申通物流公司的业务流程是什么？

一、 业务受理

网点公司工作人员根据客户来电、系统下单等方式所提供的快件信息，初步确认是否可以收寄。对于可以收寄的快件通知业务员上门取件，对不可收寄的快件的，告知客户不予收寄的理由。

二、 业务揽收

业务员对于初步确认可以揽收的快件在约定的时间内提供上门取件服务。

（一）、工作准备：

1、型巧确保通讯工具、交通工具的工作状态良好。

2、确认面单、封装物、胶带、电子称、工具刀等以及价目表、宣传册、发票等物料票据准备齐全。

3、确认工作z件、驾驶证件、车辆证件携带齐全。

4、保证个人仪容仪表，调整好工作状态。

5、熟知最新的公司业务动态。

6、至客户处要确保交通工具停放妥当，不违章，不影响他人。

7、妥善放置已揽收快件。

8、进门先整理好个人仪表，主动向客户表明身份，并出示证件，说明来意。

（二）快件核查：

1、确认客户寄递的快件是否在汇通网络派送区域之内，对不在服务区域内的快件

可向客户提供解决方案或不予收寄。

2、严格按照《汇通快递寄递物品安全管理办法》的要求对快件验视，若属于禁寄物品或限寄物品的，则不予收寄，若发现违反国家法律法规的物品必须及时向公司及国家相关部门报告。

