汽车传感器检测方法

当汽车电子控制系统出现故障时，通过自诊断测试表明传感器出现故障或怀疑传感器出现故障。传感器可以用示波器、万用表等进行测试。并且也可以由可读数据流来确定。试验前，应明确试验数据、试验方法和试验条件。传感器的检测过程如下:1判断症状，推断可能出现故障的部位。

2解码器检测并确认疑似传感器在解码器中是否有故障码，并加强数据流中的判断。

3传感器的外部检查为了防止不是由传感器本身故障引起的传感器误判，我们首先要对可疑的传感器零件进行外部检查，看是否有短路、开路、脏污、断线、连接、起泡、腐蚀、氧化、接触不良、传感器变形等。

4检查外部电压、接地和线束传导。首先，检查外部电源，由于没有电源，可能会阻止有源传感器正常工作。例如，如果霍尔式曲轴位置传感器没有12V或5V电压，传感器将没有信号输出。如果电源和接地异常，检查接线。

5本体检查主要包括外观检查和电阻检查，无外部电路连接。可变电阻传感器、磁电传感器等能够进行电阻检测的传感器，可以通过万用表的电障直接检测，从而判断传感器是否正常。比如检查轮速传感器的电阻时，可以关闭点火开关，拔下传感器接头，检查前后轮轮速传感器的终端电阻，应该都是10~13kω。同样，油门位置传感器和磁电式曲轴位置传感器的电阻以及电阻变化的稳定性也可以通过万用表的电障直接检测出来，从而判断传感器是否正常。

6输出信号检测输出信号检测主要是将传感器连接到检查后已经正常的外部电路，或者额外改善传感器的工作条件，以检查传感器输出信号的过程。输出信号检查，应该是测试结果比电阻检查更进一步。这是因为控制单元需要接收输出信号，而不是传感器本身的电阻。传感器本身电阻正常，输出信号可能不正常。因此，主动传感器和被动传感器都可以在模拟工况下检查输出信号。需要注意的是，无源传感器只有在正确提供工作电源的情况下才能检测到传感器的输出信号。输出信号可以用万用表的电压块或电流块检查，但输出信号只能用汽车万用表简单判断，用示波器判断信号更准确。

①模拟DC信号。例如，节气门位置传感器通过检测万用表的DC电压范围可以满足要求。

②模拟交流信号。通过测量汽车万用表的交流电压范围，ABS轮速传感器和磁电曲轴位置传感器可以满足要求。

③脉宽调制信号/调频信号。万用表虽然可以检测，但结果不够准确。要想看清楚具体的变化过程，必须使用示波器。

7维护和更换经过传感器的上述检查，基本可以确定传感器的质量。更换传感器时，要严格按照 *** 作规程 *** 作，严禁蛮干。关闭点火开关，不要用电 *** 作，否则容易损坏其他电子元件。安装时小心轻放。

8在其他传感器维护和更换后，记得使用解码器清除故障代码，并重新测试传感器以模拟故障情况。如果试运行中故障现象没有再次出现，检查故障码没有再次出现，说明判断准确，安装正确，传感器维护 *** 作完成。

@2019

汽车蓄电池检测电压：除了两空载电压外还要量负载电压，空载电压用万用表量也是不低于125伏，用放点叉量负载电压不低于11伏，此外，判断蓄电池的好坏还有一个重要的指标，就是电解液比重，充足电的蓄电池，单格比重不低于127，如果有一个以上的单格比重低于127，其他正常，比重低的有可能损坏。

拿万用表红表笔接+极黑表笔接-极。档位打在直流50V档，12V电瓶放完电后是105V充满后是144V，24V电瓶放完是21V充满是288V。超过或低于都不正常。一般电瓶压降变不了，变的是容量。当容量变小时同样内阻会增大，这时车子就难打着火，启动电机变得没有力气。

