如何安装碟刹

Avid的线碟(mechanical disc brakes)占有很大的市场份额，在用户中有良好的口碑。2007款的Avid机械碟刹有两种型号，分别是bb7和bb5。
一基础信息
所需工具
25、5mm内六角扳手(hex wrenches)
T-25扳手
剪线钳(Cable cutters)
可调扭矩扳手(torque wrench)，范围28-10Nm (25-90 in-lb)
安全眼镜
卡钳配置系统
Avid碟刹使用一种称为卡钳配置系统(Caliper Positioning System, CPS)的装配系统。这些凹凸垫圈构成的堆栈使得卡钳和碟盘能够精确的校准，而不用担心前叉和车架的安装支架的公差问题，使刹车垫接触完美平直
图一安全信息
刹车的效力依赖于许多因素，除刹车产品本身外，还包括车速、地面类型和条件、刹车力量、刹车的正确安装和维护、刹车线、刹车油、手制、刹车垫、车况，骑行者的体重、正确的刹车技术、天气、地形以及其他许多因素等等。
请记住，在潮湿条件下需要更长的制动距离。为了减少可能的意外事故和最小化的磨损，要避免车轮的抱死(locking-up)。
需要使用单边拉动(side-pull)类型的刹把与碟刹配套，如Avid's Speed Dial系列和FR5刹把等。
碟刹兼容44mm, 6-螺钉(bolt)的国际标准花鼓(hub)。
推荐使用32孔或36孔(spoke)，使用3x或4x的模式(cross spoke lacing pattern)编制的车圈。不要使用放射状编制的车圈(radially spoked wheels)。
碟刹是油敏感的(OIL SENSITIVE)！不要喷射任何溶解剂或润滑剂在碟盘和刹车垫的附近。决不用手指触摸刹车垫和碟盘的表面。这样做会使刹车性能急剧下降。
不要用裸露的手触摸碟盘制动部分的表面，带上手套，或抓住辐条来处理碟盘。手上的油沾到碟盘会使碟刹的性能下降。
碟刹在使用过程中会非常热，在使用后不要马上触摸卡钳和碟盘。在做任何调整之前，先确保碟刹冷却后再进行。
二安装
(1)安装碟盘(rotor)
使用提供的T-25螺钉把碟盘安装到花鼓上，按扭距62Nm(55in-lb)锁紧。有Avid商标logo的那面必须在外。弄好后把车轮安装到前叉和车架里。
图二
警告：
如果你的花鼓使用了可移动的垫片(shim)，那么你需要更长的碟盘固定螺钉。请联系花鼓厂商以获得推荐长度的螺钉。
(2)安装前卡钳(front caliper)
安装前卡钳到前叉上。
前叉的安装方式有两种，一种是国际标准安装，一种是柱式安装。
国际标准安装(IS MOUNT)
放松CPS螺丝，把卡钳安装到支架(mounting tabs)上。按扭距9-10Nm(80-90in-lb)锁紧。检查卡钳的CPS部分能够自由移动。
图三
柱式安装(POST MOUNT)
拆下安装托架(mounting bracket)，保留CPS螺丝和垫圈堆栈。把卡钳直接安装到前叉上。拧好螺丝后，回退1/8到1/4圈。检查卡钳的CPS部分能够自由移动。
图四
(3)安装后卡钳(rear caliper)
放松CPS螺丝，把后卡钳安装到车架的碟刹支架上。按扭距5-7Nm(40-60in-lb)锁紧。检查卡钳的CPS部分能够自由移动。
图五
4)安装刹车线(cable)
把刹车线穿过起动臂(actuating arm)上的固定螺钉。用工具拉紧线，不要松弛。小心在拉线时不要向前推扭臂(torque arm)。按照扭距5-7Nm(40-60in-lb)锁紧固定螺钉。使用刹车杆(brake lever)上的桶调节器(barrel adjuster)使刹车线变紧(如果需要的话)。
重要信息：在刹车线固定后，确保多余的线不要超过20mm(3/4英寸)，超过的请截断。
图六
这里针对bb7和bb5分别有一些特殊的设定。
bb7
在固定刹车线后，将低处的导管(lower boot)下移，放一小点轻油脂(light grease)在里面。之后，把导管放回原来的正确位置。
图七
bb5
在安装线之前确保桶调整器(barrel adjuster)全部旋进到底。
图八
(5)校准卡钳(align the caliper)
bb7
碟盘应该偏向槽(rotor slot)的外侧(outboard side)，理想的比率是1/3和2/3。
图九
1 顺时针转动在内(靠近车轮)的旋钮(inboard knob)，直到碟盘处于卡钳体内正确的位置。注意碟盘在卡钳内不是居中的。
图十