（三）快件包装：

指导或者协助客户使用规范包装物料和充填物品包装快件，使快件符合中转运输的要求，确保寄递物品安全。

（四）运单填写及称重收费：

1、告知客户阅读运单背书条款，并提醒客户贵重物品建议保价。

2、对运单客户已填好的，对填写内容进行检查；.若客户未填写运单，则指导客户填写或代为客户填写，并让客户在指定的位置签名。

3、对已包装好的快件进行称重，确认支付方和支付方式，并在运单指定的位置注明。

4、将填写好的运单、标识等规范贴在快件的合适位置。

5、将运单客户联留存给客户，并为客户开具票据。

6、对已揽收的快件做信息采集，并上传至系统。

（五）将揽收快件在规定的时间内运回处理点，并将运单公司留存联及费用交给相关的工作人员。

对客户上门交寄的快件参照以上流程处理。

三、 快件分拣

处理中心工作人员对快件进行分拣封发工作，包括到件接收、分拣、封装、发运等。

（一）工作准备：

1、熟知最新的 *** 作处理通知。

2、领取 *** 作工具包括扫描设备、拆剪封装工具、笔、包签、防护工具等。

3、检查扫描设备、搜培传输设备是否正常。

（二）快件接收：

1、引导快件运输车辆准确停靠，核对车辆及押车人员身份。

2、检查车辆封签是否完好，对完好封签进行拆解。

3、将快件从车厢卸出，并查验，对破损及禁寄等异常快件交相关人员处理。

4、对快件进行到达处理中心称重扫描，并对问题件进行登记。

（三）、按快件流向对快件进行分类分拣；

（四）、快件封发：

1、对快件进行发往下一站点扫描。

2、根据快件属性进行装包并封口、贴包签。

3、依照发运车次、方向，正确合理装载快件。

4、对装载完毕的车辆加封，并装好交接手续。

5、依次引导快件运输车辆安全离开。

四、 快件投递

快递员对于本区域的快件提供上门投递服务，在投递过程中要确保人员及快件的安全。

（一）派件准备：准备好需使用的交通运输工具、 *** 作设备、各式单证、证件等，整理好个人仪容仪表。

（二）、快件交接：

1、领取属于自己派送范围内的快件，与处理人员当面确认运输方式。

2、对快件进行检查，确认核对是否有外包装破损、超范围、地址错误、件数有误、到付价格有异等问题的快件，并及时交与处理人员。

3、与处理人员确认件数，利用扫描工具，逐个对快件进行扫描。

（三）、快件派送：

1、根据快件属性、目的地、时效等要求，合理安排派送顺序。

2、到达目的地妥善放置交通工具及快件。

3、进门前先整理好个人仪表，进门后主动表明身份，并出示相关证件、

（三）、快件世租唯派送：

1、根据快件属性、目的地、时效等要求，合理安排派送顺序。

2、到达目的地妥善放置交通工具及快件。

3、进门前先整理好个人仪表，进门后主动表明身份，并出示相关证件。

（四）、快件签收：

1、核查客户或者客户委托人的有效证件。

2、提示客户检查外包装是否完好，对于因外包装破损的快件，应礼貌做好解释工作，并根据公司要求，做拒收或者查验处理。

3、对于到付或者代收货款的快件，向客户收取相关费用，并开具相关票据。

4、派件员在运单上填写自己的工号或姓名，并指导客户在指定的位置签字；采用电子签收的，则请客户在签收设备上签字。

5、客户签收后，有条件的网点的派件员立即使用扫描工具，对快件签收信息进行上传，并妥善放置运单签收联。

（五）交接：正常签收的快件，将快件签收回单交给公司相关工作人员，涉及相关费用的，一并上交。

（六）无法正常投递的快件处理：对无法正常签收的快件做好登记，并妥善放置，安全运回处理点，将快件交给快件处理人员处理。

1、首次投递不成功，工作人员应主动联系收件人，确认再次投递时间和地址。

2、再次投递不成功，可告知公司地址和工作时间通知客户自取，若客户仍需要投递的，应告知额外费用。

3、对于联系不上收件人和发件人的快件，除不易保存快件外，在妥善保存3个月后，可按相关规定处置快件。

客户上门自取的快件参照以上流程处理。

五、 快件查询

客服人员依托网络客服平台提供快件状态查询服务。

1、客服平台包括电话及网络在线查询系统，客户也可根据网站快件查询系统自行查询。

2、对于通过查询系统不能查找的快件，客户电话查询时，快递服务组织应在30分钟内告知客户快件状态，不能提供快件状态信息的，应告知客户索赔内容及程序。

一、国内沿海、江河、湖泊水路运输跟单

（一）托运

所谓托运是指货物托运人或发货人向承运人提出要求运输货物的行为。货物托运人在办理托运时，须与运输单位签订货物托运合同，办理运输手续。

1.托运人的权利、义务（略）

2.运单填制注意事项

（1）运单是运输合同的证明，是承运人已经接收货物的收据。一份运单，填写一个托运人、收货人、起运港、到达港。如同一托运人的货物分别属到达港的两个或两个以上收货人，则应分别填制运单。

（2）托运的货物虽属同一个托运人、收货人，但托运多种货物，且其中有货物性质不相容时，也不能填制在同一张运单内。

（3）危险货物的托运应填制专门的危险货物运单，即红色运单。

3.支付费用

托运人在提交货物前或当时，应支付有关的费用，如起运港的 港口 使用费、运费、中转费等。如发生延期交付时，则应支付滞纳金。

（二）提交托运货物

托运人向承运人提交货物，与承运人一起根据运单记载内容进行审核，由于对货物的运输条祥不同，承运人对货物交接验收也有不同的区别。

1.对货物重量交接。

2.对货物尺码交接。

3.对货物件数交接。

4.对货物包装交接。

5.对标志交接。

6.承运人交接签字盖章。

（三）通知收货人做好接货准备

货物托运后，将货物已托运的信息及时告知收货人，请收货人注意承运人的到货通知。 所谓到货通知是承运人向收货人发出货物已运达、且已具备提货的条件的通知。

（四）接收货物（略）

二、国际海洋进出口运输跟单

（一） 海运 进口运输跟单

海运 进口业务如果按 CIF 或 CFR 条件成交，则由国外卖方办理租船订舱工作；如果是 FOB 条件，则由买方办理租船订舱工作，派船前往国外港口 接运。 海运 进口货物运输工作，一般包括以下一些环节：

1.租船订舱

按照贸易合同的规定，负责货物运输的一方，要根据货物的性质和数量来决定租船或订舱。大宗货物需要整船装运的，洽租适当船舶承运，小批量的杂货，大多向班轮公司订舱。

2.掌握船舶动态

掌握进口货物船舶动态，对装卸港的工作安排，尤其对卸货港的卸船工作安排极为重要。船舶动态信息来源可获自各船公司提供的船期表、国外发货人寄来的装船通知、单证 资料、发货电报以及有关单位编制的进口船舶动态资料等。

3.收集和整理 单证

进口货物运输 单证 一般包括商务单证和船务单证两大类。商务单证有贸易合同正本或副本、发票、提单、装箱单、品质证明书和保险单等。船务单证主要有载货清单、货物积载图、租船合同或提单副本。

4.报关

进口货物需向 海关 报关，填制《进口货物 报关单 》。货主凭 报关单 、发票、品质证明书等单证向 海关 申报进口。办理报关的进口货物，经海关 查验放行，缴纳进口关税后，方可提运。

