0”的信号幅度小，即信号弱。通过信号强弱的变化来识别不同的信息。这种方式的优点是有持续不断的信号传递，不会出现能量波动的情况；缺点是信息区别不明显，相对来说易受外界干扰，会有误信号出现，它也可以采用冗余效验的方式来弥补。

由上面的对比可以看出，两种技术很难说孰优孰劣，这也是国际ISO组织确定两种标准的原因之一。然而对公交来说，采用那种标准需仔细分析一下。在公共汽车上干扰很大，打卡时间又必须非常快，误信号出现的机率越小越好，从这个方面来说，采用TYPE A相对来说适合一些。另外，由于受国情限制，公交在短期内采用非接触CPU卡的机会不大，一般采用非接触逻辑加密卡。在使用非接触逻辑加密卡的过程中，由于卡里没有CPU在工作，对能量的持续性要求并不是很强，所以TYPE A可以很好地工作

ic卡技术资料之怎样使用IC卡

资料：磁卡、条码卡和IC卡

近年来，我国一些地区在商务和其他业务处理中采用了磁卡、条码卡或IC卡，对提高工作效率，推动我国的信息化事业起到了一定的促进作用。下面将这几种卡简单介绍一下。

一、磁卡(Magnetic Card)

磁卡以液体磁性材料或磁条为信息载体，将液体磁性材料涂复在卡片上或将宽约6-14mm的磁条压贴在卡片上。磁条上有三条磁道，前两条磁道为只读磁道，第三条磁道为读写磁道，如记录帐面余额等。磁卡的信息读写相对简单容易，使用方便，成本低，从而较早地获得了发展，并进入了多个应用领域，如电话预付费卡、收费卡、预约卡、门票、储蓄卡、xyk等。但与后来发展起来的IC卡相比有以下不足：信息存储量小、磁条易读出和伪造、保密性差，从而需要计算机网络或中央数据库的支持等。

二、条码卡 (Bar Card)

条码卡以一组规则排列的条、空及其对应字符组成的条形码记载信息，常见的条码符号是由黑条和白空印刷而成，当光照射到条码符号上时，黑条和白空产生较强的对比度，从而利用条、空对光的不同反射率来识读信息。

条码卡分为一维码和二维码两种。一维码比较常用，如日常商品外包装上的条码就是一维码。它的信息存储量小，仅能存储一个代号，使用时通过这个代号调取计算机网络中的数据。二维码是近几年发展起来的，它能在有限的空间内存储更多的信息，包括文字、图象、指纹、签名等，并可脱离计算机使用。

条码卡制作简便，普通的条码按一定要求打印或复印即可，成本较低，但它的识读设备（特别是二维码的识读设备）比较昂贵。与磁卡和IC卡不同的是，条码卡内的信息不能改写，另外，安全性能差、标准也不统一，这些都限制了它的应用。

三、IC卡(Integrated Circuit Card)

IC卡全称是集成电路（Integrated Circuit）卡，它将集成电路芯片镶嵌于塑料基片上，利用集成电路的可存储特性，保存、读取和修改芯片上的信息。

IC卡的概念是70年代初提出来的，40年来，已被广泛应用于金融、交通、通讯、医疗、身份z明等众多领域。

按照与外界数据传送的形式来分，IC卡有接触式和非接触式两种。接触式IC卡的芯片金属触点暴露在外，肉眼可以看见，通过芯片上的触点可与读写外界接触交换信息，目前使用的IC卡多属这种。非接触式IC的芯片全部封于卡基内，无暴露部分，通过无线电波或电磁场的感应来交换信息，通常用于门禁、公交收费、地铁收费等需要"一晃而过"的场合。

按照卡内集成电路的不同，IC卡可分为存储器卡、逻辑加密卡和CPU卡（智能卡）。存储器卡适合于仅以IC卡作为数据的转存介质或有软件加密而不担心被篡改的系统，价格较低；逻辑加密卡通过设置卡上的密码区域来控制卡的读写，价格适中，目前应用数量最大；CPU卡的集成电路中带有微处理器，自身就可以进行数据计算和信息处理，同时能够利用随机数和密钥进行卡与设备的相互验证，安全性高，虽然价格也稍高一些，但应用前景仍然看好。目前中国人民银行规划的金融卡，国家质量技术监督局规划的组织机构代码证卡，以及劳动和社会保障部规划的社会保障卡采用的都是接触式CPU卡。

IC卡具有磁卡和条码卡所无法比拟的许多优点：存储容量大，是磁卡的几倍至几十倍；安全性高，具有防伪造、防篡改的能力；可脱机使用，应用较为灵活。同时，也存在着价格高、抗静电和紫外线能力弱等缺点。

实现方式：LC谐振电路。 LC谐振电路特点：输入信镇孙指号频率等于该电路谐振电路谐振频率时，LC并联谐振电路发生谐振，此时谐振电路的阻抗达到最大，并且为纯阻性。LC电路主要用来构成吸收电路（选频电路），将某一频率信号进行吸收。

IC卡核心是集成电路芯片，是利用现代先进的微电子技术，将大规模集成电路芯片嵌在一块小小的塑料卡片之中。其开发与制造技术比磁卡复杂得多。

IC卡主要技术包括硬件技术、软件技术及相关业务技术等。硬件技术一般包含半导体技术、基板技术、封装技术、终端技术及其他零部件技术等；而软件技术一般包括应用软件技术、通信技术、安全技凯知术及系统控制技术等。

扩展资料：

利用带测试程序的计算机控制探头测试圆片上的每个芯片。在有缺陷的芯片上做标记，在测试合格的芯片中写入制造厂代号等信息。如用户需要制造厂在E2PROM中写入内容，也可在此时进行。

运输码也可在此时写入。运输码是为了防止卡片在从制造厂运输到发行商的途中被窃而采取的防卫措施，是仅御配为制造厂和发行商知道的密码。发行商接收到卡片后要首先核对运输码，如核对不正确，卡将自锁，烧断熔丝。

参考资料来源：百度百科-ic卡