2 转动外侧的调整旋钮(outboard knob)，直到它稳固的将碟盘和内侧的刹车垫挤压在一起，目的是固定起动臂(actuating arm)。现在卡钳在最完美的位置，可以准备锁紧了。一会儿之后将要把刹车垫旋开。
图十一
3 这时候锁紧两个CPS螺钉。交替的一个锁一下，轮番锁紧直到扭距8-10Nm(70-90in-lb)。
图十二
bb5
转动调整旋钮直到碟盘在卡钳的中心
图十三
1 用手指或T-25扳手顺时针转动内侧调整旋钮，直到碟盘位于卡钳中心。从这个位置开始下一步安装
图十四
2 确保CPS螺丝足够松，使得卡钳能够自由移动。
3 捏紧刹车杆，把刹车垫紧紧的压缩在碟盘上。
4 保持刹车杆这个状态，锁紧CPS螺丝到8-10Nm(70-90in-lb)。锁紧之后，再放开刹车杆。
图十五
(6)调整刹车垫(adjust the pads)
bb7
逆时针转动两个刹车垫调整旋钮，直到刹车垫与碟盘到达期望的空隙(clearance)，大约每边2、3个刻度。
图十六 / 图十七
重要信息：
对于刹车线的松弛,只使用刹车杆上的桶调节器来调整。对于刹车行程(lever throw)，使用外侧的调整旋钮。对于刹车垫磨损调整，同时使用内外两个旋钮进行调整。
bb5
逆时针转动调整旋钮直到碟盘顺畅的旋转。通过旋进旋出来获得您期望的状态，当然，不能使碟盘有拖曳(drag)感觉。如果得不到所期望的感觉，或者碟盘拖曳，则重复第5步。
图十八
三性能调整(Fine Tuning)
每次骑行前检查
检查刹车线的磨损。
用力捏紧刹车杆，检查刹车是否正确工作。必要时调整刹车垫磨损(wear)。
检查刹车垫磨损情况，必要时替换。
确保碟盘清洁，远离杂物和油类。
刹车线松弛(slack)调整
通过调整刹车杆上的桶调节器来解决刹车线的松弛问题。向外转动调节器直到线不再松弛，但也不能向外太多以致卡钳扭臂前移。要注意的是，当释放刹车杆时，扭臂应该完全复位。必要时重复第6步。
图十九
注意：新刹车线会伸展(stretch)，并且需要调整。
刹车垫磨合(break-in)
大概需要20到40次的完全刹车来磨合刹车垫。在你首次骑行后，你会开始注意到刹车力的增强。刹车的噪音不只是在磨合期产生，在刹车垫的整个生命周期里都会有。噪音取决于许多因素，如刹车的安装、骑行者的体重、骑行类型、刹车类型以及骑行条件（如尘土、土壤、表面的污染物摩擦等）。
清洁(clean)
当清洗自行车和刹车时要格外注意。一般的使用并不需要对卡钳、碟盘和刹车垫进行清洗。清洗时，只使用水和碟盘清洗剂来洗卡钳和碟盘，一定要清洗干净碟盘上的残留清洗剂。之后用干净的纸巾擦干。
d簧张力(sprint tension)调整
必要时，d簧张力可以用25mm的内六角扳手转动d力调整螺丝来调整。顺时针转动螺丝可以增强d力，相当于用力捏刹车杆。
bb7
图二十
bb5
图二十一
刹车垫磨损调整
bb7
随着时间的推移，你都需要解决刹车垫的磨损问题。你可以通过两步简单的调整进行。
顺时针转动内外两个红色的调整旋钮，按需要转动一两个刻度，使刹车回到最佳的设定。不要调整刹车杆上的桶调节器。
图二十二 / 图二十三
在每个旋钮的中心有一个刹车垫磨损指示器(pad wear indicator)。随着旋钮的旋进，指示器会缩回旋钮的深处，从而可以看的出刹车垫的大致磨损情况。
当刹车垫的总体厚度(total thickness)，包括衬板(backing plate)和摩擦介质(friction material)少于3mm时，就需要更换了。
bb5
随着时间的推移，你都需要解决刹车垫的磨损问题。你可以通过两步简单的调整进行。
1 逆时针转动卡钳上的桶调整器。在调整结束后确保锁紧防松螺母(locknut)，如下所示：
图二十四
2 顺时针转动内侧的调整旋钮
图二十五
这两步使刹车垫更靠近碟盘。只要有磨损两个刹车垫都需要调整。尝试不同的设置以获得你需要的效果。
注意：虽然你可以通过刹车杆上的桶调整器来进行类似的调整，但我们还是建议你在卡钳端进行调整。刹车杆上的调整器用来调整线的松弛。
刹车垫的更换(replacement)
bb7
1 当刹车垫的总体厚度(包括衬板和摩擦介质)少于3mm时，就需要更换了。
逆时针转动两个调整旋钮，直到最外。捏住整个刹车垫组合，直直的向外同时拉出两个刹车垫。
图二十六
2 把左右新刹车垫和夹子组装在一起。
图二十七
3 用手指挤压住组合体。
图二十八
4 捏紧组合体一起插入到卡钳里。稳定的推进直到入位的咔哒声。
图二十九
标记着"R"的刹车垫在刹车的辐条一侧。