5.报检

根据我国《商检法》的规定，凡列人《商检机构实施检验的商品种类表》（以下简称《种类表》）的进口商品，需接受法定检验。对未列入《种类表》内的进口商品，收货或用货部门应向所在地区商检机构申报后自行检验，在索赔有效期内将检验结果报告商检机构。如检验不合格需要提出索赔，应及时申请商检机构复检出证。

6.监卸和交接

监卸人员一般是收货人的代表，履行现场监卸任务。监卸人员笑慎要与船方理货人员密切配合，把好货物数量和质量关。货物从大船卸毕后，要检查有无漏卸情况，在卸货中如发现短损，应及时向船方或港方办理有效鉴证，并共同做好验残工作。验残时要注意查清：

（1）货物内包装的残损和异状。

（2）货物损失的具体数量、重量和程度以及受损货物虚弊或短少货物的型号、规格。

（3）判断并确定货物致残或差升族短少的原因。

7.保险

若是我方以 FOB 或 CFR 条件成交的进口货物，由我方办理保险事宜。我方负责进口的单位在收到发货人装船通知后应立即办理投保手续。目前为简化手续和防止发生漏保现象，一般采用预约保险办法，由负责进口的单位与保险公司签订进口货物预约保险合同。

（二）海运出口运输跟单

海运出口货物运输工作，一般包括以下环节：

1.审核 信用证 中的装运条款

2.备货、报验和领证

出口方收到 信用证 后，要按 信用证 上规定的交货期及时备好出口货物，并按合同及信用证的要求对货物进行包装、刷哇。对需经检验机构检验出证的货物，在货物备齐后，应向商检机构申请检验，取得合格的检验证书。

3.租船和订舱

履行以 CIF 和 CFR 价格条件对外成交的出口贸易合同，由卖方派船装运出口货物。卖方要按照合同或信用证规定的交货期（或装运期），办理租船、订舱手续。

洽订班轮舱位，则向船公司或其代理人提出订舱委托单，一经船公司同意后，向托运人签发装货单，运输合同即告成立。

4.出口货物集中港区

洽妥船舶或舱位后，货方应在规定的时间内将符合装船条件的出口货物发运到港区内指定的仓库或货场，以待装船。

5.出口报关和装船

货物集中港区后，发货单位必须备妥出口货物 报关单 、发票、装货单、装箱单（或磅码单）、商检证（如商检局来不及出证时，可由商检局在报关单上加盖合格单）及其他有关单证向海关申报出口。经海关人员对货物查验合格后，在装货单上加盖放行章方可装船。

6.投保

如果合同规定需要在装船时发出装船通知，由国外收货人自办保险手续，发货人应及时发出装船通知。如因发货人延迟或没有发出装船通知，致使收货人不能及时或没有投保而造成损失，发货人应承担责任。如由发货人负责投保，一般应在船舶配妥后及时投保。

7.支付运费

对需要预付运费的出口货物，船公司或其代理人必须在收取运费后签给托运人运费预付的提单。如属到付运费货物，则在提单上注明运费到付，其运费由船公司卸港代理在收货人提货前向收货人收取。

8.出口货运单证

（1）托运单。托运单也称订舱委托书，由托运人根据贸易合同条款及信用证条款的内容填制，并凭此单向承运人或其代理人办理货物托运。

（2）装货单。装货单是远洋运输中的主要货运单证之一。

①装货单是承运人确认承运货物的证明。

②装货单是海关对出口货物进行监管的单证。海关在装货单上一旦加盖放行章，即表示准予出口，船方才能收货装船。所以装货单又称关单。

　③装货单是承运人通知码头仓库或装运船舶接货装船的命令。

（3）收货单。收货单是货物装船后，承运船舶的大副签发给托运人的货物收据，是据以换取已装船提单的单证，收货单又被称为大副收据。

（4）提单。提单是对所装运的商品和数量起到了收据和证明文件的作用，在货物发生灭失、损坏或延误的情况下，提单是请求损害赔偿最基本的证明。

（5）装货清单。装货清单是承运人根据装货单留底，制成的全船装运货物的汇总清单。装货清单是承运船舶的大副编制积载计划的重要依据，它还是现场理货人员进行理货、港口 安排驳运、货物进出仓库、货物以及承运人掌握托运人备货情况的业务单证。