万用表检查在现代汽车维修汽车电路的检查中非常重要。汽车可以检测电压和电阻，判断线路的通路、短路和断路，判断零件或组件的好坏。在此学习万用表在汽车修理检查中的使用方法1、用万用表检查诊断的一般原则)1)除测试中特别指定者外，指针式万用表不能测试ECU和传感器。使用高阻抗数字式万用表(内阻10K)或汽车用万用表检查诊断。)2)首先检查保险丝、保险丝、连接端子(连接器)的状况，排除这些部位的故障后用万用表检查。)3)测量电压时，点火开关应置于“ON”位置，蓄电池电压11V。)4)用万用表检查防水型连接器时，请小心取下防水罩。将指示笔插入连接器进行检查时，请勿在端子上用力过猛。检测时，表笔可以从带配线的后端插入(图a)，也可以从无配线的前端插入(图b)。如何将表笔插入连接器)5)测量电阻时，应在垂直和水平方向轻轻摆动导线，以提高准确性。)6)检查线路断线故障时，断开ECU和相应传感器的连接器后，测量连接器相应端子之间的电阻，确认有无断线或接触不良。)7)检查线路短路故障时，断开线路两端的连接器，测量连接器被测端子与车身)之间的电阻。电阻值1m无故障。)8)拆下发动机电控系统电路前，请先切断电源，即关闭点火开关(0FF)，断开蓄电池负极电缆(请记住具有防盗功能的车辆的防盗密码))9)测量两个端子之间或两条线路之间的电压时，使万用表的两个表针接触被测量的两个端子或两个导线(图a)；测量某端子或某线路的电压时，使万用表的正表针接触被测量端子或线路，万用表的负表针接触地线(图b)。(10)端子、触点或导线等导通性检查是指检查端子、触点或导线是否有路径，可用万用表电阻量程测量电阻值的方法进行检查。2、汽车电路测试仪检测的基本 *** 作方法(1)电阻测量方法将万用表放在电阻范围的适当位置进行零校正，即可测量电阻值。电子控制系统的部件(传感器、驱动器、ECU、继电器、线路等)的技术状况可以通过检测其电阻值的方法来判断。(2)直流电压测量的方法将万用表选定为直流电压(v)档)以下的万用表v档为直流电压档)，测量仪表连接在被测量两端。测量电压的方法可以检查各种控制信号电压和电路上各点的电压(信号电压或电源电压)以及部件上的电压降。(3)断路)开路)检测方法如图所示的配线有断线故障，可以通过“导通的检查”和“电压的测量”确定断线位置。“导通检查”方法a拆下连接器a和c，测量它们之间的电阻值，如图所示。如果连接器a的端子1和连接器c的端子1之间的电阻值为，则它们之间不导通(切断)；如果连接器a的端子2和连接器c的端子2之间的电阻值为0，则它们之间导通(未断线)。b拆下连接器b，测量连接器a和b、b和c之间的电阻值。如果连接器a的端子1和连接器b的端子1之间的电阻值为0，连接器b的端子1和连接器c的端子1之间的电阻值为，则连接器a的端子l和连接器b的端子l之间导通，连接器b的端子1和连接器c的端子1之间存在断线故障。“测量电压”方法。在ECU连接器端子上施加电压的电路中，如图所示，可以用“电压测量”的方法检查断路故障。在连接了各连接器的情况下，在ECU的输出端子电压为5V的电路中，依次测定连接器a的端子1、连接器b的端子1、连接器c的端子1和车身之间的电压时，如果测定的电压值分别为5V、5V、0V，则：为连接器b的端子1(4)短路检查方法配线短路并张紧铁时，如图所示，通过检查配线与车身(张紧铁)是否导通，可以判断短路的部位。拆下连接器a和c，测量连接器a的端子1、端子2和车身之间的电阻值。测量的电阻值分别为0和时，连接器a的端子1和连接器c的端子1的配线与车身之间存在短路故障。拆下连接器b，分别测量连接器a的端子1、连接器c的端子1和车身之间的电阻值。如果测量的电阻值分别为和0，则可以判定：连接器b的端子1和连接器c的端子1之间的配线与车身之间存在短路故障。相关阅读如何检查汽车的短路

氧传感器一般安装在排气歧管和三元催化之中，包括三元之后。 如何检测好坏：

方法1：完全可以使用万用表检查氧传感器的电阻（加热器接柱和搭铁柱之间）通常是在4-40欧

方法2：测量氧传感器的反馈电压，从氧传感器引出两根导线，然后再插上插头，测量器反馈电压，10s内的电压变化次数通常情况下会达到8次以上

方法3：观察氧传感器的颜色，一般氧传感器顶尖部位的颜色是淡灰色，而白，黑，棕都是出现问题的，需要及时解决。

看你要测哪个传感器咯，不过绝大多数是测电压，前提是在线测试。即汽车在工作时。也有测电阻的。比如典型的温度传感器就是一个热敏电阻而已，如果是转速，ABS，凸轮轴，曲轴，压力等都是测电压的。
氧传感器一般有3根和4根线的，你可以用万用表测其中 两根颜色相同的电阻，有为加热装置正常，再启动发动机，频繁的加减有门，用万用表的直流电压档1V档测另外两根线的输出电压。观察是否输出电压相应的有高到低。否则就不正常。
曲轴的也可以用万用表测试出电压。
水温传感器一般就两个引脚，用万用表的电阻档在常温下测他的阻值，然后放到热水里，看看他的电阻值是否有变法。否则就不正常。

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