bb5
当刹车垫的总体厚度(包括衬板和摩擦介质)少于3mm时，就需要更换了。
图三十
1 取下旧刹车垫。逆时针转动内侧的调整旋钮，直到底。拉出两块刹车垫之间的d力夹，再逐个拉出刹车垫。
2 安装新刹车垫和组合夹。把两块刹车垫逐个插进卡钳里。
非常重要信息：
确保把黑色刹车垫放在内侧(靠近车轮)，蓝色刹车垫放在外测(远离车轮)，然后把d力夹滑进卡钳里的位置－－两个刹车垫之间。
，谢谢。

Avid BB7机械碟刹调校在安装线之前确保桶调整器(barrel
adjuster)全部旋进到底，碟盘应该偏向槽(rotor slot)的外侧(outboard
side)，理想的比率是1/3和2/3顺时针转动在内(靠近车轮)的旋钮(inboard
knob)，直到碟盘处于卡钳体内正确的位置。注意碟盘在卡钳内不是居中的转动外侧的调整旋钮(outboard
knob)，直到它稳固的将碟盘和内侧的刹车垫挤压在一起，目的是固定起动臂(actuating
arm)。现在卡钳在最完美的位置，可以准备锁紧了。一会儿之后将要把刹车垫旋开。
这时候锁紧两个CPS螺钉。交替的一个锁一下，轮番锁紧直到扭距8-10Nm(70-90in-lb)，逆时针转动两个刹车垫调整旋钮，直到刹车垫与碟盘到达期望的空隙(clearance)，大约每边2、3个刻度
对于刹车线的松弛，只使用刹车杆上的桶调节器来调整。对于刹车行程(lever throw)，使用外侧的调整旋钮。对于刹车垫磨损调整，同时使用内外两个旋钮进行调整。
必要时，d簧张力可以用25mm的内六角扳手转动d力调整螺丝来调整。顺时针转动螺丝可以增强d力，相当于用力捏刹车杆
随着时间的推移，你都需要解决刹车垫的磨损问题。你可以通过两步简单的调整进行。
顺时针转动内外两个红色的调整旋钮，按需要转动一两个刻度，使刹车回到最佳的设定。不要调整刹车杆上的桶调节器。
在每个旋钮的中心有一个刹车垫磨损指示器(pad wear indicator)。随着旋钮的旋进，指示器会缩回旋钮的深处，从而可以看的出刹车垫的大致磨损情况。
当刹车垫的总体厚度(total thickness)，包括衬板(backing plate)和摩擦介质(friction material)少于3mm时，就需要更换了。Avid BB5机械碟刹调校
首先转动调整旋钮直到碟盘在卡钳的中心
手指或T-25扳手顺时针转动内侧调整旋钮，直到碟盘位于卡钳中心。从这个位置开始下一步安装，确保CPS螺丝足够松，使得卡钳能够自由移动。
捏紧刹车杆，把刹车垫紧紧的压缩在碟盘上。
保持刹车杆这个状态，锁紧CPS螺丝到8-10Nm(70-90in-lb)。锁紧之后，再放开刹车杆
逆时针转动调整旋钮直到碟盘顺畅的旋转。通过旋进旋出来获得您期望的状态
用25mm的内六角扳手转动d力调整螺丝来调整。顺时针转动螺丝可以增强d力，相当于用力捏刹车杆
随着时间的推移，你都需要解决刹车垫的磨损问题。你可以通过两步简单的调整进行。
逆时针转动卡钳上的桶调整器。在调整结束后确保锁紧防松螺母(locknut)，如下所示
顺时针转动内侧的调整旋钮
这两步使刹车垫更靠近碟盘。只要有磨损两个刹车垫都需要调整。尝试不同的设置以获得你需要的效果。
注意：虽然你可以通过刹车杆上的桶调整器来进行类似的调整，但我们还是建议你在卡钳端进行调整。刹车杆上的调整器用来调整线的松弛。
通过调整刹车杆上的桶调节器来解决刹车线的松弛问题。向外转动调节器直到线不再松弛，但也不能向外太多以致卡钳扭臂前移。要注意的是，当释放刹车杆时，扭臂应该完全复位。
注意：新刹车线会伸展(stretch)，并且需要调整刹车垫的更换bb7当刹车垫的总体厚度(包括衬板和摩擦介质)少于3mm时，就需要更换了逆时针转动两个调整旋钮，直到最外。捏住整个刹车垫组合，直直的向外同时拉出两个刹车垫
2把左右新刹车垫和夹子组装在一起
3用手指挤压住组合体到卡钳里。稳定的推进直到入位的咔哒声。
标记着"R"的刹车垫在刹车的辐条一侧入bb5当刹车垫的总体厚度(包括衬板和摩擦介质)少于3mm时，就需要更换了
1取下旧刹车垫。逆时针转动内侧的调整旋钮，直到底。拉出两块刹车垫之间的d力夹，再逐个拉出刹车垫。
2安装新刹车垫和组合夹。把两块刹车垫逐个插进卡钳里
非常重要信息：确保把黑色刹车垫放在内侧(靠近车轮)，蓝色刹车垫放在外测(远离车轮)，然后把d力夹滑进卡钳里的位置－－两个刹车垫之间。

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