（6）载货清单。

（7）货物积载计划。

（8）危险品清单。

（三）索赔与理赔

1.索赔与理赔的依据

租船合同和提单是处理索赔与理赔的主要依据。处理索赔案件时，应掌握实事求是、有根有据、合情合理、区别对待、讲求实效的原则。

2.索赔单证

决定对外索赔，就要准备下列各项必要的索赔单证。它们是：

（1）索赔函。

（2）索赔清单。根据损失的程度和造成损失的原因，确定对外索赔的比例，按 CIF 价格计算损失金额，编制索赔清单。如商业发票上是 FOB 价格而按CIF价格索赔，经承运人要求，还应提供运费及保险收据。

（3）货物残、短签证。应有船方和理货人员共同签字。必要时，还应提供商检证书和船舶检验证书。

（4）提单。正本或影印本。

（5）商业发票。必要时应加附装箱单或磅码单。

（6）费用单证。向船方索赔修理、整理货物的费用的证明文件。

（7）其他单证。必要时，还须提供火灾鉴定报告、卫生或动植物检验证明等。

3.索赔的程序和手续。

处理索赔案件的程序和手续，须视承运货物的船舶经营性质而定。

采用班轮或承租船方式运输发生货损货差时，凡出口货物由国外收货人（或提单持有人、或货物承保人）直接向承运人办理索赔。凡进口货物，一般情况下由货运代理人代表有关进出口企业以货方名义向承运人办理索赔。由外运公司期租船运输的货物，不论出口或进口，均由外运公司办理索赔。

（四）国际海运提单的缮制

海运提单（Bill of Lading，或B/L）简称提单，是海运业务使用最为广泛的运输单据。海运提单使用较广的是已装船、清洁、指示提单。缮制提单时应注意以下问题：

1.如来证无特殊规定，提单上的发货人（Shippers）应为信用证的受益人。如来证规定以第三者为发货人时，可以以国内运输机构或其他公司的名义为发货人，如来证规定以开证人为发货人时则不能接受。

2.提单的收货人（Consignee）习惯上称为抬头人。绝大多数信用证都要求做成“空白抬头”（To order），这种提单必须经发货人背书，方可流通转让。也有少数信用证要求做成“凭开证银行指示，，（To Order of Issuing Bank），或“凭收货人指示，，（To order of Consignee）。

3.提单上的背书又分“空白背书”和“记名背书”。“空白背书”是由发货人在提单背面加盖印章，无须加任何文句；而“记名背书”除加盖印章外，还应注明“交付给××（Deliver To × ×r）”字样。

4.提单的抬头与背书直接关系到物权归谁所有和能否转让等问题。因此，一定要严格按照信用证要求办理。值得注意的是，若货物运往法国或阿根廷，发货人必须在提单正面签署。

5：信用证上如要求加注被通知人（Notify Party）名称者，应照办。

6：若为联运提单（C.T.B/L），其上有：

（1）前段运输（Pre-carriage by），本栏应填第一段运输方式的运输工具名称。如货物从西安经陆路运往天津，再装船运往芝加哥。则此处填：“by wagon No.× ×”或“by Train"。

（2）收货地点（Place of Receipt），本栏填前段运输承运人接受货物的地点，如西安。

（3）船名及航次号（OceanVessel Voy No.），如第一程运输不是海运，在签发联运提单时此栏可填："Intended Vessel"（预期船只）。根据UCP500第26条规定，银行可以接受这样填制的单据。

（4）装运港（Port of Loading），本栏填海运段的实际的装运港名称，但应与信用证上的规定相一致。

（5）卸货港（Port of Discharge），本栏填实际的卸货港名称，但应与信用证上的规定相一致。

（6）交货地点（Place of Delivery），是指最终目的地，如从上海海运至美国旧金山，然后再由旧金山陆运至芝加哥，则交货地点应填芝加哥。

7.提单上的哇头必须与其他单据上的相一致。

8.提单上的货物名称，可作一般概括性的描述，不必列出详细规格。

9.提单上除有阿拉伯文字的件数外，尚需有英文大写的件数，两者的数量要相一致。

10.提单上的重量，除信用证有特别规定者外，仅列毛重，并应与发票、重量单上的重量相一致。

11.如为CFR或CIF价格，提单上加注“运费预付（Freight prepaid）"或“运费已付（Freight paid）字样，除非信用证另有规定，运费预付或已付的提单可不必加注运费金额。如为FOB价格，提单上须加注“运费到付"（Freight collect或Freight to be collected）。

12.提单上签发日期必须与信用证上规定的装船期相适应，也就是最晚不得迟于信用证或合约上最迟的日期，在提单日期之后，必须填写签发地点。

13.提单正本须按信用证规定的份数签发，如无规定，应签发两份正本。

14.如签发提单人为货代，而承运人为“MAERSK LINE"则应在货代之后加注“ASAGENTFOR THE CARRIER MAERSK LINE"字样。

三、铁路运输跟单

铁路运输主要承担长距离、大数量的货运。铁路运输优点是速度快，运输不大受自然条件限制，载运量大，运输成本较低。主要缺点是灵活性差，只能在固定线路上实现运输，需要以其他运输手段配合和衔接。铁路运输经济里程一般在200公里以上。

（一）国内铁路运输跟单

跟单员 在进行铁路运输跟单时应注意以下问题：

1.铁路运输的基本条件

铁路货物运输分整车、零担、集装箱三种。如一批货物的重量、体积或形状需要一辆30吨以上货车运输的，应按整车托运。不够整车托运的，则按零担运输。符合集装箱运输条件的，则可办理集装箱托运。必须说明，按零担托运的货物，一件体积最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超过300件。

　2.铁路货物的托运、受理、承运

铁路实行计划运输，发货人要求铁路运输整车货物，应向铁路提出月度要车计划，车站根据要车计划受理货物。在进行货物托运时，发货人应向车站按批提出货物运单一份，对同一批托运的货物因货物种类较多，发货人不能在运单内逐一填记，发货人应提交物品清单。

零担和集装箱货物由发运站接收完毕，整车货物装车完结，发运站在货物运单上加盖承运日期戳时，即为承运。

3.铁路货物的装车、卸车

铁路货物的装车和卸车工作，凡在车站内进行的则由铁路负责，其他场所，均由发货人或收货人负责。由发货人或收货人负责装卸车的货车，车站应将调车的时间通知发货人或收货人，发货人或收货人在装卸车作业完毕后，将装卸车完毕时间通知铁路车站。对由发货人、收货人负责组织装卸的货车，超过装卸时间规定或停留时间规定，铁路应向发货人、收货人核收规定的货车延期使用费。

4.铁路货物的到达、交付。

凡由铁路负责卸车的货物，到达站应不迟于卸车完毕的次日内，用电话或书信向收货人发出催领通知，并在货票内证明通知的方法和时间。

收货人在领取货物时，应出示提货凭证，并在货票上签字或盖章。收货人在到达站办妥提货手续和付清有关费用后，铁路将货物连同运单一起交收货人。

5.铁路货物运输期限

货物实际运输期限的起算，起算时间从铁路承运货物的次日起算，终止时间，由到站铁路负责卸车的货物则从卸车完毕时止，由收货人负责卸车的货物从货车调至卸车地点或货车交接地点时止。但货物运输期限起码日期为3天。但超过规定期限运输的货物，铁路应按所收运费的百分比向收货人支付延误运输罚款。

6.货物运输变更

发货人或收货人由于特殊原因，对铁路承运后的货物可向铁路提出运输变更要求，如变更收货人、变更到站等。

7.货运事故处理

发货人或收货人在向铁路提出赔偿时，应按批向到站提出赔偿要求书，并附货物运单、货运记录和有关证明文件。货物损失的赔偿价格，灭失时按灭失货物的价格，损坏时，则按损坏货物所降低的价格计算。

四、航空运输跟单

航空运输是使用飞机或其他航空器进行运输的一种形式。航空运输的单位成本很高，因此，主要适合运载价值高、运费承担能力很强的货物或紧急需要的物资等。航空运输的主要优点是速度快，不受地形的限制。

1、收发货分开登记

2、收到货扫码（配个扫码q）按天存档，excle文档就好，最好打印下来。汇总件数。每天交货的时候清点数量是否和表格中的数量相符，不符合的话按表格快件芦塌掘号码一一核对。请接货人员签字陪核，你保留好他签字的东西就好（证明他从你这边拿了几件货，快件号码是哪些，万一少了丢了跟你没关系，因为他清点后签字了）

3、拿到你这边等人签收的货也扫码，拿走一件你在表格上打钩钩，同时保留快递妥投单一联备查。每天将妥投单数量和钩钩数量对下，对上就好，对不上衫源就一个个再对。没钩钩的快递单号看下货是不是还在你那边没被人拿走（有钩钩的看单子，没钩钩的看货）对上就ok了。

没啥难的，每天核对明细，数留存数量就好了

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